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HondaNX 650 Dominator 2000

C'est dans les vieux pots...

Trail

A l'approche des années 90, la Dominator a donné un coup de fouet à la catégorie des gros trails mono. Mettant de coté les aptitudes tout-terrain, sa vocation première est la facilité de conduite, agrémenté de bonnes sensations moteur. Comme cité précédemment, et du fait d'un carénage fragile, oubliez les virées du type "moto-verte".

Assurance
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En duo, le manque de protection et de confort ne vous engagerons pas à tenter de longs parcours. Offrez lui donc la ville où la moto se ravit, et les petites départementales pour jouer. A part ça, la machine ne souffre d'aucune tare particulière. Le mono est péchu à mi-régimes mais manque d'allonge. Le freinage est efficace, la moto légère et saine, le prix correct. Avec le temps, le design en a pris un coup. Et la partie est dure à jouer face aux récentes BMW F 650 GS, Aprilia Pegaso et autres Suzuki Freewind. Ces motos offrent plus de confort et de "jeunesse" au proprio. La Dominator n'est pourtant pas à écarter lors de la recherche d'un trail mono car c'est une machine réellement intéressante pour celui qui apprécie les cotés simples et économiques du trail mono. Les adeptes du gros kilométrages devront tenir compte du fait qu'une mécanique de ce type demande plus de suivi qu'un récent moteur à refroidissement liquide.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Homogénéité
  • Caractère moteur
  • Partie-cycle joueuse

Lesmoins

  • Confort
  • Manque de souplesse moteur

Tarifs

5 900 €
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Tarif équivalent à 7,80 x le SMIC de 2000

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Avis

sur 28 avis d'utilisateurs

Remplace

NX 650 Dominator 1999
NX 650 Dominator 1999
Modèle commercialisé en
1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Performances

Fiche technique
Honda NX 650 Dominator 2000
  • Châssis
  • Cadre : simple berceau dédoublé
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 880 mm
  • Longueur : 2 200 mm
  • Largeur : 910 mm
  • Hauteur : 1 260 mm
  • Empattement : 1 450 mm
  • Poids à sec : 152 kg
  • Poids en ordre de marche : 168 kg
  • Train avant
  • fourche téléscopique Ø 41 mm, déb : 220 mm
  • Simple disque Ø 256 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 1.5 bars
Honda NX 650 Dominator 2000 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 195 mm
  • Simple disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 120 / 90 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 1.5 bars
  • Moteur
  • Monocylindre , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • 1 carburateur Ø 40 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 644 cc (100 x 82 mm mm)
  • 46 ch à 6 500 tr/min
  • 6,20 mkg à 5 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,30 kg/ch
  • Compression : 8.3 : 1
  • Crit'air :
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
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Millésimes

Comparer
Comparer la NX 650 Dominator face à ses concurrentes

Consommation

Honda NX 650 Dominator 2000 : 5,30 l/100km
Yamaha XT 600 2000 : 5,70 l/100km
Kawasaki KLR 650 2000 : 5,50 l/100km
BMW F 650 GS 2000 : 6 l/100km
Suzuki XF 650 FREEWIND 2000 : 5,70 l/100km

Autonomie

Honda NX 650 Dominator 2000 : 302 km
Yamaha XT 600 2000 : 263 km
Kawasaki KLR 650 2000 : 418 km
BMW F 650 GS 2000 : 288 km
Suzuki XF 650 FREEWIND 2000 : 325 km

Couple

Honda NX 650 Dominator 2000 : 6,20 mkg
Yamaha XT 600 2000 : 5,10 mkg
Kawasaki KLR 650 2000 : 5 mkg
BMW F 650 GS 2000 : 6 mkg
Suzuki XF 650 FREEWIND 2000 : 5,30 mkg

Puissance

Honda NX 650 Dominator 2000 : 46 ch
Yamaha XT 600 2000 : 45 ch
Kawasaki KLR 650 2000 : 42 ch
BMW F 650 GS 2000 : 50 ch
Suzuki XF 650 FREEWIND 2000 : 47 ch

rapport Poids / Puissance

Honda NX 650 Dominator 2000 : 3,30 kg/ch
Yamaha XT 600 2000 : 3,47 kg/ch
Kawasaki KLR 650 2000 : 4 kg/ch
BMW F 650 GS 2000 : 3,52 kg/ch
Suzuki XF 650 FREEWIND 2000 : 3,45 kg/ch

