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HondaXL 650 V TRANSALP 2004

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Trail toujours prêt

Trail
La 600 Transalp a traversé 15 ans de polyvalence dans un joli succès. Honda assure sa pérennité en la modifiant en profondeur pour aboutir à ce modèle présenté ici. L'aspect le plus évident est le nouveau carénage, plus généreux et plus sexy, assurant une meilleure protection et conférant une stature imposante au trail Honda. Moins visible mais plus intéressant, le châssis est nouveau lui aussi, plus rigide, associé à un recentrage des masses, ceci améliorant le comportement routier. Le moteur gonfle pour atteindre quasiment 650 cm3, d'où son appellation. Plus de cylindrée mais pas de réel changement de visage pour ce moulin : c'est une bête de somme, qui se plie à tous les usages, s'adapte à la besogne mais se montre avare en sensations. Ce bicylindre est souple, efficace mais brille plus par sa discrétion que sa joie de vivre.

On HONDA XL 650 V TRANSALPaurait aimé plus d'émotions, surtout pour un twin. En utilisation quotidienne, la Transalp gratifie son pilote de tout ce qu'on attend d'un engin multi-usage et attachant. Naturelle et facile à conduire, agile et rassurante, la Honda est accueillante et se montre à l'aise dans bien des cas. Le passager n'est pas en reste, avec une bonne selle et des repose-pieds bien placés. Evoluant dans la ville sans souci ou jouant à la GT sans sourciller, la moto convainc à l'usage. Son tableau de bord est complet, le freinage satisfaisant, la conduite évidente. Il ne manque à la Transalp qu'un réel enthousiasme pour parfaire le tableau. Affichant plus de 15 ans de présence, elle n'a plus à se justifier, sa réputation parle pour elle.

M.B - photos constructeur

L'aspect technique

Honda XL 650 V TRANSALP 2004
  • Chassis
  • Cadre : simple berceau dédoublé
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 843 mm
  • Longueur : 2 257 mm
  • Largeur : 922 mm
  • Hauteur : 1 318 mm
  • Empattement : 1 501 mm
  • Poids à sec : 191 kg
  • Poids en ordre de marche : 212 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 200 mm
  • 2 disques Ø 256 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21
Honda XL 650 V TRANSALP 2004
  • Transmission
  • Boîte 5 vitesses
  • Transmission finale par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur Pro-link, déb : 172 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 120 / 90 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 52° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • 2 carburateurs Ø 34 mm
  • 1 ACT
  • 3 soupapes par cylindre
  • 647 cc (79 x 66 mm)
  • 55 ch à 7 500 tr/min
  • 5,60 mkg à 5 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,47 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      7 470
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 2 312 €

      Avis

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      Avis

      La précédente était de 1997 avait 62 000 km, je l\'ai confié à de bonnes mains - remplacée immédiatement par la suivante de 2000, elle approche les 50 000km et je l\'aime... encore et toujours... c\'est un \"tracteur\" pour certain, jamais déréglée, c\'est une \"montre\" pour moi! En fait, elle ne craint que les \"très\" mauvais traitements et les \"très\" mauvais pilotes. Serviable et corvéable cette \"monture\" peut faire le tour du monde si votre \"cerveau\" la respecte... Il n\'y a pas de \"mauvais\" outils.... Répondre à bled
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