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Kawasaki600 ZZR 1996

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De la classe et du punch

Sport-GT

La ZZR 600 tenait le rôle de sportive dans la gamme Kawa avant que ne débarque la ZX-6R. Plus imposante, moins exclusive, plus "bourgeoise", elle s'en est retrouvée positionnée dans la catégorie sport-GT, rôle qui lui sied particulièrement bien. Jumelle de la 1100 par la philosophie et le design, elle ne possède évidemment pas le souffle de son aînée mais son moteur bénéficie d'un tempérament fougueux bien plus joueur. Si la mécanique tracte gentiment dans la première moitié du compte-tours, elle ne s'exprime véritablement, et rageusement, que haut dans les tours, gratifiant la machine de performances et de reprises épatantes. Le châssis se montre performant, bien qu'il ne puisse rivaliser avec les dernières pistardes du marché. Il offre en contrepartie un confort autrement plus convivial. Les suspensions ménagent les lombaires, la position bien conçue et la protection fort honnête permettent le tourisme avec sérénité. Le freinage est badgé Kawa : puissant, mordant et endurant. La finition et l'équipement sont également remarquables. A contre-courant des sportives de plus en plus radicales, la ZZR propose une polyvalence et des aptitudes sportives habilement conjuguées.

M.B - photos constructeur

L'aspect technique

Kawasaki 600 ZZR 1996
  • Chassis
  • Cadre : double poutre périmétrique en alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2 070 mm
  • Largeur : 695 mm
  • Hauteur : 1 175 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids à sec : 195 kg
  • Poids en ordre de marche : 223 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 60 - 17
Kawasaki 600 ZZR 1996
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • 4 carburateurs Ø 36 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 599 cc (64 x 46.6 mm)
  • 100 ch à 11 500 tr/min
  • 6,50 mkg à 9 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,95 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      8 199
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 1 071 €

      Avis

      sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

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      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 1993
      une très bonne bécane moteur vivant sauf consomation Répondre à cuistar

      Modèle 1993
      je roule en 600 zzr model 96 depuis maintenant 6 ans et ne me lasse pas très bonne routière même en duo entretien simple la mienne a 33000 kms et vas très acheter a 12000kms bien un petit b mol manque une horloge j ai aussi son sa sÅ“ur le modèle série d de 1991 largement plus dure en suspension mais très agréable quand même qui n as que 27000kms mais vieillit mieux dans le temps que le modèle 93 avec les mêmes entretiens je suis trop fan de ces becane mes pottes m appel zz-rman Répondre à olivier85

      Modèle 1993
      tout simplement TOP perfomances et tenue de route extaordinaires Répondre à vincenti

      J\'ai le millésime 2002, peu différent du premier modèle à part la boite à air forcé je crois. Je ne serais pas aussi élogieux que zzr1977, bien que j\'apprécie bien cette moto au fil des kms. C\'est vrai que c\'est une bécane bien complète, avec un moteur de caractère et puissant dans les tours, une partie cycle correcte protectrice et pratique, appréciable tout ça. La même en 750 pour une meilleure force dans la première moitié du compte tours et avec un peu moins de vibrations pour les longs trajets, et elle serait parfaite. Répondre à rene

      Quasi parfaite

      Modèle 1993
      J\'ai acheté cette moto il y a bientôt 1 an. Je m\'en sert quasi tous les jours, par tous les temps. Au jour d\'aujourd\'hui, je ne lui connait pas de remplaçante. Enfin... un ZZR plus gros... je prends. A mon niveau, elle est parfaite partout, dans tous les domaines. Bonne protection au vent, à la pluie. Si on la sollicite, elle répond présente. Si on veut rouler cool,là aussi. En duo, un régal. Non, sans blague, cette moto est un vrai plaisir. Limite, elle frôle la perfection. Seul regret : dommage que Mr Kawasaki ne fasse pas plus petit que le 1400. Sinon, sa remplaçante serait toute trouvée. Bonne route et...............VVVVVV Répondre à zzr1977
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