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HyosungGV 650 AQUILA 2006

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Un style décalé

Custom

C\'est l\'histoire d\'un twin coréen, pourvu d\'autant d\'ambition que le constructeur qui l\'a fait naître. L\'offensive Hyosung dans le segment des moyennes cylindrées a commencé avec le roadster Comet, et se poursuit avec les déclinaisons sport R et S ainsi qu\'avec ce custom, qui vient habilement compléter la gamme. Toutes ces machines sont motorisés par un bicylindre de 647 cm3 à refroidissement liquide. Encastré dans l\'Aquila, le moulin change de boite, qui n\'embarque ici que 5 rapports.
Custom certes, mais pas comme les autres. La silhouette de l\'Aquila répond bien aux canons esthétiques du genre, avec un petit quelque chose de juvénile. Certains éléments ne nous ont d\'ailleurs pas convaincus de leur présence ou de leur utilité. La fourche inversée apporte immédiatement plus d\'impact visuel, mais est-elle bien utile sur un custom de ce cubage ? Fixé sur un support bien inspiré de celui de la Harley V-Rod, le compteur entièrement digital n\'a pas vraiment sa place - on lui préférait un bon vieux compteur à aiguilles, comme il est de coutume. En parlant d\'inspiration, impossible de ne pas penser à la Yamaha Road Star Warrior avec son gros échappement, ou au phare semblable à celui de la Honda VTX.

Les armes de la Hyosung GV 650, ce ne sont pas ses dérivés stylistiques. L\'Aquila est surtout l\'un des customs les plus légers du marché, proposé à un prix agressif, et aussi le plus puissant de son segment. Près de 80 ch... Il faut, chez la concurrence, bien plus du litre de cylindrée pour accrocher cette puissance. Bon, pour la disponibilité du couple, ça sera un peu plus haut dans les tours.
Intéressante à plus d\'un titre, L\'Aquila 650 a cependant tout à prouver pour espérer percer une brèche chez les Bikers. A un tarif canon proche de celui d\'un petit roadster, il y a déjà quelques regards qui peuvent se tourner.


M.B - photos constructeur

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      Performances

      L'aspect technique

      Hyosung GV 650 AQUILA 2006
      • Chassis
      • Cadre : treillis tubulaire en aluminium
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 690 mm
      • Longueur : 2 430 mm
      • Largeur : 840 mm
      • Hauteur : 1 155 mm
      • Empattement : 1 700 mm
      • Poids à sec : 220 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 18
      Hyosung GV 650 AQUILA 2006
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par courroie
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 110 mm
      • 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • carburateur Ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 647 cc (81.5 x 62 mm)
      • 78 ch à 9 000 tr/min
      • 6,20 mkg à 7 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,82 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Claquement à chaud

      je vient d acheter une Aquila 650 gv de 2006 bruit moteur claquement a chaud normal ou pas elle a 18000 km meci pour les reponses Répondre à jpb

      Je me regale avec cette moto, autant en ville que sur route sinueuse ou autoroute. Un bruit de claquement a mi-regime m\'a pourtant un peu pourri ma tranquilite. Un petit bout de mousse entre le compteurnet le guidon et c\'etait termine. Elle pousse bien si on monte un peu dans les tours. Par contre elle n\'est faite que pour le solo. Domage. Participer à la conversation

      bruit moteur

      Modèle 2005
      bonjour, je vien tout juste dacheter la 650 aquila de 2006,par contre elle a un claquement a bas regime elle a apeut pres 6000kms soupape?chaine de distri?roulement de vilo?bougies? est j'ai retirè la bateri le compteur odo c'est remis a 0km......... merci davance pour vos message. sportivement. Répondre à auila 650

      salut faut neutraliser la sécurité béquille ainsi que la poignée a l, c,était mon cas depuis pas de panne Participer à la conversation

      Modèle 2005
      je vient dans acheter une ,super exate mais la mienne a eu quelque problemes tout de meme ,robinet d essence poreux et compteur digital qui vient de me lacher ,ok sa arrive mais pour un custom de 1400 km sa fait beaucoup.sinon de la tenus de route et le confort impeccable. Répondre à papaseals

      Modèle 2005
      Je possède la GV 650 depuis 1 an, la bleue que vous avez en photo. J'ai fait 10'000 km. un seul mot : splendide !!! Bonne tenue de route, bon frein, bonne accélération, look d'enfer. Hormis quelques vis en acier non-inoxydable à changer, je n'ai pas eu le moindre soucis. Un vrai succès à petit prix... Répondre à Ferrarimon

      Modèle 2005
      je suis tombé en pamoison devant cette moto chez un concessionnaire Kawasaki en apportant ma LTD 454 pour un réglage de soupapes... Cette GV650 a un look d'enfer, et au niveau de la qualité je ne crois pas qu'il puisse y avoir de problèmes particuliers puisque Hyosung fabrique des pièces moteur de Suzuki depuis une quarantaine d'années... On peut donc raisonnablement s'attendre à une fiabilité équivalente à celle des Suzukis. J'ai commencé à épargner pour m'offrir une Hyosung dans une 20taine de mois... j'aime bien ma Kawa aussi, je vais pas m'en défaire tout de suite ! Répondre à polpso

      Modèle 2005
      je viens d'en acheter une, attiré par le look, et les excellentes critiques du salon, vraiment ravi, super couple, bon freinage, bon tenue route, confortable, une sonorité moteur géniale, rien a dire a voir avec le temps, mais 2 ans de garantie pièces et main d'oeuvre, les coréens ne sont pas fous. merci a plus Répondre à whynot66

      Modèle 2005
      bOn, une custom , c' est quoi ? un bon moteur qui tire les bras , un confort pour se ménager les sens , et un freinage pour rétrograder sans souci ...voilà peut etre une nouvelle race de type bonne route Répondre à tatai
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