Fiche moto Moto-Guzzi750 V7 III Rough 2020 I'm a rough girl...

présentation de la 750 V7 III Rough 2020

Loin des fureurs et folies des ruelles sombres, la Guzzi V7 III attache plus d'importance aux promenades sans esbroufes, au chant des twins sur les arbres, aux effluves d'air chaud qui caressent les narines après pris quelques calories dans les ailettes des culasses. Un petit bout de dolce vita à consommer sauce Mandello.
Mais parfois, l'esprit s'égare, l'envie de mâcher de la terre excite les dents, le ton devient plus rustre. Et c'est ainsi que la petite Guzzi devient Rough. Une version pour les amateurs de patate sèche et de métal sans beurre.

AssuranceFiche techniqueGalerie photos

N'allez pas croire non plus que c'est un scrambler ou une tentative d'enduro de Guzzi. Simplement un mélange d'accessoires plus 'rugueux'. La principale originalité provient de la monte de pneus à sculptures sur des jantes à rayons. Pour la base, c'est une Stone à laquelle on a rajouté les caches latéraux en aluminium de la Racer, une selle spécifique avec boudins et surpiqures, un garde-boue avant long et fin, celui de l'arrière raboté, et une touche de noir pour le cerclage du phare.
De quoi offrir à la moto, selon la marque, un style country-citadin. Autrement dit, une chemise à carreaux, une bêche et un castor sur l'épaule pour aller à l'agence du centre.

M.B - Photos constructeur

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

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à retenir

Moto-Guzzi 750 V7 III Rough (2020) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Série spéciale country-ville
• Moteur moderne d'un autre temps
• Electronique de bord

Les points faibles

• Tarif certain
• Puissance modérée

Tarifs

	Version de base
France	8 999 € *

^* Tarif équivalent à 7,38 x le SMIC français de 2020

Assurance

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Avis des motards

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2018 2019 2020

Remplace la 750 V7 III Rough 2019

750 V7 III Rough 2019

Performances

• Vitesse max : environ 160 km/h

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Concurrentes

Harley-Davidson XG 750 Street 2020

Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2020

Triumph 900 Street Twin 2020

Yamaha XV 950 R (Bolt) 2020

Retrouvez d'autres Roadster de 2020

Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

Se prononce Roouuaafff Olaf.

Baltimore Modèle 2019

Exit la chemise à carreaux, la bêche et le castor, cette V7 Rough n’est assurément pas un vrai Scrambler, mais son look est une vraie réussite.
L’accastillage est superbe, les garde-boue en alu brossé sont magnifiques, les caches-latéraux en alu peint sont quand même plus qualitatifs que ceux de la version Stone, et la petite barre transversale du guidon fait son effet.
Et puis, il y a ces jantes magnifiques, noires et logotées « Moto Guzzi » renforçant l’aspect brut de fonderie de cette moto, chaussées de Pirelli MT60 qui offrent un bien meilleur grip que leurs homologues Demon, en plus du look.

Bien plus que pour aller à l’Agence du centre, cette moto est une véritable invitation à la balade enjouée, voire aux voyages.
Il est simplement dommage que Moto Guzzi n’ait pas poussé le bouchon un peu plus loin en équipant cette machine d’amortisseurs plus performants pour l’arrière, et d’un espace de rangement sous la selle, voire d’un cache-latéral droit sur charnières pour accéder rapidement à son contenu.
J’aurais aussi aimé un passage du câblage plus discret pour le feu arrière, mais dans l’ensemble la finition est très soignée.

En dehors de cet amortissement perfectible, cette moto offre un excellent comportement, le châssis est rigide et ne donne jamais l’impression d’être à la limite, même avec un pilotage dynamique (j’ai bien précisé dynamique pas sportif).
Conclusion : Son look exploite toutes les ficelles du genre, mais le résultat est très cohérent, les Triumph et autres Yamaha 950 ne sont pas plus Scrambler que ta grand-mère est pilote de Grass-Track. 25/08/2019 19:41 Note : 5/5 Répondre à Baltimore

Moto super

johan Modèle 2019

Je roule en Guzzi depuis 1992 et maintenant depuis décembre 2017 avec une V 7 III spécial bleu, elle est extraordinaire et consommant peu à 80 je fais du 3.2-3.3 L aux 100 et sur autoroute à 130-140 compteur je fais du 4.4-4.5 aux 100. Moteur coupleux mais au dessus des 2000 tours. Moto confortable pour moi en solo. Il est rare que je loupe le point mort et les vitesses passe sans bruit ni glong. 12/08/2019 00:25 Note : 5/5 Répondre à johan

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FAQ Vos questions fréquentes sur la 750 V7 III Rough 2020

Quelle est la puissance de la 750 V7 III Rough 2020 ?

La 750 V7 III Rough 2020 développe une puissance de 52 chevaux

Quel est le couple moteur de la 750 V7 III Rough 2020 ?

Le couple maximal de la 750 V7 III Rough 2020 s'élève à 6,20 mkg à 4 900 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la 750 V7 III Rough 2020 ?

La 750 V7 III Rough 2020 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 160 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la 750 V7 III Rough 2020 ?

La 750 V7 III Rough 2020 affiche un poids à sec de 189 kg, un poids tous pleins faits de 209 kg.

Quelle est la hauteur de selle de la 750 V7 III Rough 2020 ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la 750 V7 III Rough 2020 propose une hauteur de selle minimale de 770 mm.

Quel est le prix de la 750 V7 III Rough 2020 ?

Le prix de la 750 V7 III Rough 2020 est de 8 999 € en France

Quel permis faut-il pour conduire la 750 V7 III Rough 2020 ?

Pour piloter la 750 V7 III Rough 2020, vous devez être titulaire du A ou A2.