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YamahaYZF 600 R THUNDERCAT 1997

Du sport sans être radical

Sportive

On peut être sportive et ménager son pilote. La T-cat a laissé à sa soeur R6 le soin de l'exclusivité et de l'efficacité pour devenir une 600 sport accueillante et joueuse. Le confort est excellent pour la catégorie. Les suspensions souples seront moins rigoureuses sur circuit que les concurrentes mais vos lombaires apprécieront. D'ailleurs, la machine peut aujourd'hui presque paraître pour une petite GT : la selle est confortable, la protection très suffisante, et l'on n'est pas cassé en 2 sur la machine. De quoi tailler de la route sans trop de crainte pour les courbatures. Le propulseur est certes moins efficace et démonstratif que celui de la frangine, mais il est loin d'être à la rue. La moto permet volontiers l'arsouille et ne sera pas larguée si facilement. Pratiquement bonne à tout faire, elle ne peut se battre à la régulière sur circuit (bien qu'elle n'y démériterait pas), se rattrapant par sa convivialité une fois sur route ouverte. Plus facile et confortable que la R6, la T-cat offre le sport sans ces désagréments.

Assurance
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M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Compromis efficacité-confort
  • Moteur disponible
  • Performances

Lesmoins

  • Stabilité perfectible
  • Suspensions un peu souples
  • Sélection de vitesses moyennes

Tarifs

8 687 €
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Tarif équivalent à 11,08 x le SMIC de 1997

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Avis

sur 37 avis d'utilisateurs

Remplace

YZF 600 R THUNDERCAT 1996
YZF 600 R THUNDERCAT 1996
Modèle commercialisé en
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Performances

Fiche technique
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997
  • Châssis
  • Cadre : Deltabox en acier
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Longueur : 2 060 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur : 805 mm
  • Empattement : 1 415 mm
  • Poids à sec : 187 kg
  • Poids en ordre de marche : 212 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 41 mm, réglable en précharge, détente et compression, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 298 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • 4 carburateurs Ø 36 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 599 cc (62 x 49.6 mm)
  • 94 ch à 11 500 tr/min
  • 6,30 mkg à 9 600 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,99 kg/ch
  • Compression : 12 : 1
  • Crit'air :
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997 - 1
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997 - 2
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997 - 3
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Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997 - 5
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997 - 6
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Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997 - 8
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997 - 9
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Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997 - 11
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997 - 12
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997 - 13
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997 - 14

Millésimes

Comparer
Comparer la YZF 600 R THUNDERCAT face à ses concurrentes

Prix

Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997 : 8 687 €
Honda CBR 600 F 1997 : 9 100 €
Kawasaki ZX-6R 600 1997 : 8 533 €
Suzuki 600 GSX-R 1997 : 8 370 €

Consommation

Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997 : 6,80 l/100km
Honda CBR 600 F 1997 Non communiqué
Kawasaki ZX-6R 600 1997 : 7 l/100km
Suzuki 600 GSX-R 1997 Non communiqué

Autonomie

Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997 : 279 km
Honda CBR 600 F 1997 Non communiqué
Kawasaki ZX-6R 600 1997 : 257 km
Suzuki 600 GSX-R 1997 Non communiqué

Couple

Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997 : 6,30 mkg
Honda CBR 600 F 1997 : 6,60 mkg
Kawasaki ZX-6R 600 1997 : 6,70 mkg
Suzuki 600 GSX-R 1997 : 6,60 mkg

Puissance

Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997 : 94 ch
Honda CBR 600 F 1997 : 105 ch
Kawasaki ZX-6R 600 1997 : 105 ch
Suzuki 600 GSX-R 1997 : 103 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997 : 1,99 kg/ch
Honda CBR 600 F 1997 : 1,77 kg/ch
Kawasaki ZX-6R 600 1997 : 1,73 kg/ch
Suzuki 600 GSX-R 1997 : 1,69 kg/ch

Vitesse

Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997 : 230 km/h
Honda CBR 600 F 1997 : 250 km/h
Kawasaki ZX-6R 600 1997 : 250 km/h
Suzuki 600 GSX-R 1997 : 250 km/h
Comparateur
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Avis (37)

oooCHRISTOPHEooo Modèle 1999
Un très bon souvenir de la ThunderCat, qui a remplacé une 600 FZR Génésis, facile, un tempérament sportif et joueur sur une moto qui permet d'avaler des kilomètres sans se fatiguer. Je pense que sa principale concurrente était à l'époque la Honda 750 VFR beaucoup plus couteuse à l'achat, la 600 CBR, et la RF 600 étaient dans le même esprit, mais la protection était plus limitée. Tout en étant annoncée à 94 CV, pour autant elle n'était pas à la traine face aux autres, mais elle profitait d'un moteur bien plus rempli pour lui permettre de relancer d'autant mieux sans être obliger de redescendre 2, voir 3 rapports comme la ZZR qui affichait 14000 tr/mn.

