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Fiche moto HondaXL 650 V TRANSALP 2000 Trail toujours prêt

Trail

La 600 Transalp a traversé 15 ans de polyvalence dans un joli succès. Honda assure sa pérennité en la modifiant en profondeur pour aboutir à ce modèle présenté ici. L'aspect le plus évident est le nouveau carénage, plus généreux et plus sexy, assurant une meilleure protection et conférant une stature imposante au trail Honda. Moins visible mais plus intéressant, le châssis est nouveau lui aussi, plus rigide, associé à un recentrage des masses, ceci améliorant le comportement routier. Le moteur gonfle pour atteindre quasiment 650 cm3, d'où son appellation. Plus de cylindrée mais pas de réel changement de visage pour ce moulin : c'est une bête de somme, qui se plie à tous les usages, s'adapte à la besogne mais se montre avare en sensations. Ce bicylindre est souple, efficace mais brille plus par sa discrétion que sa joie de vivre.

On HONDA XL 650 V TRANSALPaurait aimé plus d'émotions, surtout pour un twin. En utilisation quotidienne, la Transalp gratifie son pilote de tout ce qu'on attend d'un engin multi-usage et attachant. Naturelle et facile à conduire, agile et rassurante, la Honda est accueillante et se montre à l'aise dans bien des cas. Le passager n'est pas en reste, avec une bonne selle et des repose-pieds bien placés. Evoluant dans la ville sans souci ou jouant à la GT sans sourciller, la moto convainc à l'usage. Son tableau de bord est complet, le freinage satisfaisant, la conduite évidente. Il ne manque à la Transalp qu'un réel enthousiasme pour parfaire le tableau. Affichant plus de 15 ans de présence, elle n'a plus à se justifier, sa réputation parle pour elle.

Assurance
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M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Polyvalence ville-route
  • Facilité de prise en main
  • Efficacité routière

Lesmoins

  • Moto volumineuse pour une 650
  • Peu de sensations moteur
  • Suspension arrière un peu ferme

Tarifs

France 7 470 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 9,88 x le SMIC français de 2000
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Avis

sur 55 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Performances

Voir son histoire : Honda Transalp - un trail à la polyvalence extrême

Fiche technique
Honda XL 650 V TRANSALP 2000
  • Châssis
  • Cadre : simple berceau dédoublé
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 843 mm
  • Longueur : 2 257 mm
  • Largeur : 922 mm
  • Hauteur min : 1 318 mm
  • Empattement : 1 501 mm
  • Poids à sec : 191 kg
  • Poids en ordre de marche : 212 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 200 mm
  • Freinage 2 disques Ø 256 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
Honda XL 650 V TRANSALP 2000 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur Pro-link, déb : 172 mm
  • Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 120 / 90 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 52°, 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • 2 carburateurs Ø 34 mm
  • 1 ACT
  • 3 soupapes par cylindre
  • 647 cc (Alésage * course: 79 x 66 mm)
  • 55 ch à 7 500 tr/min
  • 5,60 mkg à 5 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.47 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 34.11 kg/mkg
    • Compression : 9.2:1
  • Crit'air :
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Honda XL 650 V TRANSALP 2000 - 1
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Honda XL 650 V TRANSALP 2000 - 4
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Honda XL 650 V TRANSALP 2000 - 10

Millésimes

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Comparer
Comparer la XL 650 V TRANSALP face à ses concurrentes

Prix

Honda XL 650 V TRANSALP 2000 : 7470 €
Yamaha XT 600 2000 : 5100 €
Kawasaki KLR 650 2000 : 5335 €
Suzuki DR 650 SE 2000 : 5659 €
BMW F 650 GS 2000 : 7290 €

Accélération

Honda XL 650 V TRANSALP 2000 : 5.5 s
Yamaha XT 600 2000 Non communiqué
Kawasaki KLR 650 2000 Non communiqué
Suzuki DR 650 SE 2000 : 14.6 s
BMW F 650 GS 2000 Non communiqué

Consommation

Honda XL 650 V TRANSALP 2000 Non communiqué
Yamaha XT 600 2000 : 5,70 l/100km
Kawasaki KLR 650 2000 : 5,50 l/100km
Suzuki DR 650 SE 2000 : 5,40 l/100km
BMW F 650 GS 2000 : 6 l/100km

Autonomie

Honda XL 650 V TRANSALP 2000 Non communiqué
Yamaha XT 600 2000 : 263 km
Kawasaki KLR 650 2000 : 418 km
Suzuki DR 650 SE 2000 : 241 km
BMW F 650 GS 2000 : 288 km

Couple

Honda XL 650 V TRANSALP 2000 : 5.6 mkg
Yamaha XT 600 2000 : 5.1 mkg
Kawasaki KLR 650 2000 : 5 mkg
Suzuki DR 650 SE 2000 : 6.7 mkg
BMW F 650 GS 2000 : 6 mkg

