Motoplanete

Fiche moto KawasakiNinja H2 SX SE 2023 Missile touristique toujours plus high-tech !

Sport-GT

Après avoir dopé en électronique la H2 SX en 2022, Kawasaki en remet une piquouse avec un nouveau système de gestion de l'éclairage. Le systèmes AHB (Auto High Beam) détecte le niveau de luminosité ambiant et celui des feux des véhicules précédant la moto grâce à une camera. De là, il peut allumer ou éteindre automatiquement les pleins phares et éviter un éblouissement malencontreux.

Un peu avant, Kawa avait repris en main le destin de sa super Sport-GT à compresseur pour assoir son escalade technologique et peaufiner ce fer de lance routier. Disponible en version standard ou SE avec le système de suspensions électroniques, l'engin impressionne par ses systèmes embarqués. « Il s’agit aussi de la moto possédant le plus grand nombre d'aides au pilotage que Kawasaki ait jamais proposée », affirme tout simplement le constructeur.

Mais avant de plonger dans le détail des raffinements high-tech que propose ce millésime, petit flash-back sur la naissance de cette bombe à nulle autre pareil !

Kawasaki Ninja H2 SX  SE 2023 - 1Kawasaki Ninja H2 SX  SE 2023 - 1
Kawasaki Ninja H2 SX  SE 2023 - 2Kawasaki Ninja H2 SX  SE 2023 - 2Kawasaki Ninja H2 SX  SE 2023 - 3Kawasaki Ninja H2 SX  SE 2023 - 3Kawasaki Ninja H2 SX  SE 2023 - 4Kawasaki Ninja H2 SX  SE 2023 - 4Kawasaki Ninja H2 SX  SE 2023 - 5Kawasaki Ninja H2 SX  SE 2023 - 5Kawasaki Ninja H2 SX  SE 2023 - 6Kawasaki Ninja H2 SX  SE 2023 - 6

2018, débarque sur nos routes la H2 SX, sorte de missile touristique dérivée des H2 R (320 ch, non homologuée sur route) et H2 (200 ch, homologué mais uniquement disponible en monoplace) apparues trois ans plus tôt. Forte de son quatre cylindre en ligne de 1000 cm3 suralimenté par un compresseur qui crache avec fureur et férocité 200 ch (210 ch avec le système d’admission d’air forcé), elle se part d’une selle passager et offre la possibilité de lui installer une bagagerie rigide.

La H2 SX s’impose alors comme la sport-GT la plus frappa-dingue du marché ! Lors de sa sortie, chez Motoplanete, on parlait d’elle ainsi : « transformer la H2 en sport-GT, c'est un peu comme mettre un bâton de dynamite dans le break familial. On sait que ça va nous emmener loin et que ça peut nous péter à la tronche à la demande. » L’image ne pouvait être plus parlante !

Et nos chers lecteurs de confirmer cela en commentaire : « C'est ma troisième H2 SX SE, 2018, 2019 et 2020. De toutes les motos que j'ai eu, celle-ci est exceptionnelle, écrivait Jenllau. Cette moto est la réplique d'un guépard, douce et monstrueuse à la fois suivant votre grain cérébral. » Même son de cloche pour Théo, littéralement sous le charme : « Heureux propriétaire de cette moto depuis peu, je prends un plaisir fou à la piloter. Certes il paraît inutile d'avoir une telle puissance disponible mais au-delà de cet aspect, la moto est d'un agrément exceptionnel. Elle est à la moto ce qu'une Porche est à la voiture. Pourquoi acquérir ce genre de véhicule ? Pour le plaisir, les sensations et certainement pour un pied de nez à ceux qui veulent nous imposer un mode vie. Vive la liberté. »

Kawasaki Ninja H2 SX  SE Tout est dit ! La puissance, les performances, le caractère, la bestialité, pour ne pas dire la sauvagerie, le tout créé non pour chasser le chrono en tournant en rond sur un ruban d’asphalte qui se mord la queue, mais pour voyager loin, très loin, très vite et très longtemps (si on ne se fait pas gauler par la maréchaussée). Démente sur bien des points, la H2 SX est peut-être l’une des dernières bouffées d’oxygène dans un monde où le sensationnel plaisir mécanique devient de plus en plus anachronique.

