Motoplanete

KawasakiVERSYS 650 2014

1 + 1 = 3

Trail

La Versys est l'un des engins les plus atypiques qui soit, aussi difficile à catégoriser que la TDM. Un mélange de roadster et de trail, déroutant au premier abord et incroyablement efficace ensuite. Sous cet étrange faciès se cache une belle polyvalence. Nul besoin il y avait de la retoucher. Et pourtant...
En 2010, la Versys a voulu se faire une toilette. Elle s'est ainsi offert un nouveau support de phare, un tête de fourche plus anguleux avec des joues particulières, des écopes de radiateur plus importantes, un embout d'échappement différent et une coque arrière modifiée. Les rétroviseurs s'améliorent pour donner une meilleure rétro-vision, et Kawa a pensé à améliorer le confort en duo. De nouveaux accessoires sont également prévus. Et finalement, ce petit coup de jeune ne sera pas de trop, car la concurrence (650 V-Strom, F 700 GS, NC 700 X, Tiger 800...) ne se privera pas de lui mettre des bâtons dans les roues.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesmoins

  • Tête de fourche particulier

Tarifs

7 099
7 699 € avec ABS
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Avis

sur 23 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki VERSYS 650 2014
  • Châssis
  • Cadre : tubulaire type diamant en acier
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2 125 mm
  • Largeur : 840 mm
  • Hauteur : 1 315 mm
  • Empattement : 1 415 mm
  • Poids en ordre de marche : 206 / 209 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique inversée Ø 41 mm, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Kawasaki VERSYS 650 2014 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 145 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 649 cc (83 x 60 mm)
  • 64 ch à 8 000 tr/min
  • 6,20 mkg à 6 800 tr/min
  • Compression : 10.6:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en option
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2010

2011

2012

2013

2014

Comparer

Comparer la VERSYS 650 face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki VERSYS 650 2014 : 7 099 €
Triumph TIGER 800 2014 : 9 850 €
Suzuki DL 650 V-STROM 2014 : 7 999 €
BMW F 700 GS 2014 : 9 320 €

Accélération

Kawasaki VERSYS 650 2014 Non communiqué
Triumph TIGER 800 2014 Non communiqué
Suzuki DL 650 V-STROM 2014 Non communiqué
BMW F 700 GS 2014 : 4,30 s

Consommation

Kawasaki VERSYS 650 2014 Non communiqué
Triumph TIGER 800 2014 Non communiqué
Suzuki DL 650 V-STROM 2014 Non communiqué
BMW F 700 GS 2014 : 5,10 l/100km

Autonomie

Kawasaki VERSYS 650 2014 Non communiqué
Triumph TIGER 800 2014 Non communiqué
Suzuki DL 650 V-STROM 2014 Non communiqué
BMW F 700 GS 2014 : 314 km

Couple

Kawasaki VERSYS 650 2014 : 6,20 mkg
Triumph TIGER 800 2014 : 8,10 mkg
Suzuki DL 650 V-STROM 2014 : 6 mkg
BMW F 700 GS 2014 : 7,90 mkg

Puissance

Kawasaki VERSYS 650 2014 : 64 ch
Triumph TIGER 800 2014 : 95 ch
Suzuki DL 650 V-STROM 2014 : 69 ch
BMW F 700 GS 2014 : 75 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki VERSYS 650 2014 Non communiqué
Triumph TIGER 800 2014 Non communiqué
Suzuki DL 650 V-STROM 2014 : 2,74 kg/ch
BMW F 700 GS 2014 Non communiqué

Vitesse

Kawasaki VERSYS 650 2014 : 200 km/h
Triumph TIGER 800 2014 : 200 km/h
Suzuki DL 650 V-STROM 2014 : 180 km/h
BMW F 700 GS 2014 : 192 km/h
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Avis (23)

maniable

c\'est ma (je compte plus)moto et je suis surpris de la facilité de conduite de cette moto. sur route sinueuse c\'est une reine. je trouve que la boite est un peut dure et la sixieme un peut courte. une super becane

Bonne à tout faire

2ans et 15000 bornes avec un modele 2011 sans ABS. Une des meilleures moto que j\'ai eu. Points positifs: elle sait jouer les utilitaires tous les jours avec une protection très convenable, les voyageuses en été avec armes et bagages, les sportives le week end (redoutable dans le sinueux, encore plus si la route se dégrade!) et elle coute que dalle à l\'achat en occaz, en carburant ou en entretien. Dans les points négatifs: ca mouline un peu (une 6eme plus typée overdrive aurait été la bienvenue), elle est très sensible aux réglages de suspat et unanimement auprès de mes amis et surtout amiEs... elle est moche! J\'ai d\'ailleurs fini par la revendre pour une moto plus \"valorisante\"... mais quel pied ça a été de la cravacher dans les Vosges! Je la recommande vivement, essayez la.

