Big twin maousse
La Wildstar, un imposant custom, un gros bateau qui boufferait volontiers de la Harley Road-King. Mais surtout, dans ses entrailles bat un énorme coeur. Un colossal bicylindre de 1 600 cm3. Magnifique, paré de muscles et de chromes, ce twin n'attend qu'une rotation sur la poignée de gaz pour s'exprimer avec allégresse. Du caractère, il en a à revendre. Du couple, il en déborde. Plus de 13 mkg à 2 250 tr/mn, tout est dit. Chaque coup de gamelle donne du bonheur et du muscle. Quel moulin ! Âpre juste ce qu'il faut pour le rendre encore plus sympathique. Inutile de monter dans les tours, on conduit sur le couple, et c'est là qu'on déguste le meilleur. Yamaha l'a d'ailleurs repris avec succès dans le Road Star Warrior. Son poids conséquent se fait peu ressentir à la conduite. Il faut dire que la Wildstar offre un très bon comportement routier, sain et efficace, sans oublier un confort de bon niveau. Le réservoir écarte trop les cuisses mais l'assise compense par une bonne position de conduite. Un défaut, c'est l'un des rares, le freinage. La puissance est là mais le senti pas franchement génial. Finition, équipement, le custom Yamaha est exemplaire. Un vrai danger pour les productions Harley-Davidson.
M.B - photos constructeur
1999
2000
2001
2002
2003
2004
conseil
merci d'avance pour vos réponse.
cordialement seb45. Répondre à seb45
Jantes
sélénoid switch
Denis Répondre à rodd
Je suis sur la wildstar tous vos commentaires me reconforte je pense faire l achats bravo! Monsieur hogg un vraie pro à plus Répondre à Toinou
Echappement
Merci Répondre à gib13600
Concernant tes pots tu as plusieurs choix dans les sites specialisés(custom planète entre autre)pour ma part j\'ai équipé mon 1600 de pots cobra speedster swept ainsi qu\'un filtre hyperchargeur kuryakyn pro r .Le bruit est divin Si tu veux pour voir ce que c\'a rendra sur ta bécane je t\'enverrai des photos de mon 1600.
Cordialement Michel Participer à la conversation
Selle
je viens d'acheter une WILSTAR qui peut me dire comment se dépose la selle Répondre à roger
V Participer à la conversation
moteur claque un peu
cout révision
merci Répondre à prune
problème carburateur
Tu as a changé tes pots pour des vances: tu as donc ouvert l\'échappement.
Tu as changé ton filtre à air: tu as donc ouvert l\'admission.
Tu as donc fait en partie ce qui s\'appelle un \"stage 1\". Je dis en partie car pour qu\'il soit complet, il faut régler en conséquence ce qui se situe entre l\'admission et l \'échappement à savoir: la carburation.
Pour faire court, un carbu utilise en général trois circuits: un de ralenti avec le gicleur de ralenti (jusqu\'à 1 quart d\'ouverture de la poignée), un circuit intermédiaire avec le boisseau, l \'aiguille et le diffuseur(à partir d\'un quart jusqu\'à 3/4 d\'ouverture de la poignée) et le circuit principal avec le gicleur principal qui agit lorsque tu ouvres à fond. Cette description est empirique car, dans les faits, même ouvert à fond, le circuit de ralenti et le circuit intermédiaire agissent en même temps (mais en faible proportion)que le circuit principal que tu utilises majoritairement dans cette phase d \'accélération.Tu l \'auras donc compris, il faut régler ces trois plages de carburation en conséquence de tes changements. Je peux te donner la méthode si tu le souhaites ou tu peux aller voir sur les tutos mécaniques carbu sur le net, c \'est bien expliqué. Tu peux également le faire faire par un pro(en sachant qu\'il m\'est impossible de te dire quels sont les gicleurs à mettre ou les réglages à faire car tous les carbus sont différents et nécessitent des réglage différents). Mais en général, avec l\'ouverture de l \'admission et de l \'échappement, ta carburation est donc devenue pauvre. Il faut donc l\'enrichir (en essence j\'entends). Et puis tout dépend aussi de combien tout cela est libéré. Par exemple si tu as les baffles classiques de chez vances ou les quiets, tu seras toujours avec un échappement libéré mais les quiets feront qu\'il sera moins libéré qu\'avec les baffles classiques.
Par contre, il faut que tu le saches, le fait de faire un stage 1 même partiel, entraîne, au regard de la loi j \'entends, une annulation de l \'homologation de ta meule. En clair, ta brêle n \'est plus autorisée à rouler sur la route à moins de la faire repasser par les mines et ce, j\'insiste LOURDEMENT là-dessus, même si ces modifs (même partielles), ONT ETE FAITES AVEC DES EQUIPEMENTS HOMOLOGUES! (ce qui ne doit pas être le cas de tes vances ;-) ).
Désolé pour la réponse un peu longue mais je suis de ceux qui aiment aussi y mettre les mains dedans et connaître les conséquences des modifs. Il faut le savoir, c \'est tout. Et même si dans les faits, 90% des bikers roulent en stage 1 et que peu ont été inquiétés par ce fait là, la loi demeure la loi et tu peux un jour tomber sous son couperet (en cas d \'accident et/ou de contrôle routier j\'entends)
Voilou j\'espère que cela pourra t \'aider et n \'hésite surtout pas à revenir vers moi si tu as d \'autres questions.
Hogger alias Alex de Motoplanète Participer à la conversation
amortisseur
exceptionnel
Puissance augmentée?
J'ai lu qu'il était courant de changer les échappements des jap's (Yamaha Suzuki etc). A regarder les videos sur internet, c'est vrai que le son est carrément séduisant, mais je me demandais si :
- Ces pots sont-ils toujours autorisés en France?