Puissance

Honda XL 650 V TRANSALP 2000 : 55 ch
Yamaha XT 600 2000 : 45 ch
Kawasaki KLR 650 2000 : 42 ch
Suzuki DR 650 SE 2000 : 41 ch
BMW F 650 GS 2000 : 50 ch

Rapport Poids / Puissance

Honda XL 650 V TRANSALP 2000 : 3.47 kg/ch
Yamaha XT 600 2000 : 3.47 kg/ch
Kawasaki KLR 650 2000 : 4 kg/ch
Suzuki DR 650 SE 2000 : 3.59 kg/ch
BMW F 650 GS 2000 : 3.52 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Honda XL 650 V TRANSALP 2000 : 34.11 kg/mkg
Yamaha XT 600 2000 : 30.59 kg/mkg
Kawasaki KLR 650 2000 : 33.6 kg/mkg
Suzuki DR 650 SE 2000 : 21.94 kg/mkg
BMW F 650 GS 2000 : 29.33 kg/mkg

Vitesse

Honda XL 650 V TRANSALP 2000 : 180 km/h
Yamaha XT 600 2000 : 165 km/h
Kawasaki KLR 650 2000 : 160 km/h
Suzuki DR 650 SE 2000 : 154 km/h
BMW F 650 GS 2000 : 175 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (55)
français Eric Modèle 2002
J’ai 62 ans, la plus petite cylindrée que j’ai possédé, un 250 kawa pour la coupe dans les années 80 la plus grosse un 1200 LT entre les deux beaucoup d’autres et à présent un Transalp de 2002 et tous les jours je me demande pourquoi je n’ai pas eu cette bécane plus tôt, c’est un régal d’une maniabilité incomparable pour moi, sécurisante, économique vraiment un vrai régal. Note : 5/5
français pathil
Une vrai papa mobylette pour aller loin ;-) Note : 5/5
français JPV78 Modèle 2005
Est-il possible de brider cette photo pour le permis A2 Note : 5/5
français coco
Il est possible de la bride mais seulement mécanique et bone chance pour en trouver une en vente Note : 4/5
français Pat Modèle 2004
Bonjour, je suis à la recherche du boitier d'allumage pour le bradage de ma Honda transalp 650.
Merciiii pour votre retour Note : 5/5
français Biggen
Bonjour. Toujours a la recherche d'un boitier? J en ai un a vendre avec les pipes Note : 5/5
français pat 97400 Modèle 2004
salut!! ma petite transalp 650 de 2001 a 181000 km sans aucun probleme!!!embrayage encore d\'origine!!mais ... revision vidange ,filtres tout les 5000 km!!! Note : 5/5
français Fif Modèle 2002
Passé une accessibilité discutable pour l'entretien, un léger flou dans la fourche avant et un réel manque de caractère moteur. C'est une excellente moto, qui s'adapte à toutes les situations. Seul ou à deux, chargée comme une mule on démarre et ça roule. Elle pardonne tout, s'avère facile en ville et en évolutions lentes. L'autoroute elle sait faire, la protection y est bonne, elle tient le cap et on peut imaginer aller loin calé à 110 km/h. Un millésime 2002 en pack travel est au garage, elle ne me fait pas autant rêver que mes anciennes harley et bm, mais elle fait tout aussi bien (certainement moins vite) pour bien moins du quart du prix. Note : 4/5
français pinpon69 Modèle 2001
Une super moto pour tous types de déplacements Note : 5/5
français Henri Modèle 2002
Bonsoir,
Pouvez-vous me donner quelques conseils
concernant le titre.
D'avance, merci. Note : 4/5
français roger,s Modèle 2003
bonjour je suis acquéreur d\'un 650 transalp et vraiment j\'en suis super comptant.cette moto est de 2003 moi je l\'ai acheté en 2011 j\'ai jamais rien fais faire sauf usure courante.j\'ai plus de 59 ans et je peus vous dire acceleration genial.trés très bon Trail et très bonne routière
 Note : 5/5
français toretto2208 Modèle 2005
Après plus de vingt années de moto ayant eu étant étant plus jeune des Honda cb, Dominator, Suzuki GS, DR 650 je suis ensuite passer au chopper VN 800, intruder, ect... par après aux routières du style Bandit 1250 Dont je n\'ai eu aucun plaisir malgré son couple monstrueux. J\'ai eu pas loin d\'une vingtaine de moto et aimant le changement je ne savais plus quoi reprendre. Quand je suis tombé sur une annonce de Transalp 650 de 2005. Et bien je l\'ai acheter comme pour dire, mais je ne regrette vraiment pas à 44 ans d\'être revenu à une moto de 650cc. J\'ai retrouver le plaisir de ma jeunesse au guidon ce cette Honda. En plus elle passe partout, les entretiens je les fait moi même tellement la moto est simple à bricoler. Pour la consommation 6L/100km très raisonnable. En plus les pièces pas cher du tout et ne s\'use pas vite en roulant normalement. Cette moto se faufile partout et avec de très bonne reprise malgré ses 56 cv. Soit la joie de faire de la moto en toute sécurité en ayant même l\'occasion de la poussé tout de même à un petit 180 compteur à 8500T/min mais ce n\'est pas le but car le moteur n\'aime pas. En plus mesurant 1M95 ma position est droite au guidon et beaucoup moins mal au dos qu\'avec d\'autre moto. Et si je m\'en prends une deuxième ce sera Transalp 700 ou Varadero 1000. Mais toujours en gardant ma bonne vielle Transalp de 11 ans. Car à 20000 km elle peut encore m'accompagner très longtemps je pense... Note : 5/5
