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Fiche moto Harley-Davidson1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 Flirt avec sa majesté

Routière & GT

Si la Road King standard s’occupe de vous emmener en cruising sur les longues highways avec un style moins paquebot que l’Electra Glide, sa déclinaison Classic se charge de cette mission avec un parfum plus rétro. Avant même de monter dessus, le charme agit. Du chrome, des pneus à flancs blancs, un grand pare-brise sans tête de fourche qui alourdirait la ligne, des valises en cuir (rigides sur la King standard) pour emmener quelques bagages, une assise confortable et un look ravageur… pas de doute, vous êtes sur l’un de ces vaisseaux routiers qui fait la fierté de l’Amérique. Le large guidon, les longs marche-pieds et le grand pare-brise permettent une conduite sénatoriale. Pour les puristes préférant le fouettement du vent, il suffit de quelques instants pour démonter le pare-brise et ainsi laisser la part belle au superbe capotage de phare et ce magnifique faciès à triple optique. La conduite molletonnée de la Road King Classic se déguste aussi avec le Twin Cam 88. Le poids conséquent limite la vigueur des 1449 cm3 mais la mécanique est si attachante que l’on ne retient que le délice de la conduite. Pas question cependant de hausser le rythme sous peine de transformer le canapé en machine à rodéo. C’est la route 66, pas le ranch. Les vibrations contenues, le velours du cruising et la silhouette aux effluves nostalgiques de la Classic vous donneront de l’allure sans avoir besoin de forcer l’allure.

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 - 1Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 - 1
Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 - 2Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 - 2Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 - 3Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 - 3Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 - 4Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 - 4Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 - 5Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 - 5Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 - 6Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 - 6

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 21 000 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 23,86 x le SMIC français de 2004
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Avis

sur 8 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 18,90 litres
  • Hauteur de selle : 684 mm
  • Longueur : 2 380 mm
  • Empattement : 1 612 mm
  • Poids à sec : 345 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 116 mm
  • Freinage 2 disques Ø 292 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux pneumatiques, déb : 76 mm
  • Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars

Galerie

Millésimes

2000

2001

2002

2003

2004

2004

2005

2005

2006

2006

Comparer

Comparer la 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 : 21000 €
Honda VTX 1300 S 2004 : 11900 €
BMW R 1200 CL 2004 : 16100 €
Kawasaki VN 1500 TOURER 2004 : 14999 €

Accélération

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 : 8.4 s
Honda VTX 1300 S 2004 Non communiqué
BMW R 1200 CL 2004 : 7.6 s
Kawasaki VN 1500 TOURER 2004 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 : 7 l/100km
Honda VTX 1300 S 2004 : 6 l/100km
BMW R 1200 CL 2004 : 6,20 l/100km
Kawasaki VN 1500 TOURER 2004 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 : 270 km
Honda VTX 1300 S 2004 : 300 km
BMW R 1200 CL 2004 : 282 km
Kawasaki VN 1500 TOURER 2004 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 : 11.2 mkg
Honda VTX 1300 S 2004 : 12.6 mkg
BMW R 1200 CL 2004 : 10 mkg
Kawasaki VN 1500 TOURER 2004 : 11.4 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 : 67 ch
Honda VTX 1300 S 2004 : 75 ch
BMW R 1200 CL 2004 : 61 ch
Kawasaki VN 1500 TOURER 2004 : 64 ch

Rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 : 5.15 kg/ch
Honda VTX 1300 S 2004 : 4 kg/ch
BMW R 1200 CL 2004 : 5.05 kg/ch
Kawasaki VN 1500 TOURER 2004 : 5.17 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 : 30.8 kg/mkg
Honda VTX 1300 S 2004 : 23.81 kg/mkg
BMW R 1200 CL 2004 : 30.8 kg/mkg
Kawasaki VN 1500 TOURER 2004 : 29.04 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson 1450 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2004 : 160 km/h
Honda VTX 1300 S 2004 : 185 km/h
BMW R 1200 CL 2004 : 170 km/h
Kawasaki VN 1500 TOURER 2004 : 170 km/h
Comparateur
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Avis (8)

bonne machine elle a 16 ans et un peut plus de 153000 km Note : 5/5
français Modèle 2004
RK classic de 2004 achetée neuve après 30 ans sur des yeux bridés, j'ai retrouvé le bonheur du twin longue course et du confort.Si vous voulez de la tenue de route virez la plaque à pizza et quel bonheur les reprises en 3ème dans les boucles des pyrenees.Cher à l'achat mais dérisoire en entretien comparé aux 700€ de revision d'un 1400 Kawa.... Note : 5/5
français Modèle 2004
Modele 2004; après plusieurs bécanes en 4 pattes (fzs600,1000;gtr1000;rf900r;xjr 1300 que j ai et que je que je reprendrais quand celui-ci lachera :160000 km) à 51 ans j ai craqué pour un rkc de 2004 .C est une découverte c est un vélo certes lourd , mais impressionnant de facilité, lla consommation est très sobre en mode balade.J ai fait la corrèze et le cantal : génial pour les virolos. Quelques frayeurs au début en arrivant trop vite en virage il fallait que je change mon style de freinage par rapport a mon xjr . En 10 mois j ai fait 8500 km . J aurais du y venir plus tot. Note : 5/5
Bonjour,
Propriétaire d\'un road king modèle 2001 depuis peu j\'aimerais faire déconnecter l\'alarme et pouvoir la mettre quand je veux.
Est ce possible et comment?
Dans l\'attente de vos réponses et bonne route à tous
Note : 5/5
français aurthigui Modèle 2001
Posesseur d\'un Road King de 2001 depuis 3 mois (jeune permis, j\'ai 53 ans). Je trouve cette HD très agréable à conduire. Un canapé roulant ! Pas trop gourmande en essence. Moteur 1449cc, c\'est peut-être un peu juste mais en ce qui me concerne cela me convient parfaitement. Je débute en moto avec une moto de rêve. Note : 4/5
peut on retirer une alarme définitivement road king 2001 Note : 5/5
français gaspard40
Bonjour
je désire faire la même chose sur ma road king
Avez vous eu des réponses a votre question,si oui pouvez vous m\'en faire part.
cordialement
Note : 5/5
français Tony
Ma première Harley je suis du Québec jai 58 ans et je ne peut pas croire le temps perdu à ne pas avoir acheter une road King avant mes vaut mieux tard que jamais c\'est toute une expérience je n\'est rien à dire excellente 5 étoile pour moi. Note : 4/5
français paisir06
acheter en juillet 2017,une road king de 2003 la centenaire,j'ai 57ans que du bohneur de rouler avec,un tour de corse l'an passé en juin excellent,ma première harley pas décu,je kiff Note : 5/5
français Modèle 2004
S'il vous reste quelques euros après achat, n'hésitez pas : investissez dans le kit Big Bore 95 et passez à 1550 cc. Vous découvrirez alors tout le potentiel de cette moto. Plus rapide, plus nerveuse, plus sobre aussi, un régal... Note : 5/5
français Modèle 2004
j'en ai acheté une au printemps 2004 en remplacement de ma roadking 98.
Le 1450 est beaucoup plus souple que le 1340, mais elle un poil moins confortable (suspension plus courtes).
Le guidon est une hérésie à replacer celui de la RK normale, de même que la selle.
Consommation toujours aussi ridicule.
Note : 5/5
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