Fiche moto Moto-Guzzi750 V7 III Rough 2019 I'm a rough girl...
présentation de la 750 V7 III Rough 2019
Loin des fureurs et folies des ruelles sombres, la Guzzi V7 III attache plus d'importance aux promenades sans esbroufes, au chant des twins sur les arbres, aux effluves d'air chaud qui caressent les narines après pris quelques calories dans les ailettes des culasses. Un petit bout de dolce vita à consommer sauce Mandello.
Mais parfois, l'esprit s'égare, l'envie de mâcher de la terre excite les dents, le ton devient plus rustre. Et c'est ainsi que la petite Guzzi devient Rough. Une nouvelle version pour les amateurs de patate sèche et de métal sans beurre.
N'allez pas croire non plus que c'est un scrambler ou une tentative d'enduro de Guzzi. Simplement un mélange d'accessoires plus 'rugueux'. La principale originalité provient de la monte de pneus à sculptures sur des jantes à rayons. Pour la base, c'est une Stone à laquelle on a rajouté les caches latéraux en aluminium de la Racer, une selle spécifique avec boudins et surpiqures, un garde-boue avant long et fin, celui de l'arrière raboté, et une touche de noir pour le cerclage du phare.
De quoi offrir à la moto, selon la marque, un style country-citadin. Autrement dit, une chemise à carreaux, une bêche et un castor sur l'épaule pour aller à l'agence du centre.
M.B - Photos constructeur
Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.
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à retenir
Moto-Guzzi 750 V7 III Rough (2019) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Série spéciale country-ville
- Moteur moderne d'un autre temps
- Electronique de bord
Les points faibles
- Tarif certain
- Puissance modérée
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
8 999 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 160 km/h
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Fiche technique Moto-Guzzi 750 V7 III Rough 2019
- Châssis
- Cadre : double berceau tubulaire en acier
- Réservoir : 21 litres
- Hauteur de selle : 770 mm
- Longueur : 2 185 mm
- Largeur : 800 mm
- Hauteur min : 1 110 mm
- Empattement : 1 463 mm
- Poids à sec : 189 kg
- Poids tous pleins faits : 209 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 40 mm, déb : 130 mm
- Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 100 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 93 mm
- Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Bicylindre en L à 90° , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : par air
- culbuté
- 2 soupapes par cylindre
- 744 cc (Alésage * course: 80 x 74 mm)
- 52 ch à 6 200 tr/min
- 6,20 mkg à 4 900 tr/min
- Rapport poids / puissance : 3.63 kg/ch
- Rapport poids / couple : 30.48 kg/mkg
- Compression : 10.2 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS
- Infos pratiques
- Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
- La moto est accessible aux permis : A, A2
Galerie photos
Coloris
2020
2019
2018
Occasions
Comparer la 750 V7 III Rough face à ses concurrentes
Prix
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 750 V7 III Rough 2019
- Quelle est la puissance de la 750 V7 III Rough 2019 ?
-
La 750 V7 III Rough 2019 développe une puissance de 52 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 750 V7 III Rough 2019 ?
-
Le couple maximal de la 750 V7 III Rough 2019 s'élève à 6,20 mkg à 4 900 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 750 V7 III Rough 2019 ?
-
La 750 V7 III Rough 2019 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 160 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 750 V7 III Rough 2019 ?
-
La 750 V7 III Rough 2019 affiche un poids à sec de 189 kg, un poids tous pleins faits de 209 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la 750 V7 III Rough 2019 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 750 V7 III Rough 2019 propose une hauteur de selle minimale de 770 mm.
- Quel est le prix de la 750 V7 III Rough 2019 ?
-
Le prix de la 750 V7 III Rough 2019 est de 8 999 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 750 V7 III Rough 2019 ?
-
Pour piloter la 750 V7 III Rough 2019, vous devez être titulaire du A ou A2.
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Avis des motards Déposer un avis - 2 avis
L’accastillage est superbe, les garde-boue en alu brossé sont magnifiques, les caches-latéraux en alu peint sont quand même plus qualitatifs que ceux de la version Stone, et la petite barre transversale du guidon fait son effet.
Et puis, il y a ces jantes magnifiques, noires et logotées « Moto Guzzi » renforçant l’aspect brut de fonderie de cette moto, chaussées de Pirelli MT60 qui offrent un bien meilleur grip que leurs homologues Demon, en plus du look.
Bien plus que pour aller à l’Agence du centre, cette moto est une véritable invitation à la balade enjouée, voire aux voyages.
Il est simplement dommage que Moto Guzzi n’ait pas poussé le bouchon un peu plus loin en équipant cette machine d’amortisseurs plus performants pour l’arrière, et d’un espace de rangement sous la selle, voire d’un cache-latéral droit sur charnières pour accéder rapidement à son contenu.
J’aurais aussi aimé un passage du câblage plus discret pour le feu arrière, mais dans l’ensemble la finition est très soignée.
En dehors de cet amortissement perfectible, cette moto offre un excellent comportement, le châssis est rigide et ne donne jamais l’impression d’être à la limite, même avec un pilotage dynamique (j’ai bien précisé dynamique pas sportif).
Conclusion : Son look exploite toutes les ficelles du genre, mais le résultat est très cohérent, les Triumph et autres Yamaha 950 ne sont pas plus Scrambler que ta grand-mère est pilote de Grass-Track. Note : 5/5 Répondre à Baltimore