français wolfberserk Modèle 2005
C\'est ma troisième 650, j\'ai eu respectivement une 2001, une 2004, et voici la 2006....C\'est une moto qui ne m\'a jamais déçue, je fais l\'entretien courant moi même....C\'est vraiment une bonne moto, que cela soit pour aller au boulot chaque jour par tous les temps ou partir en vacances chargé comme un mulet...Et surtout c\'est une moto très confortable qui est une bénédiction pour ceux qui ont des problèmes de dos....(Position de conduite droite et selle large conjugué avec une suspension plus que correcte)....Pour info je possède aussi un modèle 600 de 94 qui a aujourd\'hui 182000 kms....et qui roule parfaitement... Note : 5/5
français serge Modèle 2004
Bonjour les ami(e)s motards. Je roulais à Toulouse en VFR750, puis en 1990 je suis passé au Transalp 600, équipé de trois Monokey de 45 litres, une sacoche réservoir et deux bidons d\'eau de 10 litres, fixés sur les pares flans. Ils me servaient à équilibrer la moto selon le profil de la route et avoir de l\'eau le soir car elle servait uniquement que pour les vacances et nous pratiquons le camping sauvage.La tente était fixée sur la caisse gauche. Plus nous deux, 50 et 72 kg elle ne pouvait plus voler...! Le seul problème était le freinage, il fallait prévoir.Elle à fait 77000 kms, Espagne x 2, Grèce x2, au départ de Paris),le Maroc, le Portugal, l\'Angleterre avant de continuer de façon plus paisible à véhiculer un ami en Corrèze.Chaque vacances 6000 kms environ. que du bonheur et juste un réglage de carbu à 25OOO kms. La version 650, la même, le freinage plus sûr.Que du bonheur les ami(e)s d\'autant plus que, écoueuré par nos dirigeants, nous vivons depuis trois ans au Portugal, à conseiller vivement à la retraite. Amitiés.Serge Note : 5/5
français eric
Bonjour Serge,
Pouvez vous m\'en dire davantage sur votre retraite au Portugal : je compte en faire autant si c\'est possible...Merci à vous pour tous renseignements intéressants! Note : 5/5
français Pat Modèle 2006
Transalp 650 modèle 2006 depuis 4 ans et toujours en balade à deux, cette moto est super maniable et confortable. Idéale pour tout type de conduite. Fiable, bruit moteur discret et agréable. Bonne accélération et très bonne tenue de route.
On passe de l\'autoroute à la petite communale sans problème. Bitume ou petit chemin de terre bosselé, elle y va en finesse. Très bon freinage équilibré. Un regal en chemins et routes de montagne sinueuses.
Bref très belle moto, pensée et conçue pour toutes les situations de route.
J\'adore !!! Note : 5/5
français rafael Modèle 2006
bonjour, vieux motard que jamais, après avoir été proprio de divers gros customs à des prix dispendieux ,et après analyse, étant tjrs avec ma compagne et vivant à fuerteventura avec des km de piste magnifique, la Transalp est le choix le plus intelligent de ma vie de motero....sans aucun doute...asta luego amigos Note : 5/5
français thierry Modèle 2005
D\'abord une 600 et voyage au long cour dans le confort et la tranquillité ! Puis une 650 la même en mieux! Passe partout et bonne à tout faire, la fiabilité en plus rien à dire sinon que du bonheur! Toujours là et pour longtemps! Elle s\'apprécie au fil des kms.bonne route transalpement vôtre !! Note : 5/5
français Bath.06 Modèle 2004
Bonjour j\'ai un transalpe de 2004 acheté à 20000 km aujourd\'hui j\'ai 137000 km j\'ai 63 ans et je roule tout les jour avec je fait mon entretien moi même je ne suis jamais tomber en panne je commence a avoir des fuite sur le haut moteur du cilyndre arrière que je vais réparer je crois que c\'est les joints des caches culbuteur sinon c\'est une super petite machine Note : 5/5
français Math
