Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 - Fiche moto

Sumo boy

Custom

Concevoir un custom destiné à concurrencer la marque US de référence n'est point chose aisée. Destinée à séduire les amateurs du genre Fat Boy de H-D, cette VN 1500 (ainsi que la série des Classic de Kawasaki) a été créée au département américain du constructeur nippon. Imposante, élégante, la VN dispose non seulement d'une superbe plastique mais aussi d'une finition exemplaire. Le bon gros twin s'exprime d'une belle et grosse voix, malheureusement quelque peu étouffé pour ceux qui ont connu la précédente génération des Sumo Kawa. Elle est disponible en version carbu, alors que ses soeurs Tourer et Drifter ont succombé à l'injection pour satisfaire aux normes anti-pollution.

Pas de surprise en enfourchant ce gros custom. La position de conduite est typique, avec les pieds en avant et un confort moyennement convaincant. Le comportement routier n'appelle pas de reproches, la machine freine convenablement, le moteur se charge du plaisir de conduite. Suffisamment souple et docile, le twin est véritablement plaisant, vous faisant vivre la route au tempo du balancement de ses gamelles. La décence voudrait qu'on oublie de parler de la boite de vitesses, mais celle-ci n'est pas passé par la case "impeccable". Le tarif bien pensé de la VN aidera à faire pardonner.

Assurance Fiche technique Galerie

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Esthétique
Finition
Prix

Lesmoins

Boite de vitesses
Confort

Tarifs

11 499 €

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Tarif équivalent à 15,21 x le SMIC de 2000

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Avis

sur 23 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

VN 1500 CLASSIC 1999

Modèle commercialisé en

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Performances

Vitesse max : 170 km/h
Consommation moyenne : 8,50 l/100km
Autonomie estimée : 188 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique

Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000

Châssis
Cadre : Double berceau acier
Réservoir : 16 litres
Hauteur de selle : 700 mm
Longueur : 2 500 mm
Largeur : 965 mm
Hauteur : 1 100 mm
Empattement : 1 660 mm
Poids à sec : 289 kg
Poids en ordre de marche : 303 kg

Train avant
fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 150 mm
1 disque Ø 272 mm, étrier 2 pistons
Roue AV : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu

Transmission
boîte à 5 rapports
secondaire par cardan

Train arrière
2 amortisseurs latéraux, déb : 87 mm
1 disque Ø 236 mm, étrier 1 piston
Roue AR : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu

Moteur
Bicylindre en V , 4 temps
Refroidissement : liquide
2 carburateurs Keihin Ø 40 mm
1 ACT
4 soupapes par cylindre
1 470 cc (102 x 90 mm)
64 ch à 4 700 tr/min
11,40 mkg à 3 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 4,52 kg/ch
Compression : 9.0:1
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

Millésimes

Concurrentes

Honda 1500 F6C Valkyrie 2000

Honda VT 1100 C2 Shadow 2000

BMW R 1200 C 2000

Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000

Harley-Davidson 1450 ROAD KING FLHR 2000

Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000

Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000

Retrouvez d'autres Custom de 2000

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Comparer la VN 1500 CLASSIC face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 11 499 €

Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 15 883 €

Honda VT 1100 C2 Shadow 2000 : 9 069 €

BMW R 1200 C 2000 : 13 490 €

Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 20 445 €

Harley-Davidson 1450 ROAD KING FLHR 2000 : 20 250 €

Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 : 11 740 €

Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 : 9 500 €

Accélération

Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 Non communiqué

Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 Non communiqué

Honda VT 1100 C2 Shadow 2000 : 8,40 s

BMW R 1200 C 2000 : 5,30 s

Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 Non communiqué

Harley-Davidson 1450 ROAD KING FLHR 2000 : 84 s

Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 Non communiqué

Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 Non communiqué

Consommation

Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 8,50 l/100km

Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 10 l/100km

Honda VT 1100 C2 Shadow 2000 Non communiqué

BMW R 1200 C 2000 : 6,30 l/100km

Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 6 l/100km

Harley-Davidson 1450 ROAD KING FLHR 2000 : 7,90 l/100km

Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 : 7,20 l/100km

Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 : 6,70 l/100km

Autonomie

Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 188 km

Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 200 km

Honda VT 1100 C2 Shadow 2000 Non communiqué

BMW R 1200 C 2000 : 278 km

Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 315 km

Harley-Davidson 1450 ROAD KING FLHR 2000 : 239 km

Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 : 278 km

Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 : 194 km

Couple

Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 11,40 mkg

Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 13,40 mkg

Honda VT 1100 C2 Shadow 2000 : 9 mkg

BMW R 1200 C 2000 : 10 mkg

Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 10,60 mkg

Harley-Davidson 1450 ROAD KING FLHR 2000 : 10,90 mkg

Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 : 13,40 mkg

Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 : 10,70 mkg

Puissance

Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 64 ch

Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 102 ch

Honda VT 1100 C2 Shadow 2000 : 50 ch

BMW R 1200 C 2000 : 61 ch

Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 63 ch

Harley-Davidson 1450 ROAD KING FLHR 2000 : 68 ch

Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 : 63 ch

Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 : 60 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 4,52 kg/ch

Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 3,03 kg/ch

Honda VT 1100 C2 Shadow 2000 : 5,22 kg/ch

BMW R 1200 C 2000 : 4,20 kg/ch

Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 4,79 kg/ch

Harley-Davidson 1450 ROAD KING FLHR 2000 : 5,07 kg/ch

Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 : 4,87 kg/ch

Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 : 4,03 kg/ch

Vitesse

Kawasaki VN 1500 CLASSIC 2000 : 170 km/h

Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 210 km/h

Honda VT 1100 C2 Shadow 2000 : 160 km/h

BMW R 1200 C 2000 : 180 km/h

Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 160 km/h

Harley-Davidson 1450 ROAD KING FLHR 2000 : 160 km/h

Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 : 170 km/h

Suzuki VS 1400 INTRUDER 2000 : 170 km/h

Comparateur

Avis (23)

Sujet boite de vitesse

Ricos Modèle 1998

Bonjour, je possède un vn1500 de 1998 et je trouve bizarre il a une boîte 4 ??? J'ai fait quelques recherches il n'y a que des boîtes 5 .....si quelqu'un a une réponse...merci. 11/10/2021 17:29 Répondre à Ricos

Belle découverte

Espandora Modèle 1999

Je possède une vn 1500 classic de 1999 depuis 3 ans. Elle trainait dans le garage d’un pharmacien depuis 15 ans Sans rouler., deuxième demarrage avec nouvelle batterie sans fumée ni joint éclaté ni fuite d’huile. Je l’ai rachetée elle avait 3556 km. J’ai passé beaucoup de temps et dépensé un peu d’argent pour la remettre en état, mais aujourd’hui c’est que du plaisir. Le style, la classe, à part ses 303kg et une boîte un peu rude en première, elle tourne terrible. Facile à entretenir, pas d’électronique sophistiquée, que des gros boulons facile à démonter pour presque tout faire soi même. C’est idéal pour les balades et un peu de frime. Question consommation, ils annoncent 8l perso je tourne dans les 6,5l/100. 220km d’autonomie Pour une moto conçue du temps où on ne regardait pas au litre près c’est pas mal. À basse vitesse ou au pas il faut être vigilant et anticiper ou l’on s’arrête, mais après elle est géniale. Je l’aime pour la vie. 10/10/2020 09:44 Répondre à Espandora

Jean Sé Modèle 1997

J' ai acheté un VN 1500 à 15000 km de 1997 qui roulait peu, changer les consommables et liquides et le moteur est plutôt plaisant, la tenue de route ça va jusque'à 130 km/h ensuite on change un peu de monde, moto ancienne sensation à l' ancienne. Bonne bécane qui passe pas inaperçu. 20/06/2020 12:37 Répondre à Jean Sé

chauffe marcel

vieux loup blanc Modèle 1999

bonjour, je posséde un VN sumo de 1988, entièrement resrturé en 2017,un vrai avion a reaction, un gros défaut meme en hiver, une cinquantaine de km, et voilà que madame chauffe, et se met le ventilo du radiateur en route, et ne consomme pas une goute d'eau, je pige rien!!! 16/02/2020 14:39 Répondre à vieux loup blanc

Réponse à Vieux Loup Blanc.

Jerry

Salut ! Je reponds tardivement je pense mais si ça peut aider toi ou un autre ; je viens d'apprendre qu'il existe un pignon de pompe à huile, qui, sur les modèles à carburateurs, aurait des soucis d'usure, menant à des surchauffes moteur voire une casse dans le pire des scénarii. J'ignore si c'est lié mais pourquoi pas, puisqu'elle chauffe ? Il paraît que c'est une opération lourde et coûteuse car même si la pièce en elle-même vaut rien (env 40€ de ce que j'ai lu), un kit complet (300€ env) et la M-O (plus de 500€ ai-je lu) mais ça ne veut pas dire que tous les modèles sont touchés. J'ai lu qu'un internaute à changé le sien en prévention à 50 000km et il était nickel ! Mais dans le doute... 05/11/2020 09:50 Participer à la conversation

