Motoplanete

Kawasaki600 ZZR 1997

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De la classe et du punch

Sport-GT

La ZZR 600 tenait le rôle de sportive dans la gamme Kawa avant que ne débarque la ZX-6R. Plus imposante, moins exclusive, plus "bourgeoise", elle s'en est retrouvée positionnée dans la catégorie sport-GT, rôle qui lui sied particulièrement bien. Jumelle de la 1100 par la philosophie et le design, elle ne possède évidemment pas le souffle de son aînée mais son moteur bénéficie d'un tempérament fougueux bien plus joueur. Si la mécanique tracte gentiment dans la première moitié du compte-tours, elle ne s'exprime véritablement, et rageusement, que haut dans les tours, gratifiant la machine de performances et de reprises épatantes. Le châssis se montre performant, bien qu'il ne puisse rivaliser avec les dernières pistardes du marché. Il offre en contrepartie un confort autrement plus convivial. Les suspensions ménagent les lombaires, la position bien conçue et la protection fort honnête permettent le tourisme avec sérénité. Le freinage est badgé Kawa : puissant, mordant et endurant. La finition et l'équipement sont également remarquables. A contre-courant des sportives de plus en plus radicales, la ZZR propose une polyvalence et des aptitudes sportives habilement conjuguées.

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      Avis

      sur 39 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki 600 ZZR 1997
      • Chassis
      • Cadre : double poutre périmétrique en alu
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 780 mm
      • Longueur : 2 070 mm
      • Largeur : 695 mm
      • Hauteur : 1 175 mm
      • Empattement : 1 430 mm
      • Poids à sec : 195 kg
      • Poids en ordre de marche : 223 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 60 - 17
      Kawasaki 600 ZZR 1997 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • 4 carburateurs Ø 36 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 599 cc (64 x 46.6 mm)
      • 100 ch à 11 500 tr/min
      • 6,50 mkg à 9 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,95 kg/ch
      • Compression : 12 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (39)

      Gold 85 Modèle 1993
      Je n'aurais qu'un seul mot :increvable ! Je possède un modèle 98 acheté neuf, au jour d'aujourd'hui elle me sert en seconde moto et seulement pour de courts trajets (une goldwing1800 a pris le relais) mais elle totalise aujourd'hui un kilométrage de 376804 km( faut être précis) Un moteur performant même très kilomètre, un bon freinage malgré des disques qui se voilent facilement, un bon confort et un bon équipement, bref une très bonne machine fiable et finalement assez économique à l'usage,elle vous emmènera loin sans gros problème majeur, la mienne a roulée principalement sur route et autoroute et ce sans jamais être trop malmenée mais bon vous pouvez aisément acquérir un modèle avec 100000km au compteur sans trop d'arrières pensées,ma bonne vieille zzr finira ses jours dans mon garage car au bout de 20 ans impossible de s'en séparer (personne n'en voudrait en plus) Je tiens à préciser qu'elle a son moteur d'origine non refait ainsi que son échappement (collecteur refait), cette moto est une formidable machine à rouler. Brefje l'aime comme au premier jour ma zzr Répondre à Gold 85

      incrédule

      lupus
      Vous avez réellement fait fait 376804 kms avec un 600 zzr???, doit y'avoir un chiffre en trop non?, si effectivement c'est le cas, la distri a été changée combien de fois? Participer à la conversation

      hubert Modèle 1999
      j'avais plein de bécane , une zzr 1100 neuve que je regrette d'avoir vendu ,maintenant depuis 5 ans je pilote une zzr 600 de 98 acheté en suisse 1ere main excellente moto c'est ma dernière ;bientôt 80 balais, je l'adore et les nouvelles ne lui font pas peur,elle est maniable , rien a redire Répondre à hubert

      cuistar Modèle 1993
      une très bonne bécane moteur vivant sauf consomation Répondre à cuistar

