Motoplanete

Fiche moto SuzukiDL 650 V-STROM 2010 Du twin et du fun

Trail

Quand Suzuki s'est lancé dans le gros trail routier, il n'a pas conçu la référence, certes, mais un engin bien sympathique et un brin sportif. Mais là où le constructeur va faire très fort, c'est en nous proposant ce petit diable de 650 V-strom. Identique au 1000, son aspect ne dépayse pas. Plus bas de selle, il permet une prise en main plus aisée. Le débattement des suspensions a fortement baissé : la machine descend ainsi de 20mm. Le pilote se ravira de la bulle réglable (manuellement), de la selle large, et surtout du moulin qui n'est autre que celui de la SV 650. Une référence !

Sur la DL 650, ses arbres à cames sont modifiés, la boite à air est plus grosse, et les pieces mobiles alourdies ; tout cela pour bonifier la courbe de puissance dans les bas et mi-régimes. Connaissant le comportement particulièrement plaisant et joueur du twin, on salive d'avance ! Le passager ne sera pas mal non plus avec la selle accueillante, des poignées et repose-pieds bien étudiés, ainsi qu'un pratique et accessible réglage par molette de l'amortisseur arrière. Le nouveau tableau de bord est très complet - d'ailleurs, son grand frère lui empruntera pour 2004,SUZUKI DL 650 V-STROM tout comme son pare-brise.

Suzuki DL 650 V-STROM 2010 - 1Suzuki DL 650 V-STROM 2010 - 1
Suzuki DL 650 V-STROM 2010 - 2Suzuki DL 650 V-STROM 2010 - 2Suzuki DL 650 V-STROM 2010 - 3Suzuki DL 650 V-STROM 2010 - 3Suzuki DL 650 V-STROM 2010 - 4Suzuki DL 650 V-STROM 2010 - 4Suzuki DL 650 V-STROM 2010 - 5Suzuki DL 650 V-STROM 2010 - 5Suzuki DL 650 V-STROM 2010 - 6Suzuki DL 650 V-STROM 2010 - 6

Voici un redoutable concurrent pour le Honda Transalp, surtout que le trail Suzuki devrait fournir 15 ch de plus que son rival. Le cadre du petit V-strom est analogue à celui du grand : un périmétrique en alu, et avec la monte pneumatique également identique (110 avant et 150 arrière), le diablotin devrait être particulièrement agile et efficace. Vite, qu'on m'en prête un...!

Sur fiche technique, la machine est moins impressionnante que sa grande soeur. Ça rassure les apprentis baroudeurs mais vu devant soi et non sur papier glacé, la DL 650 fait quand même maousse costaud. La petite dose d'appréhension de cet instant s'évanouira dans 30 sec. Légère et accueillante, la machine est aussi agile qu'un BMX. La selle plus basse et affinée que sur la 1000 est grandement apprécié par les gabarits moyens lors des arrêts feux rouges.

Les éloges n'ont jamais taris sur le petit twin Suzuki, et ça ne s'arrêtera pas avec ce trail. La souplesse demeure impressionnante jusqu'en 4eme et bien plus exploitable que le 1000 jusqu'en 6eme. La nouvelle distribution lui ont quelque peu enlevé son coté rageur dans les hauts régimes... pour offrir plus de gniak dans les moyens. Au petit jeu de la conduite enroulée dans les virolos montagneux, la DL 650 est somptueuse. On peut ouvrir sans retenue, le twin reprend bas, puis tracte avec entrain. Grâce à la douceur de l'équipe moteur-boîte-commandes, on ne se bat jamais ; on profite à donf. D'autant que la tenue de route est excellente, même prodigieuse pour un trail - c'est là que le bat blesse : les suspensions privilégient l'efficacité au confort, d'autant que l'abaissement de la hauteur au garrot deSUZUKI DL 650 V-STROM l'engin diminue le débattement des dites suspensions. Plus ou moins agaçant suivant votre dos et l'état de la route, mais si l'on veut jouer un petit peu...

Dommage également que les protège-mains de la 1000 ait disparu. Ca protège du froid, et des branches si on prend des routes un peu oubliées. Les freins sont identiques à la grosse frangine mais plus efficaces sans être agressifs. Ca tombe bien : on pilote un trail, pas une GSX-R (qui serait certainement moins à la fête) ! S'aventurer pour de longues étapes est enthousiasmant. D'abord, la philosophie du DL y invite, ensuite, avec un tête de fourche protecteur, une bulle réglable (faut sortir les outils - mais aucune concurrente de ce gabarit n'y propose), une autonomie de GT et des vibrations endormies, on va tailler de la route. Des cocktails comme ça, on en voudrait plus souvent.