Vitesse

Honda NX 650 Dominator 2000 : 160 km/h
Yamaha XT 600 2000 : 165 km/h
Kawasaki KLR 650 2000 : 160 km/h
BMW F 650 GS 2000 : 175 km/h
Suzuki XF 650 FREEWIND 2000 : 160 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (28)

Caius Modèle 2002
Pour le sexagénaire que je suis la Dominator m'a reconcilié avec les deux roues. Cela reste un gros mono classique avec tout le charme qui va avec. Elle se faufile partout, parfaite en ville et sur les routes secondaires ainsi que les chemins de campagne. Elle n'a jamais prétendue être une routière, mais c'est un trail agile et facile à piloter. Simple, fiable, économique (sauf en consommation avec 6.2 litres/100 km en moyenne en s'amusant), c'est vraiment la moto loisir et des petits trajets par excellence. Mon modèle de 1988 en livrée or, en parfait état dans sa version d'origine, est devenu collector et fait tourner quelques têtes sur son passage.

Furyans Modèle 2003
Mon 5 ème "Dom" en presque 30 ans, toujours un plaisir de rouler avec, suis aujourd'hui en zone montagneuse et c'est un vrai régal, une mécanique simple et fiable, des consommables à prix plus qu'abordables que demander de plus..... Je m'en sers pour aller au boulot, et le week end j'enchaine les petites routes et autres chemins...Hormis un top case et des pares-mains de chez Sw motech .... rien de plus... Je suis en pneus de chez Mitas E7....parfait pour mon utilisation...juste faire attention quand il pleut.... et mécaniquement en terme d'entretien, c'est vraiment très simple... La selle devient inconfortable au delà de 200 kms... Pour info je roule aussi avec sa petite sœur, je l'ai aussi en 250 cm3.... tout aussi plaisante...

Jean Modèle 1998
J'ai eu 2 modèles RD02 Avec la 1ère achetée à 2.000km j'ai fait 70.000 avant de chosir une Africa twin (pour essayer autre chose) Aucun problème mécanique. Que du bonheur avec le caractère moteur plaisant donnant bcp de sensasions. Consommation très basse (4l) et autonomie correcte 300km Accélérations grisantes, frein moteur super et partie cycle très précise. Il y a 2 ans par nostalgie j'ai racheté la même RD02 de 95 en état extérieur impeccable. quelques interventions nécessaires pour la remettre en état (décompresseur, joints de carbu) et la voila comme neuve. je regrette juste une 6ème vitesse car elle tire trop court sur route. Ne pas hésiter à changer le pignon de sortie de boite.

... et l'Africa twin ?

PHIL
j'ai roulé au Maroc avec la dominator ... petite bombe en effet , facile a conduire .dans les cols de l'Atlas ou ds le desert piste rapides . train avant un peu lourd en TT , enfourne ds le sable ... mais sa polyvalence 70/30 est ok ... ET votre AFRICA TWIN ? content aussi ? Philippe

callage moteur

PCASSO Modèle 1994
Question semble t'il que les pieces de rechange sont rares en Afrique puisque moi je vous ecrits du TOGO UN PAYS d'Afrique de l'Ouest dont la capitale est Lomé Qu'il souffre du probleme de callage, en quoi consiste ce probleme

Bobine d'allumage

nanar.zip Modèle 2003
Bonjour,je recherche une bobine d'allumage de honda dominator xr 650 de 2003 Amicalement

Une daube totale.

