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YamahaXV 1600 WILD STAR 2002

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Big twin maousse

Custom

          La Wildstar, un imposant custom, un gros bateau qui boufferait volontiers de la Harley Road-King. Mais surtout, dans ses entrailles bat un énorme coeur. Un colossal bicylindre de 1 600 cm3. Magnifique, paré de muscles et de chromes, ce twin n'attend qu'une rotation sur la poignée de gaz pour s'exprimer avec allégresse. Du caractère, il en a à revendre. Du couple, il en déborde. Plus de 13 mkg à 2 250 tr/mn, tout est dit. Chaque coup de gamelle donne du bonheur et du muscle. Quel moulin ! Âpre juste ce qu'il faut pour le rendre encore plus sympathique. Inutile de monter dans les tours, on conduit sur le couple, et c'est là qu'on déguste le meilleur. Yamaha l'a d'ailleurs repris avec succès dans le Road Star Warrior. Son poids conséquent se fait peu ressentir à la conduite. Il faut dire que la Wildstar offre un très bon comportement routier, sain et efficace, sans oublier un confort de bon niveau. Le réservoir écarte trop les cuisses mais l'assise compense par une bonne position de conduite. Un défaut, c'est l'un des rares, le freinage. La puissance est là mais le senti pas franchement génial. Finition, équipement, le custom Yamaha est exemplaire. Un vrai danger pour les productions Harley-Davidson.

M.B - photos constructeur

L'aspect technique

Yamaha XV 1600 WILD STAR 2002
  • Chassis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 710 mm
  • Longueur : 2 500 mm
  • Largeur : 980 mm
  • Hauteur : 1 140 mm
  • Empattement : 1 685 mm
  • Poids à sec : 307 kg
  • Poids en ordre de marche : 335 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 43 mm, déb : 140 mm
  • 2 disques Ø 298 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Yamaha XV 1600 WILD STAR 2002
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée.
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 110 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 150 / 80 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 48° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • carburateur Ø 40 mm
  • 1 ACT, culbuté
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 602 cc (95 x 113 mm)
  • 63 ch à 4 000 tr/min
  • 13,40 mkg à 2 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,87 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      11 740
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 6 824 €

      Avis

      sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

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      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 1999
      Bj à vous ma destinée le maroc donc vendue ma dina woild avec une grosse larmes hhh Je suis sur la wildstar tous vos commentaires me reconforte je pense faire l achats bravo! Monsieur hogg un vraie pro à plus Répondre à Toinou

      Echappement

      Modèle 1999
      bonjour qui peux me conseiller sur les pots à mettre pour obtenir une bonne sonorité. Merci Répondre à gib13600

      salut gib Concernant tes pots tu as plusieurs choix dans les sites specialisés(custom planète entre autre)pour ma part j\'ai équipé mon 1600 de pots cobra speedster swept ainsi qu\'un filtre hyperchargeur kuryakyn pro r .Le bruit est divin Si tu veux pour voir ce que c\'a rendra sur ta bécane je t\'enverrai des photos de mon 1600. Cordialement Michel Participer à la conversation

      exceptionnel

      Modèle 1999
      j\'ai eu d\'autres custom jap, mais c\'est la seule qui a de réelles qualités : avec de bons échappements, son bruit est divin, bien réglée, c\'est une symphonie ^^ on fait 500 kms d\'une traite sans mal au dos !!! serieux !, par contre, niveau consommation, ben je suis loin des 5,5 litres quand meme ^^, mais le plaisir est là, même pour les virages, juste prévoir des bottes costaud pour toucher avant les cales pieds :) mais on prend son pied sans problème et pourtant j\'ai eu aussi des sportives :) Répondre à draeni

      quelle becane un monstre Répondre à pat

      pour les fans de roadster

      Modèle 1999
      je suis fan de roadster et je voulais me calmer : pour les virages et doublage partout, c\'est fait, reste le plaisir, avec ce custom, je redécouvre le plaisir. à mettre entre toutes les mains., faut juste mettre une ligne vance et avec le bruit, que du bonheur. c\'est pas une bombe mais superbe à piloter, vraiment bien Répondre à popop

      Modèle 1999
      j'ai eu 2 wild star une en noir et l'autre en vert bi ton. C'est une machine exeptionnel bien mieux qu'une harley , je n'aurait pas changé cette moto pour une ricaine. Le gabarit est ennorme pourtant je mesure 1.92m et c'est une mobilette une fois que les fesses sont sur la selle. Le moteur a une veritable peche la cavalerie est presente des la sollicitation de la poigné de gaz et la vitesse de pointe 185 km/h maxi dans une descente et vent dans le dos . le look est ravageur et les lignes toute en courbes magnifique . Achetez cette moto les yeux fermé en plus c'est un collector . A plus Répondre à parker
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      Indispensables

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