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Moto-Guzzi1100 CALIFORNIA 1997

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La passion italienne

Custom

Surnommée affectueusement "Calif", la California est un morceau d'histoire incontournable de Moto-Guzzi. L'équivalent de l'Electra Glide avec ce charme typiquement italien. Conçu pour cruiser au rythme du battement sourd de ses 2 énormes gamelles, la moto se fait désirer suivant ses propres règles. Il y a d'abord ce moteur : un V2 débordant de part et d'autre, bien vivant et besogneux. L'effort de ses entrailles trahit son âge mais son comportement ne laisse personne insensible. Cette première génération de 1100 fera cohabiter une admission par carbus ou par injection de 1994 à 1997. La balade est un art que les gros coups de pistons saupoudrent de jovialité. Le confort répond présent et la moto freine bien. La finition est bonne, bien qu'une surveillance de certains éléments ne soit pas superflu. Le seul gros reproche sanctionne la boite de vitesses, désespérément lente. La Calif peut rouler vite mais elle n'y apprécie guère. Son truc, c'est de vous emmener au bout du monde à une vitesse tranquille qui vous fera vibrer autant qu'elle. Curieux, passez votre chemin - la California, comme beaucoup de Guzzi, s'adresse plutôt aux connaisseurs et aux passionnés. Son moteur envoûtant a vite fait de vous transformer en l'un d'eux.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur
  • Caractère
  • Esthétique
  • Freinage

Lesmoins

  • Prix
  • Finition
  • Boite de vitesses
  • Manque d'équipements

Tarifs

13 490
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA 1997
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2 380 mm
  • Largeur : 815 mm
  • Hauteur : 1 150 mm
  • Poids à sec : 251 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 140 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 90 - 18
Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA 1997 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 96 mm
  • 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 140 / 70 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 40 mm ou carbus
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 064 cc (92 x 80 mm)
  • 73 ch à 6 400 tr/min
  • 9,40 mkg à 5 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,44 kg/ch
  • Compression : 9.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 1100 CALIFORNIA face à ses concurrentes

Accélération

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA 1997 Non communiqué
Honda VT 750 SHADOW C2 1997 : 6,50 s
BMW R 1200 C 1997 : 5,30 s
Suzuki VS 1400 INTRUDER 1997 Non communiqué
Yamaha 1300 ROYAL STAR 1997 Non communiqué

Consommation

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA 1997 : 5,90 l/100km
Honda VT 750 SHADOW C2 1997 : 5,30 l/100km
BMW R 1200 C 1997 : 6,30 l/100km
Suzuki VS 1400 INTRUDER 1997 : 6,70 l/100km
Yamaha 1300 ROYAL STAR 1997 : 7,20 l/100km

Couple

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA 1997 : 9,40 mkg
Honda VT 750 SHADOW C2 1997 : 6,50 mkg
BMW R 1200 C 1997 : 10 mkg
Suzuki VS 1400 INTRUDER 1997 : 11,50 mkg
Yamaha 1300 ROYAL STAR 1997 : 11,40 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA 1997 : 73 ch
Honda VT 750 SHADOW C2 1997 : 46 ch
BMW R 1200 C 1997 : 61 ch
Suzuki VS 1400 INTRUDER 1997 : 65 ch
Yamaha 1300 ROYAL STAR 1997 : 74 ch

rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA 1997 : 3 kg/ch
Honda VT 750 SHADOW C2 1997 : 4 kg/ch
BMW R 1200 C 1997 : 4 kg/ch
Suzuki VS 1400 INTRUDER 1997 : 3 kg/ch
Yamaha 1300 ROYAL STAR 1997 : 4 kg/ch

Vitesse

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA 1997 : 200 km/h
Honda VT 750 SHADOW C2 1997 : 150 km/h
BMW R 1200 C 1997 : 180 km/h
Suzuki VS 1400 INTRUDER 1997 : 170 km/h
Yamaha 1300 ROYAL STAR 1997 : 180 km/h
Comparateur
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Avis (1)

Carbus ou injection sur Calif 1100 ?

gillou Modèle 1994
je suis sur le point d acheter une guzzi california 1100 de 1994 et cette moto a 2 carburateurs alors que les fiches que j ai vu sur ce site parle d injection pour l annee 1994 est ce normal? Répondre à gillou

Greg Rattin
Oui, cette génération de California était proposé en deux versions : soit à carburateurs soit avec l\'injection. Elle passera définitivement à l\'injection en 1997. Participer à la conversation
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