Kawasaki VN 1500 TOURER 1998 - Fiche moto, prix, avis, photos

Dites nous ce que vous pensez de cette VN 1500 TOURER 1998

présentation de la VN 1500 TOURER 1998

Ne vous étonnez pas de lui trouver une ressemblance. Le dessin de la 1500 Tourer va puiser son inspiration chez un canon du genre : l'incontournable Harley-Davidson Road King. Sa base n'est autre que la VN 1500 Classic transformé en custom au long cours grâce à de multiples accessoires. Un grand pare-brise secondé par des petits déflecteurs, de belles valises rigides fermant à clé, des suspensions plus confortables, de maousses pare-chutes, un tableau de bord incrusté dans le réservoir, une selle bien douillette, un guidon soignant l'ergonomie ; ces attentions font voir la route sous un jour très agréable. Belle à regarder, belle à rouler ; voici sa ligne de conduite. On ne pourra d'ailleurs pas lui demander d'etre un cruiser virulent. Le twin n'est pas un foudre de guerre et la masse qu'il doit emmener n'a pas la légèreté d'un roadster (loin de là). Avec une garde au sol limitée (comme beaucoup de customs), ça frotte vite et vous passe l'envie de rouler sport. La Tourer, c'est confort et paysage en 16/9eme. Le comportement routier est sain, les freins efficaces, l'équipement a oublié d'etre chiche et le confort finit de vous convaincre de profiter bucoliquement de la route.
Les modèles depuis 2000 sont pourvus de l'injection électronique. Un plus pour l'environnement et la consommation.

Assurance Fiche technique Galerie photos

M.B
(photos constructeur)

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le fondateur de Motoplanete - un site créé en 2001 pour partager sa passion avec ses amis et montrer à ses lecteurs un maximum de modèles de motos. Autodidacte et touche-à-tout, la découverte du monde de la moto l'a amené à exercer en tant que photographe, pilote, team-manager, développeur web, infographiste, secrétaire de rédaction et rédacteur en chef.

à retenir
Kawasaki VN 1500 TOURER (1998) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Esthétique
Confort
Position de conduite

Les points faibles

Poids
Accélérations
Prix

Tarifs

	Version de base
France	14 999 € ^*

^* Tarif équivalent à 18,45 x le SMIC français de 1998

Assurance

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Avis des motards

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Modèle commercialisé en 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Remplacée par

VN 1500 TOURER 1999

Performances

Vitesse max : environ 170 km/h

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Fiche technique Kawasaki VN 1500 TOURER 1998

Châssis: Cadre : Double berceau tubulaire en acier; Réservoir : 16 litres; Hauteur de selle : 720 mm; Longueur : 2 510 mm; Largeur : 960 mm; Hauteur min : 1 435 mm; Empattement : 1 665 mm; Poids à sec : 331 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique Ø 41 mm , déb : 150 mm; Freinage 2 disques Ø 280 mm, étrier 2 pistons; Roue avant : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu

Transmission: boîte à 5 rapports; Secondaire par cardan

Train arrière: 2 amortisseurs latéraux, déb : 100 mm; Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu

Moteur: Bicylindre en V à 50° , 4 temps; 1 carburateur Ø 40 mm; Refroidissement : liquide; 1 ACT; 4 soupapes par cylindre; 1 470 cc (Alésage * course: 102 x 90 mm); 64 ch à 4 700 tr/min; 11,40 mkg à 3 000 tr/min; Rapport poids / puissance : 5.17 kg/ch; Rapport poids / couple : 29.04 kg/mkg; Compression : 8.6 : 1

Infos pratiques: La moto est accessible aux permis : A

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Galerie photos

Coloris

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1999

1998

Occasions

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VN 1500 TOURER 1998

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Concurrente

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Comparer la VN 1500 TOURER face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki VN 1500 TOURER 1998 : 14999 €

Honda GL 1500 GOLDWING 1998 : 17633 €

Couple

Kawasaki VN 1500 TOURER 1998 : 11.4 mkg

Honda GL 1500 GOLDWING 1998 : 15.3 mkg

Puissance

Kawasaki VN 1500 TOURER 1998 : 64 ch

Honda GL 1500 GOLDWING 1998 : 100 ch

Rapport Poids / Puissance

Kawasaki VN 1500 TOURER 1998 : 5.17 kg/ch

Honda GL 1500 GOLDWING 1998 : 3.72 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Kawasaki VN 1500 TOURER 1998 : 29.04 kg/mkg