simariato Modèle 2002
Ca a été ma première moto, je l\'ai eue pendant 1 an, elle est juste à jeter. Contrairement a ce que tout le monde dit, c\'est probablement l\'une des pires motos (pour ce prix) sur le marché. Le moteur explose a 110 km/h, aucune stabilité sur l\'autoroute ou dans les virages, une suspension minable, une tenue sur la selle qui est vraiment mal faite vous ne vous sentirez mal a l\'aise au niveau du dos après 15 mn si vous faites 1m85. Meme la béquille a été faite à l\'arrache, suffit d\'un coup de vent pour faire tomber la bécane. Sur l\'autoroute c\'est une daube, mais alors en ville c\'est pas mieux. Moteur qui claque tout le temps en dessous de 3500 tr/m, une consommation de fou, un phare qui éclaire pas. Vous prenez un concurrent, la suzuki freewind, pour le meme prix vous avez une moto incroyable. Honda a vraiment torché cette moto, ils ont du faire les plans sur un bout de PQ.. Si une dominator vous intéresse sur leboncoin, surtout n\'en prenez pas une pour un prix au dela de 900 euros, meme si elle a 20 000 km. Elle est bonne a la limite pour un paysan qui veut faire des allers retours entre ses champs et la boulangerie, pour le reste il faut oublier.

A Simariato et Dominatien

Superdom
GROS TROLL!! Ce n'est pas une routière mais un trail. Alors pour l'autoroute, prenez un 4 pattes insipide, MAIS n'essayez pas de me suivre sur les petites routes de campagne ou de montagne avec mon Dom supermot, vous allez pleurer!!!

N'importe quoi

Mrwhite69
Vous Trollez et on ne sait pourquoi vous racontez des barres ... Dans sa catégorie cette moto était la référence avec la Aprilia Pegaso

Pinckpocket
Bonjour , en fait votre première moto dites vous . Le souci était le pilote je pense . Je mesure 1m87 , 95 kg , quasi impec ( avec rehausse pontet sinon oui , un poil juste ). Moteur joueur , partie cycle sympa en routes pourries viroleuses ou trail léger . J'ai 5 motos dont une Africa Twin dct ( elle pilote à ma place , aucune gloire. Isem 1250 Gs et cie)) . Le plaisir est ailleurs sur un Dominator ... Le souci vient du fait que vous avez appris à conduire une moto moderne . Je dis tout ça sans antipathie rassurez vous . V à vous

Fiable mais...

Dominatien Modèle 2002
Modèle super fiable, rien à dire la dessus... Mais attention, pour ceux qui mesurent 1m85 environ, la position de conduite est très mauvaise. Vous ne pouvez jamais vous détendre sur cette moto, il faut toujours se forcer d\'avoir bien le dos impeccablement droit. Autre chose : ce n\'est pas un bon paris pour une personne qui fait parfois de l\'autoroute, il faut le savoir. En 100% ville aucun problème, mais sur l\'autoroute vous dépassez pas les 110 km/h sous peine de flinguer le moteur prématurément. Encore une autre chose : la consommation... L\'huile vous allez en consommer des tonnes, et de l\'essence n\'en parlons meme pas. Oublier les 5 et quelques litres au 100, il s\'agit de 7L au 100. Bref en réalité cette moto est un très mauvais paris. Mieux vaut prendre une 125 que cette moto. En 125 vous allez tout autant galérer sur l\'autoroute, et en ville vous n\'avez pas d\'utilité à planter des accélérations énergiques comme c\'est possible avec la domdom... Vous aurez presque les performances d\'une 125 avec le poids d\'une moto. Inutile.

Mrwhite69
On a pas conduit la même moto il faut croire... 110 sur l'autoroute non mais même si ça n'est pas la vocation des gros mono c'etait un bon 140 soutenu... Après en faisant 1m85 vous n'avez clairement pas correctement testé la moto à l'achat

Une mamie qui a du peps !

