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YamahaXV 1600 WILD STAR 2000

Big twin maousse

Custom

La Wildstar, un imposant custom, un gros bateau qui boufferait volontiers de la Harley Road-King. Mais surtout, dans ses entrailles bat un énorme coeur. Un colossal bicylindre de 1 600 cm3. Magnifique, paré de muscles et de chromes, ce twin n'attend qu'une rotation sur la poignée de gaz pour s'exprimer avec allégresse. Du caractère, il en a à revendre. Du couple, il en déborde. Plus de 13 mkg à 2 250 tr/mn, tout est dit. Chaque coup de gamelle donne du bonheur et du muscle. Quel moulin ! Âpre juste ce qu'il faut pour le rendre encore plus sympathique. Inutile de monter dans les tours, on conduit sur le couple, et c'est là qu'on déguste le meilleur. Yamaha l'a d'ailleurs repris avec succès dans le Road Star Warrior. Son poids conséquent se fait peu ressentir à la conduite. Il faut dire que la Wildstar offre un très bon comportement routier, sain et efficace, sans oublier un confort de bon niveau. Le réservoir écarte trop les cuisses mais l'assise compense par une bonne position de conduite. Un défaut, c'est l'un des rares, le freinage. La puissance est là mais le senti pas franchement génial. Finition, équipement, le custom Yamaha est exemplaire. Un vrai danger pour les productions Harley-Davidson.

Assurance
Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 - 1Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 - 2 Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 - 3 Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 - 4 Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 - 5 Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 - 6

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur excellent
  • Finition excellente
  • Confort

Lesmoins

  • Garde au sol limitée
  • Freinage
  • Largeur du réservoir

Tarifs

11 740 €
Financer votre moto
Tarif équivalent à 15,53 x le SMIC de 2000

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Avis

sur 49 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en
1999 2000 2001 2002 2003 2004

Performances

Fiche technique
Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000
  • Châssis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 710 mm
  • Longueur : 2 500 mm
  • Largeur : 980 mm
  • Hauteur : 1 140 mm
  • Empattement : 1 685 mm
  • Poids à sec : 307 kg
  • Poids en ordre de marche : 335 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 43 mm, déb : 140 mm
  • 2 disques Ø 298 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par courroie
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 48° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • carburateur Ø 40 mm
  • 1 ACT, culbuté
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 602 cc (95 x 113 mm)
  • 63 ch à 4 000 tr/min
  • 13,40 mkg à 2 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,87 kg/ch
  • Compression : 8.3 : 1
  • Crit'air :
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 - 1
Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 - 2
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Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 - 9
Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 - 10

Millésimes

Comparer
Comparer la XV 1600 WILD STAR face à ses concurrentes

Prix

Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 : 11 740 €
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 15 883 €
Honda VT 1100 C3 Shadow 2000 : 10 135 €
Kawasaki VN 1500 TOURER 2000 : 14 999 €
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 20 445 €
Harley-Davidson 1450 ROAD KING FLHR 2000 : 20 250 €

Accélération

Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 Non communiqué
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 Non communiqué
Honda VT 1100 C3 Shadow 2000 : 6,80 s
Kawasaki VN 1500 TOURER 2000 Non communiqué
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 Non communiqué
Harley-Davidson 1450 ROAD KING FLHR 2000 : 84 s

Consommation

Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 : 7,20 l/100km
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 10 l/100km
Honda VT 1100 C3 Shadow 2000 Non communiqué
Kawasaki VN 1500 TOURER 2000 Non communiqué
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 6 l/100km
Harley-Davidson 1450 ROAD KING FLHR 2000 : 7,90 l/100km

Autonomie

Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 : 278 km
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 200 km
Honda VT 1100 C3 Shadow 2000 Non communiqué
Kawasaki VN 1500 TOURER 2000 Non communiqué
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 315 km
Harley-Davidson 1450 ROAD KING FLHR 2000 : 239 km

Couple

Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 : 13,40 mkg
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 13,40 mkg
Honda VT 1100 C3 Shadow 2000 : 9,50 mkg
Kawasaki VN 1500 TOURER 2000 : 11,40 mkg
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 10,60 mkg
Harley-Davidson 1450 ROAD KING FLHR 2000 : 10,90 mkg

