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Morini1200 SCRAMBLER 2009

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Bandito des grands chemins

Roadster

Condamné au déclin par l'éclosion des trails, le style Scrambler des années 60-70 n'était, il y a peu, plus qu'un vague souvenir. Fort heureusement, tout n'est qu'éternel recommencement. Les jupes reviennent à la mode, le style musical remixe les gloires des 3 dernières décennies, et le "revival" gagne progressivement du terrain chez les constructeurs. Voxan a lancé un nouveau scrambler le premier, puis Triumph a ravivé l'esprit de la TR6 avec son 900 scrambler - C'est au tour de Morini de re-sortir les pneus à crampons avec son 1200 Scrambler.

Basé sur la 9 1/2, ce nouvel engin italien conserve les canons du genre avec ses jantes à rayons, ses pneus tout-terrain, sa double ligne d'échappement relevé et implanté en latéral. La roue avant de 19" fleure bon l'envie de musarder dans les plaines.
Coté technique, on est loin, très loin des mécaniques du siècle dernier. Sous ses atours champêtre, la Morini n'accueille que du beau monde. Fourche inversée marzocchi de 50 mm, disques de frein de 298 mm, étriers Brembo 4 pistons, jantes à rayons Excel, et un gros bouilleur de 1187 cm3 avec 117 bourrins. Le cadre treillis en acier ne diffère de la 9 1/2 que par sa couleur noire. Le bras oscillant hydroformé en alu profite d'un dessin nouveau.

Un petit saute-vent, une selle et un coloris bi-ton, une plaque numéro de course à l'ancienne sur le coté droit ; ces petits effets finissent de saupoudrer de charme la cousine des plaines de la 9 1/2. Cela sera t'il suffisant pour redonner la soif de liberté et d'indépendance qui a permis la naissance des scrambler autrefois ? Le nouvel empire des radars resserre l'étau sur les sportives, mais permettra peut-etre à cette Morini d'éclore parmi la nouvelle vague.

M.B - photos constructeur

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Morini 1200 SCRAMBLER 2009
      • Chassis
      • Cadre : treillis en tubes d'acier
      • Réservoir : 21 litres
      • Hauteur de selle : 840 mm
      • Longueur : 2 180 mm
      • Largeur : 865 mm
      • Empattement : 1 500 mm
      • Poids à sec : 198 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 155 mm
      • 2 disques Ø 298 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 110 / 80 - 19
      Morini 1200 SCRAMBLER 2009 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 190 mm
      • 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 150 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 87° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 54 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 187 cc (107 x 66 mm)
      • 117 ch à 8 500 tr/min
      • 10,40 mkg à 6 700 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,69 kg/ch
      • Compression : 12.5 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (1)

      Modèle 2009
      j'ai hate d'essayer cette machine : perso j'aurais préféré qq cv en moins et qq kg en moins, pour jouer sur piste roulante ou tenter qq virages à la Mac coy. L'avantage des scramblers par rapport aux trails c'est d'etre pres du sol, donc on peut se permettre qq fantaisies Répondre à bootsboy
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