- Cela modifie-t-il les caractéristiques de l'engin ? (puissance, couple, vitesse, accélération)
merci ! Répondre à Syc0rax
consommation du 1600 wildstar
Merci de vos commentaires. Répondre à Igor_1663
Salutations motardes. Participer à la conversation
et je peux dire c\'est un chameau , 5,5 l de moyenne et en duo .. avec filtre à air Kuria et pot Softail
juste un manque de garde au sole , à voir avec un amorto Hagon réglable .... Participer à la conversation
Cordialement gégé. Participer à la conversation
demontage pots
pouvez vous svp me dire s'il est obligatoire de déposer les plateforme repose pieds av pour déposer le pot d'origine; la moto est une 1600 wildstar.
merci à tous Répondre à exilone
NON, pas nécessaire de démonter les reposes pied
en faisant une manie inclinaison/rotation du pot, du peux sortir l\'ensemble d\'un seul tenant (je l\'ai encore fait hier). Participer à la conversation
pour les fans de roadster
à mettre entre toutes les mains., faut juste mettre une ligne vance et avec le bruit, que du bonheur.
c\'est pas une bombe mais superbe à piloter, vraiment bien Répondre à popop
Recherche model de pots pour ma wild sta
J'ai trouvé le model sur une photo mais je connais ni le model, ni le nom et encore moins le fabriquant.
les pots forment un arc de cercle aves sorties vers le bas merci a tous pour votre aide, si possible avec photos. Répondre à wild
Pouvez vous m'envoyer des photos assez vite que je vois le model avant d'en commander.
Je regarderai mes mails plusieurs fois dans le week-end.
Merci à vous
seraut.eric@neuf.fr Participer à la conversation
Regarde sur custom planet
cordlmnt Participer à la conversation
As-tu une photo des pots monter sur ta moto?
Je voudrai etre sur que j\'achète le model que je recherche.
Si c\'est le cas nous pourrons faire affaire ensemble.
Merci pour ton aide.
Participer à la conversation
QUESTION
mieux qu"une Harley et bien moins chère
Même chez Harley-Davidson il y a du plastique alors! cette machine est bien non pas une copie pour agacer les géants de Milwakie,mais bien la démonstration du savoir faire nippon en terme qualitatif.
Beaucoup d\'acier,inox,aluminium chromé et tôle d\'acier peinte .
Non ce n\'est pas une moto de vieux ..si peu que l\'on maitrise son couple ...que du plaisir même en ballade cool..une invitation au voyage dommage que la météo freine le plus souvent nos ardeurs,c\'est une monture qui gagne à être connu malgré ses petits défauts Répondre à le maure
si vous voulais me contacter au 0647987316
merci les solidaire Répondre à anita
Accès batterie de la XV 1600
merci d'avance. Répondre à Henri
As-tu une réponse j\'ai un problème de batterie, comment as tu levé la selle?
Merci Participer à la conversation
Merci
Pour moi c'est OK
Encore merci à tous
Jeanmi
Participer à la conversation
Le moteur a une veritable peche la cavalerie est presente des la sollicitation de la poigné de gaz et la vitesse de pointe 185 km/h maxi dans une descente et vent dans le dos . le look est ravageur et les lignes toute en courbes magnifique . Achetez cette moto les yeux fermé en plus c'est un collector . A plus Répondre à parker
pour le moment rien à dire à part le plaisir simple de la ballade au son du gros bicylindre, je la prends pour aller bosser en région parisienne certains matins et surtout pour des ballades avec mon épouse le week-end.
faut que je change les pots qui font pas assez de bruit et que je monte des pneus à flancs blancs.
bonne route Répondre à svb91
La puissance est là ,les accélérations , et le....bruit (dément).
Par contre la conso a grimpé à 7 litres , mais quand on aime..... Répondre à marchi
quelle différence avec mon VN800 que j'adoré aussi c'est carrément le double
bonne route a tous et surtout aux retraité Répondre à dade jack
Je possède une WILD STAR modèle 1999 depuis 2 ans; quel bonheur !!. Elle est équipée de sacoches rigides qui ferment à clés et résistent au temps qui passe. Deux pots Cobra et avant le petit bruit sympa. le reste est sobriété (pour le moment).
Pour info, si vous cherchez des pièces ou accessoires, allez faire un tour sur rizoma.com ou custom planet, vous trouverez pièces et accessoires de qualité. Le patron de custom planet roule en wild star et vous verrez ce qu'il en a fait. Allez bye ! Répondre à Ronald
Pour le bruit, il suffit de percer les fermetures de pots.
Bonne route à tous Répondre à jol1710
sinon il faut la personaliser a fond
oui couper un peu lepot echappement pour le bruit Répondre à fougasse83
Démarrage défaillant ?
Je viens d'acquérir une Wild Star. Elle a 12000 km, année 99, et il arrive que le démarreur ne répond que par un clic ! clic !, lorsque le dernier arrêt du moteur n'a pas préparé le futur démarrage.
Suis-je assez clair ?
Est-ce que cela vous arrive aussi ?
Merci.
Sinon, à part le confort ferme en duo, je suis enchanté par cette machine. 5.3 litres au 100.
Tenue de route très bonne, chrome de très bonne qualité etc... Répondre à olicand
j'ai fait 75 000 km avec la premiere.Pour avoir plus de puissance et moins consommer j'ai mis des long shot vence and ace mais attention au bruit c'est bestial!!!!pour les bagages j'ai une remorque a voir sur le site www.wolfgang-moto.fr.st
A+
Michel Répondre à wolf gang
Je suis cependant trés satisfait de cette machine qui ne pose aucun problème de comportement et de moteur. Répondre à saintmax
Comment la rendre plus performante ?