      Sergio85 Modèle 1995
      600 zzr je connais c\'est ma deuxieme \"89 000 km au compteur je la garde jusqu\'au bout\",j\'ai eu le premier millesime année 1990 y a 7 ans dejà avec laquelle j\'ai roulé 2 ans par tout les temps et vendu à 98 000 km donc c\'est fiable si bien entretenu et qu\'on en prend soin.Que dire évolution par rapport aux modèle D,finition un cran au dessus,100 ch au lieu de 95,meilleur partie cycle et bien équipé tableau de bord avec jauge essence et temperature 2 trips journalier vide poche a clé rangement sous la selle bequille centrale(pratique pour graisser le kit chaine et autres bricoles). C\'est une sport-gt position de conduite entre la sportive et la routiere,douce à bas régime manque un peu de couple en bas normal pour une 600\"faut jouer de la boite\" (1000 fazer avant je me remet a la becane apres une pause) mais passé le cap des 7000 tr/min elle devient rageuse a souhait avec une sacrée allonge. Elle demande un bon budget si on fait de la borne,en usage ballade et saisonnier ca reste acceptable comme toute les autres jap petite révision tout les 6000 à domicile \"10 ans de motos derrière moi donc je me debrouille\" par contre les grosses révisions tout les 24 000 la plus chère mon mécano s\'en occupe. Pour finir c\'est de la bonne bécane sportive confortable et polyvalente à l\'ancienne , s\'en sort pas trop mal en ville agréable sur petites routes et long trajet. Répondre à Sergio85

      je recherche Carter a huile

      julio Modèle 1998
      Je recherche Carter a huile ainsi que les deux platine pour les cale pied merci a tous je c pas ou me diriger sur quelle site 600zzr années 1998 Répondre à julio

      premiere "sportive"

      Acheté 1250e avec 43000km ce petit zzr me plait bien.En utilsation urbaine elle ce montre un peu lourde et gourmande en carburant....mais quand meme bien equilibré. Sur rocade et autoroute c est un vrai plaisir,reactive vive et avec un bon freinage... rapports interminables et bonne vitesse de pointe....une bonne GT moins chere qu un gsx pour autant de plaisir Oni Répondre à Oni

      olivier85 Modèle 1993
      je roule en 600 zzr model 96 depuis maintenant 6 ans et ne me lasse pas très bonne routière même en duo entretien simple la mienne a 33000 kms et vas très acheter a 12000kms bien un petit b mol manque une horloge j ai aussi son sa sÅ“ur le modèle série d de 1991 largement plus dure en suspension mais très agréable quand même qui n as que 27000kms mais vieillit mieux dans le temps que le modèle 93 avec les mêmes entretiens je suis trop fan de ces becane mes pottes m appel zz-rman Répondre à olivier85

      ZZR 600 E de 1993

      PAPY.MONO Modèle 1994
      je roule en mono et de temps en temps je me prend un 4 patte d'habitude je choisie des gros moteur pour avoir du couple car le mono sa reprend partout, et la ce ZZR ma complètement bleffé car sa marche bien a tous les étage pour un 600 je me souvient en 84 quand je roulé en 550 GPZ sa pousser très fort en haut mes en bas rien de rien !!!!!! Répondre à PAPY.MONO

      l'heure

      krzysio70 Modèle 2002
      Comment régler l'heure ???? Répondre à krzysio70

      vincenti Modèle 1993
      tout simplement TOP perfomances et tenue de route extaordinaires Répondre à vincenti

      hauteur de ma moto

      francky Modèle 1998
      Bonjour à tous je voudrais modifier la hauteur de l'arrière de mon 600zzr de 92 mais je c pas comment ou koi maître pourriez vous me conseiller merci Répondre à francky

      Toujours aussi satisfait de ma moto, elle s\'avère quand même un peu plus sportive que la Gsxf750 que j\'ai eue aussi, et consomme un peu plus, notamment en ville. Normal on sollicite davantage l\'accélérateur avec le petit 4cyl, mais à vitesse stabilisée on dans une conso analogue à la 750. Dans le même ordre d\'idée, le moteur est plus nerveux que coupleux, qui de fait peut se traduire plus souvent par un très léger temps de reprise. Ce n\'est pas frustrant, on arrive à enrouler quand même et à produire des accélérations immédiates plus souvent qu\'on pourrait croire. Question d\'être pile sur le bon régime. Moto à la fois donc très polyvalente avec son carénage protecteur, ses deux vraies places ainsi que ses beaux ergots rétractables, et marrante dans son emploi de tous les jours grâce au moteur vivant et contrasté. Répondre à rene

