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Kawasaki250 KR1-S 1990

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Une star de la coupe Kawa

Sportive

La KR1-S est l'évolution ultime du bicylindre 2T sportif chez Kawasaki. Elle est la succession directe du KR1 de 1988 et dans une moindre mesure du KR 250 de 1984.
La KR1 a obtenu sont "S" en 1990 en même temps qu'une nouvelle ligne d'échappement et des suspensions plus modernes afin de suivre la concurrence (réduite en France à la vieillissante Yam 250 TZR et la moderne Suz RGV 250 sortie en 1991).

Cette Kawa est un sportive sans concession et totalement vouée à la recherche de l'efficacité et du plaisir de pilotage. Partant de ce constat, nul ne sera étonné de son succès en Coupe Kawasaki (la KR1-S sera utilisée pour cette coupe entre 1989 et 1993).

Le moteur est puissant et développe environ 60 chevaux. Il permet de prendre plus de 200 km/h en pointe, aidé par un châssis extrêmement rigide, précis et maniable. Les nouvelles suspensions font merveilles et s'accordent parfaitement avec le double disque de 280 mm (étriers à 2 pistons juxtaposés) pour stopper, en un rien de temps, les 123 kg à sec de cette sportive extrême.

Sur route, Son terrain de prédilection est, sans hésitation, le sinueux. Le moteur est plutôt souple et la partie cycle homogène. Le KR1-S est presque facile face aux RGV et TZR. Néanmoins, elle reste une moto exclusive et ne se satisfera jamais d'une utilisation "Grand Tourisme" et encore moins des ballades en duo. Les concepteurs semblent avoir oublié la mousse du strapontin passager et les repose-pieds sont tellement hauts que le passager rend grâce après quelques kilomètres.

La ligne était pour son époque très plaisante et eu un très bon accueil du marché français. Elle était un bon compromis entre une vieillissante TZR plus abordable et une Suzuki aux éléments "compét" (tel que le bras banane directement issu des grands prix de vitesse) qu'elle faisait payer au prix fort.

Elle finira sa carrière discrètement, s'effaçant au profit de la ZXR 400 qui offrait des performances similaires avec un 4 cylindres 4T de 400cc plus dans l'air du temps.

Tanthallas - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Performances
  • Tenue de route
  • Freinage

Lesmoins

  • Exclusive
  • Consommation

Tarifs

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki 250 KR1-S 1990
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 755 mm
  • Longueur : 2 015 mm
  • Largeur : 695 mm
  • Hauteur : 1 365 mm
  • Empattement : 1 365 mm
  • Poids à sec : 123 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 280 mm, étriers à 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 70 - 17
Kawasaki 250 KR1-S 1990 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 105 mm
  • 1 disque Ø nc
  • Roue AR : 130 / 60 - 18
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 2 temps
  • Refroidissement : liquide
  • 2 carburateurs Ø 28 mm
  • 249 cc (56 x 50.6 mm)
  • 59 ch à 10 500 tr/min
  • 4,10 mkg à 10 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,08 kg/ch
  • Compression : 7.4 : 1
  • Crit'air :

Concurrentes

Galerie

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Avis (1)

christ.univers9@gmail.com

Modèle 1990
Ma première moto, je garde un magnifique souvenirs de cette moto. Fiable, assez économique, et quel plaisir à son guidon, je parle même pas de son de bruit deux temps qui faisait frissonnez les tympans. Franchement , elle restera ma moto de coeur! Pour dire malgré les 4 temps sportif que j'ai eu, même cette 205 sportive 2 temps!!!!J'avais 18 ans, et les 125 cm3 sportive, ne comprenais ce qu'ils leurs arrivaient! J'assure que sur des routes sinueuse, les gros cube étaient loin de ridiculiser cette 250,vitesse de pointe , environ 210 km/h, les accélération, une vrai jouissante! Et j'insiste sur sa fiabilité, du moment de mettre de l'huile de même marque et de même type à chaque fois! Une super machine et super bien équipé pour l'époque! Répondre à christ univers
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