Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA 1995 - Fiche moto, avis, photos

présentation de la 1100 CALIFORNIA 1995

Surnommée affectueusement "Calif", la California est un morceau d'histoire incontournable de Moto-Guzzi. L'équivalent de l'Electra Glide avec ce charme typiquement italien. Conçu pour cruiser au rythme du battement sourd de ses 2 énormes gamelles, la moto se fait désirer suivant ses propres règles. Il y a d'abord ce moteur : un V2 débordant de part et d'autre, bien vivant et besogneux. L'effort de ses entrailles trahit son âge mais son comportement ne laisse personne insensible. Cette première génération de 1100 fera cohabiter une admission par carbus ou par injection de 1994 à 1997. La balade est un art que les gros coups de pistons saupoudrent de jovialité. Le confort répond présent et la moto freine bien. La finition est bonne, bien qu'une surveillance de certains éléments ne soit pas superflu. Le seul gros reproche sanctionne la boite de vitesses, désespérément lente. La Calif peut rouler vite mais elle n'y apprécie guère. Son truc, c'est de vous emmener au bout du monde à une vitesse tranquille qui vous fera vibrer autant qu'elle. Curieux, passez votre chemin - la California, comme beaucoup de Guzzi, s'adresse plutôt aux connaisseurs et aux passionnés. Son moteur envoûtant a vite fait de vous transformer en l'un d'eux.

Assurance Fiche technique Galerie photos

M.B - photos constructeur

à retenir
Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA (1995) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Moteur
Caractère
Esthétique
Freinage

Les points faibles

Prix
Finition
Boite de vitesses
Manque d'équipements

Tarifs

	Version de base
France	13 490 € ^*

^* Tarif équivalent à 18,25 x le SMIC français de 1995

Assurance

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Avis des motards

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 1994 1995 1996 1997

Remplace la 1100 CALIFORNIA 1994

1100 CALIFORNIA 1994

Remplacée par

1100 CALIFORNIA 1996

Performances

Vitesse max : environ 200 km/h
Consommation moyenne : 5,90 l/100km
Autonomie estimée : 322 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA 1995

Châssis: Cadre : Double berceau tubulaire en acier; Réservoir : 19 litres; Hauteur de selle : 780 mm; Longueur : 2 380 mm; Largeur : 815 mm; Hauteur min : 1 150 mm; Poids à sec : 251 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 140 mm; Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons; Roue avant : 110 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu

Transmission: boîte à 5 rapports; Secondaire par cardan

Train arrière: 2 amortisseurs latéraux, déb : 96 mm; Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 140 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur: Bicylindre en L à 90° , 4 temps; Injection Ø 40 mm ou carbus; Refroidissement : par air; culbuté; 2 soupapes par cylindre; 1 064 cc (Alésage * course: 92 x 80 mm); 73 ch à 6 400 tr/min; 9,40 mkg à 5 000 tr/min; Rapport poids / puissance : 3.44 kg/ch; Rapport poids / couple : 26.7 kg/mkg; Compression : 9.8 : 1

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Galerie photos

Coloris

1997

1996

1995

1994

Concurrentes

Honda VT 1100 C2 Shadow 1995

Suzuki VS 1400 INTRUDER 1995

Retrouvez d'autres Custom de 1995

Comparer la 1100 CALIFORNIA face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA 1995 : 13490 €

Honda VT 1100 C2 Shadow 1995 : 12038 €

Suzuki VS 1400 INTRUDER 1995 : 9500 €

Accélération

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA 1995 Non communiqué

Honda VT 1100 C2 Shadow 1995 : 8.4 s

Suzuki VS 1400 INTRUDER 1995 Non communiqué

Consommation

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA 1995 : 5,90 l/100km

Honda VT 1100 C2 Shadow 1995 Non communiqué

Suzuki VS 1400 INTRUDER 1995 : 6,70 l/100km

Autonomie

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA 1995 : 322 km

Honda VT 1100 C2 Shadow 1995 Non communiqué

Suzuki VS 1400 INTRUDER 1995 : 194 km

Couple

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA 1995 : 9.4 mkg

Honda VT 1100 C2 Shadow 1995 : 9 mkg

Suzuki VS 1400 INTRUDER 1995 : 11.5 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA 1995 : 73 ch

Honda VT 1100 C2 Shadow 1995 : 50 ch

Suzuki VS 1400 INTRUDER 1995 : 65 ch

Rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA 1995 : 3.44 kg/ch

Honda VT 1100 C2 Shadow 1995 : 5.22 kg/ch

Suzuki VS 1400 INTRUDER 1995 : 3.72 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA 1995 : 26.7 kg/mkg

Honda VT 1100 C2 Shadow 1995 : 29 kg/mkg

Suzuki VS 1400 INTRUDER 1995 : 21.04 kg/mkg

Vitesse

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA 1995 : environ 200 km/h

Honda VT 1100 C2 Shadow 1995 : environ 160 km/h

Suzuki VS 1400 INTRUDER 1995 : environ 170 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 3 avis

AL Modèle 1997

Très bonne moto sensible et confortable , avale la route comme une vraie routière elle n a rien a envier avec Harley j'en ai eu 5 ou autre , une vraie pépite avec un twin au bruit agréable et doux . 27 ans dage ma calif 1100 une vintage sure . 10/06/2024 20:30 Note : 5/5 Répondre à AL

Alain Modèle 1997

moto trés robuste habitué aux Harley le poids de la california est bien équilibré avec un réel plaisir de conduite , moins de vibration moteur , point d'attaque pour les virages super rien à dire ; ballade , son moeur trés robuste est gage de nous emmener loin loin dand le temps le must de la moto . Et je roule depuis l'age de 17 ans j'en ai 74 et toujours fervent Bikers . longet.artistescotes.com 29/04/2024 07:00 Note : 4/5 Répondre à Alain

Carbus ou injection sur Calif 1100 ?

gillou Modèle 1994

je suis sur le point d acheter une guzzi california 1100 de 1994 et cette moto a 2 carburateurs alors que les fiches que j ai vu sur ce site parle d injection pour l annee 1994
est ce normal? 26/02/2019 20:41 Note : 1/5 Répondre à gillou

Greg Rattin

Oui, cette génération de California était proposé en deux versions : soit à carburateurs soit avec l\'injection. Elle passera définitivement à l\'injection en 1997. 03/03/2019 22:36 Note : 5/5 Participer à la conversation

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