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Kawasaki750 ZX-7 R 1999

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Fan de compet'

Sportive

La ZX-7R est une légende, une machine auréolée de victoires en Endurance, la fierté de Kawa dans toute sa splendeur. La version RR est LE fantasme du Kawasakiste. Si la machine commence à accuser le poids des ans, surtout au niveau de la balance, ses qualités sont en revanche immortelles. La stabilité, la rigidité et la précision sont d'un très haut niveau sur la 7 R ; Relativement lente à changer d'angle, sa neutralité et ses excellentes suspensions gomment en partie cette lourdeur. Le bouilleur offre beaucoup, permettant une utilisation sport ou "balade". Coupleux, rageur et expressif, le moulin enchante tant qu'il n'est pas bridé. La boîte est parfaite, le freinage encore mieux : il associe une puissance sans bornes, un feeling idéal et une résistance à l'échauffement illimitée. L'excellent travail des suspensions permet de facilement contrôler la machine lors des freinages violents. Cette digne représentante de la catégorie reine doit aujourd'hui lutter contre des 600 particulièrement affûtés, des 1000 super-puissantes et super-légères, et une diabolique 750 GSX-R qui combine avec brio les deux.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur à sensations
  • Stabilité en courbe
  • Confort très correct

Lesmoins

  • Freinage brutal
  • Lourdeur en virage lent
  • Protection réduite

Tarifs

10 517
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Avis

sur 25 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki 750 ZX-7 R 1999
  • Chassis
  • Cadre : type Kis Frame à deux longerons en alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 090 mm
  • Largeur : 740 mm
  • Hauteur : 1 130 mm
  • Empattement : 1 435 mm
  • Poids à sec : 203 kg
  • Poids en ordre de marche : 235 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 300mm, étriers 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Kawasaki 750 ZX-7 R 1999 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission finale par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 230 mm, étrier 2 pistons opposés
  • Roue AR : 190 / 50 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • 4 carburateurs Ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 748 cc (73 x 44.7 mm)
  • 123 ch à 11 500 tr/min
  • 8 mkg à 9 300 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,65 kg/ch
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

1996

Agrandir ou voir la fiche de la 750 ZX-7 R 1996

1997

Agrandir ou voir la fiche de la 750 ZX-7 R 1997 Agrandir ou voir la fiche de la 750 ZX-7 R 1997

2000

Agrandir ou voir la fiche de la 750 ZX-7 R 2000

2001

Agrandir ou voir la fiche de la 750 ZX-7 R 2001 Agrandir ou voir la fiche de la 750 ZX-7 R 2001

2002

Agrandir ou voir la fiche de la 750 ZX-7 R 2002 Agrandir ou voir la fiche de la 750 ZX-7 R 2002

2003

Agrandir ou voir la fiche de la 750 ZX-7 R 2003

Comparer

Comparer la 750 ZX-7 R face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki 750 ZX-7 R 1999 Non communiqué
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 Non communiqué
Aprilia RSV 1000 1999 Non communiqué
Ducati 996 1999 Non communiqué
Suzuki 750 GSX-R 1999 : 3,20 s

Consommation

Kawasaki 750 ZX-7 R 1999 Non communiqué
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 8,70 l/100km
Aprilia RSV 1000 1999 : 7 l/100km
Ducati 996 1999 Non communiqué
Suzuki 750 GSX-R 1999 Non communiqué

Couple

Kawasaki 750 ZX-7 R 1999 : 8 mkg
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 9,10 mkg
Aprilia RSV 1000 1999 : 10,30 mkg
Ducati 996 1999 : 9,50 mkg
Suzuki 750 GSX-R 1999 : 8,40 mkg

Puissance

Kawasaki 750 ZX-7 R 1999 : 123 ch
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 136 ch
Aprilia RSV 1000 1999 : 128 ch
Ducati 996 1999 : 112 ch
Suzuki 750 GSX-R 1999 : 135 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki 750 ZX-7 R 1999 : 1 kg/ch
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 1 kg/ch
Aprilia RSV 1000 1999 : 1 kg/ch
Ducati 996 1999 : 1 kg/ch
Suzuki 750 GSX-R 1999 : 1 kg/ch

Vitesse

Kawasaki 750 ZX-7 R 1999 : 268 km/h
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 250 km/h
Aprilia RSV 1000 1999 : 270 km/h
Ducati 996 1999 : 270 km/h
Suzuki 750 GSX-R 1999 : 265 km/h
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Avis (25)

c\'est une moto que j\'aimerai à garder au cÅ“ur chd Répondre à JOH

problème moteur

bonjour , j ai l impression que le moteur tourne sur trois cylindres pourtant les fumées sont normales , elle fait du bruit et elle manque de puissance , une petite idée ? merci à tous !!! Répondre à lolo