      une sportive qui cache bien son jeu

      Après 8000kms parcourus, je jugerais ma zzr (2003) comme une très bonne moto car suffisamment complète en terme de polyvalence et attachante grâce à son moteur de caractère et sa bonne finition. Elle n\'est parfaite nulle part, mais suffisamment bien partout avec un moteur doté d\'une plage de puissance impressionnante et une sobriété chic pour une moto dite sportive. Elle permet d\'avancer correctement à très bas régime dès le ralenti sur très peu de gaz, ensuite un petit creux quand on veut ouvrir davantage et de suite la cavalerie arrivant généreusement pour la cylindrée dans un son envoûtant quand on a des adaptables. Vraiment une moto plus sympa que la moyenne comme on n\'en fait plus beaucoup à mon avis, surtout si on additionne toutes ses qualités. Répondre à rene

      J\'ai le millésime 2002, peu différent du premier modèle à part la boite à air forcé je crois. Je ne serais pas aussi élogieux que zzr1977, bien que j\'apprécie bien cette moto au fil des kms. C\'est vrai que c\'est une bécane bien complète, avec un moteur de caractère et puissant dans les tours, une partie cycle correcte protectrice et pratique, appréciable tout ça. La même en 750 pour une meilleure force dans la première moitié du compte tours et avec un peu moins de vibrations pour les longs trajets, et elle serait parfaite. Répondre à rene

      ZZr600 de 2003 avec 19mkms, que j\'ai un peu hésité à acheter, car pas si évidente que ça de prime abord, moteur non linéaire et partie cycle qui nécessite du temps pour être appréciée à sa juste valeur. Et finalement, après avoir été attiré par son extérieur avenant (gabarit, protection, statutaire), on se met à apprivoiser la bête peu à peu. Cette moto non seulement est pratique (carénage protecteur, bon éclairage et klaxon, bon freinage, confort correct et capacités routières, consommation contenue, poids limité, béquille centrale facile..), mais elle est vivante avec un moteur irrégulier mais puissant et sportif, de la rugosité et des vibrations, une plage utile énorme de 1000 à 14000trs minute avec des inégalités. Disons qu\'elle a le principal pour être à la fois une bonne servante et une bonne maitresse auxquelles on s\'attache. Peu de motos au final en donnent autant, surtout avec ce caractère pas commun parmi les 600 4cylindres. Certes elle ne permet pas vraiment une conduite sportive, tout juste dynamique, car elle ne pardonnera pas grand chose dans les entrées et sorties de courbe trop osées, et le confort sera moyen sur long trajets, mais sa classe naturelle et toutes les qualités que j\'ai citées, en feront un moto qu\'on a envie de chevaucher en toutes occasions, d\'autant que le \"petit\" 4 cylindres monte deux fois plus vite en température qu\'un gros cube... aussi plus lourdeau à manoeuvrer, et pas si éloigné que ça en performances. Car l\'excellente souplesse, les reprises tantôt paresseuses tantôt (très) efficaces selon le régime et le rapport, suffisent à donner satisfaction. Je ne peux pas mettre la note maximale, mais ce n\'est pas si grave avec cette moto attachante. Répondre à rene

      Après déjà près de 2000kms parcourus, je jugerais la zzr comme une très bonne moto car suffisamment complète en terme de polyvalence et attachante grâce à son moteur de caractère et sa bonne finition. Elle n\'est parfaite nulle part, mais suffisamment bien partout avec un moteur doté d\'une plage de puissance impressionnante et une sobriété chic pour une moto dite sportive. Répondre à rene

      une vieille sportive polyvalente

      C\'est l\'expression qui convient, car cette moto en fait se rapproche plus d\'une gsxf (750) de même génération que d\'une sportive récente. Elle recherche la même polyvalence malgré une position un poil trop en appui sur les poignées pour une gt ou une citadine. La zzr serait même un peu plus flatteuse que la gsxf en terme de finitions et d\'aspects pratiques (beaux ergots d\'arrimage notamment et béquille centrale beaucoup plus facile à utiliser..). Sinon ça y ressemble avec une suspension moyenne, un moteur sympa aussi bien que plus exigeant en entretien semble t-il. Je dois faire d\'ailleurs régler le mien, c\'est une moto que je viens d\'acquérir, j\'espère qu\'il n y a pas de lézard. J\'en dirai plus ultérieurement. Répondre à rene

