Fiche moto KawasakiVN 1500 CLASSIC 2000 Sumo boy
Concevoir un custom destiné à concurrencer la marque US de référence n'est point chose aisée. Destinée à séduire les amateurs du genre Fat Boy de H-D, cette VN 1500 (ainsi que la série des Classic de Kawasaki) a été créée au département américain du constructeur nippon. Imposante, élégante, la VN dispose non seulement d'une superbe plastique mais aussi d'une finition exemplaire. Le bon gros twin s'exprime d'une belle et grosse voix, malheureusement quelque peu étouffé pour ceux qui ont connu la précédente génération des Sumo Kawa. Elle est disponible en version carbu, alors que ses soeurs Tourer et Drifter ont succombé à l'injection pour satisfaire aux normes anti-pollution.
Pas de surprise en enfourchant ce gros custom. La position de conduite est typique, avec les pieds en avant et un confort moyennement convaincant. Le comportement routier n'appelle pas de reproches, la machine freine convenablement, le moteur se charge du plaisir de conduite. Suffisamment souple et docile, le twin est véritablement plaisant, vous faisant vivre la route au tempo du balancement de ses gamelles. La décence voudrait qu'on oublie de parler de la boite de vitesses, mais celle-ci n'est pas passé par la case "impeccable". Le tarif bien pensé de la VN aidera à faire pardonner.
M.B - photos constructeur
Partager
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
Le style, la classe, à part ses 303kg et une boîte un peu rude en première, elle tourne terrible. Facile à entretenir, pas d’électronique sophistiquée, que des gros boulons facile à démonter pour presque tout faire soi même. C’est idéal pour les balades et un peu de frime.
Question consommation, ils annoncent 8l perso je tourne dans les 6,5l/100. 220km d’autonomie Pour une moto conçue du temps où on ne regardait pas au litre près c’est pas mal. À basse vitesse ou au pas il faut être vigilant et anticiper ou l’on s’arrête, mais après elle est géniale. Je l’aime pour la vie. Note : 4/5 Répondre à Espandora
plaisant, la tenue de route ça va jusque'à 130 km/h ensuite on change un peu de monde, moto ancienne sensation à l' ancienne.
Bonne bécane qui passe pas inaperçu. Note : 4/5 Répondre à Jean Sé
J'ignore si c'est lié mais pourquoi pas, puisqu'elle chauffe ?
Il paraît que c'est une opération lourde et coûteuse car même si la pièce en elle-même vaut rien (env 40€ de ce que j'ai lu), un kit complet (300€ env) et la M-O (plus de 500€ ai-je lu) mais ça ne veut pas dire que tous les modèles sont touchés. J'ai lu qu'un internaute à changé le sien en prévention à 50 000km et il était nickel ! Mais dans le doute... Note : 5/5 Participer à la conversation
poteaux Note : 2/5 Répondre à dede la seringu
j'ai mon vn qui chauffe, mais le vase d'expansion reste plein et n'aspire pas la flotte qui est dedans. pourtant le radiateur lui se declenche normalment.
faut il changer la pompe a eau d'apres vous ? Note : 4/5 Répondre à marti
En conduite normale, à part la consommation (de l\'époque) je ne lui trouve pas d\'inconvénient, même son poids devient normal en mouvement. A l\'arrêt un peu délicat si l\'on s\'arrête dans le rond-point. Le confort est très bon pour moi. Note : 4/5 Répondre à gege
Que pensez-vous de cette panne est ce grave ?
Merci pour vos réponses.
Alex-82 Note : 4/5 Répondre à alex082
Note : 5/5 Répondre à JO
Cependant je ne compte pas m en separer pour autant.
Entretien facile et cardan .. moteur coupleux au rendez vous.
L embrayage est assez leger et n aime pas trop que l on joue avec..
La boite de vitesse est assez capricieuse surtout lorsqu il faut passer en seconde.
Cela vire parfois au n importe quoi lorsqu on se retrouve soit au point mort ou soit un mechant craquement fait rappeler que la syncro est quasi inexsistante sur la boite a tel point qu il faut bien jauger son regime moteur pour passer la seconde sinon on risque d y laisser quelques dents dans le carter. Note : 5/5 Répondre à fred
a tu vue ce ca.
J\'ai un 1500 VN Classic de 1999 avec 46352Km, à12h00 j\'ai prise pour aller manger, pendant 2Km aucun problème, pas de bruit ou comportement suspect. Tout à coup, à l\'accélération le moteur s\'emballe mai n\'avance pas, la poignée d\'embrayage est normal, le moteur tourne bien, je peux passer les vitesses, mai la moto n\'avance pas.
en 1ére le moteur arrêter, en poussant elle n\'est pas en prise.
Que pensez-vous de cette panne est ce grave ?
Merci pour vos réponses.
Alex-82
Note : 5/5 Participer à la conversation
enfin que puis-je y faire .Selon le concessionnaire ca peut arriver.............. Note : 5/5 Répondre à bro