Fiche moto KawasakiVERSYS 650 2010 1 + 1 = 3
La Versys est l'un des engins les plus atypiques qui soit, aussi difficile à catégoriser que la TDM. Un mélange de roadster et de trail, déroutant au premier abord et incroyablement efficace ensuite. Sous cet étrange faciès se cache une belle polyvalence. Nul besoin il y avait de la retoucher. Et pourtant...
Pour 2010, la Versys a voulu se faire une toilette. Elle s'est ainsi offert un nouveau support de phare, un tête de fourche plus anguleux avec des joues particulières, des écopes de radiateur plus importantes, un embout d'échappement différent et une coque arrière modifiée. Les rétroviseurs s'améliorent pour donner une meilleure rétro-vision, et Kawa a pensé à améliorer le confort en duo. De nouveaux accessoires sont également prévus. Et finalement, ce petit coup de jeune ne sera pas de trop, car la nouvelle Ducati 796 Hypermotard pourrait lui mettre des bâtons dans les roues, bien que cette dernière s'adresse tout de même à une clientèle plus sportive.
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et je suis surpris de la facilité de conduite de cette moto.
sur route sinueuse c\'est une reine.
je trouve que la boite est un peut dure et la sixieme un peut courte.
une super becane Note : 5/5 Répondre à dom
Dans les points négatifs: ca mouline un peu (une 6eme plus typée overdrive aurait été la bienvenue), elle est très sensible aux réglages de suspat et unanimement auprès de mes amis et surtout amiEs... elle est moche! J\'ai d\'ailleurs fini par la revendre pour une moto plus \"valorisante\"... mais quel pied ça a été de la cravacher dans les Vosges! Je la recommande vivement, essayez la. Note : 4/5 Répondre à Nico
J arrive a 70000 km seules reparations joint de fourche disque de frein et 3 kits chaine.
Moto facile et plaisante sauf en duo de plus le réglage de l ammortisseur est difficile
Je vais essayer la tracer mais vais sûrement repartir sur une versys 650 ou 1000. Note : 4/5 Répondre à jfu
Est-ce que quelqu'un connaîtrai et pourrai me renseigner sur ce que me coûterai de faire brider une versys de modèle 2010 ?
Merci d'avance pour vos réponses ! Note : 4/5 Répondre à boboss
Sur routes de montagne elle est très à l\'aise et rapide grâce à son couple.
Elle a tendence à se capbrer assez facilement si on la brusque.
J\'en suis très satisfait. Note : 4/5 Répondre à SysD
merci a vous Note : 5/5 Répondre à claudec
C\'est ma deuxième moto...perso je la trouve vraiment polyvalente. Maniable en ville, assez de watts pour se faire plaisir (peut etre pas assez en montagne en duo).
J\'ai fais la corse en duo et chargé...c\'etait nickel.
Bref je ne regrette pas mon choix ;) Note : 4/5 Répondre à benito
Mon fils viens d'avoir son permis A2 et pense acheter un versys ABS de juin 2011 .
Quelqu'un peu t il me confirmer si ce model est bridable en 48cv ?
Merci de vos réponses
Vmotard
BM95 Note : 5/5 Répondre à BM95
Pour répondre à rene. Je suis en permis A2 depuis 1 an et demi. J\'ai une versys 650, année 2009, bridée en 34cv (maintenant débridée). aucun problème d\'assurance pour ce bridage! Sinon versys, c\'est vraiment une moto coupleuse à bas regime même en 34cv par rapport les er6 et xj6. sinon moto vraiment super pour toutes utilasations. j\'ai déjà bientôt parcouru 10 000 kms en 11 mois. Moto vraiment maniable même dans les bouchons, (bon j\'ai eu des motos depuis moto j\'ai l\'habitude) sinon \" vibrations \" que mike et autres le dsentt, je n\'en ai pas même à 185 km/h aucun. Je colle sans problème les Z750 ou gsr 750 en accelération. Seul défaut pour moi, consommation, je suis le seul à ne pas dépasser 200-220kms avec un plein bref tant pis. Sinon freinage à freiner un peu plus fort (ça ne me gène pas car j\'ai commencé sur un gpz 500 qui freinait bien mal). c\'est une moto que je garderai longtemps sûrement. Assurance peu chère, 40 euros chez macif pour jeune conducteur avec 1 an d\'expérience. Note : 5/5 Participer à la conversation
Cette moto est simplement épatante au niveau maniabilité, vivacité du moteur, confort de la selle. Un top case de 37 litres me suffit largement et l\'absence de béquille centrale est bien compensée par l\'original pot d\'échappement central.
Les points négatifs (il y en a aussi) pas d\'indication de température ni de rapport engagé et pas de prise 12 volts. Dommage Note : 4/5 Répondre à HRC
la selle est un peu haute pour 1m 73 y compris avec l\'option selle basse ( pas de différence).
le pneu arrière glisse un peu et je vais le changer Note : 4/5 Répondre à Titib
Négatif vibre un peu sur première version.
V Note : 5/5 Répondre à Surlan Gle
budget entretien tres corecte cote arssouille epatante a essayer!!! Note : 5/5 Répondre à mario
Le moteur est plein et la puissance vraiment dispo sur toute la plage 3000à9000trs.Mais c\'est inutile de passer les 70000trs/min tant la puissance reste dispo.Le confort est vraiment bien (même en duo) et le gabarit reste fin tout en gardant une rassurante sensation de robustesse.C\'est maniable et même si le Bi-cylindre reste un peu rugueux c\'est trés accessible en conduite;même un peu trop, attention pour les novices, elle semble facile, mais envoie quand même trés fort.Entre 80 et 130km/h elle tient des bécanes de 20CV de plus sans soucis.Le prix du neuf est exagéré il faut le reconnaitre, mais en occase on en touche vraiment à des prix défiant toute concurence.Dans la gamme trail MIDsize c\'est à mon avis ce qu\'il se fait de mieux! J\'ai touché la mienne à3500€ pour 14500km (avecl\'ABS).
Le seul vrai défaut viendrait du freinage qui manque d\'attaque,cela gache un peu les sensations, mais rien de facheux.Je vais garder la mienne encore un peu :-) Note : 4/5 Répondre à Chatnoir09