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HondaXL 650 V TRANSALP 2005

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Avant de passer le flambeau

Trail

Voici venu la majorité pour la Honda Transalp, qui fêtera en 2005 ses 18 ans d'existence. Après 2 grosses évolutions, dont la dernière eut lieu en 2000 avec l'adoption d'un moteur gonflé à 650 cm3, la voyageuse infatigable se fait légèrement retouchée pour la nouvelle année. Pas de changement de robe mais de nouveaux coloris et de discrètes modifs. Une bulle teintée, des clignotants blancs translucides, des jantes peintes en noir, un nouveau logo Transalp, des étriers de frein dorés... pas de quoi fouetter un chat. C'est surtout les nouveaux embouts d'échappement que l'on remarque. Ca sent le tuning mais d'après le constructeur, ils jouent un rôle dans la sonorité du twin. Dotée d'un revêtement plus confortable à double texture, la selle peut être choisie en 2 versions : standard ou plus basse de 30 mm (option gratuite). Un nouveau tableau de bord complète la liste de modifications, avec un jeu d'aiguilles rouges officiant sur des cadrans gris clair.
Honda n'a que légèrement dépoussiéré la Transalp, à la grande réjouissance de tout ceux qui apprécie cet engin économique et prêt à tout faire. Le constructeur réserve certainement ses cartes pour une nouvelle version de cette machine. Tant qu'elle reste aussi accessible, nous, on est partant.

M.B - photos constructeur

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      Performances

      L'aspect technique

      Honda XL 650 V TRANSALP 2005
      • Chassis
      • Cadre : simple berceau dédoublé
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 843 mm
      • Longueur : 2 257 mm
      • Largeur : 922 mm
      • Hauteur : 1 318 mm
      • Empattement : 1 501 mm
      • Poids à sec : 191 kg
      • Poids en ordre de marche : 212 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 200 mm
      • 2 disques Ø 256 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 90 / 90 - 21
      Honda XL 650 V TRANSALP 2005
      • Transmission
      • Boîte 5 vitesses
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur Pro-link, déb : 172 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 120 / 90 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 52° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • 2 carburateurs Ø 34 mm
      • 1 ACT
      • 3 soupapes par cylindre
      • 647 cc (79 x 66 mm)
      • 55 ch à 7 500 tr/min
      • 5,60 mkg à 5 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,47 kg/ch
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      La précédente était de 1997 avait 62 000 km, je l\'ai confié à de bonnes mains - remplacée immédiatement par la suivante de 2000, elle approche les 50 000km et je l\'aime... encore et toujours... c\'est un \"tracteur\" pour certain, jamais déréglée, c\'est une \"montre\" pour moi! En fait, elle ne craint que les \"très\" mauvais traitements et les \"très\" mauvais pilotes. Serviable et corvéable cette \"monture\" peut faire le tour du monde si votre \"cerveau\" la respecte... Il n\'y a pas de \"mauvais\" outils.... Répondre à bled
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