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YamahaXVS 1100 DRAGSTAR 2000

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Plus que de la frime

Custom

            Après 10 ans de 1100 chopper, la virago passe le relais à cette Dragstar, custom typée low rider. Reprenant les grandes lignes de la 650, elle complète une gamme dont peut être fier Yamaha. Le constructeur dispose de près de 6 customs dont la Wildstar, la Royalstar ou la Starventure, pour ne citer qu'eux. La version standard (jante avant de 18", garde-boues plus agressif, fourche plus étroite) ne reste que deux ans au catalogue tandis que la Classic cruisera sur plus d'une demi-décennie. Pas de surprise en ce qui concerne la silhouette mais plus du coté de la dynamique. Le twin est repris de la 1100 Virago avec un important travail sur la mécanique, avec notamment de nouveaux cylindres, bielles et pistons. Agréable, le bicylindre répond présent quand on le sollicite. C'est davantage le châssis qui nous émeut. Les suspensions font un travail remarquable, assurant le confort et gratifiant la Dragstar d'une excellente tenue de route. Le freinage étant du même acabit, on peut se faire plaisir en adoptant à l'occasion une conduite plus musclée - d'autant que la moto nous l'autorise. Un custom qui aime jouer, on adore. Et le tarif est plus que tentant. Malheureusement, tout n'est pas rose. En première, la boite n'est pas un modèle de silence ; Quant au passager, il va très vite faire la gueule.

M.B - photos constructeur

L'aspect technique

Yamaha XVS 1100 DRAGSTAR 2000
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 690 mm
  • Longueur : 2 405 mm
  • Largeur : 895 mm
  • Hauteur : 1 095 mm
  • Empattement : 1 640 mm
  • Poids à sec : 261 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 140 mm
  • 2 disque Ø 298 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Yamaha XVS 1100 DRAGSTAR 2000
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 113 mm
  • 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 170 / 80 - 15
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • 2 carburateurs Ø 37 mm
  • 1 ACT par cylindre
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 063 cc (95 x 75 mm)
  • 62 ch à 7 570 tr/min
  • 8,70 mkg à 2 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,21 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      9 500
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 2 006 €

      Avis

      sur 27 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

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      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Claquement à l'arrêt de la moto

      Modèle 2000
      Bonjour.je viens d'acheter un 1100 dragstar année 2002 18000kms pas tournée depuis 3 ans nettoyage carburation batterie neuve j'ai fais 70kms depuis un claquement quand je stop la moto j'attends vos conseils cordialement Répondre à Nonoblues

      propietaire du dragstar 1100 depuis des années, le claquement à l'arret viens de la roue libre relié au démarreur... maladie du dragstar, mais a 18 000 peu de danger que cela casse le moteur...perso, je la change a 65 000 kms Participer à la conversation

      Comparaison

      Modèle 2000
      Bonjour, J'hésite encore entre une shadow 1100 et la dragstar 1100 Mon grand souci c'est que entre elle je ne sais pas qui a le plus de couple et d'accélération. Je recherche la brutalité entre les deux au démarrage. La quelle dois-je prendre? Qui peut me répondre svp? Cordialement. Mr Perea. Répondre à Slimshady

      Bruit suspect

      bonjour,je possède un 1100 XVS et depuis peu j'ai un bruit coté sélecteur de vitesse surtout quand je rétrograde,bruit de ferraille,un cliquetis assez important,j'ai réglé les culbuteurs ,mais rien à voir si quelqu'un a eu le même problème merci de partager. cordialement. Répondre à dan

      Bonjour Dan, votre description du bruit que vous entendez me fait penser à la panne que je viens d\'avoir récemment. Un bruit de \"meuleuse\" à la décélération uniquement.... Verdit : ASSEYEZ VOUS !! axe de sortie de boite cassé au ras de l\'écrou : bilan 1750 euros pour changement (et j\'en profite pour faire refaire segmentation et quelques petits trucs, vu que le moteur est déposé et ouvert) si vous voulez me contacter, pas de soucis ! bon courage ;-) Participer à la conversation

      Modèle 2000
      Très bonne moto je trouve qu'elle fait un bruit de petite cilyndrée je voudrais savoir quel pot à monter pour un bruit plus sourd Répondre à FOIFOI

      pas de bol

      Modèle 2000
      je roulais en 1100 xvs une bécane que j\'apprécié et malheureusement a pris feu et entierement brulée en 30 minutes en 30 minutes mon loisir et plaisir de moto sont parti en fumée et bien sur je ne l\'avais pas assurer pour l\'incedie(une moto sa brule pas) donc pour moi j\'ai tout faux bonne route a tous les motard Répondre à fonta47

      Avis Yamaha dragstar

      Modèle 2000
      Hello, c\'est mon premier commentaire.J\'ai une dragstar de 2008 et 20000 km effectués.j\'adore cette moto pour son look et son plaisir de conduite.aucun souci pour le moment.je regrette juste le son trop discret.je confirme pour le passager sur longue distance. Répondre à Chris mt dore

