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KTM125 EXC Six Days 2012

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L'outil de l'E1 passe au challenge

Enduro

La 125 EXC "ready to race" pour le plus grand championnat d'enduro du monde, les fameux "International Six Days Enduro". Six jours de suite, plus de mille kilomètres de terrain, en selle pendant 40 heures : voilà qui ne met pas que le pilote à rude épreuve. La 125 EXC peut être préparée avec tout un ensemble d'accessoires haut de gamme à cette course exceptionnellement dure, au départ de laquelle, tous les ans, la moitié des pilotes mise sur KTM. La 125 EXC Six Days : la seule authentique avec le cadre orange du Team KTM d'usine. Son moteur avide de tours, toujours bon pour un sprint, est le plus puissant de son genre et développe encore plus de performances pour la saison actuelle. Son châssis complètement remanié avec son nouveau cadre, entre autres, continuera à l'avenir à attirer la sympathie à l’enduro la plus légère du marché, surtout celle de des champions en herbe.

Encore plus de performances

Nouveau tuyau d'admission

La nouvelle boîte à air et la flasque d'admission à flux optimisé entre la boîte à air et le carburateur assurent maintenant une meilleure respiration du moteur. Le deux temps refroidi à eau monte ainsi encore mieux en régime et offre plus de puissance sur toute la gamme des tours.

Nouveau pot d'échappement

Le nouveau pot de la 125 EXC a non seulement gagné en qualité, mais son tube de résonance optimisé, en liaison avec la commande d'échappement, fournit une prise de puissance supplémentaire, explosive mais maîtrisable.

Un chassis encore meilleur

Nouveau cadre

Le cadre entièrement remanié en acier au chrome-molybdène haut de gamme se distingue par une résistance à la torsion latérale encore plus élevée. Il réceptionne en plus encore mieux les coups transmis par les suspensions, ce qui optimise encore la maniabilité et le confort de la 125 EXC.

Nouveau bras oscillant, nouvelle fourche PDS, nouvelle mise au point

Plus léger, le nouveau bras oscillant en aluminium forgé accueille l'amortisseur de manière encore plus centrale pour une charge mieux répartie. La nouvelle suspension PDS, plus longue de 7 mm (0,28 in), avec réglage de l'amortissement en détente et compression High-/Lowspeed, est montée plus à plat, offrant ainsi une progression plus grande.

Fourche téléscopique inversée

La 125 EXC est équipée de la toute dernière fourche inversée WP avec une plage de réglage plus large et une nouvelle mise au point. Le mode de réponse sensible et l'excellent amortissement de la fourche à cartouche ouverte et tubes de 48 mm (1,89 in) sont pour beaucoup dans l'extraordinaire maniabilité et la précision de la 125 EXC.

Nouvelles roues

Les nouvelles roues pourraient difficilement être plus légères et plus stables, avec leur moyeu usiné, leur jante Excel, leurs rayons enduits au zinc/nickel et leurs écrous en aluminium. Les masses non suspendues et gyroscopiques sont ainsi diminuées, ce qui participe à l'extraordinaire maniabilité de la 125 EXC.

Encore plus ergonomique

Bodywork, kick

Le nouvel habillage de la 125 EXC avec la minceur des lignes de la selle et du spoiler et ses excellents points de contact perfectionne encore son ergonomie et la rend encore plus facile et plus précise à conduire. Plus long, le garde-boue arrière protège le pilote, tandis que la nouvelle forme du kick permet un démarrage plus facile du moteur.

Equipement Six Days

- Selle Camel SXS pour plus de confort sur longue distance

- Protections moteur en plastique ultra-résistant pour la protection du moteur et des poutres inférieures du cadre.

- Protection du pot d'échappement en carbone

- Tés de fourche fraisés numérique anodisés orange pour une tenue précise des tubes fixes afin d'optimiser le glissement de la fourche.

- Kit démontage rapide pour un démontage plus facile de la roue avant

- Disque de frein plein à l'arrière pour une meilleure tenue en chaleur et une diminution de l'usure des plaquettes.

- Protège-disque à l'arrière contre les dommages mécaniques du disque

- Kit démontage rapide des plaquettes arrières pour un changement rapide des plaquettes sans outillage

- Plateau arrière en aluminium avec pignon riveté en acier pour une diminution du poids alliée à une grande robustesse.

- Roues avec jantes Giant anodisées noires extrêmement robustes et rayons revêtus de zinc/nickel noir de qualité supérieure

- Design " Six Days Graphics " semblable aux machines d'usine KTM : cadre pulvérisé orange, tés de fourche anodisés orange, guidon anodisé orange et silencieux anodisé anthracite

Crédit infos et images : KTM

Ce qu'il faut retenir

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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

L'aspect technique

KTM 125 EXC Six Days 2012
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire central en acier au chrome-molybdène
  • Réservoir : 9.5 litres
  • Hauteur de selle : 960 mm
  • Empattement : 1 471 mm
  • Poids à sec : 95 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 300 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21
KTM 125 EXC Six Days 2012 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur WP, déb : 335 mm
  • 1 disque Ø 220mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 120 / 90 - 18
  • Moteur
  • Monocylindre , 2 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Carburateur Ø nc
  • 124,80 cc (54 x 54.5 mm)
  • Crit'air :

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2012

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Avis (2)

trop chere

orthopter Modèle 2016
la machine en elle meme est exellente mais le prix pour une 125 exc est demant ktm devrais serieusement revoir c est prix si il ne veut pas que c est consesion disparaisse se qui arrive deja Répondre à orthopter

ktm

je ve change mon yz125 40ch il faut voir la puissance de la ktm Répondre à nono
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