      Quasi parfaite

      zzr1977 Modèle 1993
      J\'ai acheté cette moto il y a bientôt 1 an. Je m\'en sert quasi tous les jours, par tous les temps. Au jour d\'aujourd\'hui, je ne lui connait pas de remplaçante. Enfin... un ZZR plus gros... je prends. A mon niveau, elle est parfaite partout, dans tous les domaines. Bonne protection au vent, à la pluie. Si on la sollicite, elle répond présente. Si on veut rouler cool,là aussi. En duo, un régal. Non, sans blague, cette moto est un vrai plaisir. Limite, elle frôle la perfection. Seul regret : dommage que Mr Kawasaki ne fasse pas plus petit que le 1400. Sinon, sa remplaçante serait toute trouvée. Bonne route et...............VVVVVV Répondre à zzr1977

      gigikawa Modèle 1998
      moto acheter ressanment tres agreable a piloter belle machine Répondre à gigikawa

      lolo 42 Modèle 1998
      bonsoir a tous j ai un zzr 600 depuis hier et je n arrete pas de rouler en solo ou a deux cet une moto tres agreable il me reste a faire plus de klm bonne route et prudence a tous Répondre à lolo 42

      bwarp Modèle 1998
      Ma 1ere meule, un ZZR 600 de 92 (modele D) excellente becane pour debuter et meme plus! assurance pas chere, performante pour l'age et la cylindrée. les freins juste un peu faiblards et la tenue de route limite (amorto arriere adaptable et c'est ok) dans mon cas 55000km embrayage a changer (1 heure de boulot dans le fond du garage et 100€ de pieces) avec un 4 en 1 remus, super son! BONNE ADRESSE: http://zzr-leclub.fr/motos/ un club de ZZRistes tres sympas, plein d'astuces et de bon plans! bonne route a tous et a toutes Répondre à bwarp

      Motardiste Modèle 1998
      Je possède une ZZR 600 depuis maintenant 2 ans. C'est une moto complète et très agreable. Au rang des avantages : Puissance (je ne sais pas comment ils comptent les chevaux maintenant, mais même les derniers roadsters 100 chevaux en ont moins dans le moteur), confort impressionnant, protection (très bonne protection de la pluie), stabilité, finition, une certaine classe. Au rang des inconvénients : Le poids mais on le ressent pas, mais c'est vrai qu'elle commence à être lourde. Et la prise en main, c'est pas pour les débutants, ce n'est pas une moto facile. Elle releve lors des freinage dans les virages par exemple. Elle pardonne pas vraiment. Elle se reveille à partir de 5000 tour minute, et est monstrueuse à partir de 8000. Personnellement je dépasse rarement les 9000 tr/ minutes. Au delà, c'est pour les situations exceptionnelles. Bref, je ne souhaite pas en changer. Et suis toujours impressionné par sa ligne, toujours d'actualité, alors que cette moto a été concue il y a plus de 14 ans. Répondre à Motardiste

      FREDO Modèle 1998
      Je possede egalement un 600zzr /95 contrairement a beaucoup de mauvaise langue c est une tres bonne machine le seul B molle c est a 46000 kms le pignon de 2éme qui fatigue un peu sinon RAS (distrib + embrayage meme pas fatigué) Répondre à FREDO

      Sacrée Ste Modèle 1998
      Très bonne machine. Elle a l'avantage d'avoir une hauteur de selle assez basse. De plus celle-ci est très étroite. Les petits gabarits seront ravis. Le poids peut-être un léger handicap à allure réduite au début, mais ensuite, on s'y fait. Vraiment dommage qu'il n'y ait pas de nouveaux modèles. Répondre à Sacrée Ste

      Bonjour, c'est ma 3e moto (500GSE, 650SVS et ce ZZR de 1996). Je trouve que ça freine pas assez par rapport à mon ancien SVS. La tenue de route est également beaucoup moin bonne. Je suis très déçu de cette moto. Maxi 180Km avant la réserve. Ca roule quand même, mais j' ai hate de changer... Répondre à Sam

