Motoplanete
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Simplicité presque parfaite

Trail

            L'origine de la XT remonte à la nuit des temps. On estime son apparition à longtemps après Jésus Christ. Évoluant au gré des humeurs et des changements d'époque, elle a su conserver ce qui a fait son succès : la simplicité et la facilité. Le 600 n'est pas le plus puissant de la catégorie mais se montre alerte et allègre... 4 soupapes, refroidissement par air, des techniques connues et éprouvées qui font du moteur de la XT un mono increvable. Trail dans l'âme, ce best-seller de Yam n'hésite pas à s'aventurer dans les chemins. Ce n'est pas une machine d'enduro mais c'est la reine des routes de Corse. Cependant, c'est en ville qu'elle passera la majorité de son temps. Sa convivialité l'y rend très attachante. Démarreur électrique, assise bien accessible, maniabilité et agilité excellentes, moteur plutôt souple et boite conciliante... La XT a tout pour plaire sauf 2 principales fausses notes. Le freinage, qui n'est pas très convaincant, et la protection, assez symbolique. A l'exception de ces anicroches, ce gromono est dans l'ensemble convaincant. Celui qui recherchera une machine économique, joueuse et facile optera facilement pour elle. Dans le créneau, la Honda 650 FX tente de lui tailler des croupières. Pas simple, car la XT est plus qu'une moto : c'est un esprit, une lignée à la fois populaire et honoré depuis la 500, c'était en........

M.B - photos constructeur

L'aspect technique

Yamaha XT 600 2000
  • Chassis
  • Cadre : simple berceau en acier interrompu sous le moteur
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 855 mm
  • Longueur : 2 220 mm
  • Largeur : 825 mm
  • Hauteur : 1 205 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 156 kg
  • Poids en ordre de marche : 170 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 225 mm
  • 1 disque Ø 267 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21
Yamaha XT 600 2000
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 200 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 120 / 90 - 17
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • 1 carburateur Ø 26 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 595 cc (95 x 84 mm)
  • 45 ch à 6 500 tr/min
  • 5,10 mkg à 5 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,47 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      Prix neuf

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      sur 17 avis d'utilisateurs Lire les avis

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      Avis

      Des qu\'on la chevauche , on ne peux plus en redescendre . Je l\'ai depuis 1985. Répondre à Papy

      Prix de vente.

      Modèle 1992
      Combien puis je demander aujourd'hui d'une Yamaha XT 600 année 1992 en bon état et sui n'a QUE 16000 km au compteur? Répondre à phile vb

      Modèle 1992
      c\'est une moto facile à utiliser et à entretenir Répondre à montenay

      Modèle 1992
      Top ! j\'ai tjs eu des xt et rien a dire... 43 chevaux a la roue et un couple dement... Pour ceux qui cherchent un \"gros\" freinage,un disque de 1300 fjr (320mm) et une petite patte de deport et en avant la musique! Répondre à Titan

      Modèle 1992
      Un très bon rapport qualité prix. Ayez l\'oeuil lorsque vous achetez une occasion : sa bonne volonté en fait souvent une machine dont on ne s\'occupe que lorsq\'elle tombe finalement en panne. Hé oui, ca arrive quand même. Idéal pour le débutant, celui qui se remet à la moto après un temps d\'abscence, et celui qui ne veut faire que des balades. Pour les longs trajets, c\'est possible si vous n\'etes pas un furieux du confort et de la vitesse. Il vous suffit de laisser le monocylindre \"aspirer\" la route à son rythme. Les pièces d\'occasion se trouvent facilement, les neuves sont encore au catalogues Yamaha. Mécanique sympa, fiable, une belle gueule. Une vraie moto, avec tout ce que simplicité veut aussi dire plaisir de rouler. Répondre à steph138

      Modèle 1992
      Je partage l'avis général; cette bécane est un p... de compromis pour les petits trajets; tout piste; petit budget. J'aimerais la tuner un peu en SM. Super bécane. Répondre à bruce

      Modèle 1992
      Après avoir fait mes armes sur un 125sr, le 600xt a été ma première grosse cylindrée. Achetée à un vrai motard de 70 piges (mon Dieu à moi), ce XT avait été préparé pour servir de véhicule de secours durant le Raid de l'amitié, mais remplacé au dernier moment. Il ne comptabilisait que 5600km au compteur et datait de 1991. Après 10 ans de bons et loyaux services, il en compte aujourd'hui bien plus de 100000 km. j'ai juste eu un problème d'encrassement d'un petit filtre au carburateur à deux reprises. la distri' n'a jamais été changée (certains garagistes trouvent même que la chaîne ne fait pas trop de bruit!). Aujourd'hui elle dort dans mon garage; Les freins arrières sont hs, l'amortisseur aussi, et le moteur a franchement besoin d'un coup de frais pour retrouver un peu de santé...Avec un peu de patience et d'argent, elle reprendra la route un de ces quatre... Mon avis sur cette moto. Bien je trouve que c'est une super bécane! Elle ne coûte pas cher en entretien, on peut presque tout réparer soit-même, elle consomme très peu (400km avec un réservoir Acerbis de 23 litres). Les pneus durent longtemps (Michelin Sirac, le top!). Ca tient correctement la route, c'est assez confortable et plutôt endurant...J'ai souvent fait des km chargé comme un mulet sans problème. Le couple moteur est très sympa et les perf' sont dans la bonne moyenne. côté défault, pas grand chose à lui reprocher. Le freinage est moyen. C'est surtout le manque de mordant qui est flagrant. l'éclairage est un peu limite (mais ça va encore!). La protection est inexistante... Au final mon XT ne m'a jamais déçu. Il m'a accompagné par tous les temps sans broncher. Je recommande vivement cette moto. Elle est simple, efficace et bonne à tout faire. Si vous trouver une bonne occas', n'hésitez pas une minute! Répondre à Nico's