Puissance

Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 : 63 ch
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 102 ch
Honda VT 1100 C3 Shadow 2000 : 58 ch
Kawasaki VN 1500 TOURER 2000 : 64 ch
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 63 ch
Harley-Davidson 1450 ROAD KING FLHR 2000 : 68 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 : 4,87 kg/ch
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 3,03 kg/ch
Honda VT 1100 C3 Shadow 2000 : 4,81 kg/ch
Kawasaki VN 1500 TOURER 2000 : 5,17 kg/ch
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 4,79 kg/ch
Harley-Davidson 1450 ROAD KING FLHR 2000 : 5,07 kg/ch

Vitesse

Yamaha XV 1600 WILD STAR 2000 : 170 km/h
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 210 km/h
Honda VT 1100 C3 Shadow 2000 : 155 km/h
Kawasaki VN 1500 TOURER 2000 : 170 km/h
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2000 : 160 km/h
Harley-Davidson 1450 ROAD KING FLHR 2000 : 160 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (49)

conseil

seb45 Modèle 2002
bonjour, je suis sur une wild star d'occasion mais qui a 70000 kms au compteur et je voudrais savoir quelle sont les gros frais a faire dessus a ce kilométrage? merci d'avance pour vos réponse. cordialement seb45.

Riko
La révision la plus urgente: vidange, filtres, jeu au soupapes. Option: changer les bougies, resserrer le cadre. Voilà

Jantes

Modèle 2000
pouvez vous me dire si je peux monter les jantes du Yamaha xv 1900 SUR MON WILDSTAR 1600 merci

sélénoid switch

rodd Modèle 2002
ou est placé la sélénoid switch pour le démarage de la 1600 cc road star 2001. Car elle ne démarre pas et j'ai fait vérifier le démarreur et il est OK. Merci de me répondre. Denis

Toinou Modèle 1999
Bj à vous ma destinée le maroc donc vendue ma dina woild avec une grosse larmes hhh Je suis sur la wildstar tous vos commentaires me reconforte je pense faire l achats bravo! Monsieur hogg un vraie pro à plus

Echappement

gib13600 Modèle 1999
bonjour qui peux me conseiller sur les pots à mettre pour obtenir une bonne sonorité. Merci

michel
salut gib Concernant tes pots tu as plusieurs choix dans les sites specialisés(custom planète entre autre)pour ma part j\'ai équipé mon 1600 de pots cobra speedster swept ainsi qu\'un filtre hyperchargeur kuryakyn pro r .Le bruit est divin Si tu veux pour voir ce que c\'a rendra sur ta bécane je t\'enverrai des photos de mon 1600. Cordialement Michel

j p Modèle 2002
je possede une wild stard et je ne la changerais pour aucune autre moto c\'est une vrais machine de guerre

Selle

roger Modèle 2002
bonjour a tous je viens d'acheter une WILSTAR qui peut me dire comment se dépose la selle

Romu
Possesseur de la Wildstar depuis 15 jours j\'en suis ravi. J\'avais un Dragstar 650 avant et ... la différence est décoiffante. Attention de ne pas trop la pousser, la jauge à essence baisse à vue d\'oeil. Pour la selle, il y a juste la clé de démarrage à tourner vers la gauche pour la débloquer. ;) V

Kerjyl22
Pour ouvrir la selle, tu tournes la clé de démarrage à fond vers la gauche

moteur claque un peu

gégé Modèle 2002
moteur claque un peu à l'acceleration normal ou pas

cout révision

prune Modèle 2002
je souhaite acheter un 1600 ws de 2004, le vendeur me dit qu'il faut faire une révision des 60000 que comprend t elle et le cout merci

JACK-wild Modèle 2003
MOTO SUPER KOOL BON LOOK.très facile à entretenir.

problème carburateur

cloclo Modèle 2002
bonjour je viens de changée mes pots(vans) et filtre a aire(fromage Harley) mais elle ne tourne plus rond donc je voudrais savoir ce que je doit changer et quel gicleur je devrais mettre merci a ce qui peuvent me renseigner.

