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Langen2-stroke 2020

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La guêpe attend

Roadster

Hasardons-nous à parler d’un café-racer en 2 temps. Pour beaucoup, nous plongerions dans les références du lointain XXème siècle, dans les miaulements d’une période révolue (ou sacrifiée), sous le bouillonnement méningée de quelques préparateurs aguerris.
Ou tout simplement dans un coin de l’Angleterre, où un ancien de chez CCM a décidé de fonder sa propre marque et de créer une moto reflétant sa vision.

Langen, c’est le surnom du gars et aussi le nom de sa boite. Dans ses ateliers planqués à l’Est du Grand Manchester, un cafra travaillé aux petits soins s’apprête à grésiller sauvagement dans la campagne britannique.
Ce n’est pourtant pas une brute. Plus prosaïquement une ballerine. Un beau petit roadster doté de guidons-bracelets bien bas, de jantes à rayons et d’une silhouette gracile comme un jeune Beatles. Langen a voulu faire simple, beau et appétissant comme une promenade de sport. A voir le superbe cadre et le bras oscillant en tubes d’aluminium, on saisit tout de suite le travail de qualité. Par contre, une fois que le moteur chantera, les passionnés auront le poil tendu avant que la main droite ne démange.

La Langen 2-stroke est motorisé par un bicylindre de cubage bien modéré. Seulement 249 cm3. Une mécanique au sang italien en provenance de chez Vins. Une modeste boite elle aussi, qui tente l’aventure de la sportive en 2-temps. Du coup, ce petit bloc apparait bien plus intéressant. Bien plus léger que son pendant à soupapes, il sort aussi une puissance sidérante pour la cylindrée. Langen annonce 80 chevaux obtenus à 11700 tr/mn. Le couple de 4,1 mkg est obtenu au même régime. La marque annonce une zone exploitable entre 9 500 et 11700 tr/mn. Tempérament sportif et sensations garantis. Car la bécane a une autre carte maitresse: le poids.

Langen 2-stroke 2020 Avec seulement 115 kilos, l’engin s’annonce comme redoutable, d’une agilité piquante et capable de virer à ras la corde. De quoi faire l’intérieur à un grand nombre de machines bien plus puissantes.

D’autant que l’équipement promet: fourche Öhlins de 43 mm, double disque de 320 mm avec étriers radiaux à 4 pistons, nombreuses pièces usinées CNC ou en carbone dont certaines garnies d’or 24 carats, duo d’amortisseurs sous la selle développés par K-Tech... La Langen, ou plutôt son moteur, est même doté d’une boite de vitesses extractible. Tout donne envie de saisir et d’investir la dame.

Christofer 'Langen' Ratcliffe a donné naissance à un café-racer comme en voit plus. Aussi léger qu’une 125, puissant comme une 650, d’une gueule de hooligan anobli, cet espèce de frelon est une invitation à la débauche. Cher (30 000 Livres), expressif, assurément d’une diffusion confidentielle et d’un confort relatif, c’est un bon moyen de faire taper le cœur des avertis.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Poids plume
  • Puissance au litre exceptionnelle
  • Belle réalisation

Lesmoins

  • Faible plage d'utilisation
  • Réservé aux passionnés

Tarifs

33 500
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Langen 2-stroke 2020
  • Chassis
  • Cadre : treillis tubulaire en aluminium
  • Poids à sec : 112 kg
  • Train avant
  • fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm
  • 2 disques de 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Langen 2-stroke 2020 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 2 temps
  • Refroidissement : liquide
  • injection Ø nc
  • 249,50 cc (54 x 54.5 mm)
  • 80 ch à 11 700 tr/min
  • 4,70 mkg à 11 700 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,40 kg/ch
  • Crit'air :

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