Super bécane

Toutbob Modèle 1998
Je viens de m'acheter la yzf thundercat 1998 et je suis vraiment surpris par cette moto qui sait être douce ou bien rapide quand on lui demande ; et en plus mécanique facile et pas chère ; mais a ne pas donner au jeune permis cordialement toutbob

Mich Modèle 1999
J’en suis à ma troisième 600 Thundercat Moto très attachante

question technique

100froid Modèle 2001
bonjour je souhaiterai savoir si le yzf 600 thundercat et bridable A2 svp ? bonne journee

In'Eddy
yop ! j'ai une Thundercat de 1998 et qui a actuellement 82000km, je l'ai eu il y a 2 mois et j'ai déjà parcouru 5000km sur nos belles routes avec. c'est un bonheur a rouler au quotidien, elle est joueuse et confortable, je n'ai jamais eu mal au postérieur malgré les longues heures de routes V

Une bombe

Dach 2305 Modèle 2000
J adore j ai acheté cette moto en 2017 année 2000 et 30.000km je trace la route avec joueuses elle attaque les courbes moi je veux plus changé en tous cas

In'Eddy
bonjour, non elle n'est malheureusemet pas bridable en A2

Ericsouche Modèle 1999
Bonjour, c\'est ma troisième, une 96 rouge et blanche, une 97 jaune et grise et maintenant une 99 rouge. Que du bonheur: Solide, joueuse, économique, confortable ( seul ou en duo ).Un moteur qui ne demande qu\'a grignoter la zone rouge. Un très bon compromis. Bonne route à tous et prudence.

elolutom Modèle 1999
très bonne moto qui ce permet d\'etre largement à la hauteur face à toutes ces news petites bombes actuelles. FIABLE, économique,joueuse....un plaisir de conduite.4 années à mon plaisir, je l\'a vends 83000kms. La cause: j\'en ai marre de regarder mon compteur!!!!!!! et ne peut plus prendre mon plaisir réel, mais avec profond regret...

Tony37 Modèle 1999
Moto acquise depuis presque 1an,34000km au compteur c\'est un vrais régale!confortable,nerveuse quand on la taquine,consommation faible est j\'en passe! Pour une moto de 2001 pour ma part (modèle bleu) elle n\'a rien a envier au super sport actuelle mise a part peux être une petite retouche beauté. Je ne la regrette absolument pas. Attention quand même pour premier moto. V a tous

mitchum007 Modèle 1999
C\'est une superbe moto fiable même en duo elle a un comportement très sain ; il manque juste un peu de mordant aux freins. s\'il était recommercialisé j\'en rachèterais une.

Modèle 1997
tres bonne moto journaliere confortable coupleuse et tres maniable surtout pour moi qui fait essentiellement de la ville ,apres c est une moto joueusse des que vous attaquer les routes de campagne tiens bien la route est ces ce montrer rageuse des que l on lui demande tres bonne moto pour debuter et pour enquiller de la route sur ce gazzzz a tout le monde

patenducat Modèle 1996
Une super bécane , pour un 600, equivalent au 800 vfr

jean-marie Modèle 1999
bonjours a tous ;je l\'ai eu pendant un bout de temps ,avant mon accident une petite bombe pour une 600cm3 un bijoux bonne route!!! soyez prudents A

rene Modèle 2004
Les avantages d\'un moteur 600 performant et d\'une bonne disponibilité pour un 4cyl de cette cylindrée, dans une partie cycle généreuse et confortable seul ou à deux, sportive et polyvalente, jolie et bien finie qui plus est. Compromis rare! Bravo à Yamaha à l\'époque...