hogger
Bonjour Cloclo, Tu as a changé tes pots pour des vances: tu as donc ouvert l\'échappement. Tu as changé ton filtre à air: tu as donc ouvert l\'admission. Tu as donc fait en partie ce qui s\'appelle un \"stage 1\". Je dis en partie car pour qu\'il soit complet, il faut régler en conséquence ce qui se situe entre l\'admission et l \'échappement à savoir: la carburation. Pour faire court, un carbu utilise en général trois circuits: un de ralenti avec le gicleur de ralenti (jusqu\'à 1 quart d\'ouverture de la poignée), un circuit intermédiaire avec le boisseau, l \'aiguille et le diffuseur(à partir d\'un quart jusqu\'à 3/4 d\'ouverture de la poignée) et le circuit principal avec le gicleur principal qui agit lorsque tu ouvres à fond. Cette description est empirique car, dans les faits, même ouvert à fond, le circuit de ralenti et le circuit intermédiaire agissent en même temps (mais en faible proportion)que le circuit principal que tu utilises majoritairement dans cette phase d \'accélération.Tu l \'auras donc compris, il faut régler ces trois plages de carburation en conséquence de tes changements. Je peux te donner la méthode si tu le souhaites ou tu peux aller voir sur les tutos mécaniques carbu sur le net, c \'est bien expliqué. Tu peux également le faire faire par un pro(en sachant qu\'il m\'est impossible de te dire quels sont les gicleurs à mettre ou les réglages à faire car tous les carbus sont différents et nécessitent des réglage différents). Mais en général, avec l\'ouverture de l \'admission et de l \'échappement, ta carburation est donc devenue pauvre. Il faut donc l\'enrichir (en essence j\'entends). Et puis tout dépend aussi de combien tout cela est libéré. Par exemple si tu as les baffles classiques de chez vances ou les quiets, tu seras toujours avec un échappement libéré mais les quiets feront qu\'il sera moins libéré qu\'avec les baffles classiques. Par contre, il faut que tu le saches, le fait de faire un stage 1 même partiel, entraîne, au regard de la loi j \'entends, une annulation de l \'homologation de ta meule. En clair, ta brêle n \'est plus autorisée à rouler sur la route à moins de la faire repasser par les mines et ce, j\'insiste LOURDEMENT là-dessus, même si ces modifs (même partielles), ONT ETE FAITES AVEC DES EQUIPEMENTS HOMOLOGUES! (ce qui ne doit pas être le cas de tes vances ;-) ). Désolé pour la réponse un peu longue mais je suis de ceux qui aiment aussi y mettre les mains dedans et connaître les conséquences des modifs. Il faut le savoir, c \'est tout. Et même si dans les faits, 90% des bikers roulent en stage 1 et que peu ont été inquiétés par ce fait là, la loi demeure la loi et tu peux un jour tomber sous son couperet (en cas d \'accident et/ou de contrôle routier j\'entends) Voilou j\'espère que cela pourra t \'aider et n \'hésite surtout pas à revenir vers moi si tu as d \'autres questions. Hogger alias Alex de Motoplanète

amortisseur

che Modèle 2002
a deux le cadre touche le sol lors d'une bosse un peu basse réglage c??????

exceptionnel

draeni Modèle 1999
j\'ai eu d\'autres custom jap, mais c\'est la seule qui a de réelles qualités : avec de bons échappements, son bruit est divin, bien réglée, c\'est une symphonie ^^ on fait 500 kms d\'une traite sans mal au dos !!! serieux !, par contre, niveau consommation, ben je suis loin des 5,5 litres quand meme ^^, mais le plaisir est là, même pour les virages, juste prévoir des bottes costaud pour toucher avant les cales pieds :) mais on prend son pied sans problème et pourtant j\'ai eu aussi des sportives :)

pat Modèle 1999
quelle becane un monstre

Puissance augmentée?

Syc0rax Modèle 2002
Salut ! J'ai lu qu'il était courant de changer les échappements des jap's (Yamaha Suzuki etc). A regarder les videos sur internet, c'est vrai que le son est carrément séduisant, mais je me demandais si : - Ces pots sont-ils toujours autorisés en France? - Cela modifie-t-il les caractéristiques de l'engin ? (puissance, couple, vitesse, accélération) merci !

consommation du 1600 wildstar

Igor_1663 Modèle 2002
Bonjour à tous les possesseurs de wildstar, j'ai l'intention d'acquérir une wildstar mais on m'a dit que ça consommé (env 10L/100km) , est ce vrai? Merci de vos commentaires.

