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KTM450 Rally Replica 2021

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KTM présente une nouvelle édition de sa machine rallye-raid-compé-client pour 2021 : la 450 Rally Replica. Qui d'autre que la marque autrichienne pourrait aussi bien mettre en avant une machine apte à s'aventurer sur tous les fronts avec la gagne en ligne de mire ?

Commercialisée pour un public très averti et à seulement 85 exemplaires, la 450 Rally ne promet pas l'aventure ; elle la fait ! Son équipement et sa conception sont de premier plan pour affronter les conditions des grands horizons. Une machine très proche de celle utilisée par les pilotes officiels KTM lors des épreuves telles que le Dakar. Pour un tarif aussi relevé que son potentiel...

Culasse

La nouvelle culasse à simple arbre à cames en tête (SACT), composée de matériaux de la plus haute qualité, a été fabriquée selon des tolérances très précises pour garantir une performance durable.

Boîte de vitesses

Dotée des mêmes rapports que le modèle précédent, la nouvelle boîte de vitesses se révèle extrêmement douce à l'usage grâce aux améliorations apportées au mécanisme de sélection. Les sélecteurs en acier de haute qualité traité avec un revêtement spécial garantissent une fiabilité et une solidité à toute épreuve, condition essentielle pour s'engager sur de longs raids.

Système de gestion du moteur (EMS)

Le très sophistiqué système de gestion du moteur Keihin présente un nouveau corps d'injection de 44 mm offrant une réponse instantanée et un niveau de performance homogène grâce à la position unique de l'injecteur. Les cartographies moteur ont été adaptées au nouveau boîtier de filtre à air et à la nouvelle culasse. Le joint du capteur du régime moteur a, par ailleurs, été amélioré. Ces cartographies assurent un déploiement optimal de puissance en fonction des données communiquées par le capteur de rapport engagé. Les modifications apportées au câble d'accélérateur ont eu pour but de simplifier l'acheminement des câbles et de les rendre plus accessibles.

KTM 450 Rally Replica 2021 Silencieux

Le nouveau silencieux Akrapovic a été étudié pour fonctionner de façon optimale avec le moteur et le boîtier de filtre à air. Plus court que son prédécesseur, il est également situé plus bas de façon à améliorer la centralisation des masses et à accroître la maniabilité de la moto.

Filtre à air

Le boîtier de filtre à air, entièrement revu, est monté au-dessus du moteur afin d'améliorer le flux d'air, d'assurer une réponse instantanée de la manette des gaz et d'accroître le niveau de performance. Le large filtre à air TWIN AIR offre une barrière efficace contre la poussière et les autres impuretés. Le nouveau design permet, en outre, de libérer de la place pour les composants électriques tels que la batterie. Celle-ci occupe désormais une position plus centrale entre la colonne de direction et le boîtier de filtre à air, ce qui est un bon point pour la centralisation des masses.

Cadre

La 450 Rally Replica bénéficie d'un nouveau cadre treillis en acier au chrome-molybdène de haute technologie. La rigidité du cadre a été étudiée pour améliorer le retour d'information au pilote, la maniabilité et la stabilité en ligne droite. Le réservoir de carburant autoportant, d'une capacité de 16 litres, a été intégré de façon judicieuse à la boucle arrière.

Bras oscillant

Le nouvel modèle hérite d'un bras oscillant en fonte d'aluminium plus léger et dont le comportement en flexion a été étudié pour accompagner le mouvement des suspensions. Le système à biellettes remanié et révisé effectue un transfert de force vers un nouvel amortisseur de façon à renforcer le ressenti, améliorer la motricité et accroître la résistance au talonnage. Le pilote bénéficie ainsi d'un niveau de stabilité et de sécurité supérieur lorsqu'il est en pleine action.

Suspensions

La 450 Rally est équipée des toutes dernières suspensions WP PRO COMPONENTS. À l'avant, une fourche à cartouche fermée XACT PRO de 48 mm bénéficiant de la technologie avancée Cone Valve. À l'arrière, un nouvel amortisseur WP XACT PRO. L'ensemble fonctionne en parfaite symbiose pour garantir un amortissement équilibré, une très bonne stabilité et une excellente résistance au talonnage à vive allure. Ce combiné de suspensions entièrement réglable peut être adapté précisément à la configuration du terrain et aux préférences du pilote.

Selles

La selle a été redessinée pour améliorer l'ergonomie générale, offrir une meilleure adhérence et un meilleur contrôle au pilote et garantir une assise confortable lors des plus longues étapes.

Habillage

Les ingénieurs et concepteurs ont tenu compte des recommandations des pilotes d'usine KTM pour créer une moto aussi svelte que possible. L'ergonomie et les points de contact pour le pilote ont été particulièrement soignés pour garantir une liberté de mouvement maximale. Le nouveau support pour GPS, en fibre de carbone ultra-léger, est à l'abri derrière le carénage remanié. Cela permet d'améliorer l'aérodynamique et de réduire considérablement le phénomène de turbulences au niveau de la tête du conducteur, lorsqu'il est assis sur sa selle. C'est autant de stress et de fatigue en moins pour lui.

Crédits infos et images : KTM

Ce qu'il faut retenir

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      Modèle commercialisé en

      L'aspect technique

      KTM 450 Rally Replica 2021
      • Chassis
      • Cadre : treillis en tube d'acier
      • Réservoir : 16 litres
      • Hauteur de selle : 960 mm
      • Poids à sec : 139 kg
      • Train avant
      • Fourche télescopique inversée WP Ø 48 mm, déb : 305 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
      KTM 450 Rally Replica 2021 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur WP, déb : 300 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : liquide
      • Injection Ø 44 mm
      • 1 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 449,30 cc (97 x 60.8 mm)
      • 70 ch
      • 5,40 mkg
      • Rapport poids / puissance : 1,99 kg/ch
      • Crit'air :

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      Avis

      Indispensables

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