Motoplanete

KawasakiVN 1500 DRIFTER 1999

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Et pourquoi je ferais comme les autres ?

Custom

La fin du siècle a été marqué par l'engouement custom et nostalgie. Chez Kawa, on a eu le nez fin et des choix différents mais payants. ainsi sont nées la superbe W 650, clone de la Bonneville 650 des années 60 et les Drifter. Existant également en version 800 cm3, ces machines ne s'inspirent non pas comme à l'accoutumée des Harley mais cette fois des disparues Indian. Caractéristique avec ses longues jupe sur les roues, ce style se démarque nettement dans la catégorie, bien que le style ne soit pas vraiment d'une grande gaîté. Différente et faisant tourner les regards, la Drifter ne compte pas que sur sa silhouette pour séduire. Son 1500 V-twin à injection dispose d'une puissance correcte, du moins pour ce type de motorisation pour custom. 64 chevaux efficaces mais distillés avec une grande douceur et secondé par une très bonne boite de vitesses. La Kawa assure au niveau performances mais fait quelque peu l'impasses sur les sensations. Facile à prendre en main et confortable, bien que le guidon soit trop courbé, la 1500 Drifter offre un bon comportement routier, tant que l'on reste sur des routes en bon état. On ne pouvait conclure sans s'attarder un peu sur le freinage de ce custom, excellent bien qu'équipé d'un seul disque par roue. Si l'on veut se distinguer, la Drifter pointe irrémédiablement le bout de son nez.

M.B
photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Tenue de route
  • Boîte de vitesses
  • Facilité de prise en main

Lesmoins

  • Guidon trop cintré
  • Suspensions

Tarifs

12 295
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreKawasaki VN 1500 DRIFTER 1999

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 9 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki VN 1500 DRIFTER 1999
  • Chassis
  • Cadre : double berceau en acier
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 730 mm
  • Longueur : 2 545 mm
  • Largeur : 980 mm
  • Hauteur : 1 115 mm
  • Empattement : 1 655 mm
  • Poids à sec : 292 kg
  • Poids en ordre de marche : 324 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Kawasaki VN 1500 DRIFTER 1999 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • 2 combinés latéraux, déb : 100 mm
  • 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 80 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 36 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 470 cc (105 x 90 mm)
  • 64 ch à 4 700 tr/min
  • 11,40 mkg à 3 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,56 kg/ch
  • Compression : 9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la VN 1500 DRIFTER face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki VN 1500 DRIFTER 1999 Non communiqué
Honda 1500 F6C Valkyrie 1999 Non communiqué
Honda VT 1100 C3 Shadow 1999 : 6,80 s
BMW R 1200 C 1999 : 5,30 s
Yamaha XV 1600 WILD STAR 1999 Non communiqué
Suzuki VS 1400 INTRUDER 1999 Non communiqué

Consommation

Kawasaki VN 1500 DRIFTER 1999 : 8,30 l/100km
Honda 1500 F6C Valkyrie 1999 : 10 l/100km
Honda VT 1100 C3 Shadow 1999 Non communiqué
BMW R 1200 C 1999 : 6,30 l/100km
Yamaha XV 1600 WILD STAR 1999 : 7,20 l/100km
Suzuki VS 1400 INTRUDER 1999 : 6,70 l/100km

Couple

Kawasaki VN 1500 DRIFTER 1999 : 11,40 mkg
Honda 1500 F6C Valkyrie 1999 : 13,40 mkg
Honda VT 1100 C3 Shadow 1999 : 9,50 mkg
BMW R 1200 C 1999 : 10 mkg
Yamaha XV 1600 WILD STAR 1999 : 13,40 mkg
Suzuki VS 1400 INTRUDER 1999 : 10,70 mkg

Puissance

Kawasaki VN 1500 DRIFTER 1999 : 64 ch
Honda 1500 F6C Valkyrie 1999 : 102 ch
Honda VT 1100 C3 Shadow 1999 : 58 ch
BMW R 1200 C 1999 : 61 ch
Yamaha XV 1600 WILD STAR 1999 : 63 ch
Suzuki VS 1400 INTRUDER 1999 : 60 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki VN 1500 DRIFTER 1999 : 4 kg/ch
Honda 1500 F6C Valkyrie 1999 : 3 kg/ch
Honda VT 1100 C3 Shadow 1999 : 4 kg/ch
BMW R 1200 C 1999 : 4 kg/ch
Yamaha XV 1600 WILD STAR 1999 : 4 kg/ch
Suzuki VS 1400 INTRUDER 1999 : 4 kg/ch