Michel80
Je te rassure: la conso du 1600 est nettement inférieure à 10L/100 ! heureusement d\'ailleurs...celui qui t\'a dit ça, soit a un gros problème de réglage de carbu, soit conduit comme un vrai bourrin....Même avec un 1600 attelé je ne faisais pas cette consommation. Prévoir environ 6L/100 à 6.5/100 suivant conduite et suivant température.En respectant les limites de vitesse, tu peux être en dessous des 6L( ma vitesse de croisière étant de 110/120 kmh). Salutations motardes.

WILD 53
Je possède une Wild star de 2004 et je peux dire c\'est un chameau , 5,5 l de moyenne et en duo .. avec filtre à air Kuria et pot Softail juste un manque de garde au sole , à voir avec un amorto Hagon réglable ....

Igor_1663
Merci pour ta réponse mais je viens d\'acquérir une harley car pas trouvé de wildstar mais je ne suis pas convaincue à 100% (confort moyen).

jaki jaki
j ai ume wild stard 1600 2004 que du plaisir consonnation entre 6 et 8 suivant la conduite bonne moto

ggleplombierdu5
Je possède une Wilde et il m\'arrive de faire les 10L/100 mais que quand on fait des parades ou des manifs car les accélérations sont plus violentes et pour les run dans les patlins, il faut faire du bruit pour se faire remarquer. sinon c\'est une bécane qui ne demande pas de grosses accélérations en promenade vu sont couple d\'enfer pour ma part je suis entre 5 et 6 litres. Cordialement gégé.

demontage pots

exilone Modèle 2002
bonjour pouvez vous svp me dire s'il est obligatoire de déposer les plateforme repose pieds av pour déposer le pot d'origine; la moto est une 1600 wildstar. merci à tous

chris80150
salut NON, pas nécessaire de démonter les reposes pied en faisant une manie inclinaison/rotation du pot, du peux sortir l\'ensemble d\'un seul tenant (je l\'ai encore fait hier).

pour les fans de roadster

popop Modèle 1999
je suis fan de roadster et je voulais me calmer : pour les virages et doublage partout, c\'est fait, reste le plaisir, avec ce custom, je redécouvre le plaisir. à mettre entre toutes les mains., faut juste mettre une ligne vance et avec le bruit, que du bonheur. c\'est pas une bombe mais superbe à piloter, vraiment bien

ducati38 Modèle 2002
Très bonne machine très fiable facile a conduire

Recherche model de pots pour ma wild sta

wild Modèle 2002
J'ai l'intention de changer mes pots sur ma wild star. J'ai trouvé le model sur une photo mais je connais ni le model, ni le nom et encore moins le fabriquant. les pots forment un arc de cercle aves sorties vers le bas merci a tous pour votre aide, si possible avec photos.

mitougat
j ai des échappements de marque highway hawk état neuf homologuè que je vend.

wild
Bonsoir, Pouvez vous m'envoyer des photos assez vite que je vois le model avant d'en commander. Je regarderai mes mails plusieurs fois dans le week-end. Merci à vous seraut.eric@neuf.fr

biker85
Salut Wild Regarde sur custom planet cordlmnt

wild
Bonsoir As-tu une photo des pots monter sur ta moto? Je voudrai etre sur que j\'achète le model que je recherche. Si c\'est le cas nous pourrons faire affaire ensemble. Merci pour ton aide.

QUESTION

RIVIERE Modèle 2002
En mode side-car , quel est son comportement et quelle est sa consommation car je suis sur le point d'en prendre une de 1999 . Merçi de me répondre . Cordialement . Yannick

mieux qu"une Harley et bien moins chère

le maure Modèle 2003
Superbe véhicule qui sera dans quelque temps la Bonne Affaire au vue de ses prestations ,les matériaux nobles utilisés (très peu de plastique) Même chez Harley-Davidson il y a du plastique alors! cette machine est bien non pas une copie pour agacer les géants de Milwakie,mais bien la démonstration du savoir faire nippon en terme qualitatif. Beaucoup d\'acier,inox,aluminium chromé et tôle d\'acier peinte . Non ce n\'est pas une moto de vieux ..si peu que l\'on maitrise son couple ...que du plaisir même en ballade cool..une invitation au voyage dommage que la météo freine le plus souvent nos ardeurs,c\'est une monture qui gagne à être connu malgré ses petits défauts

anita Modèle 2002
merci pour votre reponse des soitisens1600wuilstradque vous devais faire trembler yamaha france que de la geule merci si vous voulais me contacter au 0647987316 merci les solidaire

Accès batterie de la XV 1600

Henri Modèle 2002
comment faire pour enlever la selle pour changer la batterie. merci d'avance.

