Motoplanete

HyosungGV 650 AQUILA 2007

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Un style décalé

Custom

C\'est l\'histoire d\'un twin coréen, pourvu d\'autant d\'ambition que le constructeur qui l\'a fait naître. L\'offensive Hyosung dans le segment des moyennes cylindrées a commencé avec le roadster Comet, et se poursuit avec les déclinaisons sport R et S ainsi qu\'avec ce custom, qui vient habilement compléter la gamme. Toutes ces machines sont motorisés par un bicylindre de 647 cm3 à refroidissement liquide. Encastré dans l\'Aquila, le moulin change de boite, qui n\'embarque ici que 5 rapports.
Custom certes, mais pas comme les autres. La silhouette de l\'Aquila répond bien aux canons esthétiques du genre, avec un petit quelque chose de juvénile. Certains éléments ne nous ont d\'ailleurs pas convaincus de leur présence ou de leur utilité. La fourche inversée apporte immédiatement plus d\'impact visuel, mais est-elle bien utile sur un custom de ce cubage ? Fixé sur un support bien inspiré de celui de la Harley V-Rod, le compteur entièrement digital n\'a pas vraiment sa place - on lui préférait un bon vieux compteur à aiguilles, comme il est de coutume. En parlant d\'inspiration, impossible de ne pas penser à la Yamaha Road Star Warrior avec son gros échappement, ou au phare semblable à celui de la Honda VTX.

Les armes de la Hyosung GV 650, ce ne sont pas ses dérivés stylistiques. L\'Aquila est surtout l\'un des customs les plus légers du marché, proposé à un prix agressif, et aussi le plus puissant de son segment. Plus de 80 ch, depuis qu\'il est passé à l\'injection en 2007. Il faut, chez la concurrence, bien plus du litre de cylindrée pour accrocher cette puissance. Bon, pour la disponibilité du couple, ça sera un peu plus haut dans les tours.
Intéressante à plus d\'un titre, L\'Aquila 650 a cependant tout à prouver pour espérer percer une brèche chez les Bikers. A un tarif canon proche de celui d\'un petit roadster, il y a déjà quelques regards qui peuvent se tourner.


M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 26 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Hyosung GV 650 AQUILA 2007
      • Chassis
      • Cadre : treillis tubulaire en aluminium
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 690 mm
      • Longueur : 2 430 mm
      • Largeur : 840 mm
      • Hauteur : 1 155 mm
      • Empattement : 1 700 mm
      • Poids à sec : 220 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 18
      Hyosung GV 650 AQUILA 2007 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par courroie
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 110 mm
      • 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 647 cc (81.5 x 62 mm)
      • 82 ch à 9 000 tr/min
      • 6,70 mkg à 7 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,68 kg/ch
      • Compression : 11.6 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (26)

      Problème de batterie qui ne garde pas la charge sur Hyosung Aquila

      Francois Modèle 2010
      Cette une bonne moto qui roule bien ,a part d'une panne que j'ai en ce moment ,malgré j'ai change mon régulateur de tension neuve ma moto ou batterie ne garde toujours pas de charge .je comprends pas? Répondre à Francois

      Besoin aide - Hyosung 650 Aquila

      Carwis Modèle 2010
      Bonjour Quand je veut mettre en route ma moto un indicateur s'affiche Cfe donc impossible de demarrer par moment je peut Quand elle est sur la position zéro met elle s'arrete au bout de 1 mm. Sinon Quand je mais la clé on enttend plusieur foie la pompe a essence ce lancé je n'en peut plusieur je trouve pas jais vérifier les 2 fusible 15 et 30 amp tt est bon aider moi svp merci Répondre à Carwis

      philpapax Modèle 2010
      Je l\'ai achetée neuve en mai 2015. Après 3500 kms je n\'en pense que du bien. Le rapport qualité prix est excellent. Elle pousse très fort, sans consommer. Elle a de la gueule et un bruit sympa. Ca freine et ça tient la route. Ca vibre un peu trop à une certaine allure et ça pourrait être un peu plus confortable. J\'ai eu une Harley et une Yamaha 1300 midnight star avant. La harley n\'a de bien que son nom et sa valeur à la revente. Répondre à philpapax

      alain2b
      elle se comporte bien a deux Participer à la conversation

      thierinvest
      Tu démonte le levier d\'embrayage démonte le contacteur le noyer avec une bombe de nettoyant de contacte électrique tu remonte en lubrifient super sa marche!!! Participer à la conversation