totof Modèle 1999
salut amis motard! moi ça fait bientot deux ans que je roule sur mon thundercat et croyait moi j'ai mis a l'amende des motos tres récente comme R1,speed triple,Z750.... c'est une moto a prendre soin elle se fait rare, vous avez de l'or entre les mains si le R6 n'était pas sorti si proche derriere elle aurait fait un malheur en GP. bonne route soyez prudent. si vous etes de l'oise contactez moi je fais parti d'un groupe qui organise une virée une fois par mois

pickor Modèle 1999
j'ai eu mon permi au mois de juillet et ma moto en août,mon mec m'a dit maintenant que tu as ta moto si tu veux en faire tu prend la tienne moi je te monte plus pour nos petites balades et depuis je suis super heureuse,on est tranquille dessus,elle est super confortable(on est allé au bol avec : 600kms à deux dessus à cause des frais...)on rentre sans courbatures contrairement à une sportive( l'année d'avant on l'a fait avec un 1000gsxr!!!!!),et elle a une bonne autonomie.bref c'est un vrai régal!!!!bonne route à tous...

dge Modèle 1999
avec tout le bien que jai entendu sur cette moto et tout se que jai pu lire sur ce forum je suis heureux den avoir trouvé une et impatient de pouvoir rouler avec en esperant que mon assurance ne sait pas trompée sur le tarif quelle ma donnée bonne route a tous et soyons prudent sur la route

grandola Modèle 1999
83000km au compteur ( la revision des 80Mkm coute cher cause spoupapes)et je reviens de BREST. Après Seville, Florence, Lisbonne, brno, etc... ma compagne est toujours partante. Et pour les saignants, je suis une tanche et pourtant j'ai claqué 1'16 sur le circuit Carole. Attaque et voyage avec une conso raisonable c'est le meilleur compromis que j'ai trouvé pour mes moyens. Un VFR c'est trop cher en tout.

momo31 Modèle 1999
Moto à conserver. Trés bonne qualité de fabrication et longévité excellente tant que l'on la laisse d'origine à part une bulle haute et un tapis de réservoir. Rapide, maniable, légére(j'avais un Vmax avant elle) elle me comble de bonheur. Pour ceux qui ont du mal à trouver une assurance, visitez donc le site Yamaha Assurances, vous allez être surpris...

amuse-gueu Modèle 1999
je cherchais une moto alliant sport, confort et economie, je l'ai trouve, j'en suis satisfait, mis a part une boite recalcitrante, et une monte pneumatique d'origine decevante, avaler le bitume avec elle est un vrai plaisir.malgres tout gazzzzzzz, et prudence sur la route, bye.

zebulon Modèle 1999
salut a tous les thundermaniak, jai aussi un thundercat de 1998, excelente machine mais voila ma becane est de couleur noir gris et le bas orange et je trouve pas la reference peinture de ce orange pour peindre le leche pneu arriere meme chez yam ils ont pas la ref, sinon que du bonheur avec cette becane.....

thunderman Modèle 1999
slt a tous ayant eu avt un r 6 que j'ai revendu( pbl de dos) je me suis dis koi acheter car voulant rester fidele a yamaha je voulais pas me trahir et on m'a proposer un Tcat de 2002 et bien au bout d'un ans et affichant 17000 km je regrette rien assez spotive pour se faire plaisir et surtt tre agreable pour les duo c une moto comme il s'en font plus une multipace. Sinon c qualite y'en a de trop donc je l'ai passerai pas contre c defaut pbl de boite et peu precise et une directibilite un peu distante mais bon s'habitue a la longue sinon rien a redire AH!! si l'entretien assez chere pour se type de moto et chere en assurance ( pkoi vs considerer ca comme une sportive )ca y ressemble mais ss et loin quand meme aller bonne route a ts et faite attention y'a des radar qui traverse la route de tps ent tps

groover Modèle 1999
salut a tous, moi j' ai la t cat depuis 1 mois, avant j' avais un 900 trophy, et franchement, super classe j' adore cette machine, je n' arrive pas encore a passer la barre des 220kmh, bulle haute a installer... et jos comment tu fais pour tenir a 270? sinon que de la bombe! bonne route, et attention aux radars....