      Bonjour ! j\'envisage d\'acheter très prochainement un 1100 dragstar et j\'avais une question concernant l\'échapement : Si l\'on enleve les chicanes, ne faut il pas faire un reglage carbu et soupape en meme temps ? merci e me répondre et a bientot ! amicalement, yannick Participer à la conversation

      batterie qui gonfle ?régulateur HS

      bonjour ! ça fais 15 ans que je roule avec ma Dragstar ,mais l'année derniere j'ai explosé ma batterie d'origine au gel a cause du régulateur aussi d'origine ! donc j'ai tout changer batterie et régulateur acheté sur le net ! j'ai tésté la charge il me sort 14,8 volt feux éteints et j'ai fais environ 400 kms et rebelote la batterie a gonflé et le régulateur n'a pas fait son boulot ! voila après renseignement faudrait déplacer le régulateur qui doit chauffer a coté des pots d'échappement et le fixer devant la moto ! j'ai demandé chez Yamaha pourquoi ça a encore pété il se pourrait que le Stator (alternateur) serait en cause ? pourtant il charge bien ? alors qui pourrait me filer quelques conseil sur mes pannes a répétition ! merci cdt Bibi Répondre à Bibi

      Avis sur Kit Jardine pour Yamaha 1100 Dragstar

      Modèle 2000
      Bonjour je possède une 1100 de 11/2000 et je voudrais monter un kit Jardine afin d'éviter à démonter les pots à chaque vidange. Pouvez_vous me donner un avis sur le produit ? merci par avance Répondre à chemin

      Modèle 2000
      j,en suis très satisfait c ma troisième.. Répondre à maytay_

      Terriblement attachante

      Deux ans et près de 10.000 bornes avec. On va commencer par ce qui ne va pas: d\'origine elle fait un bruit de mixeur, elle est floue à haute vitesse (entendez au dessus de 120), les cales pieds raclent de toute façon à chaque rond-point/épingle/virage abordé de manière trop optimiste, la passagère demandera grâce après 100 bornes sur le pouf (de la custom), le train avant sautillant lui donne à peu près la précision d\'un pédalo sur chaussée dégradée et elle consomme bien plus qu\'elle n\'est performante. MAIS: son imprécision est rattrapée par une maniabilité étonnante du fait de son poids placé très très bas, le moteur est coupleux à souhait dans les mi-régimes, c\'est étonnamment confortable pour le pilote, c\'est super fiable, pas d\'entretien de chaine et surtout: on fait tous les trajets aux vitesses légales avec un sourire jusqu\'aux oreilles. Et cerise sur le gâteau: je n\'ai jamais eu une moto qui attirait autant la sympathie. Répondre à Nico

      j'adore cette moto

      Modèle 2000
      J\'ai la 1100 depuis mars 2015...et je l\'adore !! souple, maniable , la pêche quoi !!! c\'est du pur bonheur que de prendre la route pour de long trajets !! je précise que je suis une femme ! Répondre à Chriss

      Modèle 2000
      Super fiable , excellentes sensations sur cette moto , plus on fait des kms plus on a envie d\'en faire !!! Super gros custom !! Répondre à joe11

      boite de vitesse

      Bonjour, Est-ce que quelqu'un peux me renseigner sur la boite de vitesse?. J'ai un craquement sur la 3ème, et de ce que je crois comprendre, ce n'est pas un cas isolé. Au départ je pensais que ça venait du cardan. Ce qui n'est pas le cas...Le concessionnaire Yamaha me fait comprendre que ça va me couter cher (15 à 20h00 de MO sans compter les pièces etc) AU point de se poser la question sur le changement complet du moteur. Ce qui reviendrait moins cher; Bref: qui peux me donner des infos sur ce sujet Répondre à jml

      motos acheter en 2001 aucun probleme avec demarre au quart de tour trés bonne motos je ne suis pas près de changer trés trés satisfait Répondre à mimi

      Modèle 2000
      et oui c\'est le top j\'ai eu un 1100 virago mais selle ci c\'est super a part les vidanges les plaquettes et je vient de remplacer la batterie rien je suis heureux de faire des ballades dans le sud maniabilité bien a par a l\'arret il manque une marche arriere c\'est une de 2000 salut Répondre à schit

      Modèle 2000
      trés bonne machine année 2000 pas de probleme à part le regulatezur mal placé . Répondre à cobra29

      Modèle 2000
      bonjour les amis moi je suis un neuvisse je chercher une dragstar pour mon plaisir et realiser mon reve . mais mon butjet 4000 a 4500 si vous voyer n\'importout ou vous etes une dragstar faite moi signe voici mon adresse mail tenzo_95@hotmail.com Répondre à tonyjos