La H2 SX fait honneur à l’image sportive et rebelle qui a toujours accompagné la marque. Un esprit né à la fin des années 1960, qui s’est installé fermement avec la 500H1 puis qui s’est ancré définitivement en 1971 avec la naissance de la première 750 H2 ! Depuis, Kawasaki n’a eu de cesse de perpétuer cette tradition avec des motos à fort caractère.

Fidèle à son ADN, le constructeur ne castre pas sa Sport Tourer, mais propose depuis 2022 de nouveaux raffinements technologiques sur ses H2 SX et H2 SX SE afin de rendre l’exploitation de ce monstre dévoreur de kilomètres encore plus… safe (sécurisée). Ainsi, les deux modèles ne sont pas équipés d’un capteur radar, mais de deux ! Le premier capteur, placé à l’avant est dédié au système FCW (Front Collision Warning, alerte anticollision frontale) ainsi qu’à l’ACC (Adaptativ Cruise Control, régulateur de vitesse adaptatif), alors que le capteur arrière gère le système BSD (Blind Spot Detection, détection des angles morts).

Kawasaki Ninja H2 SX  SE L’assistance FCW allume une bande lumineuse au-dessus du tableau de bord TFT pour indiquer le rapprochement avec le véhicule qui le précède, le pilote conservant le contrôle des actions alors à entreprendre.
Le système ACC intervient quant à lui lorsque l’on roule avec le régulateur de vitesse activé et intervient de manière automatique, sur le freinage et le régime moteur, afin de maintenir la distance sélectionnée, parmi les trois possibilités proposées. Le retour à la vitesse de croisière programmée se faisant ensuite progressivement à mesure que la distance de sécurité se rétablit. Si de tels systèmes peuvent paraître particulièrement judicieux en automobile où la concentration peut parfois se relâcher, cela paraît moins pertinent à moto où l’implication dans la conduite de sa machine est nettement supérieure. Surtout pour le système ACC qui réagit de manière automatique à la place du pilote : peut-être que dans le cas d’une voiture qui déboîte au dernier moment cela peut s’avérer toutefois pertinent. Reste que la concentration et l’anticipation sont les meilleurs alliés quand on roule à moto. Quoiqu’il en soit, un avertissement vaut mieux qu’un accident.
En revanche, le système de détection d’angle mort (BSD), qui s’affiche dans les rétroviseurs, est quant à lui extrêmement pertinent tellement la visibilité vers l’arrière à moto est quelque chose de très perfectible : rétroviseurs trop petits, vibrations, pas assez écartés avec la moitié masquée par les bras du pilote, etc. …

Kawasaki Ninja H2 SX  SE Pour le reste, la H2 SX, notamment dans sa version SE haut de gamme, reste fidèle à elle-même et propose toujours son système de compresseur baptisé Supercharger qui permet d’offrir au quatre cylindres en ligne de 998 cm3 quelques 200 ch (210 ch avec le Ram Air) à 11 000 tr/mn et 137,3 Nm à 8 500 tr/mn. Affichant de surcroit 267 kg sur la balance (266 kg pour la version standard), et une hauteur de selle de 835 mm, la belle n’est clairement pas une moto de débutant. Et ce malgré la liste pléthorique d’assistances électroniques et de raffinement technologique dont elle dispose : suspensions électroniques semi-actives équipées du système Skyhook afin d’adapter le fonctionnement de celles-ci au condition de roulage en temps réel, aide à la prise de virage, contrôle de traction, launch control, gestion du frein moteur, plusieurs modes de conduites, niveaux de puissance sélectionnable, shifter up & down, démarrage sans clé, feux de virage à LED, système de contrôle de la pression des pneus, aide au démarrage en côte, signal de freinage d’urgence (le feu arrière clignote lors d’un freinage brutal).