A l'ancienne !!! Mais que du bonheur

Xavrider Modèle 1996
Que dire, oui la moto est ultra lourde à l\'arrêt en comparaison avec un 600 gex k1, le rayon de braquage digne d\'un bus pour les manoeuvre en ville ça prend un peu plus de temps, le passager très haut derrière, le moteur qui fait du bruit et la boîte qui claque. Je ne prétend pas que ce soit la moto parfaite, mais la perfection est elle toujours synonyme de plaisir ? A côté de ses petits défauts, la moto devient un vélo à piloter une fois qu\'elle roule Une fois placée en courbe elle ne bouge plus Niveau fiabilité du moteur je ne me pose pas de question, c\'est du costaud La position de conduite n\'est pas très radical ( pour moi qui fait 1m93 ce n\'est que du bonheur ce qui n\'est pas l\'avis de mes amis faisant 1m60 jusqu\'à 1m80), une moto pour grands donc. Mais l\'ayant ramenée sur 550km j\'ai connu plus fatiguant , juste un petit mal de fesse du à l\'amorto sec. En full, aac, chapeaux de carbus, filtre Kn, collecteur 421,la moto est explosive, 1er coup de pied au derrière de 2000 à 8000tr et le 2ème qui prend le relais de 8000 à la zone rouge par contre pour la vitesse de pointe n\'espérez pas dépasser les 300km/h Le passager bien loti en ballade pas en arsouille , selle large souple et jambes pas trop pliés. Conso comptez 190/200km en arsouillant un peu Le son rauque saccadé des motos carbus à la coupure des gazs après une grosse accélération Je pourrais continuer toute la nuit sur cette moto mais pour résumer, ce n\'est que du plaisir donnant de bonnes sensations, une moto à l\'ancienne, avec une mécanique facile, costaud, que j\'ai refaite entièrement avec l\'aide d\'un ami car elle le mérite. Pour avoir eu et roulé beaucoup avec un Sv 650 k7, Cb1000r k11 , 600cbr rr k7, essayé longuement un gsxr 600 k1, r6 k1, 600 gsr k8, c\'est une moto avec laquelle j\'apprécie beaucoup de rouler sans le côté moteur linéaire des \"chicken wings\" ( honda ^^ ) ou la brutalité des r6, à cheval donc entre la ballade radicalisée et la sportivité marquée. Moto qui en entretien qui plus est n\'est pas gourmande, entretien régulier et pi c\'est tout. Je recommande, beaucoup de plaisir à un prix largement abordable ;) Répondre à Xavrider

Renato Modèle 2003
Moto linda!! Répondre à Renato

superb moto motard depuit 30 ans malgré la fatigue au fil des kilométre c'est toujour une immense joie de la prendre Répondre à pat

zx7rrr Modèle 2003
j'ai 1 zx7r verte depuis 1996 de 62000 km que j'ai achetée neuve. je roule toute l'année en 750 vfr, et je sors avec la kawa pour le fun, car cette bécane je manque de superlatifs pour en parler. c'est 1 oeuvre d'art!a consommer soi-meme et sans modération.la moto par excellence, moteur trés robusteet quelle classe!!!(intemporel).gardez la collègues!!! Répondre à zx7rrr

Adrien Modèle 2003
Ça fait 2ans que j'ai la mienne, elle est de 1999 et a 31000 km. Ça lourdeur est parfois un handicap en duo, ça la rends un peu plus physique mais avec le bon mode d'emploi on en joue assez facilement. Une bouille craquante, un châssis terrible et un moteur génial ( en full bien sur),... Chaque sortie est un plaisir et le circuit....... On en garde la banane pendant un bon bout de temps! Ma vielle mémère est la meilleur a mes yeux..... Je ne m'en séparerais jamais.... Répondre à Adrien

apkolo Modèle 2003
bin la mienne est de 1996 et à 52000kms, je l'ai eu à 32000kms. Une ligne Acra et une sortie Micron, un k&N, un 180, 2.5 devant/derrière, les fourreaux remontés de 15mm dans les tés et une cale de 22 mm entre l'amorto et le cadre et je peux vous assurer que son poid deviens tout de suite moins un handicap sur les pifs-pafs. Cette brêle est une bombe atomic. Il faut la même en plus light et avec un poil plus de watttttttttt. M'sieur KAWA par pitié ressorter une 750. Répondre à apkolo

bibi en 7R Modèle 2003
Heureux acquéreur de cette moto depuis 1moi et demi, 1999 et 25000 km! en cours de restauration mais elle le mérite bien. environ 1500km de plaisir de fait au guidon et toujours la meme banane au démarage!Ma memere a 10 ans pile et je la trouve parfaite mis a part le poids qui se fait bien vite oublier. Sans contest la meilleur a mon gout, elle ne tarie pas d'éloges!!! bonne route.... Répondre à bibi en 7R

pleingaz Modèle 2003
apres avoir rouler en cbr600,stinger,750 gsxr et enfin 1000 fzr je vient d aquerir un zx7r de 97 avec 18000 kms au compteur ,je peux vous dire que cette machine et un jouet qui vous fait vibrer a chaque balade,son poid n est pas un desavantage car je pense que sans lui ma kawa serait capable de voler,je pense la garder longtemp car j ai enfin trouver la moto que j ai toujours desirer Répondre à pleingaz