M.B
(texte de l'essai inspiré par Moto-journal n° 1 589
photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur très sympa
  • Poids - agilité - facilité
  • Pare-brise réglable

Lesmoins

  • Air "déja vu"
  • Suspensions typées
  • Sonorité étouffée

Tarifs

France 6 499 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 6,15 x le SMIC français de 2010
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Avis

sur 48 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki DL 650 V-STROM 2010
  • Châssis
  • Cadre : Double poutre alu
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 290 mm
  • Largeur : 840 mm
  • Hauteur min : 1 380 mm
  • Empattement : 1 540 mm
  • Poids à sec : 189 kg
  • Poids en ordre de marche : 217 / 220 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 150 mm
  • Freinage 2 disques Ø 310 mm, étrier 2 pistons
  • Roue avant : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Suzuki DL 650 V-STROM 2010 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  • Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier simple piston
  • Roue arrière : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 39 mm
  • 2 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 645 cc (Alésage * course: 81 x 62.6 mm)
  • 67 ch à 8 800 tr/min
  • 6,50 mkg à 6 400 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.82 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 29.08 kg/mkg
  • Compression : 11.5:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en option
  • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

Galerie

Millésimes

2003

2004

2006

2007

2008

Comparer

Comparer la DL 650 V-STROM face à ses concurrentes

Prix

Suzuki DL 650 V-STROM 2010 : 6499 €
Kawasaki VERSYS 650 2010 : 7399 €
Honda XL 700 V TRANSALP 2010 : 7690 €
BMW F 650 GS 2010 : 8420 €
Yamaha XT 660 R 2010 : 5599 €

Accélération

Suzuki DL 650 V-STROM 2010 : 4.4 s
Kawasaki VERSYS 650 2010 Non communiqué
Honda XL 700 V TRANSALP 2010 Non communiqué
BMW F 650 GS 2010 : 4.3 s
Yamaha XT 660 R 2010 Non communiqué

Consommation

Suzuki DL 650 V-STROM 2010 : 5,60 l/100km
Kawasaki VERSYS 650 2010 Non communiqué
Honda XL 700 V TRANSALP 2010 Non communiqué
BMW F 650 GS 2010 : 5,20 l/100km
Yamaha XT 660 R 2010 : 5,50 l/100km

Autonomie

Suzuki DL 650 V-STROM 2010 : 393 km
Kawasaki VERSYS 650 2010 Non communiqué
Honda XL 700 V TRANSALP 2010 Non communiqué
BMW F 650 GS 2010 : 308 km
Yamaha XT 660 R 2010 : 273 km

Couple

Suzuki DL 650 V-STROM 2010 : 6.5 mkg
Kawasaki VERSYS 650 2010 : 6.2 mkg
Honda XL 700 V TRANSALP 2010 : 6 mkg
BMW F 650 GS 2010 : 7.5 mkg
Yamaha XT 660 R 2010 : 5.95 mkg

Puissance

Suzuki DL 650 V-STROM 2010 : 67 ch
Kawasaki VERSYS 650 2010 : 64 ch
Honda XL 700 V TRANSALP 2010 : 60 ch
BMW F 650 GS 2010 : 71 ch
Yamaha XT 660 R 2010 : 48 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki DL 650 V-STROM 2010 : 2.82 kg/ch
Kawasaki VERSYS 650 2010 : 2.96 kg/ch *
Honda XL 700 V TRANSALP 2010 : 3.32 kg/ch *
BMW F 650 GS 2010 : 2.41 kg/ch
Yamaha XT 660 R 2010 : 3.52 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki DL 650 V-STROM 2010 : 29.08 kg/mkg
Kawasaki VERSYS 650 2010 : 30.59 kg/mkg *
Honda XL 700 V TRANSALP 2010 : 33.19 kg/mkg *
BMW F 650 GS 2010 : 22.8 kg/mkg
Yamaha XT 660 R 2010 : 28.4 kg/mkg