      Ma Daelim 125 ne démarre pas.

      koulirou57 Modèle 2010
      J'ai acheté une Daelim 125 de 2012 Avec 2400km donc peu rouler. Je l'ai laissé une semaine au garage et quand j'ai voulu l'utilisé elle ne démarre pas. Le démarreur tourne mais la moto ne démarre pas. Pouvez vous m'aider, je ne m'y connais pas. Merci. Répondre à koulirou57

      Greg
      Regarde si t\'as bougie fait une étincelle et regarde les niveaux de ta batterie Participer à la conversation

      En panne

      marco Modèle 2010
      Bonjour mon aquilla 650 de 2014 1800 kms encore garantie . En panne ,quand je roule et que j embraye la moto se coupe , se qui est très dangereux depuis presque deux mois en panne et le mécano trouve pas la panne et sima ne réponds pas aux mails cool cool ...si quelqu'un pouvais M aider se serrai très sympa merci d avance Répondre à marco

      vincent
      J\'ai eu le même problème. Aucune réponse de la SIMA aux 10aines de mails adressés. Le pire, je pense, c\'est qu\'il semblent se comporter de la même façon avec le concessionnaire. C\'est quand même trop domage car la moto est super. Pour ma part, j\'ai fait marché mon assistance juridique qui a déclanché une expertise de la moto qui aurra lieue sous 10 jours maintenant avant la fin de la garantie. Participer à la conversation

      aigle_de_patmos
      Bonjour, La coupure moto est souvent du au contact béquille, il ne supporte pas le lavage Karcher de la station. Le shunter par un interrupteur. Mieux graisser la tige contact ou le shunter. Si le problème perdure changer le contact béquille ne jamais passer le karcher ni le moteur aussi pour les contacts injecteurs voir notice d\'utilisation. Participer à la conversation

      Rene
      Elle a dix ans marche toujours pieces de Suzuki interne Participer à la conversation

      moto super on se fait plaisir pour pas cher facile d entretien maniable parce que légère 50000 aucune reparation Répondre à pat

      domage qu'elle ne puisse etre reparee

      vincent Modèle 2010
      Bonjour, ce coup-ci, a 18000 km, c\'est mort. Embrayge cassé, le concessionnaire me dit que les piéces ne se fabriquent plus pour cette moto qui est pourtant encore sous garantie. Au resultat, 5000 euros pour 18 mois, c\'est bien plus cher qu\'une harley !!! Répondre à vincent

      jo
      biensur que si les pieces ce fabrique encore Participer à la conversation

      vincent
      Alors pourquoi bloquée depuis 4 mois sans aucune réponse de l\'importateur SIMA ? Participer à la conversation

      Jo
      La sima est un importateur de merde mais les pieces ce fabrique Participer à la conversation

      Aigle_de_patmos
      Bonjour, Pour les pièces d\'embrayage tu commandes chez http://www.hyosungsource.com/ c\'est OK tu peux même dialoger sur le net avant la commande en anglais. Pour les références pièces ci-dessous https://cdn.shopify.com/s/files/1/0805/2457/files/GV650_PARTS_EFI_EDITION.pdf?15715363235815868766 Cordialement Aigle_de_patmos Participer à la conversation

      Conduite à 2

      Pastek Modèle 2010
      Bonjour, je voulais savoir ce qu'il en étais de la conduite à 2 sur ce modèle , est elle performante ? Répondre à Pastek