      La bielle Modèle 1998
      C'est vrai qu'elle est sympa cette moto. On pourrit des gros cubes (suivant le pilote) pour ce qui est de la solidité du moulins ???? J’ai coulé une bielle sur piste et elle a traversée le carter juste au dessus du collecteur. Plus qu’a changer le moteur et je remets ça. Planquer vous les petits joueur sur des gros cube je vais vous enrhumer. En consommation moi je suis à environ 200 230 bornes. Mais bonne moto. Répondre à La bielle

      C'est une trés bonne machine,vraiment.Elle est trés confortable et avec une bulle haute et une selle perso.Le moulin est vraiment vivant et on peu enrouler comme aussi se faire un petit plaisir de temps en temps .Pour un budget raisonnable , c'est un trés bon compromis.Je suis ravis pour une utilisation quotidienne(280 bornes avec le plein)et je compte lui mettre un maximum de bornes dans le ventre...et Barcelone2007 avec les copains pour aider notre Depuniet qui en a bien besoin... Répondre à titi

      cela fait plaisir de voir que certains motards pensent du bien de ce 600 ! je suis proprietaire de cette moto depuis Decembre 1999, elle à 62 000 kms, j'en suis trés comptant malgrés qq soucis à cause d'un mécano qui lui à monté (à 30 000 kms)les arbres à cames à l'envers,le sagoin ! je lui ai donc fait refaire le haut moteur (pistons; segments et axes de pistons). A part cela je vous conseil de bien nettoyer et verifier l'etat de propreté de vos étriers de frein (joint cache poussiere et joint d'etanchéité)car si un des pistons reste coincé, le disque s'use rapidement et à l'avant il coute entre 291 et 345 € pce Aïe ! sinon ras sa roule,sa accelére comme une grosse et sa freine de plus, c effectivement un des 600 GT LES PLUS CONFORTABLE; Répondre à Ben

      gaswin Modèle 1998
      la mienne 96 Comment vous faites ?... je fait 200 Km avec un plein :( par contre moto extra confortable,endurante et une zone rouge loin loin...qui permet de pourrir pas mal de recente a la cylindre plus grosse . bonne route a tous et prudence Répondre à gaswin

      coco 59 Modèle 1998
      Possesseur de mon 600ZZR depuis mon permis moto( 1997 )j' arrive a 90000 kms. Je roule 8 mois sur 12, j' habite dans le nord .Et bien je suis vraiment satisfait de cette machine a tout faire, petite ballade,petit trajet,long parcours ( 1200 kms sur 1 jour) montagne,village,autoroute,j' ai meme fait une piste de 4/4 avec !Si on sait en prendre soin ,elle nous le rend bien ! J' ai visité l' Angleterre,Belgique,Luxembourg,Suisse,Hollande,Allemagne,Andorre,espagne,et la France dont la Corse. Jamais de panne, sauf le cable d' embrayage qui a cassé( usure normale ).Trop genial ,sans aucun debridage on monte a 130km/h en 2eme sans etre dans la zone rouge !Bien sùr moteur chaud ! Pour moi c' est decidé,ma 2eme moto sera un 600ZZR ! Répondre à coco 59

      Gabacho Modèle 1998
      J'ai eu cette moto entre 1997 et 2004 et j'ai fait 100000 km avec (l'entretien était fait par un conscionnaire tant que la garantie était en cours puis pour les "grosses" révision. Sinon les révisions intermédiaires je les faisais moi même). Donc, si vous l'entretenez bien vous ne devriez pas avoir de pb. J'en ai toujours été satisfait, je l'utilisais tous les jours (c'était mon seul véhicule)et je n'ai aucun pb mécanique à signaler. Que ce soit pour de long périple (Plus de 900km en un jour) ou pour des balades plus courtes, elle est parfaite. Véritable moto à tout faire, avec en moyenne 260 km par plein. Rien à redire, sinon que je m'en suis séparé suite à un téléscopage avec un automobiliste ayant élargit son virage. Téléscopage de face qui à plié la moto alors que lui et moi devions rouler à 30kmh, (et encore...). Mais vu le nbre de km, je l'ai fait passer épave. Répondre à Gabacho

