Ne vous étonnez pas de lui trouver une ressemblance. Le dessin de la 1500 Tourer va puiser son inspiration chez un canon du genre : l'incontournable Harley-Davidson Road King. Sa base n'est autre que la VN 1500 Classic transformé en custom au long cours grâce à de multiples accessoires. Un grand pare-brise secondé par des petits déflecteurs, de belles valises rigides fermant à clé, des suspensions plus confortables, de maousses pare-chutes, un tableau de bord incrusté dans le réservoir, une selle bien douillette, un guidon soignant l'ergonomie ; ces attentions font voir la route sous un jour très agréable. Belle à regarder, belle à rouler ; voici sa ligne de conduite. On ne pourra d'ailleurs pas lui demander d'etre un cruiser virulent. Le twin n'est pas un foudre de guerre et la masse qu'il doit emmener n'a pas la légèreté d'un roadster (loin de là). Avec une garde au sol limitée (comme beaucoup de customs), ça frotte vite et vous passe l'envie de rouler sport. La Tourer, c'est confort et paysage en 16/9eme. Le comportement routier est sain, les freins efficaces, l'équipement a oublié d'etre chiche et le confort finit de vous convaincre de profiter bucoliquement de la route.
Les modèles depuis 2000 sont pourvus de l'injection électronique. Un plus pour l'environnement et la consommation.
M.B
(photos constructeur)
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
Boite aussi souple que ma futur-ex VN800, le cardan se fait oublier, le poid aussi mais dès qu'on roule. Le couple de tracteur est génial, le gommard à l'avant est monstrueux, mais on a une sensation de conduire un velo...
La conso par contre parait phénoménale pour le modèle carbu,10L/100km -sic-. Note : 5/5 Répondre à mad_fox_3
2 reproches à 1 engin pour le reste formidable et 1 look d'enfer.
A ce propos serait il idiot de pouvoir substituer le redervoir d'origine par celui de la 1600 ....apportant les 3 ou 4 litres qui manquent à cette gourmande... Note : 5/5 Répondre à xav