      Bonjour. Je vis depuis 15 ans en Espagne, La Corogne, et je roule avec une 650 carbus de 2006. Elle a presque 60.000km et j'en suis vraiment très content, mon épouse aussi car comme elle ne pèse que 45kg et est très petite, elle s'accomode parfaitement avec la selle et le dosseret du coffre. Nous avons 60 ans et eu deux H-D auparavant, mais comme nous n'avons pas du tout la veine Américaine, ni le sentiment d'orgueil de "rouler en HARLEY", nous n'étions pas pour le "plaisir" de souffrir les énormes inconvénients de ces motos: lourdes, pataudes, beaucoup d'inertie, chauffant exagérément, etc. Nous nous en sommes débarrassés (après avoir réalisé que ce n'était pas un mauvais choix de la première), car le fait de voir le regard admiratif des autres sur nos montures ne nous causait aucun plaisir, et les avons "bien" revendues pour chercher une custom agile, puissante, rapide et qui évite les inconvénients des H-D. Les "autres" regardent toujours notre actuelle bécane...!!! Mais celle-ci nous fait passer des heures inoubliables malgré la marque HYOSUNG fièrement affichée dessus !!!!! En plus notre unité ne nous a pas obligé à passer chez le concessionnaire pour autre chose que les révisions, le remplacement des pièces prévues par le fabricant pour kilométrage et l'achat de quelques accessoires pour rendre plus agréable nos voyages, j'ai seulement pris la précaution de changer la batterie d'origine pour une de très bonne qualité et de technologie plus efficiente qui de plus est légèrement moins encombrante. Alors que les H-D avaient demandé des mises au point et solutionner divers petits contretemps qui fâchent d'autant plus qu'il s'agit de bécanes qui nous avaient coûté environ cinq fois plus que l'Aquila. Je reconnais que cette dernière est à la traîne en question de finitions et qualité de composants. Que les chromés sont sur plastique. Que les possibilités de personnalisation sont minimes, etc. Mais à l'heure de quantifier le plaisir de conduite purement "moto" sur toute sorte de routes,surtout celles de montagne ou qui virevoltent comme les vrais motards aiment, je pense que seulement une H-D peut se comparer à cette Aquila, c'est la V-Rod. Mais en plus "imprécise" et plus délicate à mener à bon rythme. Ceci n'est que mon humble avis basé sur l'expérience vécue. J'ai heureusement les moyens de me payer une grosse custom si frimer devenait pour moi une priorité, mais cela ne fait pas le poids contre le bonheur de pouvoir encore conduire à mon âge autre chose qu'un tracteur à deux roues. Ne m'en veuillez pas trop si vous avez, ou rêvez de conduire une de ses belles américaines... Sûrement vous leur trouverez des arguments que je ne partage pas et vous aurez sans doute raison, c'est seulement que je ne suis pas pour la labeur de sacrifier mes plaisirs pour d'autres qui ne me font pas vibrer même si la majorité des mortels les metten en avant. Le hasard m'a fait atterrir sur ce site que je trouve intéressant mais je ne suis pas très habitué à me connecter sur les forums et chats, alors je vous laisse mon mail pour si quelqu'un d'entre vous souhaite me contacter pour avoir plus de renseignements sur mon Aquila 650. ouistyty@yahoo.fr Merci pour votre attention et soyez prudents sur les routes pour arriver à pourvoir compartir vos expériences de motard à vos 60 ans. Amicalement. KRO. Répondre à KRO

      KRO
      Bonjour. Deux compagnons de route m\'ont gentiment suggéré que qualifier une Harley de tracteur à deux roues était exagéré... Je corrige donc: ... un LUXUEUX et magnifique tracteur à deux roues !!!!!!! Je reconnais que mon humour sarcastique puisse énerver, mais je suis disposé à l\'appliquer sans problème aux évidents défauts de l\'Aquila 650, car elle en a. Sur ce, je m\'en vais la mettre en route car la pluie semble faire une trêve aujourd\'hui...!!!!! Bonne route à tous. KRO. Participer à la conversation