Vitesse

Suzuki DL 650 V-STROM 2010 : 180 km/h
Kawasaki VERSYS 650 2010 : 200 km/h
Honda XL 700 V TRANSALP 2010 : 190 km/h
BMW F 650 GS 2010 : 189 km/h
Yamaha XT 660 R 2010 : 166 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (48)

français nounours 35 Modèle 2006
après 3 V-strom 650 (2010,2018,2021) je suis passé au 1000 neuf(2022). deçu par le 1000, je suis revenu sur un 650 d'occasion de 2006. apres 96 motos durant ma vie( j'ai 70 ans et suis collectioneur)je certifie que le 650 V-strom est pour moi la meilleure monture en terme de sécurité, de plaisir de conduite. dommage que son freinage ne soit pas à la hauteur de celui du 1000, mais le rapport poids/puissance est bien meilleur... Note : 5/5
français Kirill_Abrull Modèle 2005
Propriétaire d'un modelé K5 depuis 7 mois maintenant c'est un véritable vélo sur route, j'avait une Varadero 125 de 2015 qui s'en rapproche beaucoup en terme d’ergonomie et d'agrément de conduite (sans le poids haut perché et la puissance qui va avec bien sur), elle à de nombreux avantages et peu de défaut (même si elle en à quand même), elle est pas percutante ni fulgurante ni passionnelle ni le coté coup de pied au fesses, elle est très linéaire en reprise, elle est pas violente, un peu lourdes à manœuvrés à basse vitesses (les gouts et les couleurs ça se discute pas, perso j'aime bien sa gueule !) mais elle à la santé, elle est volontaire, sa partie cycle est saine, son moteur est solide et plein partout, elle tracte bien et très progressive à l'accélération sans esbroufe, économiquement facile d'entretien/coût d’entretien faible, on peut lui mettre plus de 100000 KM dans la tronche sans problème, facile d'utilisation pour un débutant ou un vieux briscard expérimentée et bridable 34CV pour les jeunes permis qui veuilles un Trail à conseiller sans hésiter sans modération ! Les + : : Position de conduite : Gros réservoir 22L (400Km d'autonomie en moyenne avant réserve en étant sage !) : Couple présent à bas régime 3500 tr/min - Tracte très efficacement à partir de 5000/6000 tr/min : Moteur linéaire : Frein moteur efficace : Stable à haute vitesse sur autoroutes : Très bonnes reprise à l’accélération : Se penche très bien dans les virages sans forcer : Bon confort en duo : Très agile pour son poids : Se faufile bien en inter-files : Entretien facile et coût faible : Fiabilité excellente Les - : : Son poids au ralenti : Moteur qui cogne en dessous de 2500 tr/min : Moteur linéaire : Bulle d'origine peu protectrice : Bulle réglable sans outils !? : Selle d'origine qui fait mal au fesses au bout de 2h de roulage : La selle qui est casse tète à remettre en place : Vidange tout les 6000 KM : Inter-files avec valises : Selle haut perché pour les moins 1,70M : jauge à essence farceuse : ABS en option pour les version K4 à K7 (ABS de série à partir de la version K8). Note : 5/5
Achetée neuve en 2009 et revendue en 2013, cette moto est excellente au long cours, en montagne, confortable et fiable.
Seul gros défaut, une prise au vent importante et supérieure à la moyenne qui nécessite de réduire fortement la vitesse en cas de vent violent comme souvent dans le sud de la France.
Que de beaux souvenirs avec cette moto qui nous amenés dans le sud de l’Espagne sans problème et sur de nombreuses routes diverses et variées.
Pour encore plus de confort, la suivante fut un 1200 GS.
Note : 4/5
français mick63 Modèle 2007
Est-elle adaptée aux petits gabarits ? 1m65 Note : 5/5
français Akmos
mick63 , de mon avis elle n'est pas adapté pour toi . Je fais 1m87 et j'ai acheté la mienne qui a une selle creusée et des biellettes plus courte.
Même comme ça elle est adapté à ma taille, un ami de 1m75 est monté dessus et il avait du mal à toucher pointe de pied.
Certains diront qu'une fois la 1ere passée il n'y a plus de problème mais de mon point de vue tu seras en difficulté à chaque arrêt.
Le V Strom est clairement une moto de grand.
Note : 5/5
français Supermot
Bonjour, Franchement, c'est exagéré! Je fais 1m70 et je suis plus qu'à l'aise sur cette moto sans avoir rien changé : mes deux pieds touchent et pas sur la pointe mais une bonne partie avant. Note : 3/5
français Denis40 Modèle 2006
Bonjour à tous ça fait 2 ans que je possède un 650 DL vstrom je le conseille fortement que du plaisir très bonne tenue de route très bonne reprise je recommande bonne route vous allez vous régaler Note : 5/5
français Modèle 2010
Bonjour à toutes et à tous, lorsque j\'ai passé mon A2 en 2017, je voulais, après avoir lu beaucoup d\'avis positifs une 650 Freewind. Finalement mon choix s\'est porté sur sa concurrente BMW F650 strada avec laquelle je me suis régalé pendant mes 2 années de A2. J\'ai quand même eu un peu de regret de ne pas avoir suivi mon choix de départ la Freewind tant \"aimée\" via les commentaires, les vidéos, la presse etc... La BMW est pourtant une bécane très agréable et certainement que ces qualités sont proches de celle de la Suzuki.

