Fiche moto KTM125 XC-W 2027 Le premier pas en enduro

XC signifie cross-country. W désigne une boîte de vitesse offrant un grand nombre de rapports. Ce modèle est prévu pour les épreuves d'Enduro sur circuit fermé ou pour les courses où l'homologation des motos n'est pas exigée. La KTM 125 XC-W est tout simplement la plus légère des motos Enduro, mais cela ne signifie pas pour autant qu'elle manque de puissance. C'est lorsque les choses deviennent sérieuses que l'on reconnaît les qualités d'une XC-W.

Moteur

La KTM 125 XC-W bénéficie des mêmes innovations moteur que celles introduites dans l’univers 2-temps. Le moteur est conçu pour centraliser les masses en rotation et fonctionner en parfaite harmonie avec le châssis, pour un comportement léger et agile, avec tous les avantages de la centralisation des masses et d’un poids réduit.

Corps d’injection électronique

La XC-W est équipée de l’injection électronique, ou TBI. Associé à un boîtier papillon Keihin de 39 mm, l’ECU calcule le mélange air-carburant idéal en analysant en continu la température d’eau, la température d’air, la pression ambiante, la pression dans le carter, le régime moteur et la position de la poignée de gaz, afin d’assurer une délivrance de puissance aussi souple que constante, même dans les conditions d’Enduro les plus extrêmes. Un capuchon protège le raccord de carburant CPC sur tous les modèles. Il empêche la saleté de pénétrer sur les côtés du raccord, évite toute ouverture accidentelle et le protège aussi des impacts de branches ou de pierres. Le petit filtre à carburant placé dans la durite reste en place et demeure facilement accessible.

Échappement

Grâce à son moteur compact, le collecteur d’échappement de la 125 XC-W est conçu pour augmenter la garde au sol et réduire les risques de dommages lors du franchissement de grosses racines, d’ornières profondes ou de rochers abrupts. Le silencieux est fabriqué en aluminium léger.

Cartographies sélectionnables

Conçu pour une utilisation intuitive, le sélecteur de cartographie Map Select est disponible en option sur tous les modèles KTM XC-W et permet de choisir facilement entre 2 cartographies moteur uniques. Map 1 offre une délivrance de puissance standard, plus linéaire et prévisible, tandis que Map 2 adopte un caractère plus agressif, avec une réponse plus vive à la poignée et une puissance plus franche et explosive.

Unité de contrôle offroad

L’Offroad Control Unit, ou OCU, est située sous la selle et remplace l’ensemble des fusibles électroniques et relais. Toutes les sorties sont commutées en continu selon les signaux du régulateur de tension et de l’ECU. En cas de surintensité, les sorties sont désactivées individuellement. Le diagnostic devient simple : l’état de chaque sortie est indiqué par une LED rouge ou verte. Sur les sentiers, identifier un problème électrique se résume alors à soulever la selle, sans avoir à transporter de fusibles capricieux.

Commodo

Comme toute la gamme Enduro, la 125 XC-W reçoit des commandes simples et intuitives. À droite du guidon, un commutateur start/stop épuré prend place ; à gauche, le sélecteur de cartographie Map Select disponible en option permet de choisir entre Map 1 et Map 2.

Cadre

Spécialement conçue pour offrir une rigidité longitudinale optimale, la 125 XC-W s’articule autour d’un cadre à revêtement en poudre orange brillant, garantissant un feedback pilote exceptionnel, une excellente absorption de l’énergie et une grande stabilité à haute vitesse. Ce résultat est obtenu grâce au repositionnement des masses en rotation dans le cadre et à une liaison de colonne de direction forgée. Les fixations de repose-pieds adoptent également un design fin pour limiter les risques d’accrochage.

Stabilité

La 125 XC-W se veut d’une stabilité à toute épreuve, quelle que soit la vitesse, grâce à une liaison de colonne de direction forgée et repositionnée et à des tés de fourche usinés CNC. Fabriqués en aluminium haut de gamme, ils offrent une rigidité de colonne optimisée, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie de serrage précise, pour une action de fourche souple et réactive, avec, en prime, une stabilité imperturbable dans les spéciales ultrarapides à plein gaz.