      Trop de problèmes

      Martin Modèle 2010
      Je me suis saigné à blanc pour acheter cette Aquila fabuleuse. Résultat : depuis bientôt un an que je suis en sa possession j\'ai dû la conduire à peine six mois. Le régulateur est tombé en panne deux fois et, à chaque fois, le concessionnaire m\'a fait attendre une éternité pour le changer. A part cela, il est vrai que cette moto est géniale, surtout en solo. Ce n\'est pas une foudre de guerre en matière de couple, mais par contre elle est puissante dans les hauts régimes et part comme une fusée grâce à son rapport poids/puissance exceptionnellement bon pour un custom. Son bruit est des plus agréables, la position de conduite très \"transat\" et son look m\'as-tu-vu particulièrement plaisant. Répondre à Martin

      gegef77 Modèle 2010
      Attention probleme SAV hyosung .Moto achetée neuve sous garantie en panne depuis un an . Pris en charge atelier SIMA. Aucune proposition du SAV. Moto ni réparée ni échangée suis à pied. Répondre à gegef77

      Claquement à chaud

      je vient d acheter une Aquila 650 gv de 2006 bruit moteur claquement a chaud normal ou pas elle a 18000 km meci pour les reponses Répondre à jpb

      vincent
      Je me regale avec cette moto, autant en ville que sur route sinueuse ou autoroute. Un bruit de claquement a mi-regime m\'a pourtant un peu pourri ma tranquilite. Un petit bout de mousse entre le compteurnet le guidon et c\'etait termine. Elle pousse bien si on monte un peu dans les tours. Par contre elle n\'est faite que pour le solo. Domage. Participer à la conversation

      jai une aquila gv 650 belle moto Répondre à kouk

      GREGOR32
      SALUT KOUK TA MOTO EST DE QUELLE ANNEE? COMBIEN DE KM AS TU FAIT? QUE PEUX TU NOUS DIRE SUR ELLE? TON AVIS PERSO... Participer à la conversation

      kouk
      anne 2007 et chaque vendredi je fait 400 km cet vraiment solide moteur trez fort cet vraiment manifique et confortable merci Participer à la conversation

      bruit moteur

      auila 650 Modèle 2005
      bonjour, je vien tout juste dacheter la 650 aquila de 2006,par contre elle a un claquement a bas regime elle a apeut pres 6000kms soupape?chaine de distri?roulement de vilo?bougies? est j'ai retirè la bateri le compteur odo c'est remis a 0km......... merci davance pour vos message. sportivement. Répondre à auila 650

      scoubidou
      salut faut neutraliser la sécurité béquille ainsi que la poignée a l, c,était mon cas depuis pas de panne Participer à la conversation

      le bauchois Modèle 2010
      Achetée en 2010 sur une envie subite de refaire de la moto j\'ai 67 ans et j\'ai retrouve du plaisir trois ans 18000 kms aucun pb j\'ai quand mème fait refaire la selle et maintenant j\'apprecie beaucoup plus ,c\'est une moto qui demande a etre connue Pour la selle visitez le site Jean-Marc briant sellier moto a Barby 73 (savoie) Répondre à le bauchois

      olivier
      Bonjour peut tu stp m\'envoyer des photos de la selle e le prix, merci cordialement olivier Participer à la conversation

      le bauchois
      bonjour la selle 300€ et le sissy-bar entierement refait 100€ j\' envoie l\'adresse internet tu auras en plus toutes les photos des realisations de ce sellier bien sur ma moto est prise selle bi-color http://www.sellerie-jeanmarc-briant.com/ on peut se mettre a deux sans pb Participer à la conversation

      GV 560 Aquila

      ArtaXerxes Modèle 2010
      Salut Je compte investir dans une GV 650 AQUILA cet été. Deux questions me viennent à l'esprit : Est-elle fiable et trouve t'on facilement des pièces ? Un site moto déclare que le duo est pratiquement impossible la faute à un siège passager plus proche du strapontin que d'un véritable siège ? Merci Répondre à ArtaXerxes