Validation du A en poche, là aussi, j\'ai eu un premier choix : la NCX 750 de chez Honda. Pourquoi ? Pour son côté économique et pratique avec son faux réservoir range casque... Mouai mais bon c\'est pas suffisant et en plus elle ne fait qu\'une 50aines de CV... Soit pas beaucoup plus que la BMW.

Et puis, j\'ai commencé un peu à regarder d\'autres bécanes dont la V-strom que j\'ai trouvé très moche en photo car la face avant me fait trop penser à un scooter.

Et puis, je l\'ai vu en vrai et là je me dit, finalement elle n\'est pas mal... Dans tous les cas, quand on est au guidon, on ne voit pas le look de la bécane.

J\'ai donc, comme pour la Freewind commencer à m\'intéresser à la V-strom et là : à 99,9% des avis positifs, que ce soit en témoignages sur le net, des vidéos d\'essais de professionnels du monde de la moto, des amateurs,de la presse Française ou autre, les avis sont unanimes :la V-strom est la reine des trails routiers de moyenne cylindrée tout comme la Varadero 125 chez Honda.

Alors, je me décide à vendre ma F650 et 6 jours après avoir déposé l\'annonce sur le coin bon, soit le samedi 29 Juin 2019, la BMW est vendue.

Le Lundi 1er Juillet au soir, une V-strom 650 avec peu de kilomètres est dans mon garage.
Un bon équipement et l\'ABS.

Pour moi la prise de guidon n\'a pas été évidente car elle est massive par rapport à ma p\'tite bmw qui passe pour une 125 face à la V-strom.

Pourtant une fois la première passée, la V-strom devient facile à conduire et surtout plaisante dans un confort 👍, c\'est un canapé roulant. Le moteur est souple et le son est feutré et c\'est tant mieux, casque en mode jet j\'entends les cigales lol.

J\'ai pour l\'instant parcouru 150 kilomètres avec cette moto, je commence à l\'avoir en main et je me régale.

Je ne recherche pas de la vitesse, juste de la reprise, de la souplesse, du confort et la V-strom m\'apporte ces attentes. C\'est vraiment une bonne bécane. Je prends plaisir à chaque fois que je la conduit et je ne regrette pas mon achat.
Note : 5/5
français Harmolive Modèle 2005
J adore cette moto.je suis fan.je suis un jeune conducteur de 45ans.j ai le permis que depuis 6mois. Note : 5/5
français nicofox Modèle 2003
il y a tout juste 1 ans que je l\'a posséde et franchement comment faire mieux a ce prix?
hacheté 2500e d\'occasion avec un peu d\'apréhension car je venais d\'un 600 fazer et d\'un 650 djebel...
Le bicylindre s\'adapte a tout...dans un confort trés honnorable.Ca roule assez fort , ca tient la route c\'est pas chere en entretien , assurance , et elle \"chameaute\".bref rien a redire sauf béquille latéral qui me l\'a fait tomber 2 fois!!
Note : 4/5
français giorgio Modèle 2008
Achetée le 15 mai, je suis parti le 27 en direction de l\'Espagne pour faire les Bardenas...2300 bornes AR avec 500 d\'autoroute, 700 de montagne et de virages, 300 de pistes et le reste en départementales. Pour la première fois je fais de 5 heures de bécane d\'affilée sans avoir le cul en compote et après une bonne douche je suis au taquet...Que du bonheur, reprises correctes, tenue de route (trailsmarts neufs) jamais prise en défaut même sous l\'orage...l\'essayer c\'est l\'adopter ! Note : 4/5
rien n a dire le top je la recommande Note : 5/5
français Namiwik Modèle 2004
32 ans de route, je ne compte pas les kils, 18 motos de 50 ccm à 1200 ccm, de 7 à 130 chevaux, toutes les jap et des Béhèmes R et K, c\'est de loin ma meilleure monture de motard apaisé et voyageur.

Ma DL-650 (K6) reflète majestueusement le mot \"panacée\" en matière de moto. Confortable, économique, bien pensée, moteur somptueux (de la fameuse SV) à la fois onctueux et coupleux à bas régime qui peux se montrer rageur dans les tours, amortissement et cadre digne d\'une 1000 et pas loin d\'une GS (par ailleurs identiques à la 1000 !).

