Fiche moto BMWR 1200 C 2000 Sur les terres américaines
Même en custom, une BM reste une BM. En plus d'avoir implanté aux States une usine pour fabriquer ses X5, la marque bavaroise veut conquérir les motards américains. Pour ce faire, rien de mieux qu'un bon gros custom... Avec la classe et la technicité de Münich. Avant tout, il faut reconnaître ce qui est : le département design a créé une superbe moto. Plus dans l'esprit cruiser, le C adopte un gros bicylindre de presque 1200 cm3 (c'est coutume dans le genre). L'augmentation de cylindrée n'a pas profité à la puissance - loin de là - mais plutôt à rendre le twin plus présent dans les mi-régimes.
Du ralenti à la zone rouge, c'est réussi ; en faisant quelque peu l'impasse sur l'onctuosité. Si la puissance est délivré sans brutalité, le duo injection-transmission est sensiblement capricieux à basse vitesse. Où la R 1200 C se rattrape, c'est en choyant le conducteur. Superbement installé, il peut jouir en toute quiétude d'un comportement routier serein et d'une impeccable finition. Comme toujours chez BM, le freinage est impeccable. Moins la suspension arrière, qui se révèle trop ferme en amortissement. L'embryon d'assise arrière, a défaut de remplir correctement son office, peut se relever pour caler les reins du pilote. Mais si vous voulez du vrai duo, il faudra prendre l'option selle passager. Signalons également que ce splendide cruiser est disponible aussi en twin 850 cm3.
M.B
(photos constructeur)
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1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
Pour ma part prendre le guidon de cette moto est un remède contre la morosité et les contraintes. Note : 5/5 Répondre à R1200C
Quelqu'un aurait il des renseignements à me fournir? Merci
Cordialement, bon route. Claude Note : 4/5 Répondre à Claudu22
Très très déçu... Note : 1/5 Répondre à alain
en vue du permis A2 est ce que cette moto
est adaptable a ce permis ?
est il raisonnable de demmarer avec ce type de grosses moto ?
c'est pour de la balade moto plaisir
( j'ai 50 ans) et je la trouve magnifique
Note : 5/5 Répondre à eric T
Il faudrait voir directement avec BMW si elle est bridable en 34 ou 48cv.
Le plus gros inconvénient de ce style de moto pour démarrer est le poids, même si il est compensé par un centre de gravité assez bas. Si cela ne te fait pas peur je ne vois pas d\'autres inconvénient pour une usage balade.
Si celle ci n\'est pas dispo il y a quelques customs de moyenne cylindrée disponibles (Kawasaki Vulcan ou EN500, Yamaha Dragstar 650 et 535 Virago) et Harley a sorti une gamme permis A2.
Romain de MP Note : 5/5 Participer à la conversation
je possédais une Honda VT 1100 c2 shadow de 1996 achetée occas en 2015 avec 110 km d\'origine ! 10000km en 1 an
venant à l\"époque d\'une suzuki vl 800 intruder.
pour donner une idée de l\'évolution :
vl 800 bon gros tracteur
vt 1100 bécane plus punchy et plus agile surtout
Bmw r 1200 c un pur sang agile et fougueux ! pur bonheur
bonne route à tous
yves Note : 5/5 Répondre à yjls53
je cherche des jantes a rayons si vous en avez dans un coin pensez a moi merci a plus Note : 5/5 Répondre à frinsiscote
Elle a beaucoup de couple et démarre en 3eme mais à part ça le moteur ne tient pas la route (sans jeu de mot). Pour avoir plusieurs motos dont une Aquila 650, le 1200 de Bmw me donne l'illusion de passer d'une Porsche à une R5.
-La superbe moto allemande pèse 256kg pour 61chevaux et fait 0/100 en 5.3 secondes.
-La superbe moto coréenne pèse 220kg pour 82chevaux et fait 0/100 en 2.7 secondes.
Tout le problème vient de là, après avoir gouté au confort d'un custom avec les accélérations d'une sportive la R1200C m'ennuie.
C'est dommage car elle a un look absolument génial !
Note : 1/5 Répondre à camus
Je garde tout de même la bm pour rouler en duo(confort et sécurité) Note : 1/5 Participer à la conversation
Cdlt Note : 5/5 Répondre à Cati
soubressauts moteur sur filet de gaz.cherche solution pour gommer ces effets desagreables.qui a remplace la cartographie :boitier power frk? Note : 4/5 Répondre à mot_mot
merci pour renseignements ... Note : 5/5 Répondre à julo
Bonnes balades Note : 5/5 Répondre à Langevin
Je posséde une C L, Bleu, de 2002, j'ai 24000km, un éclairage formidable, une selle ultra basse ( qui me convient), ma femme passagére, est enchanté du confort, la qualité du matériel est sans probléme,je regrette un réservoir un peu petit, le voyant s'allume à 250 km, 5 5 litres au cent, un freinage super , gonflage des pneus, a l'avant, 2,9 a l'arriere, 2,5,(pour compenser la lourdeur de direction, fabrication d'une béquille centrale avec une poignée amovible, de grande longueur, le tout posé sur une plaque tournante sur roulement à billes, incrusté dans le sol de mon garage, Une super belle machine, A bientôt les motards Note : 5/5 Répondre à chocteau
mais, je recontre ce problème aussi chez BMW
(il faut dire aux concessionnaires d'arrêter de croire que ceux qui roulent en BM sont plein aux as).
Les défauts que je constate viens des chromes qui part comme du vernis à ongle (jantes, selecteurs, caches, bouchons en chrome) et les pots bleuissent beaucoup trop et la batterie.
J'en profite pour passer une annonce, je cherche le petit sissibar escamotable, offre bon prix.
mail: dvd-25@tele2.fr
Par avance merci. Note : 5/5 Répondre à zorro