Fiche moto Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2002 Flirt avec sa majesté

présentation de la 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2002

Si la Road King standard s’occupe de vous emmener en cruising sur les longues highways avec un style moins paquebot que l’Electra Glide, sa déclinaison Classic se charge de cette mission avec un parfum plus rétro. Avant même de monter dessus, le charme agit. Du chrome, des pneus à flancs blancs, un grand pare-brise sans tête de fourche qui alourdirait la ligne, des valises en cuir (rigides sur la King standard) pour emmener quelques bagages, une assise confortable et un look ravageur… pas de doute, vous êtes sur l’un de ces vaisseaux routiers qui fait la fierté de l’Amérique. Le large guidon, les longs marche-pieds et le grand pare-brise permettent une conduite sénatoriale. Pour les puristes préférant le fouettement du vent, il suffit de quelques instants pour démonter le pare-brise et ainsi laisser la part belle au superbe capotage de phare et ce magnifique faciès à triple optique. La conduite molletonnée de la Road King Classic se déguste aussi avec le Twin Cam 88. Le poids conséquent limite la vigueur des 1449 cm3 mais la mécanique est si attachante que l’on ne retient que le délice de la conduite. Pas question cependant de hausser le rythme sous peine de transformer le canapé en machine à rodéo. C’est la route 66, pas le ranch. Les vibrations contenues, le velours du cruising et la silhouette aux effluves nostalgiques de la Classic vous donneront de l’allure sans avoir besoin de forcer l’allure.

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M.B - Photos constructeur

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le fondateur de Motoplanete - un site créé en 2001 pour partager sa passion avec ses amis et montrer à ses lecteurs un maximum de modèles de motos. Autodidacte et touche-à-tout, la découverte du monde de la moto l'a amené à exercer en tant que photographe, pilote, team-manager, développeur web, infographiste, secrétaire de rédaction et rédacteur en chef.

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à retenir

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI (2002) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Look classique
• Le gros Twin Cam
• Plaisir de conduite

Les points faibles

• Tene de route moyenne
• Freinage moyen
• Prix

Tarifs

	Version de base
France	21 000 € *

^* Tarif équivalent à 25,93 x le SMIC français de 2002

Assurance

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Avis des motards

sur 10 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2000 2001 2002 2003 2004 2004 2005 2005 2006 2006

Performances

• Vitesse max : environ 160 km/h
• Accélération 0 à 100 km/h : 8,40 s
• Consommation moyenne : 7 l/100km
• Autonomie estimée : 270 km
  Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Fiche technique Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2002

En partenariat avec Planète Yam

Châssis

Cadre : Double berceau en acier

Réservoir : 18,90 litres

Hauteur de selle : 684 mm

Longueur : 2 380 mm

Empattement : 1 612 mm

Poids à sec : 345 kg

Train avant

Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 116 mm

Freinage 2 disques Ø 292 mm, étrier 4 pistons

Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu

Pression : 2.48 bars

Transmission

boîte à 5 rapports

Secondaire par courroie

Train arrière

2 amortisseurs latéraux pneumatiques, déb : 76 mm

Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons

Roue arrière : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu

Pression : 2.76 bars

Moteur

Bicylindre en V à 45° , 4 temps

Injection

Refroidissement : par air

culbuté

2 soupapes par cylindre

1 449 cc (Alésage * course: 95.3 x 101.6 mm)

67 ch à 5 200 tr/min

11,20 mkg à 3 100 tr/min

Rapport poids / puissance : 5.15 kg/ch

Rapport poids / couple : 30.8 kg/mkg

Compression : 8.9 : 1

Infos pratiques

La moto est accessible aux permis : A

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Concurrentes

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Avis des motards Déposer un avis - 10 avis

Bébert 41 Modèle 2006

Très bonne moto sauf les patins tendeur distribution et pompe à huile a remplacer soit en streaming eagle avec tendeur hydrolique le tout en kit pour un tarif correct soit par une cascade de pignons 10/07/2026 14:08 Note : 4/5 Répondre à Bébert 41

eug Modèle 2004

J'ai un 2004, je l'ai fait à mes 63 ans, je l'apprécie beaucoup avec des sorties de groupe le samedi et déjà fait de longues tournées et nous préparons plus de tournées, la moto après entretien réparation à 80,000 km, dans la maison entre autres choses qui a été fait est de changer la distriición par un Kit qui est sorti plus tard, embrayage, alternateur, pneu arrière, etc etc la moto est mieux que neuf, on m'a dit qu'il est déjà à faire environ 100.000 Km. de plus, que si faire l'entretien qui correspond tous les 8000Km changement d'huiles et de pneus plaquettes de frein etc, maintenant est discontinué et les pièces originales doivent chercher et chercher, mais, il est ce qu'il a est un classique et est mon vélo. 17/04/2025 15:54 Note : 5/5 Répondre à eug

jojo Modèle 2005

bonne machine elle a 16 ans et un peut plus de 153000 km 05/05/2024 18:58 Note : 5/5 Répondre à jojo