En réponse pour les fuites sur le haut moteur : j\'ai eu le même pb . Ça venait des pipes d\'admission. Il suffit de les resserrer. Si vous êtes à fond, il faut démonter les bagues de serrage et retirer les petits \"arrêtoirs\", ce qui permettra de serrer plus. Chez moi ça a resolu la fuite.
Transalp 650 de 2001 avec 94000 km. Jamais de soucis. Du béton. Armé Note : 4/5
français polo54 Modèle 2004
j ai roulé 8 ans avec une transalp 87 que du bonheur j\'ai eu ensuite 2 africa une varadero et d\'autres mais en transalp que du bonheur gros frein moteur du couple facile a conduire , quand on accèlère ca part bien superbe moto , a 56 ans je suis pret a en reprendre une , et j\'ai pourtna tune 1000 ds la garage Note : 5/5
français Modèle 2000
La précédente était de 1997 avait 62 000 km, je l\'ai confié à de bonnes mains - remplacée immédiatement par la suivante de 2000, elle approche les 50 000km et je l\'aime... encore et toujours... c\'est un \"tracteur\" pour certain, jamais déréglée, c\'est une \"montre\" pour moi! En fait, elle ne craint que les \"très\" mauvais traitements et les \"très\" mauvais pilotes. Serviable et corvéable cette \"monture\" peut faire le tour du monde si votre \"cerveau\" la respecte...
Il n\'y a pas de \"mauvais\" outils.... Note : 4/5
français lil Modèle 2005
je possède une transalp 650 de 2005 j'ai fait plus de 9000km cette année elle est très polyvalente et j'en suis content cela fait un an que je l'ai acheté d'occasion elle avait à peine 15000km.cependant je trouve que la qualité de l'amortisseur est moyenne très sec lorsque l'on fait un grand trajet.Au bout de 150 à 200bornes chaque aspérité de la route est ressentie vivement dans le bas du dos.
Sinon pour aller bosser ça va.La selle n'est pas très confortable non plus sur grand trajet,c'est dommage.Par contre moto économique 4.8l/100 en balade sur petites routes campagne et nationales 6l/100 sur autoroute.J'aimerais tout de même améliorer son confort surtout pour les longs trajets car je voudrais garder cette moto qui est très attachante en plus c'est mon premier gros cube après mon permis.
Si vous avez des idées merci de me le dire. Note : 5/5
français dav42 Modèle 2004
Apres avoir conduit des bandit,CBR,1200 GSX,750 GSXF,j'ai optés pour le 650 transalp,je ne connaissait pas cette moto mais ayant un metier qui necessite le permis de conduire je me dois de preserver celui ci et de plus je mesure 1.90m j'avais l'air d'un crapaud sur ces motos,longtemps hesitant car j'avais peur de m'ennuyer j'ai passer une annonce pour vendre ou echanger mon 750 GSXF de 2000 avec 46500 Kms et je l'ai donc echangé contre un 650 transalp de 2005 avec 37000 Kms gris avec bulle haute,la transaction c'est faite a 140 Kms de chez moi et le jour J me voila parti avec pleins de questions en tete et la peur de rentrer avec un veau mais je suis revenu par l'autoroute et en ce jour de pluie j'ai tenu le cap a une vitesse honorable(entre 140 et 170 Kms/h)la position droite et la maniabilité m'ont rassurés et j'avoue que j'ai été bluffé par cette moto elle m'a raiment donnée envie de rouler pour finr je suis tres satisfait de cette moto elle marche pas trop mal meme si ce n'est pas un foudre de guerre je l'aie trouvée joueuse et le bi cylindre que je ne connaissais pas m'a pleinement satisfait de plus je fais une économie de 90 euros sur l'assurance ce qui n'est pas négligeable,j'espere que cet avis vous aura apporté des réponse a vos questions et si j'avais voulu continuer a rouler un peu plus fort j'aurais gardé mes autres motos mais je ne regrette pas bonne route a tous Note : 5/5
français nono Modèle 2005
Je suis propritaire d'une 650 transalp qui a 9500Kms.Pour moi ce moteur est un avaleur de Kms,on croise à 14O sans problème et il reste encore de la puissance pour doubler.Moto confortable,stable et mécanique béton.Pourquoi chercher + puissant(1000 cm3 par exemple),toutes les vitesses sont limitées et se sera de pire en pire!... Alors pouvez-vous me donner votre avis? Note : 5/5
français wolfberser Modèle 2004
Bon j'y vais de ma bafouille, j'ai acheté un modèle 2001(22000 kms), après avoir eu deux anciens millésimes(94), excellente moto en terme de fiabilité, jamais eu le moindre problème mécanique, que je fais moi même (vraiment pas compliqué pour une révision classique et surtout pas cher)

