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KawasakiVN 1500 DRIFTER 2000

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Et pourquoi je ferais comme les autres ?

Custom

La fin du siècle a été marqué par l'engouement custom et nostalgie. Chez Kawa, on a eu le nez fin et des choix différents mais payants. ainsi sont nées la superbe W 650, clone de la Bonneville 650 des années 60 et les Drifter. Existant également en version 800 cm3, ces machines ne s'inspirent non pas comme à l'accoutumée des Harley mais cette fois des disparues Indian. Caractéristique avec ses longues jupe sur les roues, ce style se démarque nettement dans la catégorie, bien que le style ne soit pas vraiment d'une grande gaîté. Différente et faisant tourner les regards, la Drifter ne compte pas que sur sa silhouette pour séduire. Son 1500 V-twin à injection dispose d'une puissance correcte, du moins pour ce type de motorisation pour custom. 64 chevaux efficaces mais distillés avec une grande douceur et secondé par une très bonne boite de vitesses. La Kawa assure au niveau performances mais fait quelque peu l'impasses sur les sensations. Facile à prendre en main et confortable, bien que le guidon soit trop courbé, la 1500 Drifter offre un bon comportement routier, tant que l'on reste sur des routes en bon état. On ne pouvait conclure sans s'attarder un peu sur le freinage de ce custom, excellent bien qu'équipé d'un seul disque par roue. Si l'on veut se distinguer, la Drifter pointe irrémédiablement le bout de son nez.

M.B
photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      12 295
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      Avis

      sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki VN 1500 DRIFTER 2000
      • Chassis
      • Cadre : double berceau en acier
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 730 mm
      • Longueur : 2 545 mm
      • Largeur : 980 mm
      • Hauteur : 1 115 mm
      • Empattement : 1 655 mm
      • Poids à sec : 292 kg
      • Poids en ordre de marche : 324 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 150 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Kawasaki VN 1500 DRIFTER 2000 technique
      • Transmission
      • Boîte à 5 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • 2 combinés latéraux, déb : 100 mm
      • 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 150 / 80 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 36 mm
      • 1 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 470 cc (105 x 90 mm)
      • 64 ch à 4 700 tr/min
      • 11,40 mkg à 3 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,56 kg/ch
      • Compression : 9 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (7)

      Topissime

      Une superbe japonaise, coupleuse avec du caractère! Le défaut, le freinage à un seul disque par roue... Et encore un autre petit hic, sa rareté qui limite dans ses pièces de rechange sauf si vous passez directement sur le site Kawasaki. Sinon fier de rouler sur cet engin qu'on retrouve rarement sur nos routes francaises. Répondre à Pil

      jean pierre Modèle 2001
      alors la fiche technique n'est pas trop mal mais certain modèles sont a carbus ( 1500 ) et les contenances du réservoir peuvent différer la je suis en train d'essayer d'en acheter un qui possède un réservoir de 16 litres , quand a la conso avec ma!! conduite ça se stabilisait aux environ de 5 litres 8 Répondre à jean pierre

      (suite:)plus long trajet effectué d une traité : evreux narbonne . 850km.10h00 Arrivé frais comme un gardon , juste une gêne intérieur du coude dû au maintient de l accélération. Freinage de la mienne sur sol humide catastrophique (équipée de pneus Harley et j ai pourtant un freinage très doux ) Répondre à FAB

      Très bonne moto . Originale ,Fiable , souple ,confortable , peu maniable à basse vitesse sur revêtement cabossé ou gravillons ( centre de gravité trop haut) autonomie limitée ( 175km sur route et 145 sur autoroute avant réserve importante :5 à 6 litres )Ne passe pas inaperçue.je l ai acheté en 2001 et elle ne m à jamais laissé sur la route . Batterie changée à l âge de 13 ans . Le reste est d origine . Répondre à FAB

      modifier la rentree d air

      moi ca fait 3 ans que je l ai et j ai fait boston , cape Code ,et beaucoup d autre voyages , et je suis satisfait de cette moto ,suspension et moteur rien a dire . elle me donne un bon rendement et de belle randonnées avec d autre bikers Répondre à bern

      Nioume Modèle 1999
      C'est un vieux modèle, il me semble que Kawasaki ne la commercialise plus depuis 2002, il ne reste plus que des occasions. Cependant, en neuf, il reste toujours la VN 1700 classic. Répondre à Nioume

      lintegre Modèle 1999
      Où la trouver en neuf ? Répondre à lintegre
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      Indispensables

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