70 000 km en versys

J ai acheté le premier modèle de 2007 J arrive a 70000 km seules reparations joint de fourche disque de frein et 3 kits chaine. Moto facile et plaisante sauf en duo de plus le réglage de l ammortisseur est difficile Je vais essayer la tracer mais vais sûrement repartir sur une versys 650 ou 1000.

Bridage

Modèle 2014
Bonjour tout le monde, Est-ce que quelqu'un connaîtrai et pourrai me renseigner sur ce que me coûterai de faire brider une versys de modèle 2010 ? Merci d'avance pour vos réponses !

Bonne à tout faire, agréable et confortable. Ce n\'est pas un monstre de puissance, mais les cheveaux sont là quand on en a besoin, sans devoir aller les chercher à 10 000 tours. Sur routes de montagne elle est très à l\'aise et rapide grâce à son couple. Elle a tendence à se capbrer assez facilement si on la brusque. J\'en suis très satisfait.

Super moto ....

ricardo777 Modèle 2013
Je viens de me séparer de mon er6 pour une Versys 2011 : que du bonheur ! La moto est plus confortable, la position plus agréable, la protection plus efficace. Elle est aussi plus coupleuse. La baisse de puissance est notable mais il y en largement assez pour un trail.

hauteur de selle

Modèle 2014
sur le modele 2015,ils parlent de 3 positions de hauteur 79/84/87.Je viens de lire dans les commentaires ci dessus qu apparemment ça ne changeait rien.J aurai besoin d'une confirmation car je mesure 1.67m et cette moto me botte enormemment merci a vous

benito Modèle 2011
je possède une Versys abs de 2011. C\'est ma deuxième moto...perso je la trouve vraiment polyvalente. Maniable en ville, assez de watts pour se faire plaisir (peut etre pas assez en montagne en duo). J\'ai fais la corse en duo et chargé...c\'etait nickel. Bref je ne regrette pas mon choix ;)

versys 650 ABS 2011 bridable en 48cv ?

Bonjour , Mon fils viens d'avoir son permis A2 et pense acheter un versys ABS de juin 2011 . Quelqu'un peu t il me confirmer si ce model est bridable en 48cv ? Merci de vos réponses Vmotard BM95

l\'alien23
Bonjour, Pour répondre à rene. Je suis en permis A2 depuis 1 an et demi. J\'ai une versys 650, année 2009, bridée en 34cv (maintenant débridée). aucun problème d\'assurance pour ce bridage! Sinon versys, c\'est vraiment une moto coupleuse à bas regime même en 34cv par rapport les er6 et xj6. sinon moto vraiment super pour toutes utilasations. j\'ai déjà bientôt parcouru 10 000 kms en 11 mois. Moto vraiment maniable même dans les bouchons, (bon j\'ai eu des motos depuis moto j\'ai l\'habitude) sinon \" vibrations \" que mike et autres le dsentt, je n\'en ai pas même à 185 km/h aucun. Je colle sans problème les Z750 ou gsr 750 en accelération. Seul défaut pour moi, consommation, je suis le seul à ne pas dépasser 200-220kms avec un plein bref tant pis. Sinon freinage à freiner un peu plus fort (ça ne me gène pas car j\'ai commencé sur un gpz 500 qui freinait bien mal). c\'est une moto que je garderai longtemps sûrement. Assurance peu chère, 40 euros chez macif pour jeune conducteur avec 1 an d\'expérience.

Je possède la Versys modèle 2009 donc depuis 5 ans. Quelques modifications dès le début concernant les vibrations au niveau du bloc compteur et un changement de la bulle pour une plus haute afin de réduire les turbulences au niveau du casque. Cette moto est simplement épatante au niveau maniabilité, vivacité du moteur, confort de la selle. Un top case de 37 litres me suffit largement et l\'absence de béquille centrale est bien compensée par l\'original pot d\'échappement central. Les points négatifs (il y en a aussi) pas d\'indication de température ni de rapport engagé et pas de prise 12 volts. Dommage

probleme de surégime passé 6000

Modèle 2014
problème de vibration et dès que l'on monte le régime a 6000 tours.le régime se contrôle plus.sa ronfle pouvez vous me dire de quoi cela provient-il.merci de me laisser un message sur mon adresse mail.bonne route les motards et merci.

moto de ouf

banshee Modèle 2013
je sort d'une 1400 GTR 2010 , trop lourde pour les route de montagne que je faisait et la cette verys 650 2013 est une arme redoutable sur petite route , conso en tirant environ 4.2 , record en roulant cool 3.6 , entretien , simple , enfin le mieux essayez et vous verez , perso jamais j'aurais pensé passé d'une 1400 a une 650 de débutant .

moto légère, agile et péchue!