Jeanmi
Bonjour As-tu une réponse j\'ai un problème de batterie, comment as tu levé la selle? Merci

geoffrey
tourne la cle vers la gauche sans appuyer sur l neiman sinon elle passe en parquage,ca force un peut et ca deverouille la serure du siege

Merci

Jeanmi
Je tiens à remercier Geoffrey pour l'info sur l'ouverture de la selle Pour moi c'est OK Encore merci à tous Jeanmi

White lion Modèle 2002
Pour moi je réside en Tunisie , je viens après une longue attente d avoir ma wild star 1600 il y a une semaine ,apperament elle est bien et j espère qu elle le sera parce que du point de vue pièces en TUnisie se n est pas disponible et c est vraiement Domage car ce n est pas les amoureux de cette merveille qui manquent .

parker Modèle 1999
j'ai eu 2 wild star une en noir et l'autre en vert bi ton. C'est une machine exeptionnel bien mieux qu'une harley , je n'aurait pas changé cette moto pour une ricaine. Le gabarit est ennorme pourtant je mesure 1.92m et c'est une mobilette une fois que les fesses sont sur la selle. Le moteur a une veritable peche la cavalerie est presente des la sollicitation de la poigné de gaz et la vitesse de pointe 185 km/h maxi dans une descente et vent dans le dos . le look est ravageur et les lignes toute en courbes magnifique . Achetez cette moto les yeux fermé en plus c'est un collector . A plus

BALOU 34 Modèle 2002
moto ge;;;;;;;niale du son de la reprise un bon moteur quoi.

craizyfrog Modèle 2002
comme promis voici le résultat de la boite de vitesse,fouchette morte,pignons balladeur mort,pignons de la 2iéme,3,4 et 5 iéme,le tout envoyé chez yamaha pour expéretise,toute les réparation sauf l'huile sont pris en charge par yamaha,je dois admettre que sur ce coup la c'est sérieux rien a dire car il y en a pour 1700 euros.il faudrait que les arbres a came pour tous ceux qui on eu des problémes soient pris en charge enfin bravo a yamaha.

craizyfrog Modèle 2002
bonjours,vous avez de la chance car les 1600 wild-star a partir de 2002 gros probléme de boite de vitesses,pignons de la quatriéme qui explose= accident,il y a eu des rappel de yam et maintenant pignons de la cinquiéme,demain nous serons si yam prend en charge les réparations,il y a aussi les arbres a cames qui s'uses la moto ne démarre plus,défaut trou de l'hubrification bouchés,yam ne le reconnait pas,pas de prise en charge bonjours la facture,pour moi mes trois potes qui ont cette moto les trois on eu la boite et le troisiéme les deux plus l'accident,bon courrage mais pour rien au monde je conseillerais cette moto.

svb91 Modèle 2002
je viens d'en acheter une (2002, 60000 kms), je viens d'une VFR 800 et je voulais passer à la conduite "cool" du monde custom. pour le moment rien à dire à part le plaisir simple de la ballade au son du gros bicylindre, je la prends pour aller bosser en région parisienne certains matins et surtout pour des ballades avec mon épouse le week-end. faut que je change les pots qui font pas assez de bruit et que je monte des pneus à flancs blancs. bonne route

marchi Modèle 2002
J'ai équipé ma wild de pots Cobra , un hyper-charger de kuryami ,boitier d'allumage Dyna 3000, la totale. La puissance est là ,les accélérations , et le....bruit (dément). Par contre la conso a grimpé à 7 litres , mais quand on aime.....

dav Modèle 2002
super moto ,ma wild a des pots de fat-boy ..pas mal du tout niveaux bruit et perfo.

marchi Modèle 2002
formidable machine sans complexe devant les HD .sauf le prix.Pour augmenter la puissance, pas de problème:pots vance §

oTto john Modèle 2002
Pas d'accord avec les commentaires sur la largeur du réservoire. Il est ideal, il faut avoir la bonne grandeur. En version Silverado, avec le parebrise 5 cm plus bas, on trouve pas mieux quand on fait 1.71cm & 60 kg.

nonowlid Modèle 2002
moto efficace et superbe dommage qu'il n'y ait pas de marche arriere .