Fourche à cartouche fermée WP XACT

Une fourche à ressort WP XACT Closed Cartridge de 48 mm assure un amortissement rapide et constant, avec une circulation d’huile optimisée. Résultat : des performances de haut niveau dans toutes les conditions. Des bagues de protection de fourche limitent aussi l’intrusion de saleté. Et surtout, la compression et la détente se règlent entièrement sans outil.

Amortisseur WP XACT

Véritable signature des machines d’Enduro KTM, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore le comportement anti-squat du châssis. Il reste la solution la plus fiable et la plus simple à entretenir pour l’Enduro de compétition. À l’arrière, un amortisseur WP XPLOR PDS léger prend le relais.

Réglages

La 125 XC-W propose un réglage des suspensions sans outil à l’avant comme à l’arrière. À l’arrière, notre technologie PDS légendaire, victorieuse en course, intègre des réglages de compression haute et basse vitesse ajustables à la main en quelques secondes. À l’avant, la fourche se règlent tout aussi facilement grâce aux molettes situées au bas du pied de fourche et sur le bouchon supérieur, pour adapter les réglages à la volée aussi naturellement à l'ouverture des gaz.

Roues et pneumatiques

La 125 XC-W repose sur des roues en alliage GIANT haute résistance, associées à des moyeux usinés CNC et des écrous en aluminium. Elle est chaussée de pneus Maxxis MaxxEnduro ultra-adhérents, pour une excellente motricité dans toutes les conditions.

Boucle arrière

Une boucle arrière ultralégère prend place à l’arrière du cadre principal, avec une construction en 2 parties associant polyamide et aluminium renforcé. Grâce aux simulations numériques, sa rigidité a été précisément définie pour offrir une maniabilité exceptionnelle et un feedback pilote direct. Compacte, elle peut également plier et fléchir en cas de chute plutôt que casser, tout en intégrant entièrement les composants électroniques sans supports, pattes ou fixations superflus.

Ergonomie

La 125 XC-W adopte un triangle ergonomique centré sur le pilote, avec un meilleur contact au niveau des genoux, notamment debout sur les repose-pieds, et des surfaces d’appui optimisées tout autour. Les plastiques aident à évacuer l’accumulation de boue par temps humide, la selle plate avec housse à forte adhérence favorise la liberté de mouvement et le contrôle, tandis que la boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre un ressenti et un feedback incomparables.

Boîtier de filtre à air

Le boîtier de filtre à air est conçu pour garantir un débit d’air maximal tout en limitant l’intrusion d’eau. Le positionnement précis des conduits d’admission évite les turbulences et protège efficacement le filtre. Sous le boîtier, une protection anti-projections spécifique à l’Enduro empêche l’eau et la boue projetées par la roue arrière d’atteindre le filtre, tandis que le filtre Twin Air et son support utilisent un système de montage simple et sûr pour une installation rapide et précise. Résultat : un accès sans outil au filtre à air pour un entretien express en bord de piste.

Réservoir de carburant

Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est un élément emblématique de la gamme KTM Enduro. Éprouvé en course, du GNCC aux épreuves FIM Hard Enduro les plus extrêmes, il est taillé pour encaisser. Une pompe à carburant monobloc avec filtre gère l’alimentation, tandis que l’accès facile au filtre simplifie encore l’entretien.

Système de refroidissement

Avec son bouchon de radiateur à filetage standard, l’ouverture du radiateur pour faire l’appoint est plus rapide et plus simple. Un ventilateur de radiateur peut également être monté en option pour un refroidissement supplémentaire.

Batterie et faisceau de câbles

Comme le reste de la gamme Enduro, la KTM 125 XC-W est équipée d’un système de démarrage électrique éprouvé et fiable. Alimenté par une batterie lithium-ion ultralégère de 2 Ah, il assure des démarrages sûrs et constants, à chaque sortie.

Phare LED

Pour éclairer la route, la 125 XC-W reçoit une optique LED avec masque de phare. Le masque améliore la protection des tés de fourche contre les projections et supprime les sangles de fixation en caoutchouc pour un montage plus précis. Surtout, l’unité LED offre un éclairage puissant qui transforme totalement la conduite de nuit.

Crédits infos et images : KTM