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Harley-Davidson1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2005

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Flirt avec sa majesté

Routière & GT

Si la Road King standard s’occupe de vous emmener en cruising sur les longues highways avec un style moins paquebot que l’Electra Glide, sa déclinaison Classic se charge de cette mission avec un parfum plus rétro. Avant même de monter dessus, le charme agit. Du chrome, des pneus à flancs blancs, un grand pare-brise sans tête de fourche qui alourdirait la ligne, des valises en cuir (rigides sur la King standard) pour emmener quelques bagages, une assise confortable et un look ravageur… pas de doute, vous êtes sur l’un de ces vaisseaux routiers qui fait la fierté de l’Amérique. Le large guidon, les longs marche-pieds et le grand pare-brise permettent une conduite sénatoriale. Pour les puristes préférant le fouettement du vent, il suffit de quelques instants pour démonter le pare-brise et ainsi laisser la part belle au superbe capotage de phare et ce magnifique faciès à triple optique. La conduite molletonnée de la Road King Classic se déguste aussi avec le Twin Cam 88. Le poids conséquent limite la vigueur des 1449 cm3 mais la mécanique est si attachante que l’on ne retient que le délice de la conduite. Pas question cependant de hausser le rythme sous peine de transformer le canapé en machine à rodéo. C’est la route 66, pas le ranch. Les vibrations contenues, le velours du cruising et la silhouette aux effluves nostalgiques de la Classic vous donneront de l’allure sans avoir besoin de forcer l’allure.

M.B - Photos constructeur

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      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2005
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en acier
      • Réservoir : 18.9 litres
      • Hauteur de selle : 684 mm
      • Longueur : 2 380 mm
      • Empattement : 1 612 mm
      • Poids à sec : 345 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 116 mm
      • 2 disques Ø 292 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2005
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par courroie crantée.
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux pneumatiques, déb : 76 mm
      • 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 130 / 90 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 449 cc (95.3 x 101.6 mm)
      • 67 ch à 5 200 tr/min
      • 11,20 mkg à 3 100 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 5,15 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

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