Wu Wei Modèle 1988
30 d\'age révolu (juillet 1988), 55Mkm, entièrement dans son jus.Pas de problème majeurs, juste un tendeur de chaine cassé , et une petite réfection des pots d\'origine qui se piquaient un peu. Bref.... je l\'aime !!!

dans le monde

filou Modèle 2002
Combien reste-il de honda 650 dominator dans le monde ?

sergio06
Il en reste encore une, c\'est la mienne (RD08 de 1997 - 30000 Km) :-))

SP 98 ou 95 pour ma 650 Dominator ?

alex Modèle 1989
Bonjour. J'hérite d'une dominator de 89 et j'ai un gros doute sur le carburant a utiliser . SP 98 ou 95? Par avance merci de votre réponse. Cordialement.

steph lapinou
du 95 mais surtout pas de E 95

honda dom nx 650

abak Modèle 2002
Bjr a tous je viens de m'acheter une dom 19000km à 2000euros. Elle fonctionne. Quels sont vos conseils pour son entretien? Amicalement

échappement

tintin Modèle 1994
Je cherche une ligne complète d'occasion pour ma dominator de 1994

Toujours en selle, et le Dominator passe partout.

Dominator is al Modèle 2002
Lorsque les premiers modèles sont sortis à la fin des années 80, on voyait pas mal de Yamaha XT. Le Dominator s\'est démarqué par une ligne bien étudiée, une tête de fourche remplacée par un véritable carénage, et par conséquent, une meilleur tenue de route. Plus de guidonnage par faute de prise au vent, un meilleur écoulement de l\'air vers le moteur. La mécanique est simple sans être archaïque. En effet le balancier, le rattrapage d\'usure par tendeur de chaîne de distribution et les quatre soupapes sont des bases solides. On a lu partout que la selle était dure, et bien c\'est vrai si l\'on reste assis près du bec avant, mais en se décalant sur le centre, on passe les kilomètres. A moins de s\'être trompé de moto, il faut reconnaître que chercher à faire 200 km d\'une traite n\'est pas dans la mentalité du trail. De Toulon à Paris, avec des pauses, on ne souffre pas. Plutôt, on peut apprécier la vivacité du moteur. Il est exploitable dès 2500 tr/mn quand la bougie, le filtre à air sont récents. Si la bougie vieilli et que vous roulez beaucoup en ville, le régime exploitable monte aux environs de 3000 tr/mn (et au dessus bien sur). Après 5000 tr/mn, beaucoup de bruit pour rien, autant rester dans des zones raisonnables et efficaces - 3000 ~ 4500. Il y a deux styles de conduite avec cette moto. Tranquille avec un régime de 3500 sur route, ou 4000 pour les routes de montagne. Un régal de couple dans les sorties de virage serré en montée. Evidemment le freinage peut montrer ses limites en descente rapide, mais question sécurité autant ne pas prendre de risques dans ces conditions.

havrais Modèle 2002
J\'ai eu mon dom en 94 a 24000 il en a aujourd\'hui 140000 je roule tous les jours avec c\'est une perle demare au quart des travaux d\'entretien bien sur gros travaux bielle , enbrayage voila tous

arno -le belge Modèle 2002
depuis pas mal d'années j'ai une HONDA DOMINATOR 650, elle doit dater d'environ '89 ou 90; j'ai bien eu des bécanes tjs branchées tt terrains, comme xt 500 yam, bultaco sherpa 350 et en même temps Honda 500 XRE - qui était une bête et TT la première à avoir le punch d' un 2 temps en 4 temps, on m'a tt volé, aussi dégoûté je me suis dit zut! mais la moto dans le sang c'est pire que tout, j'aimais faire la nique aus porsches avec ma 500 XRE et maintenant plus peinard ma DOM me donne satisfaction, juste que c'est encombrant et lourd pour moi malgré ma taille etc - j'étais plus habitué au sportif,,, c'est une excellente bécane si on y monte d'excellents pneus- ça pousse un peu, pas bcp juste assez pr la balade mais là manque de souplesse, sait pas tout avoir! A la prochaine monte je retirerai 1 dent sur la couronne avant = arrachera + mais meilleure répartie en balade = suis un vieux de 55 ans / mon rêve 1 YAM400/250 enduro hehe avec une Sherco 250 4 temps... allez bonne route aux Dominator... 21000km sans problèmes sauf 1 batterie!!!!!!!!!