Modèle 2014
C\'est une moto lègère, maniable. le moteur est vrament super au dessus de 5000 tours mais un peu rugueux en dessous de 3000. le kit tourer est super! la selle est un peu haute pour 1m 73 y compris avec l\'option selle basse ( pas de différence). le pneu arrière glisse un peu et je vais le changer

tu as l air de dire si j ai bien compris que le changement de hauteur n apporte rien?C est inquietant pour moi qui ne suis pas grand

Modèle 2014
Très bonne bécane, pousse bien ses 62cv, tient bien le pavé, maniable, freine bien, éclaire bien, ne chauffe pas l\'été, confortable avec bulle adaptable. Négatif vibre un peu sur première version. V

Bonne moto sympa et polyvalente

Moto d\'un bon confort et suffisamment légère pour la catégorie, dotée d\'un moteur efficace offrant sensations et plaisir, et d\'une boite un poil dure parfois. Très bon bilan, mais le kit valises optionnel gagnerait à être bien moins large ou mieux intégré au choix. Une alternative un peu différente mais crédible à la Vstrom650 et à d\'autres bien plus chères mais plus fournies en cylindrée. On ne sent pas particulièrement un manque de cv sur la kawa. A essayer absolument.

Moto au top, surtout dans sa dernière version.

mario Modèle 2012
excellente moto la versys manque un peux de mordant au freinage et quelques vibration a part cela le moteur top pour un 650 tres bonne protection avec la bulle haute magnable en ville routiere plus que corecte confort sur long trajet budget entretien tres corecte cote arssouille epatante a essayer!!!

rorom82 Modèle 2012
Complètement d\'accord avec vous 2, j\'ai eu l\'occasion d\'en conduire une, le seul défaut que j\'y trouve c\'est le freinage, et encore...Sinon moto très polyvalente et très agréable à conduire.

Chatnoir09 Modèle 2012
La VERSYS c\'est la moto devant laquelle on passe dix fois en disant bof, et à la onzieme, on se dit \"ouais, en fait il y a quelque chose,un je ne sais quoi\", et plus on la voie,plus elle est belle.Maintenant je la kiffe grave!! Le moteur est plein et la puissance vraiment dispo sur toute la plage 3000à9000trs.Mais c\'est inutile de passer les 70000trs/min tant la puissance reste dispo.Le confort est vraiment bien (même en duo) et le gabarit reste fin tout en gardant une rassurante sensation de robustesse.C\'est maniable et même si le Bi-cylindre reste un peu rugueux c\'est trés accessible en conduite;même un peu trop, attention pour les novices, elle semble facile, mais envoie quand même trés fort.Entre 80 et 130km/h elle tient des bécanes de 20CV de plus sans soucis.Le prix du neuf est exagéré il faut le reconnaitre, mais en occase on en touche vraiment à des prix défiant toute concurence.Dans la gamme trail MIDsize c\'est à mon avis ce qu\'il se fait de mieux! J\'ai touché la mienne à3500€ pour 14500km (avecl\'ABS). Le seul vrai défaut viendrait du freinage qui manque d\'attaque,cela gache un peu les sensations, mais rien de facheux.Je vais garder la mienne encore un peu :-)

Excellente machine, un véritable outil au quotidien que ce soit en ville ou sur routes quel que soit l'état, ou encore pour partir loin sans retenue si le coeur vous en dit. A ce propos le moteur vaut vraiment le détour. Caractère enjoué et fiabilité sans faille sont au programme. Tout cela dans une partie cycle confortable et jouissive de facilité. Seul le plas"toc" difficile à oublier pourrait en rebuter plus d'un. La dernière mouture est quand même plus attrayante que l'ancienne, avec toujours ce bras oscillant de belle qualité bien reconnaissable, mais un pot et un tête de fourche plus modernes. Une machine bien née qu'il faut absolument essayer avant de juger trop hâtivement.

le Saint Modèle 2010
j'ai une versys depuis septembre 2009,et jén suis assez content.Le defaut,c'est la soit- disante selle grand confort qui me fait mal au coqcix pares un certain nombre de km.La sortie du pot qui me chauffe la cheville a l'arrêt au feu rouge surtout en ce moment avec les grosses chaleurs.Maniabilitée correcte,bonne reprise et belle accelaration.Ma note 8/10

Chewy Modèle 2010
Ce qui est trop fort avec Motoplanete c'est qu'il y a déjà des point fort et faible sur une moto ou on a tout juste 2 images dessus et pas de spécifications techniques ..... Trop fort !

gaston Modèle 2010
n'importe quoi, la Versys propose l'ABS depuis sa sortie !
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