Seconde vitesse passe très mal sur kawasaki VN 1500

James Modèle 1996

bonjour,je viens de faire l'acquisition d'un 1500 VN CLASSIC et la seconde passe très mal,de quoi cela peut il venir? j'ai le niveau d'huile correct! Elle a 38500 KMS. merci 07/11/2018 17:57 Répondre à James

pignon pompe a huile story

dede la seringu Modèle 1999

Je soupçonne les ingénieurs de chez kawa d\'avoir délibérément monté ce pignon en nylon comme organe d\'obsolescence programmée.Cette matière étant auto-lubrifiée en aucun cas elle ne doit tourner dans l\'huile.Vous semble t-il possible de se fédérer en nombre pour obtenir un dédommagement pour cette réparation très onéreuse.Salut les poteaux 15/07/2018 10:00 Répondre à dede la seringu

mon vn 1500 classic tourer chauffe

marti Modèle 1996

bonjour j'ai mon vn qui chauffe, mais le vase d'expansion reste plein et n'aspire pas la flotte qui est dedans. pourtant le radiateur lui se declenche normalment. faut il changer la pompe a eau d'apres vous ? 06/06/2018 11:30 Répondre à marti

gege Modèle 1999

Je possède une Classic de 1999 rachetée que j\'ai remise en route après 15 ans d\'arrêt. Nouvelle batterie, bougies et vidange des fluides et repartie au quart de tours. Très belle machine, moteur vivant et bonnes sensations. Si pas de panne, l\'entretien de base est très facile et accessible. En conduite normale, à part la consommation (de l\'époque) je ne lui trouve pas d\'inconvénient, même son poids devient normal en mouvement. A l\'arrêt un peu délicat si l\'on s\'arrête dans le rond-point. Le confort est très bon pour moi. 23/04/2018 13:13 Répondre à gege

boite

domy Modèle 1996

peut on transformer la boite 4 en 5 rapports 1500vn 1996 merci 03/01/2018 08:38 Répondre à domy

modifications donnees techniques

bilalien Modèle 1996

C'est une moto vivante. On roule au rythme des vibrations à 90 km et on enroulé le kms au son des échappements. J'ai des Jardine exaust et ça déménage Ã°ÂŸÂ˜ÂŠ 17/09/2017 07:50 Répondre à bilalien

gam Modèle 1997

j ai 70 ans et j ai eu 13 motos.et c est la vn 1500 classic qui me procure le plus de plaisir.je l ai trouvée d occasion dans etat neuf .un peut lourd certes .pour les petites jambes parfait on pose a l arret les pieds a plat .en plus elle set belle . 02/12/2016 11:43 Répondre à gam

jose atunes

j,ai 60 ans j,ecris mal en francais (portugais)mai j,ai eu pas mal de moto j,ai une vn 1500 annee 2000 donc j,herite du fameux pignon de pompe a huile en plastique tous les modeles a carbus (pas les autres)27 mk e beaucoup de ennuis joint de cache culbu le joint c,est pas le probleme!!!il faut demonter le moteur du cadre 6heures pour demonter minimum beaucoup de chose a demonter pour le sortir 7 euro le joint est 1000 pour le travaille mecano c,cronique che tous les 1500 ou 1600 renseignes vous...e je vous raconte pas le reste ajourdhui meme (je suis un peut en colert)...je ne roule pas vite j,habite une ile (acores)la nacianal principal ne fait que 27 km je vais a nouveau demonter le moteur reparer pour la vendre sur Lisbone j,ai eu un cb 4 pattes 1977 j,aitfait 75 mik sans jamais demonter (je pensait avoir achete une moto pour mes vieux jours )je me suis tromper.salut a vous est secusez mon français 08/10/2017 23:33 Participer à la conversation

probleme d embrayage patine a chaux

atilali Modèle 1999

bonjour je possede une 1500 vn de 1998 elle a 26 m km et quand et elle froide tous vas bien et quand elle a chauffe l embrayage patine 07/06/2016 20:25 Répondre à atilali

Forte consommation - réglage carbus ?

raphy Modèle 1999

je viens d'acheter une vn 1500 classic de 2000 model 1999 je trouve qu'elle consomme pas mal il à donne pour en viron 8,5 au 100 avec une capacité de 16l des foies j'arrive a mètre 18l mais je fais seulement que 140 kms maxi avant de tomber en réserve et je ne la pousse pas est ce que un réglage car-bus améliore la consommation et combien sa peut me coûter merci 07/03/2015 07:24 Répondre à raphy

panne

fifi 38 Modèle 1999

moi, je possède la vn 1500 classic de 1997... elle démarre et s,arrête au bout de 30 secondes en ayant changé les membranes de carbu..?????? 30/01/2015 20:27 Répondre à fifi 38