JEG62 Modèle 1999
Salut à tous, Pour avoir cette moto depuis 1998, je vous assure que c'est un bon compromis. Une pointe de temps en temps pour vider le reste du devil SB2 et se proteger derrière la bulle haute. Sans déconner, mes potes l'ont essayés et adopté. Pourtant zzr600 et r1 mais rien à voir. + de frein, bonne tenue de route et là je rejoins tout le monde sur la qualite des pneus Je l'ai mise en vente car je n'ai plus le temps de rouler si certains se sentent intéresser laisser moi un message. @+ Jeg62

dam76 Modèle 1999
super moto, trés nerveuse, bonne tenue de route (si bon pneu D208 ou pilot power),mais pignon de boite fragile! défaut des YAMAHA connu égalemnet sur R6, a par ça rien a redire;BONNE BOURE!!!

silvano Modèle 1999
Cela fait plus d'un an maintenant que je suis l'heureux déteneur d'une thundercat, et franchement rien à dire, aucun frais hors mis ceux d'entretien.Je la conceille à toute personne voulant du confort, de la vitesse,une bonne autonomie.Je prends du plaisir autant sur national que départementale. BONNE ROUTE A TOUS SILVANO DU 03

yzfdu38 Modèle 1999
ces ma premiere moto et ces de la bombe de balle mais dure de trouver une assurance

den Modèle 1999
1er becanne, deja 1 ans dans ma vie et 7.000km et que du plaisir , j'ai deja essayé d'autres machines bien plus performante et celle ci est celle qui allie les meilleurs "confort, performance, plaisir" sanf faire trop de mal au portefeuille, avec un bon "silentieux" qui gueule bien" c'est le top. bonne arsouille a tous

J@B Modèle 1999
Royale, même si elle m'a fait passer 6 mois de l'année sans permis en 2002...ah les radars...Cette moto est vraiment agréable. Elle a tout pour plaire, rageuse, routière, économique, fiable... et plein d'autre chose. 3 ans, 44000km, de la route beaucoup, du circuit un peu, toujours du plaisir. Bonne Route.

Jéjé du 31 Modèle 1999
Pour une 1ère bécane je pensais que c'était un peu trop puissant mais après quelques kms d'essai j'ai dit au vendeur JE LA VEUX!!!Magnabilité souplesse et beauté...que demander de plus.Après 1 an passé à ses cotés je suis pas pret de la vendre.Bon ride à tous!

gégé Modèle 1999
La meilleure bécane que j'ai jamais eu. Sportivité, souplesse, confort, freinage, autonomie, robustesse, tout y est! Déjà sept ans qu'elle partage ma vie (hum... et celle de ma femme...) sans avoir pris une ride! Aucun problème ( 1 ampoule de feu arrière et avant grillée et c'est tout!), je ne la changerai pour rien au monde! Bonne arsouille à tous!

René Modèle 1999
J'viens d'en acheter une...CAT..moi le vieux que le cheval d'acier a usé.. je retrouve de vrais sensations, loin du motard qui roulait dans sa tête,et cela sans me ruiner le cadre..une belle fusée recontrée par hasard ..encore peu de bornesss ..au plaisir de vous saluer aux croisements!!!!

le cat Modèle 1999
super moto a essayer de toute urgence

alex91 Modèle 1999
ma future moto, d'ici 1 a 2 mois au pire, et meme si elle est pas aussi top que ton zx6r mod 99 t'en fais pas je suis sur que l'on va se taper des bonnes parties de rigolades avec cyril et des ballades d'enfer....... gazzzzzzzzzzzzzz a toi aussi ma poule!!!!!!!

alex Modèle 1999
ma premiere moto et oui je voulai quelque chose de sportif et confortable rien a dire (sauf les pneus) jusqu au jour ou j ai essaye une zx6r (mod 99) et la j ai craque plus de confort plus de watt plus de virolos plus lege (alex je sius presse de te voir sur la route avec ton yzf) gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzz a tous

JOS Modèle 1999
A plein poumons d'est pas 235kmh mais plutot 270kmh de quoi faire raler plus d'un, seule contrainte enlever directement les metzeler pour quelque chose qui tien^la route a fond ma CAT

Boss Modèle 1999
Vraimans une moto super confortable, en plusd'etre confortable elle est sport et fiable...

lorrine Modèle 1999
il y a une semaine, j'ai mis un R6 à la rue dans route sinueuse...je me régale avec mon petit cheval d'acier...!!!! Gaaaaazzzzzzzzzzzzzzzzz....
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