Seul ou à deux, nous partons avec nos 3 Givis 42 litres pour des voyages de week-end à 15 jours sans rougir et sans traîner face à des montures plus cylindrées.

Enfin, côté budget, une occasion à 3\'500 euros avec 17\'000km au compteur. Des pneus qui durent 15\'000 km (Michelin Anakee II), une conso de chameau, la meilleure affaire de ma vie que je changerais que contre .... une autre DL ;-)

Seul \"reproche\" bien légitime, le régime moteur au delà de 120 km/h (130 km/h avec un pignon de sortie de 14 dents) qui renvoie quelques vibrations. Ce n\'est pas une autoroutière.

Enfin, un site d'aficionados fournis et généreux. (dl650.org)

volontiers à dispo si vous avez des questions.
Note : 5/5
français hafid Modèle 2004
bjr a tous
j'ai craqué pour 650 v strom mais j'ai peur de le regréter question puissance mais estétiquement elle me plait alors j'aimerais avoir vos avis merci d'avance
Note : 5/5
J' ai eu le K7 , le K9 et la DL2 depuis 2011, au total 100000 km en Strom,
j ai eu des motos bien plus prestigieuses et bien plus chers sans pour autant m apporter ce que la DL me donne .
Note : 5/5
BONJOUR JE CHERCHE LA REVUE TECHNIQUE QUI CORRESPOND A LA 650 VSTROM ANNEE 2010
CDT
Note : 3/5
français Margaux 98 Modèle 2011
La moto plaisir, allez vite acheter les dernières 2011 avec ABS chez les concessionnaires. Que du bonheur. Note : 4/5
français BONNEVILE 50 Modèle 2009
A 48 ANS C'EST MA PREMIERE MOTO NEUVE ET JE VIENS DE FAIRE 2400 KM EN 3 MOIS . VRAIMENT AUCUN REGRET C'EST MA SIXIEME MOTO DONT DES BMW ET JE NE SUIS PAS PRET D 'EN CHANGER. Note : 5/5
Je viens d'acheter un DL Vstrom, et l'aurai à la fin de la semaine. J'ai lu tous les commentaire et suis ravi de mon achat, même si dj34 préfère les 4 cylindres, c'est ma première "grosse" d'ailleurs un V12 c'est bien mieux qu'un V6 italienne ou anglaise SVP...
Je l'ai essayé et elle m'a séduit.
En fait, après 30 super éval, je ne voulais pas que la dernière soit si négative.
Me voilà au petit club des bicylindre Vstrom.
Hi.
A bientôt sur les routes peut-être.
Note : 5/5
français nono74 Modèle 2003
Je pense dj34 que ton dl est bridé.Ayant fait la même opération que toi sauf 600 fazer je ne le regrette pas du tout.Moins de vitesse de pointe que le fazer mais plus de couple à mi-régime sans être obligé d'être toujours à donf dans les tours cela devient vite lassant.La vitesse étant limitée de + en + sur nos routes et contrôlée je préfère du couple et une vitesse de croisière + que satisfaisante (150 sur autoroute)avec encore de la réserve si besoin.
Avis d'un motard de 53 ans ayant parcouru beaucoup de Kms avec de nombreuses motos.
Note : 5/5
moto beaucoup trop juste au niveau de la puissance moteur. par contre un vélo dans les virolos autonomie trés corect. Note : 5/5
français Chris 73 Modèle 2003
Heureux possesseur d'une 650 DL depuis deux ans,je n'en retire que du bonheur.

Je reviens aujourd'hui même d'une virée en duo sur 2 jours (800 kms), et le confort d la 650 dl est excellent.

Et que dire de sa conso : pour cette balade de 2 jours : 4.1 litres pour 100 kms. J'ai une conduite assez souple et j'essaie au mieux de respecter les limitations de vitesse.