Conso en stabilisé sur autobeurk 5.3L/100 en urbain 6.2 l/100 6.5l/100 si je tape dedans....

Question confort, tout simplement parfait même sur longue distance de même que pour le SDS...

Deux sorties en off road dont celle de la stella(rando trail chaque juillet entre l'italie et la france) j'avais monté des anakees cela passe tranquille tant que le sol est pas gras, cela passe encore mieux avec des mitas E9....

On peut la charger comme un mulet toujouts pas de soucis.

Cette bécane c'est le couteau suisse de la moto...

A ceux qui veulent une bécane s'en soucis....foncez.... Note : 5/5
français mahat95 Modèle 2004
Après avoir eu une dizaine de motos, dont 3 XLS, et une 250 XL dans les années 70, j'ai arrêté le 2 roues pendant 20 ans. Puis, les emboutillages aidant (2 à 3 heures sur le périph pour 20 bornes), j'en ai eu marre et j'ai craqué pour une transalp 2004 noire avec 20000 km au compteur. J'ai retrouvé toutes les sensations des vrais trails, confort et look en plus. C'est une machine formidable, peu chère peu gourmande, confortable (avec la bulle ermax) au son envoutant. Sa puissance est suffisante. En plus elle est incomparable en embouteillage, démarre vite, laisse ces "scoot" sur place, elle sait aussi se montrer discrète. Et puis les autres transalpistes vous repèrent de suite. Que demander de plus ? Note : 5/5
français dédé Modèle 2004
Après un break de quelques années...
Je viens d'essayer une 600 transalp de 90 dans la conscession. C'est vrai que ce n'est pas un "foudre de guerre" comme des GSXR et ZZRRRRRRRRRRR que je vois surtout accélérer en ligne droite, chaussée sèche pour épater la galerie.
Taquine la petite 600 vers 6000 tours pendant 1/4 d'heures, t'as plein les bras, quelques frayeurs ou plus de permis.
Arrêter de déconner les GSX... sont utilisées à 40% de leur puissance, ou alors vous vous éclater dans l'heure.( çà frime devant les cafés, c'est tout)
Sur routes de campagne bosselées, humides et plein de feuilles, avec des coulées de sable de terre... en sorties de courbes, que tu n'auras pas forcément anticipé, tu passeras aussi vite avec une transalp qu'avec un avion de chasse sur lequel tu serreras les fesses, car au premier coup de gaz t'iras goûter le bitume et çà fait mal.(j'ai déjà donné, j'en veux plus, je ne suis pas maso)
Sans passer pour un vieux con, je roule en moto depuis 1971, j'ai connu un peu toutes les évolutions de la BSA 650 (première moto) aux japonnaises, BMW et le reste, je trouve cette transalp très polyvalente, docile, facile à piloter.
En revanche, je ne l'ai pas essayée en duo.
Quelq'un peut-il m'informer sur les conditions avec une passagère (plus très jeune... ) Je vais me faire engeuler...Confort, reprises, tenue de route...en charge.
Je demande aux jeunes de renseigner les vieux, (55 ans) merci, je vais reprendre le guidon.
Dédé.
Note : 5/5
français domdom
excellente moto roule depuis un an sans soucis xlv 650 de 2004 achete d occassion 30000 km aujourd hui plus de 45000km en solo comme en duo reprend a 5000t premiere fois en trail ancienne moto sportive moto une moto que je recommande Note : 5/5
français Al_Bundy Modèle 2004
J'en suis à ma 4 ème transalp, j'ai eu les millésimes précèdent(91,94,97), tous vendu avec de gros kilométrages et pas le moindre soucis de mécanique. Le 650 est plus confortable, toujours aussi polyvalent et économique.
Et cela reste un trail roues de 21 et 18 avec grand débattement

Pour aller au boulot ou partir en Algérie chargé comme un mulet...no problémo

D'autre part sur route de montagne, elle est tout simplement géniale.

