Fiche moto HondaNX 650 Dominator 1999 C'est dans les vieux pots...
A l'approche des années 90, la Dominator a donné un coup de fouet à la catégorie des gros trails mono. Mettant de coté les aptitudes tout-terrain, sa vocation première est la facilité de conduite, agrémenté de bonnes sensations moteur. Comme cité précédemment, et du fait d'un carénage fragile, oubliez les virées du type "moto-verte".
En duo, le manque de protection et de confort ne vous engagerons pas à tenter de longs parcours. Offrez lui donc la ville où la moto se ravit, et les petites départementales pour jouer. A part ça, la machine ne souffre d'aucune tare particulière. Le mono est péchu à mi-régimes mais manque d'allonge. Le freinage est efficace, la moto légère et saine, le prix correct. Avec le temps, le design en a pris un coup. Et la partie est dure à jouer face aux récentes BMW F 650 GS, Aprilia Pegaso et autres Suzuki Freewind. Ces motos offrent plus de confort et de "jeunesse" au proprio. La Dominator n'est pourtant pas à écarter lors de la recherche d'un trail mono car c'est une machine réellement intéressante pour celui qui apprécie les cotés simples et économiques du trail mono. Les adeptes du gros kilométrages devront tenir compte du fait qu'une mécanique de ce type demande plus de suivi qu'un récent moteur à refroidissement liquide.
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2002
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Pour info je roule aussi avec sa petite sœur, je l'ai aussi en 250 cm3.... tout aussi plaisante... Note : 5/5 Répondre à Furyans
Avec la 1ère achetée à 2.000km j'ai fait 70.000 avant de chosir une Africa twin (pour essayer autre chose)
Aucun problème mécanique. Que du bonheur avec le caractère moteur plaisant donnant bcp de sensasions. Consommation très basse (4l) et autonomie correcte 300km
Accélérations grisantes, frein moteur super et partie cycle très précise.
Il y a 2 ans par nostalgie j'ai racheté la même RD02 de 95 en état extérieur impeccable.
quelques interventions nécessaires pour la remettre en état (décompresseur, joints de carbu) et la voila comme neuve.
je regrette juste une 6ème vitesse car elle tire trop court sur route. Ne pas hésiter à changer le pignon de sortie de boite. Note : 4/5 Répondre à Jean
semble t'il que les pieces de rechange sont rares en Afrique puisque moi je vous ecrits du TOGO UN PAYS d'Afrique de l'Ouest dont la capitale est Lomé
Qu'il souffre du probleme de callage, en quoi consiste ce probleme Note : 2/5 Répondre à PCASSO
Amicalement Note : 4/5 Répondre à nanar.zip
Contrairement a ce que tout le monde dit, c\'est probablement l\'une des pires motos (pour ce prix) sur le marché. Le moteur explose a 110 km/h, aucune stabilité sur l\'autoroute ou dans les virages, une suspension minable, une tenue sur la selle qui est vraiment mal faite vous ne vous sentirez mal a l\'aise au niveau du dos après 15 mn si vous faites 1m85. Meme la béquille a été faite à l\'arrache, suffit d\'un coup de vent pour faire tomber la bécane. Sur l\'autoroute c\'est une daube, mais alors en ville c\'est pas mieux. Moteur qui claque tout le temps en dessous de 3500 tr/m, une consommation de fou, un phare qui éclaire pas. Vous prenez un concurrent, la suzuki freewind, pour le meme prix vous avez une moto incroyable. Honda a vraiment torché cette moto, ils ont du faire les plans sur un bout de PQ.. Si une dominator vous intéresse sur leboncoin, surtout n\'en prenez pas une pour un prix au dela de 900 euros, meme si elle a 20 000 km. Elle est bonne a la limite pour un paysan qui veut faire des allers retours entre ses champs et la boulangerie, pour le reste il faut oublier. Note : 1/5 Répondre à simariato
Dans sa catégorie cette moto était la référence avec la Aprilia Pegaso Note : 5/5 Participer à la conversation
Autre chose : ce n\'est pas un bon paris pour une personne qui fait parfois de l\'autoroute, il faut le savoir. En 100% ville aucun problème, mais sur l\'autoroute vous dépassez pas les 110 km/h sous peine de flinguer le moteur prématurément.
Encore une autre chose : la consommation... L\'huile vous allez en consommer des tonnes, et de l\'essence n\'en parlons meme pas. Oublier les 5 et quelques litres au 100, il s\'agit de 7L au 100.
Bref en réalité cette moto est un très mauvais paris. Mieux vaut prendre une 125 que cette moto. En 125 vous allez tout autant galérer sur l\'autoroute, et en ville vous n\'avez pas d\'utilité à planter des accélérations énergiques comme c\'est possible avec la domdom... Vous aurez presque les performances d\'une 125 avec le poids d\'une moto. Inutile. Note : 3/5 Répondre à Dominatien
110 sur l'autoroute non mais même si ça n'est pas la vocation des gros mono c'etait un bon 140 soutenu...