      Modèle 2000
      Il est possible ,que ton probléme vienne des balais(charbons)du démarreur,ou le relais qui se trouve sous la selle ,lorsque tu as le probléme vérifie si le courant arrive sur la borne du démarreur,si oui,le relais est bon .Dans ce cas tu frappes avec une cale de bois sur le corps du démarreur pour faire bouger les charbons c'est certainememt eux qui ne touchent plus au collecteur.Si c'est le cas dépose ton démarreur et nettoies les guides et les balets, vérifies aussi la longueur si ils sont trop courts il faut les changer! tu peux envoyer aussi du 12 volts directement sur la borne du demarreur,ATTENTION si tu ne touches pas un peu en mécanique demande à un copain mécano de faires ces tests . Regarde aussi les deux tiges de fixation si elles ne sont pas vriées,moi j'ai eu le probléme et j'ai transformé la fixation .Bonne route à tous . Répondre à zephyr

      Refuse parfois de démarrer

      J'ai le modèle 2003, un vrai plaisir ... sauf la couleur (beuark). C'est un peu poussif par rapport à ma vieille VMax, mais plus confortable, compte tenu de ma petite taille. Côté poids, pas de problème, même si je suis une femme. Sur les 6 derniers mois, j'ai eu trois ou quatre fois une drôle de panne : impossible de démarrer, il faut laisser la bécane bouder 5 mn, et ça repart, sans explications. Et ça n'a pas l'air d'être la batterie. Peut-être le démarreur ? Répondre à Anny

      Modèle 2000
      j'ai transformé ce démarreur depuis l'année derniére et je n'ai plus de problémes avec .Si vous voulez les plans de transformation vous me contactez. A part cette pièce mal fixée,cette moto me donne entiére satisfaction ,elle a 24000kms, bonne balades a tous . Répondre à zéphyr

      suis intéressé par ton plan merci Participer à la conversation

      je suis intéressé par ton plan pour le démarreur merci marco Participer à la conversation

      Bonjour,j\'ai recherché les plans dans mes archives car mes modifs datent de 2006! pour faire ces transformations il faut que le démarreur soit en bon état et que tu ai quelques notions de mécanique et aussi l\'outillage,donne moi ton adresse mail pour te faire parvenir la doc , salutations be.bouchez@wanadoo.fr Participer à la conversation

      Modèle 2000
      je viens d'acheter le modèle 2005, très agréable, coupleux, puissant, conduite facile et sans mauvaise surprise, je conseilleles options pare brise pour le confort, et feux additionnels pour le look ! Répondre à easyrider

      Modèle 2000
      modèle 2003 bicolore beige et brun metallisé,cela faisait 20 ans que je n'avais plus fait de moto,en grimpant sur ce monstre d'acier j'ai été très étonné de sa puissance,son couple est très appréciable et sa conduite très aisée,je vais bientôt arrivé à 30.000km et je ne me lasse pas,début 2006 je me reprend une sportive mais sans me séparer de ma dragstar,elle est trop bien c'te bécane.Seul ptit inconvénient faire tres attention sur route mouillée,la transmission par cardan peut jouer des tours lorsque l'on rétrogadre!!! idem si on freine de l'arrière.Mais quel plaisir tout de même. Répondre à salem

      Modèle 2000
      C'est ma 1ère bécane, une occase de 2000 et je ne regrette pas de l'avoir acheté. Quand je pars au travail j'ai aucun problème pour remonter les files. Avec le sissy bar, mon passager est heureux! Par contre attention aux dos d'ânes lorsqu'on aient à 2! Répondre à Dinek

      Modèle 2000
      Bonjour, Ayant un 1100cc DragStar classic (Année 2000) J'ai eu de gros problèmes de demarreur à 8000Kms (Embrayage de démarreur + Démarreur)Je voudrais savoir si une modif est prévue pour l'avenir Sinon, c'est une exellente machine @+ Répondre à Renéspratt

      Modèle 2000
      Super bécane, prise en main immédiate, prix alléchant, je roule environ 500à 800 bornes par semaine avec, 300 km d'autonomie avec la reserve, personnellement, j'ai bien le buit "clonck" du selecteur de vitesse, la garde au sol est suffisante pour ce type de custom à ballade, et la position du passager est parfaite après rajout du sissy bar (je mesure 1m80 et ma femme 1m67) j'ai racheté un modèle 2005 neuf ! Répondre à StormRider

      J'ai le modèle 2000, elle est puissante, interessante, confortable, seul ou en duo; un peu lourde mais dès que l'on roule c'est ok grace au couple du moteur. Répondre à RACH

      Modèle 2000
      tres bon custom j'ai le modele 2004 il est excelent pour la balade et je fais jusqua 700 le weed end en duo avec ma femme qui la place passager assez confortable. alos bonne balade. Répondre à hugues
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