Vitesse

Kawasaki VN 1500 DRIFTER 1999 : 165 km/h
Honda 1500 F6C Valkyrie 1999 : 210 km/h
Honda VT 1100 C3 Shadow 1999 : 155 km/h
BMW R 1200 C 1999 : 180 km/h
Yamaha XV 1600 WILD STAR 1999 : 170 km/h
Suzuki VS 1400 INTRUDER 1999 : 170 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (9)

Belle mais trop fragile

Modèle 1999
C'est une belle copie d'Indian, quoique plus longue, mais cela s'arrête là... J'ai changé deux fois le moteur de ma Drifter 1500 (heureusement sous garantie), je ne compte plus le nombre de pannes de démarrage, batterie faible, l'électronique prenant le dessus et bloquant l'allumage avec des cliquetis bien caractéristiques, sensible aux changements de température, ne supportant pas la sollicitation des freins en montagne, conso forte et obligeant à passer à la pompe tous les 110 ou 120 km. Loin de ma Honda Shadow que j'aimais tant. On comprend alors la hiérarchie de la solidité de Honda en haut, suivi de Yamaha, puis Suzuki et enfin Kawasaki en bas de l'échelle des 4 principaux fabriquants de motos nippones. A part cela, confortable, souple, faite pour de grands Américains "naviguant" sur autoroute droite et plane. Mais je ne la revendrai pas! Répondre à Brunaldo

bonjour j en est une depuis plus de 5 ans et je ne tien pas a la vendre je l ai u a 6000 klm elle en a 45 000 et elle marche du feux de dieu merci kawa a plus Répondre à jac

Topissime

Une superbe japonaise, coupleuse avec du caractère! Le défaut, le freinage à un seul disque par roue... Et encore un autre petit hic, sa rareté qui limite dans ses pièces de rechange sauf si vous passez directement sur le site Kawasaki. Sinon fier de rouler sur cet engin qu'on retrouve rarement sur nos routes francaises. Répondre à Pil

jean pierre Modèle 2001
alors la fiche technique n'est pas trop mal mais certain modèles sont a carbus ( 1500 ) et les contenances du réservoir peuvent différer la je suis en train d'essayer d'en acheter un qui possède un réservoir de 16 litres , quand a la conso avec ma!! conduite ça se stabilisait aux environ de 5 litres 8 Répondre à jean pierre

(suite:)plus long trajet effectué d une traité : evreux narbonne . 850km.10h00 Arrivé frais comme un gardon , juste une gêne intérieur du coude dû au maintient de l accélération. Freinage de la mienne sur sol humide catastrophique (équipée de pneus Harley et j ai pourtant un freinage très doux ) Répondre à FAB

Très bonne moto . Originale ,Fiable , souple ,confortable , peu maniable à basse vitesse sur revêtement cabossé ou gravillons ( centre de gravité trop haut) autonomie limitée ( 175km sur route et 145 sur autoroute avant réserve importante :5 à 6 litres )Ne passe pas inaperçue.je l ai acheté en 2001 et elle ne m à jamais laissé sur la route . Batterie changée à l âge de 13 ans . Le reste est d origine . Répondre à FAB

modifier la rentree d air

moi ca fait 3 ans que je l ai et j ai fait boston , cape Code ,et beaucoup d autre voyages , et je suis satisfait de cette moto ,suspension et moteur rien a dire . elle me donne un bon rendement et de belle randonnées avec d autre bikers Répondre à bern

Modèle 1999
C'est un vieux modèle, il me semble que Kawasaki ne la commercialise plus depuis 2002, il ne reste plus que des occasions. Cependant, en neuf, il reste toujours la VN 1700 classic. Répondre à Nioume

Modèle 1999
Où la trouver en neuf ? Répondre à lintegre
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Kawasaki VN 1500 DRIFTER 1999
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Actus