Après en faisant 1m85 vous n'avez clairement pas correctement testé la moto à l'achat Note : 5/5 Participer à la conversation
Bref.... je l\'aime !!! Note : 5/5 Répondre à Wu Wei
J'hérite d'une dominator de 89 et j'ai un gros doute sur le carburant a utiliser . SP 98 ou 95?
Par avance merci de votre réponse.
Cordialement. Note : 5/5 Répondre à alex
je viens de m'acheter une dom 19000km à 2000euros. Elle fonctionne. Quels sont vos conseils pour son entretien?
Amicalement Note : 4/5 Répondre à abak
Il y a deux styles de conduite avec cette moto. Tranquille avec un régime de 3500 sur route, ou 4000 pour les routes de montagne. Un régal de couple dans les sorties de virage serré en montée. Evidemment le freinage peut montrer ses limites en descente rapide, mais question sécurité autant ne pas prendre de risques dans ces conditions. Note : 4/5 Répondre à Dominator is al
La mienne date de 1989 soit le vrai modèle japonais, avant que cette dernière soit fabriquée en Italie. Parfois j'aimerai prendre une routière, mais quand je l'a regarde, je me dis qu'elle est trop fiable pour passer à ces motos bourrées d'électroniques.
Un gros merci pour le site et de l'avis des vrais motards qui ont donnés avec respect leurs avis sur ce gros mono, fort sympa...
Longue vie à la Dominator.... Note : 5/5 Répondre à Remmmm
Note : 5/5 Répondre à jeune pist
2005, après avoir conduit un Ténéré et un XT, j'ai rempilé...et franchement je m'éclate...
Beau look en rouge et noir, modèle 93, du jus, de la souplesse, ni trop haute, ni trop lourde, pour une femme. Un bruit génial et peu d'entretien...Cependant nulle en mécanique..je ne vérifie pas souvent le niveau d'huile, et cherche à connaitre...la bonne pression des pneus et les meilleurs pneus à y mettre... merci d'avance...et bonne route...sous le soleil Note : 5/5 Répondre à Kaïk
Les defauts :
1. Quand on sort de parcours avec une Kawa ER5, premiere chose, la Dom vibre (vit) enormement, on se demande si on a bien serre tout les boulons.
2. Sensibilité importante au vent lateral, surtout avec le top case.
3. La position de conduite est un peu deconcertante, on a l'impression d'etre assis sur une chaise.
4. En dessous de 3000 tour, le moteur cogne dur, pas facile de tenir les limitations de vitesses en ville tellement c'est peu souple.
5. Bien sur la selle (est ce une selle) plus de 150 bornes et il faut investir dans un cuissard de velo avec peau de chamois ou beaume appaisant si qqn veut bien vous le passer
Les avantages:
1. La bete est extremement facile a prendre en main sur petites routes, il faut un peu se mefier du vent lateral sur voies rapides.
2. Elle est joueuse et ne demande qu'a prendre des virolos a user les cales pieds, son couple rageur autour des 4500 tours fait merveille en sortie de courbe.
3. Legere et maniable, elle passe partout, produit un son d'antologie
4. Pour un grand gabarit (1m85 pour moi) c'est nikel, seul soucis le phare n'est pas reglable en hauteur et l'le reglage de l'amortisseur central est inaccessible (voire inexistant sur certains modeles)
5. La conso : 5.5 L aux 100km en mixte en ouvrant les gaz de facon assez sympa.
6. A priori (je manque de recul) le bourrin est fiable pour peu que l'on oublie pas le controle du niveau d'huile.
7. Au prix ou on les trouve maintenant, si qqn veut se faire plaisir, la dom est un exellent parti, amusante, joueuse, economique, pratique (tant que l'on ne fait pas plus de 60 bornes par jour...apres c'est inconfortable...)
Note : 5/5 Répondre à drakkar
J'allais oublier une chose et pas des moindres : cette p..... de selle faite en bois ! Qui empêche les escapades de longues durées...La prochaine sera une Africa Twin. Bonne route à tous. Note : 5/5 Répondre à Wallace
Note : 5/5 Répondre à gui 72
Mes seuls problèmes sont les démarrages à froid après quelques jours d'inactivité, et l'absence de jauge à essence.
A ce jour, je ne sais pas par quel modèle la remplacer, surtout que nous trouvons sur le marché que des trails imposants et couteux.
Je me renseigne un peu partout.
Tiens, TAN tu n'es pas sur le site, toi qui suit tous les commentaires trails (message perso).
cordialement Note : 5/5 Répondre à l'ancien