1500 vn classic

claudius Modèle 1998

je possède une 1500 vn classic de 1998, c est une trés bonne moto, les freins sont un peu limites en duo, mais quel moteur ! sinon bon comportement sur la route pour un custom, enfin attention à la consommation d essence, prévoir 7 à 8 litres au 100 kms, ca m a fait tout bizarre au début vu que avant je possédais un sportster 883 qui lui consommais 4 litres au 100 kms, mais un sportster en duo on oubli, bonne route à tous. 05/09/2014 20:06 Répondre à claudius

Mon 1500 VN classic n'avance plus

alex082 Modèle 1999

J'ai un 1500 VN Classic de 1999 avec 46352Km, à12h00 j'ai prise pour aller manger, pendant 2Km aucun problème, pas de bruit ou comportement suspect. Tout à coup, à l'accélération le moteur s'emballe mai n'avance pas, la poignée d'embrayage est normal, le moteur tourne bien, je peux passer les vitesses, mai la moto n'avance pas. Que pensez-vous de cette panne est ce grave ? Merci pour vos réponses. Alex-82 30/06/2014 12:42 Répondre à alex082

sam 72 Modèle 2002

je possede un 1500vn de 97 depuis 8 ans .tres bonne machine a part le synchro de la 2 et3.j'ai fais 90000kms avec. je pense bientot acheter le 1700tourer,mais je garderai le 1500. 16/08/2010 23:10 Répondre à sam 72

JO Modèle 2002

j'ai une 1500 classic de 96 boîte 4 depuis 1998. Aucun problème rencontré et très agréable à conduire. entretien hyper facile, filtres, vidange, bougies, pont, à la portée de n'importe qui. moto qui préfère les longs trajets aux petits en ville. 19/06/2010 11:38 Répondre à JO

fred Modèle 2002

Achetée il y a quelques mois je roule regulierement avec la VN 1500 Classic.Habitué aux harley je ne retrouve pas le meme plaisir. Cependant je ne compte pas m en separer pour autant. Entretien facile et cardan .. moteur coupleux au rendez vous. L embrayage est assez leger et n aime pas trop que l on joue avec.. La boite de vitesse est assez capricieuse surtout lorsqu il faut passer en seconde. Cela vire parfois au n importe quoi lorsqu on se retrouve soit au point mort ou soit un mechant craquement fait rappeler que la syncro est quasi inexsistante sur la boite a tel point qu il faut bien jauger son regime moteur pour passer la seconde sinon on risque d y laisser quelques dents dans le carter. 22/01/2008 16:55 Répondre à fred

alex082

Salut FRED, a tu vue ce ca. J\'ai un 1500 VN Classic de 1999 avec 46352Km, à12h00 j\'ai prise pour aller manger, pendant 2Km aucun problème, pas de bruit ou comportement suspect. Tout à coup, à l\'accélération le moteur s\'emballe mai n\'avance pas, la poignée d\'embrayage est normal, le moteur tourne bien, je peux passer les vitesses, mai la moto n\'avance pas. en 1ére le moteur arrêter, en poussant elle n\'est pas en prise. Que pensez-vous de cette panne est ce grave ? Merci pour vos réponses. Alex-82 30/06/2014 15:58 Participer à la conversation

the tigers Modèle 2002

belle machine de 96 achetée en 2000 avec 19000km elle en posséde maintenant 49000, n'aime pas le froid et un camion passe mieux ses vitesses que moi , mais conduite plaisante, prix abordable pour une grosse cylindrée et voyage agréables en duo si la montre reste à la maison 23/01/2007 16:01 Répondre à the tigers

bro Modèle 2002

Moi j'en possède une depuis 2003 et je me suis taper la traversé du CANADA JUSQU'EN ALASKA une petite merveille a conduire , le seul reproche que je lui tiens est celui-ci ,a 38,000km je dois ouvrir la transmission car la 2 ieme a débarquer, je trouve ca un peu de valeurs quand je la compare a mon 750 Susuki 1982 sur lequel je n'ai jamais ouvert le moteur ou la transmission depuis plus de 25 ans ... enfin que puis-je y faire .Selon le concessionnaire ca peut arriver.............. 09/03/2006 00:50 Répondre à bro

nanard Modèle 2002

à 52000 km,constament suivi par mon mécano. j'ai cassé le moteur, pas très content de kawa qui eux savent les problèmes d'embiellage sur ce modèle. 14/05/2005 14:26 Répondre à nanard

pianos07 Modèle 2002

Une trés belle machine et un plaisir extraordinaire à posséder celle'ci !!! 28/02/2005 07:43 Répondre à pianos07

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