Note : 5/5
français dezingride Modèle 2003
Exellente machine. J'ai fait 17000km depuis 2005 montagne, Corse etc le tout enduo. Très confortable et peu honéreuse en entretien. Je la vends pour racheter une Pan. Quand on s'est habitué au confort!! Note : 5/5
français phil33 Modèle 2003
DL 650 de 2003 acheté en 2005 avec 9000 kms.
après 2 ans d'utilisation au quotidien et 26000 kms je suis ravi : confort seul ou à 2, tenue de route, conso, reprises, coût entretien.
Que du bonheur, mais je mesure 1m80....
Je crois qu'il est possible de l'abaisser de quelques cm. ce serait un plus !
Note : 5/5
je viens d'effectuer 12000 km sur cette "brave" machine (qui a maintenant 42000 km). plutot economique en carburant et en entretien, je pense la garder, au vu du bon compromis qu'elle représente. même si:- elle est un peu lourde et haute pour mon metre 70 et 65 kg.
-elle n'est pas trés à l'aise dans les chemins (ca n'empeche pas d'y aller)
-l'aérodynamisme au niveau de la bulle est horrible (a changer imperativement)
-la tenue de route m'a décue (en comparaison avec mon ex-freewind que je regrette d'avoir vendu)

une bonne machine dans l'ensemble, valorisante de part son gabarit et ses performances. et puis comme c'est fiable, il faut la garder longtemps pour profiter de ses qualites ;-)
Note : 5/5
français matrix33 Modèle 2003
je possede une 650 v strom en 2005 je suis partie de bordeaux jusquau montenegro 6500km super voyage confor comso plaisir rien a dire sur la moto que du bonheur bonne route a tous Note : 5/5
français Lionel Modèle 2003
Polyvalence, tel est le maître mot pour définir cette moto (000 km en 9 mois).

- Idéale pour se faufiler dans les embouteillages, on domine la circulation = sécurité.

- J'ai suivi la "Joe Bar Team" un soir pour une virée de 200 km A/R avec des ninja, GSXR et autres...je n'ai pas démérité.

- Ma femme est enchantée et me tanne régulièrement pour effectuer des ballades : 3 jours prévus en aveyron cet été, et 3 jours à Montpellier.

Elle fait tout mais mon pêché mignon, c'est en débauchant, d'aller enchaîber des séries de virages sur les petites départementales (Dordogne)

Inconvénients : en duo on roule pépère (mais ça convient à ma femme) et la bulle qui protège bien mais crée des turbulences et du bruit au niveau du casque.
Note : 5/5
français lepolicema Modèle 2003
Je viens de prendre possession de la mienne( rouge), premiere virée ce WE, rien à redire souple, de bonnes reprises, du couple, et un équipement plus que complet, très bonne machine , à recommander, ideale pour les virées entre potes et grand parcours, bravo SUZUKI!!!. Note : 5/5
français la fouine Modèle 2003
Aprés un 650 sv, je viens de prendre livraison d'une 650 dl 2006. Premiéres impressions:
Prise en mains facile pour les grands gabarits(+1,80m) moteur coupleux comparé au sv 650, confort extra, cela change!! sonorité feutrée.
Toutes les commanfes sont douces, y compris la boite. Très bon équipement. Une vraie routière quoi!!!
Note : 5/5
français la déjante Modèle 2003
ben voilà un nouvel adepte de la v strom 650.
Je ne l'ai pas encore mais le fait de mettre assis dessus lors du salon de bruxelles ce janvier 2006, j'ai tout de suite compris que cette moto était faite pour moi (superbe assise - bonne prise en main au guidon sans aucune courbure du dos car c'est un gros problème qui me concerne etc..) car les long trajets en sportive me laissent des mal de dos suite aux deux chutes et incalculable kilomètres éffectuer sur ce genre de machine dans diférents pays de l'europe. Voilà j'ai passé le cap et je suis sûr que je ne le regureterai pas les inombrables sportive qui mon jusqu'à aujourd'hui donnés des palpitations au coeur. Maintenant je l'attend en je l'aurais en fin janvier. Vivement se moment là car à vous lire le temps me semble long et seulement alors là, je pourais me confirmer tout le bien que vous en dite. Ha oui vivement juillet 2006 que je puisse aller l'assayer dans le l'ouest de la france pour mes vacances.
Vous êtes tous sympas et merci pour toutes vos apréciations et conseil sur cette machine continués comme sa et bonne route à tous et prudence.