degouter!!! je suis obliger de men separer... elle va me manquer mais je men racheterai une autre bien verte avec un pot ninja!!! d accord elle ait lourde mais au moins elle se pilote je men servai tous les jours par tous les temps (sauf la neige!!) aucun souci rien que du bonheur de la faire rouler!!!je la conseille pour ceux qui veule une vrai sportive...... Répondre à tof

attila Modèle 2003
je suis chanceux d'avoir trouver une bécane pareille.. Elle est lourde, on ne l'a que trop dit. Mais quel plaisir de la démarrer le matin (ligne complète Yosh), de chausser les gants et le casque, et après quelques kms de chauffe, GAZZZZ. J'arrive au taf avec la banane, une seule envie : LA REPRENDRE !! Et que dire quand on se retrouve entre potes, c'est la fierté (et l'essorage de poignée) !! Je souhaite à tous d'éprouver la même chose... Répondre à attila

mad16 Modèle 2003
voilà la mienne à eu TOUT JUSTE 10 ans il y a 1 mois !!! 85 000 km au compteur et toujours aucune panne sérieuse. J'ai juste changé l'embrayge à 72000 km on va pas se plaindre quand même !!! Pourtant elle est en FULL POWER et même si maintenant j'en prends soin par rapport à son grand age ca n'a pas toujours été le cas (loin s'en faut !!). C'est vrai que par rapport à mon RSV-R HAGA elle est dépassé mais ce n'est pas grave elle reste la plus belle de toutes !! c'est sur elle est G E N I A L E et F I A B L E Répondre à mad16

genius Modèle 2003
jai rouler avec cette moto 3ans.la premiere année jai po mal galeré ct ma premiere sportive et je navai que 2an de permis.puis jai decouvert le mode d'emploi o fil des kms(a la bourrin!!!)2ans de bonheur!!!je vien de m'en separer javai un autre reve qui se nomme DUCATI... Répondre à genius

nicor6 Modèle 2003
une sbk sur route du bonheur sur roulettes moi je l adore apres moulte hyper sport style r1 gex and co de loin la meilleur a mes yeux faire pelocher l arrete droite gauche du pneu arriere c pas donné a ttes les machines loin de la le poid est consequent certe mais elle se rattrape largement par une stabilité hors du commun diabolique belle et un bruit phenomenale (ligne akra) bref j arrete la si tu veux une sportive une vrai n hesite pas c sa qu il te faut je l aime trop pkoi ne pas l avoir acheté plus tot!!!!!!!! Répondre à nicor6

Old Jo Modèle 2003
J'ai la chance de l'avoir acheté il y a quelques jours verte, 2002 avec 3000 km, première main! (libre à vous de me croire)j'ai déja fait plus de 1000 km et wouaou!!!! OK elle est lourde mais quelle gueule! par contre le bridage est assassin, il va falloir faire quelquechose mais bon sang que c'est bon d'avoir trouvé LA moto Répondre à Old Jo

franck 7 Modèle 2003
c'est sans doute 1 des plus belles motos,magnifique,tres bon moteur,plaisir de conduite et sensationnelle Répondre à franck 7

groover Modèle 2003
juste le fait de vous lire, ça donne vraiment envie!!! se sera peut être ma prochaine qui sait... Répondre à groover

mika7r Modèle 2003
C'est vrai qu'elle est un peu lourde, mais c'est vraiement un plaisir de rouler avec, en ballade ou à l'attaque, elle est parfaitement saine. La mienne de 98 est verte avec les jantes blanches, et une ligne Yosh inox. Je pense la garder jusqu'à ma retraite (vu qu'il parait, en plus, que le moteur est increvable)dans 30 ans!!! Répondre à mika7r

une moto magique un moteur de folie . qui demenage tres fort . des frein un chassi a faire palir une ducat seul regret elle est lourde!! mais avec un peut d experience ca la fait carrement. Répondre à lolo

le motard Modèle 2003
c vrai ke c une tres belle becane mais ca reste une moto de piste et son poid n'est pas negligable a faible allure. la zx7 r est une moto pour les vrai motard Répondre à le motard

jahman7r Modèle 2003
tres belle machine un rien lourde mais qu elle geule te tueusse d asphalte !!!! la mienne est noir avec jantes violettes pot yosh de 96 avec 43000kms disques wawe neuf kit chaine neuf vidange recente et je l echangerait contre 1 900 crb street eventuellement car je fais d la ville mais sinon j ai toujours reve de l avoir et j crois pa pouvoire m en separer a acheter sans esiter!!! Répondre à jahman7r

isgood Modèle 2003
une moto de legende, un caractére, une personalité et une histoire, incroyable pour une japonaise. A piloter avec amour. La mienne est noire et jaune et je l'adore. je crois que je ne pourrai pas m'en séparer. Répondre à isgood

Jean-Claud Modèle 2003
C'est la plus belle !!!! Elle est fabuleuse !!!!! C'est ça LA moto, moto d'exception !!!! J'ai le privilège de rouler avec chaque jour, et ça c'est top.... Répondre à Jean-Claud

Kawapower Modèle 2003
au chiotte la Gex! moi c'est d'elle que je suis amoureux!! powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Répondre à Kawapower
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