      gregor32
      bonjour, moi, j ai actuellement une dragstar 1100 de 2001. tres bien mais a mon gout tres lourde...262 kgs a vide! je lui ai mis un pot pas homologué, elle fait un boucan incroyable :) , :( j ai essayé la hyosung avant d acheter celle la, en comparaison, elle est tres douce (injection) trop silencieuse (pot d origine oblige) tres légère, a mon avis, une de ses grandes qualités! pas tres confortable (selle a refaire comme le disait un autre membre) ca part tout de suite, tres bien! le compteur fait peut etre un peu trop high tech pour ce type de machine (custom) mais bon, peut on vraiment se plaindre d avoir horloge, jauge essence, etc...? je ne l ai pas achetée parce que le mec ne m inspirait pas et aussi car le son était beaucoup trop \"gentillet\" pour un custom! j ai été con car j aurais du me renseigné, on peut le faire changer pour un ixil (ou autre) voir sur ebay (homologué et on peut enlever le DB) je pense que c est vraiment une moto a considérer!!! en plus la version 2013/2014 est encore plus jolie (avis perso) Participer à la conversation

      Michel 4/10 201 Modèle 2010
      j\'ai une AQUIlLA GV 650 injection 82 CV c\'est le top pas probléme trés maniable exellante sur les route de campagne vitesse au compteur 205 KM/H avec une tete de fourche.Essayée la. Répondre à Michel 4/10 201

      jai une 2006 carbu elle marche bien surtout rapide pas de probleme Répondre à rene

      chouchou Modèle 2010
      J\'adore cette moto, je l\'ai depuis maintenant 4 ans et j\'ai fait 15000kmsavec. Aucun problème à ce jour, le moteur étant l\'identique que celui de la suzuki 650 SV. Même sur les longues distances à 150-170 km/h seul ou en duo. Ma compagne est ravie surtout avec le sissi bar. Il m\'est arrivé de croiser des Harley avec des motards me saluant!!! c\'est clair, elle en jette!! Répondre à chouchou

      belle moto le top rapport qualité prix moteur qui pousse fort pour un custom vu la cylindré pas de place sous la selle dommage si non j\'en suis vraiment comptent marque qui gagne a etre plus connu Répondre à jo

      elle marche bien apres plus de 30000 km et certaint pleure quand je les doubles genial Répondre à rene

      papaseals Modèle 2005
      je vient dans acheter une ,super exate mais la mienne a eu quelque problemes tout de meme ,robinet d essence poreux et compteur digital qui vient de me lacher ,ok sa arrive mais pour un custom de 1400 km sa fait beaucoup.sinon de la tenus de route et le confort impeccable. Répondre à papaseals

      Ferrarimon Modèle 2005
      Je possède la GV 650 depuis 1 an, la bleue que vous avez en photo. J'ai fait 10'000 km. un seul mot : splendide !!! Bonne tenue de route, bon frein, bonne accélération, look d'enfer. Hormis quelques vis en acier non-inoxydable à changer, je n'ai pas eu le moindre soucis. Un vrai succès à petit prix... Répondre à Ferrarimon

      polpso Modèle 2005
      je suis tombé en pamoison devant cette moto chez un concessionnaire Kawasaki en apportant ma LTD 454 pour un réglage de soupapes... Cette GV650 a un look d'enfer, et au niveau de la qualité je ne crois pas qu'il puisse y avoir de problèmes particuliers puisque Hyosung fabrique des pièces moteur de Suzuki depuis une quarantaine d'années... On peut donc raisonnablement s'attendre à une fiabilité équivalente à celle des Suzukis. J'ai commencé à épargner pour m'offrir une Hyosung dans une 20taine de mois... j'aime bien ma Kawa aussi, je vais pas m'en défaire tout de suite ! Répondre à polpso

      whynot66 Modèle 2005
      je viens d'en acheter une, attiré par le look, et les excellentes critiques du salon, vraiment ravi, super couple, bon freinage, bon tenue route, confortable, une sonorité moteur géniale, rien a dire a voir avec le temps, mais 2 ans de garantie pièces et main d'oeuvre, les coréens ne sont pas fous. merci a plus Répondre à whynot66

      tatai Modèle 2005
      bOn, une custom , c' est quoi ? un bon moteur qui tire les bras , un confort pour se ménager les sens , et un freinage pour rétrograder sans souci ...voilà peut etre une nouvelle race de type bonne route Répondre à tatai
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