Yves 36 ans de bruxelles (belgique)
Note : 5/5
français bruno59 Modèle 2003
Jeune motard j'ai le permis depuis juillet et une Dl 650 aussi. Plus de 7000 Km, et j'en suis épaté, elle progresse avec moi. L'esthétique est question de gout mais pour une fois un trail avec des CV et des reprises et du coffre, en solo ou duo.
Comme good le dit la roue avant manque parfois un peu d'adhérence mais c'est tout.
Elle est aussi agréable sur autoroute, nationales, départementales ou en ville.
Bref je l'aime bien ma Vstrom, et penses pas la changer tout de suite.Bravao Suzuki pour cette moto
Note : 5/5
français spidrgr Modèle 2003
J'ai ma DL 650 depuis le mois d'août 2005. Ai parcouru 4500 km avant de la remiser à la fin octobre pour l'hiver. Magnifique machine. Légère, intuitive, maniable, confortable. Seul défaut; la bulle insuffisante: je mesure 1,85m. L'installation des protège-mains à cependant et très curieusement diminué les turbulences de façon significative.Étrange! Ma conjointe adore la place à l'arrière, surtout avec le top case en place qui lui sert de dossier. Une moto que je recommande sans hésitations, surtout que la mécannique semble être sans soucis, si on en juge par la multitude de forums où on a jamais fait mention d'aucun problème quelquonque. Note : 5/5
français rivajunior Modèle 2003
En une semaine ,je viens d'essayer une 600 transalp(pas mal mais sans grande sensations),un 900 tdm(belle reprise,aucun bruits ,boite enfin douce,par rapport au 850,et esthetique tres moderne)et enfin une vstrom 650.On peut dire que cote puissance elle se place entre la transalp et la tdm 900.Elle est très maniable,douce,équilibrée,et tres belle(en noir).Je recherchais surtout une moto avec une position typée trail et les trois rentrent dans ce créneau.Pour le reste entre la tdm et la vstrom,c'est surtout une question de budget.Sincerement,si mes finances le permettent ce sera la 900 tdm sinon ce sera la vstrom.La 600 transalp reste une bonne moto mais une peu dépassée. Note : 5/5
reponse a dj34, slt camarade je te suggere de faire debrider ta dl tu sais le boitier electronique derriere la selle, un fil a débrancher et la puissance tu gagneras, quant à la vitesse c dépassée.
ou alors tu es jeune pilote! ho, pardon jeune conducteur. BONNE ROUTE
Note : 5/5
français Raoul_1er Modèle 2003
Pour ceux qui comme moi aime les Twin, le confort et la conduite "normale", vous allez l'adorer !!
Les + : position de conduite, siege passger, moteur souple mais qui pousse quand on en a besoin.
Les - : couleur cadre noir (K5) qui s'efface sur certains modele !!!, protection de la bulle archi-nulle pour les 1,80m et + (si vous êtres grand essayez de négocier une autre bulle à l'achat, je n'ai pas de reference à donner je sais que bcp aime la MRA, moi j'en suis déçu .... voir côté Gici, Secdem, ...)
Note : 5/5
français matuz Modèle 2003
pour l'instant, je posséde une Freewind dont je suis satisfait mon prochaon choix se portera vers la v-strom 650 aux vus des commentaires et de l'essai dans moto 80.Vue de près chez mon concessionnaire : look agressif moteur bicylindre duo sans problème achat bien pensé ... Note : 5/5
français les3l Modèle 2003
je vais passer bientot mon permis A laissez-moi une occas dans le bas-rhin. J'ai l'impression que cette bécane va être rare en deuxieme main si elle est si terrible que ça. C'est vrai qu'elle me fait de l'oeil depuis que je l'ai vue sur MJ Note : 5/5
français roland Modèle 2003
C'est une moto très maniable. Je suis un motard de loisir et j'avais une 500CB honda, j'ai été surpris à l'essai du DL. Je suis allé dans un magasin l'essayer. Je l'aie acheter 3 mois après, je suis pas déçu. Trés douce et nerveuse quand il faut, avec du couple en plus. Merci la DL650 Note : 5/5
français paspetit Modèle 2003
A celui qui préfere la gsf600 bandit " dj34 " Moi j'avais une vx-800 ( roadster du début des années 90' basé sur le v-2 de l'Intruder )et je suis passé a une Bandit 1200 , et j'ai pas aimer . Un quatre ,si énorme qu'il soit , c'est ennuyant & linéaire comme une turbine , pas mélant , sur ce 1200 , j'avais l'impression que la poignée des gaz était un rhéostat ! Alors plutot hate de revenir sur une v2 et ca sera , bien sur , la dl650 . ( la gsf1200 c'était tout de meme " overkill" ,alors la dl-1000 ,ca ne me dit meme pas ! Note : 5/5
français loïc Modèle 2003