      iiyama Modèle 1998
      Heureux possesseur d un ZZR année 2000 depuis 2 semaines j'en suis tout simplement trés monstrueusement satisfait. 80km par jour autoroute et RP et je peux dire oui que cette moto est faite pour rouler tous les jours en confiance. Son poids se fait oublié au dessus des 40km/h. La consommation est correcte 1 plein environ 250 km. Par contre la boite est un peu capriciuse en 3 eme. La prise des virages et rond points demande un certain temps (ne pas hesiter a etre dans les tours) Bref pour ma premiére GT je suis content...bonne route Répondre à iiyama

      the sun Modèle 1998
      Je posséde une 600 ZZR depuis 4 mois et j'ai déjà fais 4000 KMS. Je l'ai choisi car je suis plutôt attiré par les sportives mais comme je suis jeune conducteur, il me fallait une moto considéré comme routière. Je ne regrette pas mon choix, elle est : sympa de look, montrueuse en accélération au delà des 8000 t/m et de plus confortable même pour le passager. J'espère que la remplaçante sera à la hauteur !!! Répondre à the sun

      geric29 Modèle 1998
      Après 1 an et 16000 kms passés au guidon de cette bécane , j'en suis très satisfait.C'est ma 3ème moto et je regrette pas son achat. Elle peut se faufiler tranquille dans les bouchons(j'y ai droit chaque jour à l'arsenal de Brest!) et rouler le W.E à des allures "peu recommandées"!Attention,ca reste une Sport-gt! Répondre à geric29

      virgildrum Modèle 1998
      Eh bien moi je viens de mettre 10000km a ma 600zzr de 93. Je l'ai acheté en septembre 2004 et je roule tt les jours avec, aucun souci, entretient très facile et pas de souci particulier, assurance c'est le top car comme tt le monde le dit c'est une GT en non pas un sportive, pour une première moto c'est une superbe expérience!!!!!!! Répondre à virgildrum

      biding77 Modèle 1998
      je suis pocesseur d'un zzr 600 depuis presque 1 an.c'est une bonne machine,freinage puissant,accélération assez bonne mais il faut monter au dessus de 8000tr/min j'ai d'ailleurs remedié à cela par un pignon de sortie de boite avec une dent de moins...;)niveau pilotage il ne faut pas hésiter à la balancer en courbe,un petit temps d'adaptation est recommandé,en bref que du bon.par contre il ne faut pas tomber car le prix des carenages est démentiel!!! Répondre à biding77

      rimald Modèle 1998
      Il s'agit de ma premiére moto le fait quel soit considere comme un GT ma permis de trouve une assurance moins chere je fait beaucoup de route elle me permet de bien le supporter elle est fiable et suffisament puissante pour un jeune permis. Répondre à rimald

      patoc950 Modèle 1998
      Superbe moto pratique confortable excellent compromis confort tenue de route. Apres 12 ans d'arrêt et 3 1100 de la grande epoque (XS, GS et FJ) je suis heureux de cette acquisition. Question puissance j'enrhume les fazers et tiens bon contre les 1200 bandits. A signaler j'ai 32 000 kms (modèle 2001) kit chaine d'origine(fatigué) , amorto d'origine (aussi fatigué) et 5.5 l/100 !!! Je l'adore ma ZZR 600 Répondre à patoc950

      Viteus Modèle 1998
      Sympa, maniable avec de bonnes performances. J'avais une 1200 FJ avant de monter sur cette 600... y a du changement... tout d'abord le couple, c'est vrai que ça manque un peu, cela dit il ne faut pas la prendre pour une petite moto tranquille. Je me suis fait pourrir par un 900 hornet et les sportives restent devant, mais elle léve la roue avant avec un peu d'entrainement, je suis donc content de ces réactions sur la route, trés maniable et légère. Un entretien soigné et pas honéreux, un look sympa... bref elle est cool, en plus les assurances la prennent pour un GT (donc c'est moins cher qu'une sportive)... petit bémol: elle n'est pas faite pour les fannas du tunning, à moins d'avoir un porte monnaie bien lourd... Sérieusement: un super rapport qualité/prix pour quelqu'un qui commence et qui n'a pas les moyens de s'acheter et d'entretenir une sportive. Répondre à Viteus
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