le bout du chemin

Jilou Modèle 2004

RK classic de 2004 achetée neuve après 30 ans sur des yeux bridés, j'ai retrouvé le bonheur du twin longue course et du confort.Si vous voulez de la tenue de route virez la plaque à pizza et quel bonheur les reprises en 3ème dans les boucles des pyrenees.Cher à l'achat mais dérisoire en entretien comparé aux 700€ de revision d'un 1400 Kawa.... 28/03/2021 18:00 Note : 5/5 Répondre à Jilou

lautan Modèle 2004

Modele 2004; après plusieurs bécanes en 4 pattes (fzs600,1000;gtr1000;rf900r;xjr 1300 que j ai et que je que je reprendrais quand celui-ci lachera :160000 km) à 51 ans j ai craqué pour un rkc de 2004 .C est une découverte c est un vélo certes lourd , mais impressionnant de facilité, lla consommation est très sobre en mode balade.J ai fait la corrèze et le cantal : génial pour les virolos. Quelques frayeurs au début en arrivant trop vite en virage il fallait que je change mon style de freinage par rapport a mon xjr . En 10 mois j ai fait 8500 km . J aurais du y venir plus tot. 03/05/2020 18:02 Note : 5/5 Répondre à lautan

Question Alarme

PP64 Modèle 2001

Bonjour,
Propriétaire d\'un road king modèle 2001 depuis peu j\'aimerais faire déconnecter l\'alarme et pouvoir la mettre quand je veux.
Est ce possible et comment?
Dans l\'attente de vos réponses et bonne route à tous 03/04/2016 19:19 Note : 5/5 Répondre à PP64

Road King 2001

aurthigui Modèle 2001

Posesseur d\'un Road King de 2001 depuis 3 mois (jeune permis, j\'ai 53 ans). Je trouve cette HD très agréable à conduire. Un canapé roulant ! Pas trop gourmande en essence. Moteur 1449cc, c\'est peut-être un peu juste mais en ce qui me concerne cela me convient parfaitement. Je débute en moto avec une moto de rêve. 18/03/2015 19:15 Note : 4/5 Répondre à aurthigui

alarme

fred Modèle 2001

peut on retirer une alarme définitivement road king 2001 07/03/2014 19:31 Note : 5/5 Répondre à fred

gaspard40

Bonjour
je désire faire la même chose sur ma road king
Avez vous eu des réponses a votre question,si oui pouvez vous m\'en faire part.
cordialement 04/01/2015 10:48 Note : 5/5 Participer à la conversation

Tony

Ma première Harley je suis du Québec jai 58 ans et je ne peut pas croire le temps perdu à ne pas avoir acheter une road King avant mes vaut mieux tard que jamais c\'est toute une expérience je n\'est rien à dire excellente 5 étoile pour moi. 25/02/2018 19:45 Note : 4/5 Participer à la conversation

paisir06

acheter en juillet 2017,une road king de 2003 la centenaire,j'ai 57ans que du bohneur de rouler avec,un tour de corse l'an passé en juin excellent,ma première harley pas décu,je kiff 29/07/2020 11:51 Note : 5/5 Participer à la conversation

NotSoFatBo Modèle 2004

S'il vous reste quelques euros après achat, n'hésitez pas : investissez dans le kit Big Bore 95 et passez à 1550 cc. Vous découvrirez alors tout le potentiel de cette moto. Plus rapide, plus nerveuse, plus sobre aussi, un régal... 07/01/2006 15:03 Note : 5/5 Répondre à NotSoFatBo

drphilgood Modèle 2004

j'en ai acheté une au printemps 2004 en remplacement de ma roadking 98.
Le 1450 est beaucoup plus souple que le 1340, mais elle un poil moins confortable (suspension plus courtes).
Le guidon est une hérésie à replacer celui de la RK normale, de même que la selle.
Consommation toujours aussi ridicule. 02/03/2005 12:05 Note : 5/5 Répondre à drphilgood

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FAQ Vos questions fréquentes sur la 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2002

Quelle est la puissance de la 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI ?

La 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2002 développe une puissance de 67 chevaux

Quel est le couple moteur de la 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI ?

Le couple maximal de la 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2002 s'élève à 11,20 mkg à 3 100 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI ?

La 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2002 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 160 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI ?

La 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2002 affiche un poids à sec de 345 kg.

Quelle est la consommation de carburant de la 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI ?

La consommation moyenne est estimée à 7 l/100km selon le cycle WMTC.

Quelle est la hauteur de selle de la 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2002 propose une hauteur de selle minimale de 684 mm.

Quel est le prix de la 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI ?

Le prix de la 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2002 est de 21 000 € en France

Quelle taille de pneumatiques monter sur ma 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI ?

La taille standard pour une 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2002 est 130 / 90 - 16 à l'avant, et 130 / 90 - 16 pour la monte arrière.

Quel permis faut-il pour conduire la 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI ?

Pour piloter la 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2002, vous devez être titulaire du A.

Où trouver des 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI d'occasion de qualité ?

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