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KawasakiVN 1500 CLASSIC 1999

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Sumo boy

Custom

Concevoir un custom destiné à concurrencer la marque US de référence n'est point chose aisée. Destinée à séduire les amateurs du genre Fat Boy de H-D, cette VN 1500 (ainsi que la série des Classic de Kawasaki) a été créée au département américain du constructeur nippon. Imposante, élégante, la VN dispose non seulement d'une superbe plastique mais aussi d'une finition exemplaire. Le bon gros twin s'exprime d'une belle et grosse voix, malheureusement quelque peu étouffé pour ceux qui ont connu la précédente génération des Sumo Kawa. Elle est disponible en version carbu, alors que ses soeurs Tourer et Drifter ont succombé à l'injection pour satisfaire aux normes anti-pollution.

Pas de surprise en enfourchant ce gros custom. La position de conduite est typique, avec les pieds en avant et un confort moyennement convaincant. Le comportement routier n'appelle pas de reproches, la machine freine convenablement, le moteur se charge du plaisir de conduite. Suffisamment souple et docile, le twin est véritablement plaisant, vous faisant vivre la route au tempo du balancement de ses gamelles. La décence voudrait qu'on oublie de parler de la boite de vitesses, mais celle-ci n'est pas passé par la case "impeccable". Le tarif bien pensé de la VN aidera à faire pardonner.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      11 499
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      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki VN 1500 CLASSIC 1999
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau acier
      • Réservoir : 16 litres
      • Hauteur de selle : 700 mm
      • Longueur : 2 500 mm
      • Largeur : 965 mm
      • Hauteur : 1 100 mm
      • Empattement : 1 660 mm
      • Poids à sec : 289 kg
      • Poids en ordre de marche : 303 kg
      • Train avant
      • fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 150 mm
      • 1 disque Ø 272 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Kawasaki VN 1500 CLASSIC 1999
      • Transmission
      • Boîte 5 vitesses
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • 2 combinés latéraux, déb : 87 mm
      • 1 disque Ø 236 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 150 / 80 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par eau
      • 2 carburateurs Keihin Ø 40 mm
      • 1 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 470 cc (102 x 90 mm)
      • 64 ch à 4 700 tr/min
      • 11,40 mkg à 3 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,52 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Seconde vitesse passe très mal sur kawasaki VN 1500

      Modèle 1996
      bonjour,je viens de faire l'acquisition d'un 1500 VN CLASSIC et la seconde passe très mal,de quoi cela peut il venir? j'ai le niveau d'huile correct! Elle a 38500 KMS. merci Répondre à James

      mon vn 1500 classic tourer chauffe

      Modèle 1996
      bonjour j'ai mon vn qui chauffe, mais le vase d'expansion reste plein et n'aspire pas la flotte qui est dedans. pourtant le radiateur lui se declenche normalment. faut il changer la pompe a eau d'apres vous ? Répondre à marti

      boite

      peut on transformer la boite 4 en 5 rapports 1500vn 1996 merci Répondre à domy

      modifications donnees techniques

      Modèle 1996
      C'est une moto vivante. On roule au rythme des vibrations à 90 km et on enroulé le kms au son des échappements. J'ai des Jardine exaust et ça déménage 😊 Répondre à bilalien
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