Honda GL 1500 GOLDWING 1998 : 24.31 kg/mkg

Vitesse

Kawasaki VN 1500 TOURER 1998 : environ 170 km/h

Honda GL 1500 GOLDWING 1998 : environ 190 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 4 avis

pression des pneu av ar

guerrier Modèle 2003

pression des pneus av ar pour Kawasaki vulcain nomade 1500cc 2003 22/05/2016 19:22 Note : 1/5 Répondre à guerrier

mad_fox_3 Modèle 2003

pour avoir essayé une Tourer de 1999, la seule chose que je peut dire c'est WAHOO!!!
Boite aussi souple que ma futur-ex VN800, le cardan se fait oublier, le poid aussi mais dès qu'on roule. Le couple de tracteur est génial, le gommard à l'avant est monstrueux, mais on a une sensation de conduire un velo...
La conso par contre parait phénoménale pour le modèle carbu,10L/100km -sic-. 22/07/2005 08:56 Note : 5/5 Répondre à mad_fox_3

xav Modèle 2003

A propos de la 1500 tourer classic, on peut vraiment regretter une conso nettement plus importante que la road king harley et une fourche avant handicapant le rayon de braquage..
2 reproches à 1 engin pour le reste formidable et 1 look d'enfer.
A ce propos serait il idiot de pouvoir substituer le redervoir d'origine par celui de la 1600 ....apportant les 3 ou 4 litres qui manquent à cette gourmande... 26/04/2005 19:19 Note : 5/5 Répondre à xav

duvilou Modèle 2003

J'ai été propriétaire d'Harley Davidson dont le mythe est indiscutable mais dont le budget à l'achat l'est tout autant. Ce sont des ennuis successifs de boite qui m'ont un jour décidé à changer de marque tout en recherchant un style quasi identique à ce que je connaissais. Après avoir roulé sur la Honda Flat Six,qui est une fabuleuse machine, j'ai voulu retrouver le bi-cylindre et la Kawasaki "Tourer" m'a semblé être le meilleur compromis. De bonne facture, c'est une excellente routière confortable et fiable qui possède un cardan au lieu d'une courroie, ce qui n'est pas négligeable. Elle ne passe pas inaperçue car son look est unique. Sans être un foudre de guerre, elle a du couple et d'une conduite proche de la Road King. Son autonomie laisse un peu à désirer faute d'un réservoir auquel il manque trois litres, mais on s'habitue à faire un ou deux passages de plus à la pompe,histoire de se dégourdir les jambes et de se reposer. Ayant 35 ans de pratique de la moto à raison de 20.000 kms par an, cette machine me satisfait et fait partie des achats qu'on ne regrette pas. Les pièces d'origine sont affreusement chères ( un pare-brise complet avec ses fixations coûte 1.112 € htva )mais les entretiens simples et abordables. Ma prochaine moto sera sans doute la 1.600 Tourer ; à 62 ans on ne se refait pas. 06/01/2005 18:01 Note : 5/5 Répondre à duvilou

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FAQ Vos questions fréquentes sur la VN 1500 TOURER 1998

Quelle est la puissance de la VN 1500 TOURER ?: La VN 1500 TOURER 1998 développe une puissance de 64 chevaux
Quel est le couple moteur de la VN 1500 TOURER ?: Le couple maximal de la VN 1500 TOURER 1998 s'élève à 11,40 mkg à 3 000 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la VN 1500 TOURER ?: La VN 1500 TOURER 1998 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 170 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la VN 1500 TOURER ?: La VN 1500 TOURER 1998 affiche un poids à sec de 331 kg.
Quelle est la hauteur de selle de la VN 1500 TOURER ?: Pour garantir une bonne accessibilité, la VN 1500 TOURER 1998 propose une hauteur de selle minimale de 720 mm.
Quel est le prix de la VN 1500 TOURER ?: Le prix de la VN 1500 TOURER 1998 est de 14 999 € en France
Quelle taille de pneumatiques monter sur ma VN 1500 TOURER ?: La taille standard pour une VN 1500 TOURER 1998 est 150 / 80 - 16 à l'avant, et 150 / 80 - 16 pour la monte arrière.
Quel permis faut-il pour conduire la VN 1500 TOURER ?: Pour piloter la VN 1500 TOURER 1998, vous devez être titulaire du A.
Où trouver des VN 1500 TOURER d'occasion de qualité ?: Vous pouvez trouver des VN 1500 TOURER d'occasion à très bon prix sur MotoPlanete, dans la section prévue à cet effet, des modèles de pro, de particuliers, mais aussi des pièces détachées.