l'ours Modèle 2002
bonjour je l'ai acheter a sa sorti 1999 je l'adore en duo en solo elle a 27000kms j'ai d'autre moto mais je n'ai toujour pas envie de m'en séparer j'aime son moteur se n'ai pas une sportive un bon tracteur qui ronrone doucement pour des virés cool ou touristique s'est genial je la garde vraiment

dade jack Modèle 2002
tres tres content depuis peu car nouvel aquéreur quelle différence avec mon VN800 que j'adoré aussi c'est carrément le double bonne route a tous et surtout aux retraité

Ronald Modèle 2002
bonjour à tous, Je possède une WILD STAR modèle 1999 depuis 2 ans; quel bonheur !!. Elle est équipée de sacoches rigides qui ferment à clés et résistent au temps qui passe. Deux pots Cobra et avant le petit bruit sympa. le reste est sobriété (pour le moment). Pour info, si vous cherchez des pièces ou accessoires, allez faire un tour sur rizoma.com ou custom planet, vous trouverez pièces et accessoires de qualité. Le patron de custom planet roule en wild star et vous verrez ce qu'il en a fait. Allez bye !

jol1710 Modèle 2002
Cette moto est géniale, c'est la reine de la route, sans complexe par rapport aux HD ... Quel souffle !!! Pour le bruit, il suffit de percer les fermetures de pots. Bonne route à tous

fougasse83 Modèle 2002
surprise il faut meme l'ete tirer le starter elle demarre mal je ne sais pas si c'est votre cas 33000km achat ocas sinon il faut la personaliser a fond oui couper un peu lepot echappement pour le bruit

Démarrage défaillant ?

olicand Modèle 2002
Bonjour à tous, Je viens d'acquérir une Wild Star. Elle a 12000 km, année 99, et il arrive que le démarreur ne répond que par un clic ! clic !, lorsque le dernier arrêt du moteur n'a pas préparé le futur démarrage. Suis-je assez clair ? Est-ce que cela vous arrive aussi ? Merci. Sinon, à part le confort ferme en duo, je suis enchanté par cette machine. 5.3 litres au 100. Tenue de route très bonne, chrome de très bonne qualité etc...

wolf gang Modèle 2002
je suis a ma 2eme wild star. j'ai fait 75 000 km avec la premiere.Pour avoir plus de puissance et moins consommer j'ai mis des long shot vence and ace mais attention au bruit c'est bestial!!!!pour les bagages j'ai une remorque a voir sur le site www.wolfgang-moto.fr.st A+ Michel

all Modèle 2002
superbe machine domage que nous ne pouvons pas mettre de belles sacohes ecart entre le garde boue et la sacoche est moche il aurais fallu copier un peu plus sur la hd

saintmax Modèle 2002
Excéllente machine, relativement confortable, un des problèmes trouver des équipements de bagagerie. Type sac malette de grand format et trouver un porte bagages adaptable pour ce type de produit. Je suis cependant trés satisfait de cette machine qui ne pose aucun problème de comportement et de moteur.

Comment la rendre plus performante ?

Serge Modèle 2002
Une moto superbe, modifiable a souhait. J'ai un seul regret, c'est son manque de puissance et une 1ère trop courte. quelqu'un a t'il une solution pour la rendre plus performente sans trop de modifications?

schultz Modèle 2002
Machine de base à modifié en fonction de l'usage et de chaque personnalité. Personnellement moyen tourisme balade My 500km par jour. Equipement complet.Maintenant je centre tous mes efforts sur la puissance moteur au demeurant faible Puissance spécifique 39Cv/litre c'est trop faible à certain moment.

jc Modèle 2002
Super moto agréable, à part les echappements mais un petit coup de scie et la sonorité chante. Bonne route à tous

BB Modèle 2002
Machine "sculpturale" et "jouissive". Un regret : Un échappement aseptisé Je vais sans aucun doute monter une ligne type Drag Pipes ou longshoot afin d'obtenir une sonorité en phase avec cette superbe moto.

JAWAYAM Modèle 2002
Machine sans AUCUN problème mécanique d'une année sur l'autre. Confort, tenue de route à toutes épreuves. Je roule souvent en duo, bien souvent avec bagages et le SEUL PROBLEME est là > La garde au sol insufisante. Règlage en pré-contrainte maxi rien n'y fait. Pas d'amortisseur spécifique (air règlable) proposé par YAM ou accessoiriste et c'est bien dommage.
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