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Sur les terres américaines

BMW R 1200 C
 
BMW

BMW R 1200 C 1997

Custom
Fiche créée le 01/11/2009
BMW R 1200 C

            Même en custom, une BM reste une BM. En plus d'avoir implanté aux States une usine pour fabriquer ses X5, la marque bavaroise veut conquérir les motards américains. Pour ce faire, rien de mieux qu'un bon gros custom... Avec la classe et la technicité de Münich. Avant tout, il faut reconnaître ce qui est : le département design a créé une superbe moto. Plus dans l'esprit cruiser, le C adopte un gros bicylindre de presque 1200 cm3 (c'est coutume dans le genre). L'augmentation de cylindrée n'a pas profité à la puissance - loin de là - mais plutôt à rendre le twin plus présent dans les mi-régimes.

            Du ralenti à la zone rouge, c'est réussi ; en faisant quelque peu l'impasse sur l'onctuosité. Si la puissance est délivré sans brutalité, le duo injection-transmission est sensiblement capricieux à basse vitesse. Où la R 1200 C se rattrape, c'est en choyant le conducteur. Superbement installé, il peut jouir en toute quiétude d'un comportement routier serein et d'une impeccable finition. Comme toujours chez BM, le freinage est impeccable. Moins la suspension arrière, qui se révèle trop ferme en amortissement. L'embryon d'assise arrière, a défaut de remplir correctement son office, peut se relever pour caler les reins du pilote. Mais si vous voulez du vrai duo, il faudra prendre l'option selle passager. Signalons également que ce splendide cruiser est disponible aussi en twin 850 cm3.

M.B
(photos constructeur)

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BMW R 1200 C 1997

BMW R 1200 C
  • Chassis :
  • Cadre : avant en alu coulé, arrière tubulaire en acier
  • Réservoir : 17.5 litres
  • Hauteur de selle : 740 mm
  • Longueur : 2340 mm
  • Largeur : 1050 mm
  • Hauteur : 1130 mm
  • Empattement : 1650 mm
  • Poids à sec : 256 kg
  • Poids en ordre de marche : 277 kg
  • Train avant :
  • Fourche Telelever Ø 35 mm, déb : 144 mm
  • 2 disques Ø 305 mm avec étriers 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 18"
  • Transmission :
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission finale par cardan
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur et Paralever, déb : 100 mm
  • 1 disque Ø 285 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 170 / 80 - 15"
  • Moteur :
  • Bicylindre à plat, opposés, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
  • Injection
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1170 cc (101 x 73 mm)
  • 61 ch à 5000 tr/min
  • 10 mkg à 3000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4.2 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

BMW R 1200 C 1997

Les plus
  • Esthétique
  • Position de conduite
  • Qualités routières
Les moins
  • Suspension arrière
  • Prix
  • A-coups moteur
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