Fiche moto YamahaYZF 600 R THUNDERCAT 1997 Du sport sans être radical


présentation de la YZF 600 R THUNDERCAT 1997
On peut être sportive et ménager son pilote. La T-cat a laissé à sa soeur R6 le soin de l'exclusivité et de l'efficacité pour devenir une 600 sport accueillante et joueuse. Le confort est excellent pour la catégorie. Les suspensions souples seront moins rigoureuses sur circuit que les concurrentes mais vos lombaires apprécieront. D'ailleurs, la machine peut aujourd'hui presque paraître pour une petite GT : la selle est confortable, la protection très suffisante, et l'on n'est pas cassé en 2 sur la machine. De quoi tailler de la route sans trop de crainte pour les courbatures. Le propulseur est certes moins efficace et démonstratif que celui de la frangine, mais il est loin d'être à la rue. La moto permet volontiers l'arsouille et ne sera pas larguée si facilement. Pratiquement bonne à tout faire, elle ne peut se battre à la régulière sur circuit (bien qu'elle n'y démériterait pas), se rattrapant par sa convivialité une fois sur route ouverte. Plus facile et confortable que la R6, la T-cat offre le sport sans ces désagréments.
M.B - Photos constructeur
à retenir
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT (1997) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Compromis efficacité-confort
- Moteur disponible
- Performances
Les points faibles
- Stabilité perfectible
- Suspensions un peu souples
- Sélection de vitesses moyennes
Tarifs
Version de base | |
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8 687 €
*
|
Performances
- Vitesse max : 230 km/h
- Consommation moyenne : 6,80 l/100km
-
Autonomie estimée
: 279 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1997
- Châssis
- Cadre : Deltabox en acier
- Réservoir : 19 litres
- Hauteur de selle : 805 mm
- Longueur : 2 060 mm
- Largeur : 790 mm
- Hauteur min : 805 mm
- Empattement : 1 415 mm
- Poids à sec : 187 kg
- Poids tous pleins faits : 212 kg
- Train avant
- Fourche telescopique Ø 41 mm, réglable en précharge, détente et compression, déb : 130 mm
- Freinage 2 disques Ø 298 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.25 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Moteur
- 4 cylindres en ligne , 4 temps
- 4 carburateurs Ø 36 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 599 cc (Alésage * course: 62 x 49.6 mm)
- 94 ch à 11 500 tr/min
- 6,30 mkg à 9 600 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.99 kg/ch
- Rapport poids / couple : 29.68 kg/mkg
- Compression : 12 : 1
Galerie photos
Coloris
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
Concurrentes
Comparer la YZF 600 R THUNDERCAT face à ses concurrentes
Prix
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Indispensables
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Avis des motards Déposer un avis - 39 avis
Moto très attachante Note : 5/5 Répondre à Mich
bonne journee Note : 5/5 Répondre à 100froid
j'ai une Thundercat de 1998 et qui a actuellement 82000km, je l'ai eu il y a 2 mois et j'ai déjà parcouru 5000km sur nos belles routes avec. c'est un bonheur a rouler au quotidien, elle est joueuse et confortable, je n'ai jamais eu mal au postérieur malgré les longues heures de routes V Note : 5/5 Participer à la conversation
non elle n'est malheureusemet pas bridable en A2 Note : 5/5 Participer à la conversation
Bonne route à tous et prudence. Note : 5/5 Répondre à Ericsouche
Je ne la regrette absolument pas. Attention quand même pour premier moto. V a tous Note : 5/5 Répondre à Tony37
il manque juste un peu de mordant aux freins.
s\'il était recommercialisé j\'en rachèterais une.
Note : 5/5 Répondre à mitchum007
moi ça fait bientot deux ans que je roule sur mon thundercat et croyait moi j'ai mis a l'amende des motos tres récente comme R1,speed triple,Z750.... c'est une moto a prendre soin elle se fait rare, vous avez de l'or entre les mains si le R6 n'était pas sorti si proche derriere elle aurait fait un malheur en GP. bonne route soyez prudent. si vous etes de l'oise contactez moi je fais parti d'un groupe qui organise une virée une fois par mois
Note : 5/5 Répondre à totof
bonne route a tous et soyons prudent sur la route Note : 5/5 Répondre à dge
Note : 5/5 Répondre à momo31
AH!! si l'entretien assez chere pour se type de moto et chere en assurance ( pkoi vs considerer ca comme une sportive )ca y ressemble mais ss et loin quand meme aller bonne route a ts et faite attention y'a des radar qui traverse la route de tps ent tps
Note : 5/5 Répondre à thunderman
Pour avoir cette moto depuis 1998, je vous assure que c'est un bon compromis.
Une pointe de temps en temps pour vider le reste du devil SB2 et se proteger derrière la bulle haute.
Sans déconner, mes potes l'ont essayés et adopté.
Pourtant zzr600 et r1 mais rien à voir. + de frein, bonne tenue de route et là je rejoins tout le monde sur la qualite des pneus
Je l'ai mise en vente car je n'ai plus le temps de rouler
si certains se sentent intéresser laisser moi un message.
@+
Jeg62 Note : 5/5 Répondre à JEG62
SILVANO DU 03 Note : 5/5 Répondre à silvano
bonne arsouille a tous Note : 5/5 Répondre à den
3 ans, 44000km, de la route beaucoup, du circuit un peu, toujours du plaisir. Bonne Route. Note : 5/5 Répondre à J@B