J'espère que le modèle 700 sera aussi bien... Note : 5/5
français Math Modèle 2004
Je possède une transalp de 2001. Elle avale tous le terrains sans broncher. A deux ça passe tout aussi bien.
un peu déçu par le manque de sensations moteur, j'ai acheté une 600 cbr en deuxième moto. Six mois plus tard, je l'ai revendue pour ne garder que ma fidèle...transalp.
Unique défaut : elle consomme un peu trop.
Salut à tous et bonne route !
Note : 5/5
français tofffe Modèle 2004
je possède une transalp 650 de 2000, achetéé d'occas en 2002(22000km) , j'ai fait à ce jour un peu plus de 50000km avec (elle totalise 72000km au compteur).
Effectivement moto imcrevable qui va partout sans sourciller (en vacances chargée comme un mulet,montagne, autoroute, ville, et même un peu de chemin en y allant tranquillou...).
Certes je ne la regreterais pas mais qd même, un pote s'est acheté un V-strom 650, je l'ai essaye et sérieusement, il n'y a pas photo, a prix équivalent , j'hésiterais pas une seconde si c'était à refaire . Le Vstrom est aussi confortable et maniable que la transalp mais au niveau sensation, c'est incomparable!! en gros la v-strom, c'est un transalp avec un moteur tout simplement!!
Note : 5/5
français rutabaga Modèle 2004
C'est ma 5e Transalp... mais ma première en 650, que je trouve moins trail et plus routière que la 600, mais aussi plus confortable pour la passagère. Seuls griefs, valable pour les grands comme bibi: les poignées sont trop minces pour mes petites grandes menottes et la prise au vent interdit le plus de 130 sur longue distance(quoique j'ai testé un bon 150 sur 200 km sur sol trés mouillé, grosse flotte et vent: aucun problème). D'accord aussi avec les avis précédents: manque 15-20 cv... Sinon bonne grimpette des trottoirs parisiens et suffisamment mince pour ce faufiler dans le périph. Coût raisonnable en assurance, carburant/ aux gros trails. En résumé j'en aurai sûrement une 6e... Note : 5/5
français Pym Modèle 2005
Je vis à Madagascar (LE pays de rêve pour les motards), où je viens d'acheter ma première moto : une Transalp 600 de 97 (pas besoin d'attendre 2 ans ici...). Que du bonheur : confort, sonorité... Un seul mot : merci Honda. Note : 5/5
français raf -74 V Modèle 2004
32 ans et pas mal de motos derrire moi , j,ai vendu mon xjr 1300 qui consomait a mort ,manguait de la plaquette de frein, du kit pignon chaine ,,,carburant ,,,etc,,,,
tout çela pour se trainer dans les embouteillages
peur du vol ,,,,largue et lourde +diamettre de braquage immense ,,,alors apres mur reflexions vu que je ne suis pas trop gand ,,,,,
je pensait a un chopper ,,,,
mais ,,,trop bas ça frotte partout ,,,et ça casse le dos !!
alors mon choix c,est porter sur une TRANSALP 650 ,,,2006 neuve qui accuse 3.000 km
et ç.est un regal !!!!!
protection ,,,,,
maniabiliter !!!!
possibiliter de chargement !!!
moteur ,,,increvable ,,,,
belle ,,,mais pas du genre a etre voler !!!!
et questions moteur !!!!
manquent 10 cheveaux ,,,mais ont est jamais content !!!
alors a tous ,,,vous qui voullez une moto fiable ,,,,sans souci,,,,economique ,,,agreable a deux ,,,
et qui permet de s,amuser sur petite route !!!!!
Note : 5/5
français jpm9 Modèle 2004
C'est ma 1 ere 600 , chaque fois que je descends de cette moto je me dit qu'elle est extraordinaire bien sûr un jour j'ai croisé un possesseur de 1100 gsxr qui m'a demandé si elle tournait au gasoil mais ses accelerations me conviennent autrement j'aurai achete une R1.... Elle va partout et c'est le principal et avec 5.5 l au 100 ... Note : 5/5
français lolo Modèle 2005
infatigable , pas cher d'entretien, confortable , toujours de bonne humeur même sous la pluie battante , super agréable pour le duo vos copines apprécieront ! que du bonheur un seul défaut ! le bruit aérodynamique avec une bulle haute mais bon j'suis pas prét de la changer ! Note : 5/5
français jac Modèle 2005
eh bien je viens de signer pour une transalp 2006, et je lâche un bandit 650 n. j'espère ne pas être déçu de la baisse de puissance mais je voulais passer au twin, à la protection, au confort et... à la fiabilité. j'ai vu la Vstrom. un carénage jusqu'au genou puis en dessous... plus rien. et elle fait vraiment moins costaud en fabrication... tant pis pour l'injection qui manque le plus à mon avis à la transalp. Note : 5/5
français chris Modèle 2004
Une bonne machine fiable qui tient bien la route ,qui freine correctement, tres confortable,qui se joue des routes accidentées, il lui manque une dizaine de chevaux dans les tours , le moteur de la nouvelle 700 deauville par exemple. Note : 5/5
français moltobob Modèle 2004
Je suis d'accord avec tout ce qui s'est dit et son contraire. Je voulais acheter en Suisse le new transalp 2005, mais ces chers importateurs suisses ont pretexté que l'évolution de la transalp n'était pas assez conséquente, ce qui n'est pas totalement faux, mais là où le bas blesse c'est qu'ils (les importateurs) vous la laisse quand même au prix fort. Résultat les gens (moi y compris) plutôt que d'acheter une honda transalp 2004 en 2005 ont cherché chez Suzuki V-strom, BMW 650GS, Belles italiennes et autres de la même catégorie. Pour moi c'était triste car: oui il manque 10 à 15 chevaux de plus, oui il manque l'ABS oui ça radine du côté de chez Honda mais c'est une sacrée bécane polyvalente. La fin de l'histoire (longuette j'en convient) je me suis dis que si je trouvais L'OCCASE du millénaire j'acheterais une transalp, et bingo j'en ai trouvé une de 2004 toutes options avec peu de kilomètres pour presque moitié prix.J'en suis ravi. MAIS, je laurais volontié acheté neuve!!!......


Note : 5/5
français moltobob Modèle 2005
Je suis d'accord avec tout ce qui s'est dit et son contraire. Je voulais acheter en Suisse le new transalp 2005, mais ces chers importateurs suisses ont pretexté que l'évolution de la transalp n'était pas assez conséquente, ce qui n'est pas totalement faux, mais là où le bas blesse c'est qu'ils (les importateurs) vous la laisse quand même au prix fort. Résultat les gens (moi y compris) plutôt que d'acheter une honda transalp 2004 en 2005 ont cherché chez Suzuki V-strom, BMW 650GS, Belles italiennes et autres de la même catégorie. Pour moi c'était triste car: oui il manque 10 à 15 chevaux de plus, oui il manque l'ABS oui ça radine du côté de chez Honda mais c'est une sacrée bécane polyvalente. La fin de l'histoire (longuette j'en convient) je me suis dis que si je trouvais L'OCCASE du millénaire j'acheterais une transalp, et bingo j'en ai trouvé une de 2004 toutes options avec peu de kilomètres pour presque moitié prix.J'en suis ravi. MAIS, je laurais volontié acheté neuve!!!...... Note : 5/5
français vigayral Modèle 2004
j'ai un 650 depuis 3 mois et j'ai fait 4000 km avec. Sincèrement, c'est une moto très sympa parce que sans souci, ni de fiabilité, ni en terme de confort ou de tenue de route. Avec une bulle haute Ermax, on roule détendu jusqu'à 130, y compris avec la passagère qui apprécie elle aussi que ça ne pousse pas trop fort et que ce soit confortable. Achetée d'occase 5000 euros avec 10000 km au compteur, je suis hyper heureux. Note : 5/5
français JACQUO27 Modèle 2004
CELA EST VRAI POUR LE DOS C'EST DU REPOS AINSI QUE POUR LES BRAS ADIEU LE 600 ZZR Note : 5/5
français grijskop Modèle 2004
J'ai une transalp depuis sa sortie en 2000. Rien à dire si ce n'est une fuite d'huile au niveau des pipes d'amission....bien sûr ce n'est pas un avion mais elle permet de se déplacer à deux même sur de longs trajets. Note : 5/5
français rvlau Modèle 2004
Excellente "petite moto", il ne faut pas s'attendre à de hautes performances. La consommation est maintenant à prendre en considération : une moyenne de 5.5 l au 100 km à 110/120km/h. C'est quand même un argument non négligeable. Les 7.6 l à 130 km/h dans la rubrique performances, je n'y crois pas trop. Note : 5/5
français mlt 38 Modèle 2005
ont vient de m'offrir cette super becane il y avait plus de dix ans que j'avai arreter la moto
jai toujour eu des trails 600dr puis 750dr mais la avec le 650 transalp je suis comblé elle est bien en ville sur route et franchement dans les chemins pour l'instant elle est d'enfert je suis pas deçu d'abandoner le mono maintenant reste à voir dans les chemins de sable Note : 5/5
français bibifoeck Modèle 2004
Je possède une transalp de 2003 depuis 2 mois, j'en suis pleinement satisfait. Elle est confortable et souple en duo (avis décisif de la passagère lors des essais avec ces rivales) et permet néanmoins de s'amuser lorsque l'on veut taper dans la poignée...
Seuls regrets, la bulle est ridicule face au vent à partir de 130 km/h et les pneus d'origine ne permettent pas de s'éloigner trop loin des chemins balisés
Sinon, elle est tout simplement irréprochable et séduisante esthétiquement, merci papa pour ce magnifique cadeau.
Note : 5/5
français trailman Modèle 2005
idem, j ai possédé plusieurs transalp...
en qualité de fabrication et fiabilité, il n y a pas photo par rapport à suzuki Note : 5/5
français fred Modèle 2004
Bonjour,
moi je suis très déçus de la bulle haute honda qui génère pleins de remous Note : 5/5
français Jeeps Modèle 2004
J'ai la version 2005 depuis 2 mois et j'en suis hyper content. Bonne tête qui valorise, un petit look sportif mais sérieux, d'une souplesse incroyable (elle surclasse une mono), tout le monde la connaît et elle attire la sympathie. Le petit truc qui déçoit (mais je lui pardonne) c'est son avarice en sensations. Note : 5/5
français Skippy Modèle 2004
Je possède une TRANSALP 650 XLV depuis 2 mois et j'en suis super content: Super freinage, Super tenue de route (j'ai mis des bridgestone), bonnes reprises assez souples. Pour aller au boulot je fais env. 100km/jour et j'arrive en pleine forme (finit le dos cassé). Sur piste (on en a pas mal d sérieuses en Corse), elle se défend très bien malgré ma petite taille.
En peu de mots c'est une excellente moto polyvalente à mon gout... Note : 5/5
français bobotek Modèle 2004
Je possède une transalp depuis le mois d'août 04.
Rien a dire sinon qu'elle me pérmit de découvrir des coins splendides. En effet, si on veut vraiment, on peut lui faire faire des exploits assez spéctaculaires dans les petits chemins.
Attention tout de même au pneus d'origines bridg trail wing. Pas le top pour un rally ! Note : 5/5
français didier Modèle 2004
Et bien le papa de manight il a raison. Je roule avec la mienne depuis 1993 - peu d'entretien, fiable et un bruit super. En ville, en montagne elle est toujours présente. Dommage que l'on ne l'a trouve pas en 750. Et pour ceux qui l'a considère chère neuve ou d'occas je leur répondrai que la qualité des alliages à un prix et que si je passe à la Varadéro 1000 je ne suis pas sûr de vouloir la vendre. Note : 5/5
français L'ancien Modèle 2004
Dis-donc TAN, tu es partout sur tous les sites motos.
C'est vrai que la TRANSALP est imposante et "fait classe"
Mais le prix est également classe. En effet elle est trop chère, et même très surcôté en occasion dans ma région.
C'est la moto de mon papa, comme dit MANIGHT, c'est vrai, c'est beaucoup des "vieux de mon age" des vieux permis de conduire, qui la pilotent.
Je pense que le nouvelle FLE 500 va lui faire de l'hombre,d'abord financièrement plus accessible.
cordialement Note : 5/5
français romanino Modèle 2005
Salut tout le monde moi j'ai le modele 2003 et il est pas mal mais la je suis deçu par le 2005 les jantes noires ce n'est pas beau et il manque encore 10-15 cheveaux en plus c'est dommage.
Bonne route a tous Note : 5/5
français moscerino Modèle 2004
Après des années de moto, entre Suzuki 650 SV, Kawa 500 GPZ, Triumph 955 RS, Bandit 1200 S, Honda CBR 1000, ras le bol du dos cassé, des vertèbres à remettre en place régulièrement, et du jeu de cache-cache avec les radars.