      Modèle 1992
      Je vis en Afrique et je peux vous garantir que cette moto est "LA" machine idéale pour tout type de sentier et piste. Elle ne craint ni la latérite ni le sable. Mécanique facile et efficace. Dommage que beuacoup d'autre constructeurs ont abandonné ce type de machine. Répondre à goose

      xte 600 3tb de 1992 tres bonne moto ! pas cher a l'achat pas cher en assurance,geniale en ville et chemin . cofortable pour un trail sauf sur autoroute!! ex moto : dtr125,cb500,er6n Répondre à jo62

      Franchement, je ne suis pas vraiement de cet avis. Je possede une 600 XTE equipé en supermotard, elle est de 96 avec un petit peu plus de 50.000km. Il y a seulement quelques mois, une révision "complete(?)" des 50000km ma couté 700eur chez Yamaha. Voila depuis quelques semaines, je suis constament sur 2 batteries, une que je recharge chez moi et une autre dans la moto. C'est une moto qui ne demarre pas, qui prends 5 ans d'usure et de vieillssement a bout de quelques mois. Bref.; tres déçu, j'avais une BMW K75 de 1989 qui etait solide comme un rocher et qui demarrait a quart de tour avec plus de 90.000 km avant que l'on ma involontairement détruit (un sale camion bétoneuse), vu que je dois me déplacer tous les jours, j'etais dans la hate de trouver une autre moto d'occase et donc jai pris cette m... d'XTE. c'est la 1ere et la derniere fois que je regarde chez YAm. Répondre à bof

      Modèle 1992
      j ai le modele 2003 moto fantastique un vrai vélo increvable pas cher (achat + entretien) sa fait 3ans que je l ai, rien a redire 55000 kms, dont un tour d europe de 22000 en 3 mois, indestructible. je cherche encore son défaut pour une moto de cette catégorie.. essayer c est l adopter Répondre à charly

      Modèle 1992
      J'ai eu une sportive puis une grosse routiere. Aujourd'hui je suis revenu au 600XT, c'est sur cette moto que j'ai passé mon permit. Elle n'est plus tout jeune (1990.Elle manque un peut de puissance pour doubler, le réservoir est un peut court environs 110km.Mais elle est très pratique pour aller au boulot, en ville pour les petit parcourt (100Km).Elle ne coût presque rien en entretien et en assurance. J'ai déjà eu quelque panne avec, mais vu quelle n'est pas bourré d'électronique, c'est très facile à réparé. Je l'ai gardé en configuration d'origine, très pratique une grosse roue à l'avant pour franchire les obstacles. Bref une bonne moto Répondre à leplaisirs

      Modèle 1992
      J AI UN VIEUX XT K DE 93 AVEC BIENTOT 50000 KM MONTER D ORIGINNE .ELLE DEMARE TJS AU 1 OU 2 IEME COUP DE KIK.NE COUT PAS UNE TUNE A L ENTRETIEN.ET TIRE ENCORE A 160.QUE DEMANDER DE PLUS .EXCELENTE MACHINE Répondre à steve 30

      Modèle 1992
      j'ai eu un 600 bandit pendant 1 an et maintenant je roule avec un xt s m, avec pot crd .(magnifique) J'habite a paris et je dirais q'une chose c'est une moto formidable. Répondre à francky

      Modèle 1992
      c'est ma premiere moto, je l'ai acheté en decembre, je compte la passer en SM. Mais pour l'instant, c'est pile poil pour debuter. nono70, pour ton probleme de demarrage a froid, regarde sur http://www.thextshop.com/ dans la partie preparation. on ne sait jamais. XT POWER FOREVER ! ! ! ! (pas toujours a l'heure ) Répondre à Yawen35

      Modèle 1992
      bonne becane mais moi j'ai des problemes de demarrage a froid comment les resoudre merci Répondre à nono70

      Modèle 1992
      C 'est la meilleur bécane rapport qualité prix performance plaisir surtout si elle est monté en s.m. bien sur ca ne vaut un Wr 450 mais c'est moin couteut en entretient. une moto idéale pour aller au boulot sans se ruiner Répondre à gb the mot
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