Une excellente machine (modèle fin 2003). Aprés 32 ans de moto et un certain nombre de modèles de motos différentes, c'est un retour "vivifiant" à l'essence même de la moto: maniable, vive, confortable, apte aussi bien à la balade "cool" sur 400 bornes qu'a une petite virée "Joe bar team"...(à partir de 6500tr ça pousse dans le "gras" du couple et pour relancer le V twin un petit coup de 6émé/5éme...) Utilisation quotidienne (60Kms/jour)et balades WE toute l'année. Modifs apportées; suspensions réglées au plus souple et pression pneus diminuée à 2/2.2(plus de confort et d'accroche sur route défoncée), bavette garde boue avant, protèges mains et bulle réglée au plus bas (plus sympa sur les départementales "viroleuses") Eclairage super de nuit (ah! le tableau de bord éclairé en orange!) A revoir: Esthétique moyenne (z'aurait pas pu faire deux jolis petits échappements genre Rémus??..) mais quand on voit les futures BM, ça reste "raisonnable". protection des pieds par grosse pluie et échappement "éléphantesque" (nouvelles normes)à remplacer par adaptable homologué plus "respirant" Pas de béquille centrale d'origine (192 euros!!) Le reste que du bonheur...sans exploser son compte en banque. Longue vie au V twin Suz. Note : 5/5
français trajectoir Modèle 2003
Effectivement le 600 bandit que t'aurais pas du vendre, a peut-être plus de couple à partir de 10000 t/min!, mais pour les mi-régimes, là où on passe le plus clair de notre temps, le dl650 il tracte sévere et en toute décontraction, du bonheur. Jamais vu une bécane aussi polyvalente, je suis bleuffé chaque jour. Note : 5/5
C'est une super moto. Aucun reproche tant sur le plaisir qu'elle procure (chassis/moteur) que par son coté économique (entre 4,5 litres au 100 en moyenne en ballade)ou encore les cotés pratiques (coffre, duo, compteurs, etc...). L'esthétique est discutable mais c'est une question de goût. 2 défauts mineurs cependant : - le vernis sur les plastiques est pratiquement inexistant, c'est de l'économie mesquine, dommage. - l'avant à tendance à perdre toute adhérence par fort vent de 3/4 face. (si si la moto "décolle"). Ceci dit honnêtement elle si génial que je ne la changerai pas dans le contexte actuel. Note : 5/5
français Diversion Modèle 2003
13OOOKM en six mois, en solo, en duo, en montagne, sur autoroute et toujours un très vif plaisir à conduire cette machine d'un confort absolu, qui permet beaucoup, consomme 5,5 litres/100 et vous ravit constamment. Il y a des mécontents ? Ce serait étonnant ou...surfait ! Note : 5/5
français vinsse Modèle 2003
C'est un moto exeptionnel, dans le sens ou on se sent bien, quelque soit la route et la manière de conduire. Les reproches sont, le manque de sabot moteur type trail, et des cales pieds qui touchent trop facilement le sol dans les virages. Note : 5/5
français Coalman Modèle 2003
J'ai une DL 650 depuis juillet ... et franchement, j'en suis toujours autant épaté ! Tout ce qu'on dit de bien sur elle est vrai (souplesse mais aussi vivacité du moteur dès les 4000 tours passés, partie cycle irréprochable) ! Quant aux qqs critiques que l'on peut lire ici et là (je veux dire dans les articles de journaux, pas dans les "chats" où certaines personnes en mal d'écriture vous balancent n'importe quoi), il me semble qu'elles sont là parcequ'il faut bien enmettre ! Autrement dit : personellement, je n'ai pas encore trouvé de défaut !! Note : 5/5
français speeder Modèle 2003
Drôle de comportement dj34 Pourquoi avoir investi autant sans réflêchir ? Un coup de tête (ou pas de tête)? Heureusement, il en faut pour tous les goûts. Note : 5/5
français ASTUR Modèle 2003
Je roule avec une DL 650 depuis 3 mois (4700km) et franchement je suis épaté par cette moto. Maniable, souple, ergonomique et puissante quand c'est nécessaire (je ne suis pas un accro de la vitesse, ça coûte cher !!). Je ne regrette absolument pas mon achat. Note : 5/5
La plaquette Suz annonce une puissance de 49 kw (67 ch)à 8800 tr/mn et un couple max de 6,5 mdaN (6,7 mkg) à 6400 tr/mn. Et oui, le twin de la SV a été réglé différemment. Note : 5/5
je suis passez du 600 bandit a cette machine et franchement je ne conseille ça a personne passez d'un quatre cylindre de légende a ce bicylindre mou et sans aucun couple franchement c'est pas l'affaire du siècle d'ailleurs je brade la mienne car je ne veux plus en entendre parler et repasser a n'importe quel 4 cylindres Note : 5/5
j'atend d'avoir mon permis pour pouvoir conduire cette belle moto . . . Note : 5/5
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