Côté vie à bord, le tableau de bord TFT de 6,5 pouces intègre un système d’info-divertissement qui peut se connecter au smartphone du pilote et afficher une vingtaine d’applications. Pour autant, on peut légitimement se poser la question : est-ce bien raisonnable de divertir, et donc de déconcentrer, le pilote quand on est au guidon d’une moto de 200 ch ? « Conçue pour être libre » conclue la présentation internet officielle de la H2 SX SE 2022. La liberté, ne serait-ce pas plutôt justement de se déconnecter de son smartphone pour profiter pleinement des immenses qualités dynamiques de cette fabuleuse moto en se concentrant sur la route et les sensations que cela procure ? Ou quand le mieux n’est pas toujours l’ami du bien...

Michael Levivier - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Les performances
  • Le caractère
  • La philosophie
  • La technologie

Lesmoins

  • L’info-divertissement nécessaire sur cette moto ?
  • Tarif élevé

Tarifs

28 999 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 21,43 x le SMIC français de 2023
Le tarif de la Kawasaki Ninja H2 SX SE 2023 a augmenté de 1850€ par rapport au précédent modèle
Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 0 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2023
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire en tubes d'acier
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2 175 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur min : 1 260 mm
  • Empattement : 1 480 mm
  • Poids en ordre de marche : 267 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Réglage de la précharge, de la compression, de la détente
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Kawasaki Ninja H2 SX  SE 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur et monobras, déb : 139 mm
  • Réglage de la précharge, de la compression, de la détente
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 40 mm + compresseur
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (Alésage * course: 76 x 55 mm)
  • 200 ch à 11 000 tr/min
  • 210 ch avec l'air forcé
  • 14 mkg à 8 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 1.25 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 17.9 kg/mkg
  • Compression : 11.2 : 1
  • Emission CO²: 128 g/km
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • ABS Cornering
  • Aide au démarrage en côte (Hill Hold Control)
  • Aide au départ arrêté (Launch Control)
  • Béquille centrale
  • Centrale inertielle
  • Contrôle du frein moteur
  • Contrôle de traction
  • Démarrage sans clé
  • Embrayage anti-dribble
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Jantes aluminium
  • Nombre de mode de conduite : 3
  • Phares adaptatifs en virage
  • Poignées chauffantes
  • Prise USB
  • Régulateur de vitesse
  • Shifter
  • Surveillance de la pression des pneus
  • Système radar
  • Suspensions réglables électroniquement
  • Taille de l'écran TFT couleur : 16,51 cm / 6.5 pouces

Galerie

Millésimes

2022

2023

2024

Comparer

Comparer la Ninja H2 SX SE face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2023 : 28 999 €
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023 Non communiqué

Accélération

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2023 Non communiqué
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023 : 3,20 s

Consommation

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2023 : 5,40 l/100km
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023 : 7,10 l/100km

Autonomie

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2023 : 352 km
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023 : 282 km

Couple

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2023 : 14 mkg
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023 : 15,30 mkg

Puissance

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2023 : 200 ch
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023 : 190 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2023 : 1,25 kg/ch *
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023 : 1,30 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2023 : 17,90 kg/mkg *
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023 : 16,14 kg/mkg *

Vitesse

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2023 : 300 km/h
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023 : 299 km/h

Emission CO²

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2023 : 128 g/km
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023 : 157 g/km
Comparateur
Comparer des motos

Avis

Déposez votre avis sur la Kawasaki Ninja H2 SX SE 2023

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Trouvez la moto parfaite sans casser la tirelire ! Consultez les offres de motos d'occasion dès maintenant.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus