Motoplanete

SuzukiDL 650 V-STROM 2005

Présentation Technique à retenir Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Du twin et du fun

Trail

             Quand Suzuki s'est lancé dans le gros trail routier, il n'a pas conçu la référence, certes, mais un engin bien sympathique et un brin sportif. Mais là où le constructeur va faire très fort, c'est en nous proposant ce petit diable de 650 V-strom. Identique au 1000, son aspect ne dépayse pas. Plus bas de selle, il devrait permettre une prise en main plus aisée. Le débattement des suspensions a fortement baissé : la machine descend ainsi de 20mm. Le pilote se ravira de la bulle réglable (manuellement), de la selle large, et surtout du moulin qui n'est autre que celui de la SV 650. Une référence ! Sur la DL 650, ses arbres à cames sont modifiés, la boite à air est plus grosse, et les pieces mobiles alourdies ; tout cela pour bonifier la courbe de puissance dans les bas et mi-régimes. Connaissant le comportement particulièrement plaisant et joueur du twin, on salive d'avance ! Le passager ne sera pas mal non plus avec la selle accueillante, des poignées et repose-pieds bien étudiés, ainsi qu'un pratique et accessible réglage par molette de l'amortisseur arrière. Le nouveau tableau de bord est très complet - d'ailleurs, son grand frère lui empruntera pour 2004,SUZUKI DL 650 V-STROM tout comme son pare-brise. Voici un redoutable concurrent pour le Honda Transalp, surtout que le trail Suzuki devrait fournir 15 ch de plus que son rival. Le cadre du petit V-strom est analogue à celui du grand : un périmétrique en alu, et avec la monte pneumatique également identique (110 avant et 150 arrière), le diablotin devrait être particulièrement agile et efficace. Vite, qu'on m'en prête un...!

              Sur fiche technique, la machine est moins impressionnante que sa grande soeur. Ça rassure les apprentis baroudeurs mais vu devant soi et non sur papier glacé, la DL 650 fait quand même maousse costaud. La petite dose d'appréhension de cet instant s'évanouira dans 30 sec. Légère et accueillante, la machine est aussi agile qu'un BMX. La selle plus basse et affinée que sur la 1000 est grandement apprécié par les gabarits moyens lors des arrêts feux rouges. Les éloges n'ont jamais taris sur le petit twin Suzuki, et ça ne s'arrêtera pas avec ce trail. La souplesse demeure impressionnante jusqu'en 4eme et bien plus exploitable que le 1000 jusqu'en 6eme. La nouvelle distribution lui ont quelque peu enlevé son coté rageur dans les hauts régimes... pour offrir plus de gniak dans les moyens. Au petit jeu de la conduite enroulée dans les virolos montagneux, la DL 650 est somptueuse. On peut ouvrir sans retenue, le twin reprend bas, puis tracte avec entrain. Grâce à la douceur de l'équipe moteur-boîte-commandes, on ne se bat jamais ; on profite à donf. D'autant que la tenue de route est excellente, même prodigieuse pour un trail - c'est là que le bat blesse : les suspensions privilégient l'efficacité au confort, d'autant que l'abaissement de la hauteur au garrot deSUZUKI DL 650 V-STROM l'engin diminue le débattement des dites suspensions. Plus ou moins agaçant suivant votre dos et l'état de la route, mais si l'on veut jouer un petit peu... Dommage également que les protege-mains de la 1000 ait disparu. Ca protège du froid, et des branches si on prend des routes un peu oubliées. Les freins sont identiques à la grosse frangine mais plus efficaces sans être agressifs. Ca tombe bien : on pilote un trail, pas une GSX-R (qui serait certainement moins à la fête) ! S'aventurer pour de longues étapes est enthousiasmant. D'abord, la philosophie du DL y invite, ensuite, avec un tête de fourche protecteur, une bulle réglable (faut sortir les outils - mais aucune concurrente de ce gabarit n'y propose), une autonomie de GT et des vibrations endormies, on va tailler de la route. Des cocktails comme ça, on en voudrait plus souvent.

M.B
(texte de l'essai inspiré par l'article de T. Baujard -Moto-journal n° 1 589
photos constructeur)

L'aspect technique

Suzuki DL 650 V-STROM 2005
  • Chassis
  • Cadre : Double poutre alu
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 290 mm
  • Largeur : 840 mm
  • Hauteur : 1 380 mm
  • Empattement : 1 540 mm
  • Poids à sec : 189 kg
  • Poids en ordre de marche : 217 / 220 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19
Suzuki DL 650 V-STROM 2005
  • Transmission
  • Boîte 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 70 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par eau
  • Injection 39 mm
  • 2 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 645 cc (81 x 62,6 mm mm)
  • 67 ch à 8 800 tr/min
  • 6,50 mkg à 6 400 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,82 kg/ch
  • Crit'air :
  • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      6 499
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 3 064 €

      Avis

      sur 33 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

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      Avis

      la panacée.

      Modèle 2003
      il y a tout juste 1 ans que je l\'a posséde et franchement comment faire mieux a ce prix? hacheté 2500e d\'occasion avec un peu d\'apréhension car je venais d\'un 600 fazer et d\'un 650 djebel... Le bicylindre s\'adapte a tout...dans un confort trés honnorable.Ca roule assez fort , ca tient la route c\'est pas chere en entretien , assurance , et elle \"chameaute\".bref rien a redire sauf béquille latéral qui me l\'a fait tomber 2 fois!! Répondre à nicofox

      Je viens d'acheter un DL Vstrom, et l'aurai à la fin de la semaine. J'ai lu tous les commentaire et suis ravi de mon achat, même si dj34 préfère les 4 cylindres, c'est ma première "grosse" d'ailleurs un V12 c'est bien mieux qu'un V6 italienne ou anglaise SVP... Je l'ai essayé et elle m'a séduit. En fait, après 30 super éval, je ne voulais pas que la dernière soit si négative. Me voilà au petit club des bicylindre Vstrom. Hi. A bientôt sur les routes peut-être. Répondre à ML

      Modèle 2003
      Je pense dj34 que ton dl est bridé.Ayant fait la même opération que toi sauf 600 fazer je ne le regrette pas du tout.Moins de vitesse de pointe que le fazer mais plus de couple à mi-régime sans être obligé d'être toujours à donf dans les tours cela devient vite lassant.La vitesse étant limitée de + en + sur nos routes et contrôlée je préfère du couple et une vitesse de croisière + que satisfaisante (150 sur autoroute)avec encore de la réserve si besoin. Avis d'un motard de 53 ans ayant parcouru beaucoup de Kms avec de nombreuses motos. Répondre à nono74

      moto beaucoup trop juste au niveau de la puissance moteur. par contre un vélo dans les virolos autonomie trés corect. Répondre à sevy

      Modèle 2003
      Heureux possesseur d'une 650 DL depuis deux ans,je n'en retire que du bonheur. Je reviens aujourd'hui même d'une virée en duo sur 2 jours (800 kms), et le confort d la 650 dl est excellent. Et que dire de sa conso : pour cette balade de 2 jours : 4.1 litres pour 100 kms. J'ai une conduite assez souple et j'essaie au mieux de respecter les limitations de vitesse. Répondre à Chris 73

      Modèle 2003
      Exellente machine. J'ai fait 17000km depuis 2005 montagne, Corse etc le tout enduo. Très confortable et peu honéreuse en entretien. Je la vends pour racheter une Pan. Quand on s'est habitué au confort!! Répondre à dezingride

      Modèle 2003
      DL 650 de 2003 acheté en 2005 avec 9000 kms. après 2 ans d'utilisation au quotidien et 26000 kms je suis ravi : confort seul ou à 2, tenue de route, conso, reprises, coût entretien. Que du bonheur, mais je mesure 1m80.... Je crois qu'il est possible de l'abaisser de quelques cm. ce serait un plus ! Répondre à phil33

      je viens d'effectuer 12000 km sur cette "brave" machine (qui a maintenant 42000 km). plutot economique en carburant et en entretien, je pense la garder, au vu du bon compromis qu'elle représente. même si:- elle est un peu lourde et haute pour mon metre 70 et 65 kg. -elle n'est pas trés à l'aise dans les chemins (ca n'empeche pas d'y aller) -l'aérodynamisme au niveau de la bulle est horrible (a changer imperativement) -la tenue de route m'a décue (en comparaison avec mon ex-freewind que je regrette d'avoir vendu) une bonne machine dans l'ensemble, valorisante de part son gabarit et ses performances. et puis comme c'est fiable, il faut la garder longtemps pour profiter de ses qualites ;-) Répondre à areo

      Modèle 2003
      je possede une 650 v strom en 2005 je suis partie de bordeaux jusquau montenegro 6500km super voyage confor comso plaisir rien a dire sur la moto que du bonheur bonne route a tous Répondre à matrix33

      Modèle 2003
      Polyvalence, tel est le maître mot pour définir cette moto (000 km en 9 mois). - Idéale pour se faufiler dans les embouteillages, on domine la circulation = sécurité. - J'ai suivi la "Joe Bar Team" un soir pour une virée de 200 km A/R avec des ninja, GSXR et autres...je n'ai pas démérité. - Ma femme est enchantée et me tanne régulièrement pour effectuer des ballades : 3 jours prévus en aveyron cet été, et 3 jours à Montpellier. Elle fait tout mais mon pêché mignon, c'est en débauchant, d'aller enchaîber des séries de virages sur les petites départementales (Dordogne) Inconvénients : en duo on roule pépère (mais ça convient à ma femme) et la bulle qui protège bien mais crée des turbulences et du bruit au niveau du casque. Répondre à Lionel

      Modèle 2003
      Je viens de prendre possession de la mienne( rouge), premiere virée ce WE, rien à redire souple, de bonnes reprises, du couple, et un équipement plus que complet, très bonne machine , à recommander, ideale pour les virées entre potes et grand parcours, bravo SUZUKI!!!. Répondre à lepolicema

      Modèle 2003
      Aprés un 650 sv, je viens de prendre livraison d'une 650 dl 2006. Premiéres impressions: Prise en mains facile pour les grands gabarits(+1,80m) moteur coupleux comparé au sv 650, confort extra, cela change!! sonorité feutrée. Toutes les commanfes sont douces, y compris la boite. Très bon équipement. Une vraie routière quoi!!! Répondre à la fouine

      Modèle 2003
      ben voilà un nouvel adepte de la v strom 650. Je ne l'ai pas encore mais le fait de mettre assis dessus lors du salon de bruxelles ce janvier 2006, j'ai tout de suite compris que cette moto était faite pour moi (superbe assise - bonne prise en main au guidon sans aucune courbure du dos car c'est un gros problème qui me concerne etc..) car les long trajets en sportive me laissent des mal de dos suite aux deux chutes et incalculable kilomètres éffectuer sur ce genre de machine dans diférents pays de l'europe. Voilà j'ai passé le cap et je suis sûr que je ne le regureterai pas les inombrables sportive qui mon jusqu'à aujourd'hui donnés des palpitations au coeur. Maintenant je l'attend en je l'aurais en fin janvier. Vivement se moment là car à vous lire le temps me semble long et seulement alors là, je pourais me confirmer tout le bien que vous en dite. Ha oui vivement juillet 2006 que je puisse aller l'assayer dans le l'ouest de la france pour mes vacances. Vous êtes tous sympas et merci pour toutes vos apréciations et conseil sur cette machine continués comme sa et bonne route à tous et prudence. Yves 36 ans de bruxelles (belgique) Répondre à la déjante

      Modèle 2003
      Jeune motard j'ai le permis depuis juillet et une Dl 650 aussi. Plus de 7000 Km, et j'en suis épaté, elle progresse avec moi. L'esthétique est question de gout mais pour une fois un trail avec des CV et des reprises et du coffre, en solo ou duo. Comme good le dit la roue avant manque parfois un peu d'adhérence mais c'est tout. Elle est aussi agréable sur autoroute, nationales, départementales ou en ville. Bref je l'aime bien ma Vstrom, et penses pas la changer tout de suite.Bravao Suzuki pour cette moto Répondre à bruno59

      Modèle 2003
      J'ai ma DL 650 depuis le mois d'août 2005. Ai parcouru 4500 km avant de la remiser à la fin octobre pour l'hiver. Magnifique machine. Légère, intuitive, maniable, confortable. Seul défaut; la bulle insuffisante: je mesure 1,85m. L'installation des protège-mains à cependant et très curieusement diminué les turbulences de façon significative.Étrange! Ma conjointe adore la place à l'arrière, surtout avec le top case en place qui lui sert de dossier. Une moto que je recommande sans hésitations, surtout que la mécannique semble être sans soucis, si on en juge par la multitude de forums où on a jamais fait mention d'aucun problème quelquonque. Répondre à spidrgr

      Modèle 2003
      En une semaine ,je viens d'essayer une 600 transalp(pas mal mais sans grande sensations),un 900 tdm(belle reprise,aucun bruits ,boite enfin douce,par rapport au 850,et esthetique tres moderne)et enfin une vstrom 650.On peut dire que cote puissance elle se place entre la transalp et la tdm 900.Elle est très maniable,douce,équilibrée,et tres belle(en noir).Je recherchais surtout une moto avec une position typée trail et les trois rentrent dans ce créneau.Pour le reste entre la tdm et la vstrom,c'est surtout une question de budget.Sincerement,si mes finances le permettent ce sera la 900 tdm sinon ce sera la vstrom.La 600 transalp reste une bonne moto mais une peu dépassée. Répondre à rivajunior

      reponse a dj34, slt camarade je te suggere de faire debrider ta dl tu sais le boitier electronique derriere la selle, un fil a débrancher et la puissance tu gagneras, quant à la vitesse c dépassée. ou alors tu es jeune pilote! ho, pardon jeune conducteur. BONNE ROUTE Répondre à dj67

      Modèle 2003
      Pour ceux qui comme moi aime les Twin, le confort et la conduite "normale", vous allez l'adorer !! Les + : position de conduite, siege passger, moteur souple mais qui pousse quand on en a besoin. Les - : couleur cadre noir (K5) qui s'efface sur certains modele !!!, protection de la bulle archi-nulle pour les 1,80m et + (si vous êtres grand essayez de négocier une autre bulle à l'achat, je n'ai pas de reference à donner je sais que bcp aime la MRA, moi j'en suis déçu .... voir côté Gici, Secdem, ...) Répondre à Raoul_1er

      Modèle 2003
      pour l'instant, je posséde une Freewind dont je suis satisfait mon prochaon choix se portera vers la v-strom 650 aux vus des commentaires et de l'essai dans moto 80.Vue de près chez mon concessionnaire : look agressif moteur bicylindre duo sans problème achat bien pensé ... Répondre à matuz

      Modèle 2003
      je vais passer bientot mon permis A laissez-moi une occas dans le bas-rhin. J'ai l'impression que cette bécane va être rare en deuxieme main si elle est si terrible que ça. C'est vrai qu'elle me fait de l'oeil depuis que je l'ai vue sur MJ Répondre à les3l

      Modèle 2003
      C'est une moto très maniable. Je suis un motard de loisir et j'avais une 500CB honda, j'ai été surpris à l'essai du DL. Je suis allé dans un magasin l'essayer. Je l'aie acheter 3 mois après, je suis pas déçu. Trés douce et nerveuse quand il faut, avec du couple en plus. Merci la DL650 Répondre à roland

      Modèle 2003
      A celui qui préfere la gsf600 bandit " dj34 " Moi j'avais une vx-800 ( roadster du début des années 90' basé sur le v-2 de l'Intruder )et je suis passé a une Bandit 1200 , et j'ai pas aimer . Un quatre ,si énorme qu'il soit , c'est ennuyant & linéaire comme une turbine , pas mélant , sur ce 1200 , j'avais l'impression que la poignée des gaz était un rhéostat ! Alors plutot hate de revenir sur une v2 et ca sera , bien sur , la dl650 . ( la gsf1200 c'était tout de meme " overkill" ,alors la dl-1000 ,ca ne me dit meme pas ! Répondre à paspetit

      Modèle 2003
      Une excellente machine (modèle fin 2003). Aprés 32 ans de moto et un certain nombre de modèles de motos différentes, c'est un retour "vivifiant" à l'essence même de la moto: maniable, vive, confortable, apte aussi bien à la balade "cool" sur 400 bornes qu'a une petite virée "Joe bar team"...(à partir de 6500tr ça pousse dans le "gras" du couple et pour relancer le V twin un petit coup de 6émé/5éme...) Utilisation quotidienne (60Kms/jour)et balades WE toute l'année. Modifs apportées; suspensions réglées au plus souple et pression pneus diminuée à 2/2.2(plus de confort et d'accroche sur route défoncée), bavette garde boue avant, protèges mains et bulle réglée au plus bas (plus sympa sur les départementales "viroleuses") Eclairage super de nuit (ah! le tableau de bord éclairé en orange!) A revoir: Esthétique moyenne (z'aurait pas pu faire deux jolis petits échappements genre Rémus??..) mais quand on voit les futures BM, ça reste "raisonnable". protection des pieds par grosse pluie et échappement "éléphantesque" (nouvelles normes)à remplacer par adaptable homologué plus "respirant" Pas de béquille centrale d'origine (192 euros!!) Le reste que du bonheur...sans exploser son compte en banque. Longue vie au V twin Suz. Répondre à loïc

      Modèle 2003
      Effectivement le 600 bandit que t'aurais pas du vendre, a peut-être plus de couple à partir de 10000 t/min!, mais pour les mi-régimes, là où on passe le plus clair de notre temps, le dl650 il tracte sévere et en toute décontraction, du bonheur. Jamais vu une bécane aussi polyvalente, je suis bleuffé chaque jour. Répondre à trajectoir

      C'est une super moto. Aucun reproche tant sur le plaisir qu'elle procure (chassis/moteur) que par son coté économique (entre 4,5 litres au 100 en moyenne en ballade)ou encore les cotés pratiques (coffre, duo, compteurs, etc...). L'esthétique est discutable mais c'est une question de goût. 2 défauts mineurs cependant : - le vernis sur les plastiques est pratiquement inexistant, c'est de l'économie mesquine, dommage. - l'avant à tendance à perdre toute adhérence par fort vent de 3/4 face. (si si la moto "décolle"). Ceci dit honnêtement elle si génial que je ne la changerai pas dans le contexte actuel. Répondre à good

      Modèle 2003
      13OOOKM en six mois, en solo, en duo, en montagne, sur autoroute et toujours un très vif plaisir à conduire cette machine d'un confort absolu, qui permet beaucoup, consomme 5,5 litres/100 et vous ravit constamment. Il y a des mécontents ? Ce serait étonnant ou...surfait ! Répondre à Diversion

      Modèle 2003
      C'est un moto exeptionnel, dans le sens ou on se sent bien, quelque soit la route et la manière de conduire. Les reproches sont, le manque de sabot moteur type trail, et des cales pieds qui touchent trop facilement le sol dans les virages. Répondre à vinsse

      Modèle 2003
      J'ai une DL 650 depuis juillet ... et franchement, j'en suis toujours autant épaté ! Tout ce qu'on dit de bien sur elle est vrai (souplesse mais aussi vivacité du moteur dès les 4000 tours passés, partie cycle irréprochable) ! Quant aux qqs critiques que l'on peut lire ici et là (je veux dire dans les articles de journaux, pas dans les "chats" où certaines personnes en mal d'écriture vous balancent n'importe quoi), il me semble qu'elles sont là parcequ'il faut bien enmettre ! Autrement dit : personellement, je n'ai pas encore trouvé de défaut !! Répondre à Coalman

      Modèle 2003
      Drôle de comportement dj34 Pourquoi avoir investi autant sans réflêchir ? Un coup de tête (ou pas de tête)? Heureusement, il en faut pour tous les goûts. Répondre à speeder

      Modèle 2003
      Je roule avec une DL 650 depuis 3 mois (4700km) et franchement je suis épaté par cette moto. Maniable, souple, ergonomique et puissante quand c'est nécessaire (je ne suis pas un accro de la vitesse, ça coûte cher !!). Je ne regrette absolument pas mon achat. Répondre à ASTUR

      La plaquette Suz annonce une puissance de 49 kw (67 ch)à 8800 tr/mn et un couple max de 6,5 mdaN (6,7 mkg) à 6400 tr/mn. Et oui, le twin de la SV a été réglé différemment. Répondre à fg49

      je suis passez du 600 bandit a cette machine et franchement je ne conseille ça a personne passez d'un quatre cylindre de légende a ce bicylindre mou et sans aucun couple franchement c'est pas l'affaire du siècle d'ailleurs je brade la mienne car je ne veux plus en entendre parler et repasser a n'importe quel 4 cylindres Répondre à dj34

      j'atend d'avoir mon permis pour pouvoir conduire cette belle moto . . . Répondre à mat
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