Remmmm Modèle 2002
Motard depuis 1968 et fervent de BMW, j'ai laissé mes enfants grandir pour acheter une DOM rien que pour le plaisir. Je ne peux dire que du bien de cette bécane sûre et fiable. Idéale pour le pays ou je réside soit la Suisse avec ses cols et petites routes de campagnes. Je rejoins l'avis de mes potes sur son confort de selle sur longue distance. Mais pour la mécanique, vraiment increvable... La mienne date de 1989 soit le vrai modèle japonais, avant que cette dernière soit fabriquée en Italie. Parfois j'aimerai prendre une routière, mais quand je l'a regarde, je me dis qu'elle est trop fiable pour passer à ces motos bourrées d'électroniques. Un gros merci pour le site et de l'avis des vrais motards qui ont donnés avec respect leurs avis sur ce gros mono, fort sympa... Longue vie à la Dominator....

steph lapinou
j ai egalement un dominator de 1988 et j en suis ravie et me donne entiere satisfaction en matiere de trails vue ce qui a sur le marché je voie pas part quoi la remplacer et compte la garder le plus longptems possible

jeune pist Modèle 2002
j'ai acheter un dominator de 94 monter en supermot, il est vrai qu'en dessous de 3000 tr\min sa tape un peu, pour se qui est de la selle la mienne est neuve donc supportable. Pour ma part je ne fai que de la ville et je me régalle avec mon "pti velo". Au final c'est une moto simple,ludique. Sur ce, bone route a tous et sourtout a toute

Kaïk Modèle 2002
J'ai acheté ma première Dominator en 90, pendant 2 ans j'ai sillonné la France, malgré la selle et la prise au vent... et travaillé avec à Paris. 2005, après avoir conduit un Ténéré et un XT, j'ai rempilé...et franchement je m'éclate... Beau look en rouge et noir, modèle 93, du jus, de la souplesse, ni trop haute, ni trop lourde, pour une femme. Un bruit génial et peu d'entretien...Cependant nulle en mécanique..je ne vérifie pas souvent le niveau d'huile, et cherche à connaitre...la bonne pression des pneus et les meilleurs pneus à y mettre... merci d'avance...et bonne route...sous le soleil

jjgui Modèle 2002
Je roule en Dom depuis 10 ans, j'alterne evac une Kawa 650 W. J'ai un modèle 89/90 et 93 celui-ci est modifié au niveau des plastiques (recoupés pour ne garder que la plaque phare qui tourne avec la fourche). Je trouve cette moto super maniable, en revanche je rejoins ceux qui trouve le côté un peu mal acceuillant de la selle. Autrement pas de soucis si on surveille l'huile, donc longue vie à ce bon gros mono.

djcheb Modèle 2002
Bonjour: Mon Dom! J'utilise cette machine de 97 depuis plus d'un an, l'ayant eu à 26000kms je suis rendu à 40000! Aucun entretien à par piéces d'usure, effectivement la SELLE!Mais pour un jeune conducteur c'est une moto idéale, un moteur qui a du punch au dessus de 3500tr, une maniabilitée excellente, un look encore tres sympa:perso j'ai tt de meme troqué ts mes carrenages avant pour deux ouïes frabriquées en fibres de verre lui donnant une alures en plus agressive! Seule modif! Le reste pourquoi la modifier! Cette moto est une légende, elle est reconnue de tous pour etre tres fiable et ça resterra mon premier amour... Bonne route avec Domi! Je vous salut...

l'apache Modèle 2002
Très bonne moto, rustique et qui vibre beau coup, son seul vrai defaut. J'aurai aimé la même mais avec un moteur twin de caractère. Pour ce qui est des chemins ça passe sans problème tant que ça reste raisonnable, ça n'aime pas trop la boue, mais le carénage n'est pas si exposé que ça en cas de chutte. C'est une moto sans entretient, il faut juste bien faire attention au niveau d'huile.