Pour le prix d'un scooter, je me suis trouvé un Transalp d'occasion de moins de 30 mois. Jamais je n'avais roulé sur ce type de machine.

Prise en main surprenante : le moteur tourne souple, l'échappement lache un feulement grave sympathique, c'est du sérieux. On est haut perché, c'est super pour se faufiler dans la circulation. Les reprises se font en souplesse. Les démarrages sont suffisamment vifs pour permettre de déposer tout ce qui a quatre roues quand le feu passe au vert.

Sur les voies rapides, le périph' et les autoroutes, la machine est loin d'être ridicule. La marge de vitesse et de reprise est largement suffisante pour qui ne cherche pas à tomber dans le délit de grande vitesse. Les kilomètres défilent dans un confort digne d'une grande routière. Reste que la prise au vent latéral et la protection de la bulle rappellent parfois vivement qu'on n'est pas sur une BM.

La maniabilité est géniale : en tout confort les bordures de trottoir sont avalées et les rues en travaux et les dos d'ânes franchis sans ralentir. On s'imagine déjà sur les routes forestières du sud de la France ou de la Corse.

En résumé, sous une robe très classe (la mienne est gris métal) qui me permet d'aller bosser en costard, une machine qui ne rechigne pas aux longues routes et qui s'affranchit des chemins de traverses en week-end ou pour les vacances.

La moto idéale ? Si ce n'est pas le cas, elle n'en est pas loin. Note : 5/5
français katerlau Modèle 2004
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Moto pour debutant.Comme steetman,j'en ai eu une,et je l'ai gardé 6 mois.Boff,pas terrible Note : 5/5
français Boulet Lau Modèle 2005
J'ai eu 5 transalp en 10 ans (3 600 et 2 650.)je vais vendre mon dernier 650 (mai 03, 22600km). j'attendais avec impatience ce new transalp 2005. Je suis très décu car la frilosité Honda est encore une réalité. En effet à l'heure ou Suz vend de + en + de 650 V.STROM, honda se contente d'un bricolage très superficiel et ne change rien au moteur qui pourrais gagner facilement les qq chevaux qui lui manque / à la suz. Je ne sais donc pas quoi prendre pour cette année... Tout ce que Honda va gagner c'est de donner bien gentiment des clients à la concurence; peut-être ont-ils trop de clients... je suis dans dans le Massif Central, terre de prédilection des trails et déja pas mal de mes amis ont abandonnés Honda pour Suz et son V.STROM. De plus même de nouveaux permis passent sur Suz. A bon entendeur salut... Un transalpiste très décu par Honda Note : 5/5
français Tan Modèle 2004
suis d'accord avec Streetman pour le prix de la transalp. Beaucoup trop chère... même en occasion... la rançon de la gloire diront certains... je la trouve egalement un peu large (le réservoir de ma KLE est bien plus étroit et je trouve ça plus agreable.... au détriment de l'autonomie) j'aurais aimé voir une déclinaison de cette moto , un peu dans le style des 650FX (design dépouillé a l'extrême) ça aurait fait une moto toute simple et tres fiable. Note : 5/5
français STREETMAN Modèle 2004
super moto, mais un peu chère pour ce bon vieux v twin largement amorti... oui, a condition d oublier toute notion de fun, de plaisir lié au moteur... on se deplace en transalp, sereinement, mais on ne fait pas de moto... je le sais j en ai acheté une depuis 15 jrs et je m ennuie à mourrir... Note : 5/5
français manight Modèle 2004
alors moi je vous dis ca c de la moto pour mon papa. il cherche a tout pris un trucs ki marche et souple en meme temp... ba voila mon papa g trouvé ! bonne journée jp ;) Note : 5/5
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