drakkar Modèle 2002
Je viens d'avoir le permis...et un Dom de 89 avec Kick Starter. Quelques impressions a chaud... Les defauts : 1. Quand on sort de parcours avec une Kawa ER5, premiere chose, la Dom vibre (vit) enormement, on se demande si on a bien serre tout les boulons. 2. Sensibilité importante au vent lateral, surtout avec le top case. 3. La position de conduite est un peu deconcertante, on a l'impression d'etre assis sur une chaise. 4. En dessous de 3000 tour, le moteur cogne dur, pas facile de tenir les limitations de vitesses en ville tellement c'est peu souple. 5. Bien sur la selle (est ce une selle) plus de 150 bornes et il faut investir dans un cuissard de velo avec peau de chamois ou beaume appaisant si qqn veut bien vous le passer Les avantages: 1. La bete est extremement facile a prendre en main sur petites routes, il faut un peu se mefier du vent lateral sur voies rapides. 2. Elle est joueuse et ne demande qu'a prendre des virolos a user les cales pieds, son couple rageur autour des 4500 tours fait merveille en sortie de courbe. 3. Legere et maniable, elle passe partout, produit un son d'antologie 4. Pour un grand gabarit (1m85 pour moi) c'est nikel, seul soucis le phare n'est pas reglable en hauteur et l'le reglage de l'amortisseur central est inaccessible (voire inexistant sur certains modeles) 5. La conso : 5.5 L aux 100km en mixte en ouvrant les gaz de facon assez sympa. 6. A priori (je manque de recul) le bourrin est fiable pour peu que l'on oublie pas le controle du niveau d'huile. 7. Au prix ou on les trouve maintenant, si qqn veut se faire plaisir, la dom est un exellent parti, amusante, joueuse, economique, pratique (tant que l'on ne fait pas plus de 60 bornes par jour...apres c'est inconfortable...)

Wallace Modèle 2002
Ayant arreté la moto pendant 10 ans pour cause de mariage, enfants, maison, etc. Je suis revenu à mes premiers amours : Un bon vieux mono, et la dom est à la hauteur. Moteur coupleux, sobre, fiable. Bon, en dessous de 3000 tours ça tousse un peu et l'autoroute n'est pas sa tasse de thé (ça va mieux avec l'adjonction d'une bulle). Son vrai potentiel s'exprime en ville ou dans les petites routes de montagne (les vosges pour moi). J'allais oublier une chose et pas des moindres : cette p..... de selle faite en bois ! Qui empêche les escapades de longues durées...La prochaine sera une Africa Twin. Bonne route à tous.

gui 72 Modèle 2002
c une superbe moto surtout monter en s.motar j'en suis tres content car il est de 89 avec un moteur 94 donc demarage electr sauf qu'il ya quelque jour il ma lacher il c couper et depuis ya plus de compression donc si vous connaiser des piece a pas cher pour reparer (diag piston,soupape...)

motarddusu Modèle 2002
moi meme j en possede une et j en suis content pour l instant meme au demaraga a froid la mienne demarre de suite j ai juste un probleme avec le demareur ou le lanceur fait des siennes sinon c une tres bonne moto qui vaut le cou tres fiable je vous salut

l'ancien Modèle 2002
Depuis des années, j'ai une DOM, que je vais revendre bientôt, et oui modèle 1989, après de bons et loyaux services. Mes seuls problèmes sont les démarrages à froid après quelques jours d'inactivité, et l'absence de jauge à essence. A ce jour, je ne sais pas par quel modèle la remplacer, surtout que nous trouvons sur le marché que des trails imposants et couteux. Je me renseigne un peu partout. Tiens, TAN tu n'es pas sur le site, toi qui suit tous les commentaires trails (message perso). cordialement

Phonse Modèle 2002
Depuis 1988, je m'en sert comme véhicule de tous les jours. Un seul problème de pompe a huile à 65000Km j'en ai profiter pour refaire mon mono ...85000Km .....ah oui capricieuse pour démarrer à froid après quelques jours .... le carbu se vide j'ai traversé les alpes et pyrénées avec un passager, la tente et tout le tralala.... aucun Pb

sturmtroop Modèle 2002
le "Dom", c'est la moto simple par excellence, le moteur est sympa avec un peu de punch vers les 5/6000, la partie cycle sécurisante, en revanche France/Maroc, mon c.. s'en souvient encore...c'est une très bonne alternative aux autres mono, c'est fiable, économique 5.5 l/100, en ville c'est un vélo...Pour être honnête cela va être mon 4 ème Dom, et j'en suis toujours content....
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