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Harley-DavidsonXL 883 SPORTSTER IRON 2019

Envie de boue et d'atelier

Roadster
L'Iron a apporté plus que du succès au 883. Il lui a aussi donné de l'agressivité, un coté garage, brutal, métallique, une envie de plonger la mécanique dans l'insolence. Il fut une époque où le Sportster 883 voulait sombrer dans des fonds lugubres et inquiétants, peuplés des âmes d'encre, où le soleil noir grille la peau des Bikers pétris de songes et d'histoires.

Comment transformer le plus accessible modèle de la gamme Harley (après le XG 750 Street) en méchant garçon au caractère trempé dans l'acier ?
Simple. Il suffit de lui donner des effluves de peinture noire, d'y ajouter des soufflets de protection, d'y greffer une selle monoplace et un guidon style Black Drag, et de bien montrer les 2 échappements courts superposés.
2016 a apporté de quoi profiter avec plus de sérénité de la conduite de l'Iron avec des suspensions améliorées. Une nouvelle cartouche s'est installé dans la fourche et des amortisseurs réglables en précharge s'occupent du train arrière. Un peu d'efficacité supplémentaire sera appréciable et apprécié.
Un petit toilettage s'invite, avec une selle plus typée, des jantes à 9 bâtons, un filtre à air circulaire et rainuré, ainsi qu'un protège-courroie, les pare-chaleurs d'échappement et les pattes du garde-boue avant perforés.

Assurance
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Auparavant, 2014 avait offert à la gamme Sportster un ABS et un freinage amélioré, avec un disque avant de 300 mm, de nouveaux étriers et un nouveau maitre-cylindre. L'Iron 883 est le seul à proposer l'anti-blocage en option. Coté châssis et moteur, aucun changement technique n'est à signaler sur le Sportster Iron pour le différencier d'un 883 classique. Le bicylindre à 45° sort 53 ch, transmis par une courroie à la roue arrière de 16 pouces. La belle et menaçante jante avant de 19 pices accueille un unique disque de frein. L'Iron se fiche du superflu, cherchant le coté dépouillé, profond, méchant... plus à l'aise dans la cour des miracles qu'aux diners de chez Balthazar Plinhozass.

M.B - Photos Constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Noirceur du style
  • Assise basse
  • Echappements mis en valeur

Lesmoins

  • Peu de changements
  • 1 seul disque de frein avant

Tarifs

10 765 €
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Tarif équivalent à 8,94 x le SMIC de 2019

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Avis

sur 21 avis d'utilisateurs

Remplace

XL 883 SPORTSTER IRON 2018
XL 883 SPORTSTER IRON 2018
Modèle commercialisé en
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Performances

Fiche technique
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 12.5 litres
  • Hauteur de selle : 760 mm
  • Longueur : 2 185 mm
  • Largeur : 855 mm
  • Hauteur : 1 140 mm
  • Empattement : 1 515 mm
  • Poids à sec : 247 kg
  • Poids en ordre de marche : 256 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 39 mm, déb : 92 mm
  • 1 disque Ø 300, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.07 bars
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 41 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 883 cc (76.2 x 96.8 mm)
  • 52 ch à 6 000 tr/min
  • 7,50 mkg à 4 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,75 kg/ch
  • Compression : 9 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
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Comparer la XL 883 SPORTSTER IRON face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 4,80 l/100km
Yamaha XV 950 R (Bolt) 2019 Non communiqué
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 3,83 l/100km
Honda CMX 500 Rebel 2019 Non communiqué
Kawasaki W 800 Street 2019 Non communiqué
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 260 km
Yamaha XV 950 R (Bolt) 2019 Non communiqué
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 379 km
Honda CMX 500 Rebel 2019 Non communiqué
Kawasaki W 800 Street 2019 Non communiqué
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 7,50 mkg
Yamaha XV 950 R (Bolt) 2019 : 8,10 mkg
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 8,20 mkg
Honda CMX 500 Rebel 2019 : 4,60 mkg
Kawasaki W 800 Street 2019 : 6,40 mkg
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 6,20 mkg

Puissance

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 52 ch
Yamaha XV 950 R (Bolt) 2019 : 52 ch
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 55 ch
Honda CMX 500 Rebel 2019 : 46 ch
Kawasaki W 800 Street 2019 : 48 ch
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 52 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 4,75 kg/ch
Yamaha XV 950 R (Bolt) 2019 Non communiqué
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 3,87 kg/ch
Honda CMX 500 Rebel 2019 Non communiqué
Kawasaki W 800 Street 2019 Non communiqué
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 : 3,63 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 160 km/h
Yamaha XV 950 R (Bolt) 2019 : 170 km/h
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 160 km/h
Honda CMX 500 Rebel 2019 : 170 km/h
Kawasaki W 800 Street 2019 : 170 km/h
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2019 Non communiqué
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Avis (21)

boutek Modèle 2018
j'ai acheté cette moto en septembre 2021, modèle 2018 avec seulement 500 kms au compteur 1 ère Harley, après 3 sportive CBR et VFR, prise en main assez facile et position de conduite très agréable elle se pilote comme un vélo, seul petit bémol la capacité du réservoir et le freinage un peut faible sinon superbe machine avec un son magnifique (pot cobra)

La vraie

RustyFrenchy Modèle 2011
Les passionés le savent, peu de modèles de chez Harley sont aussi légendaires que le Sportster. Excellente moto maniable et dynamique, customisable as feuck en chopper, Bobber, café, tracker et j’en passe. Si vous cherchez ma prépa maison tapez BO883R sur Google, par Rusty Frenchy.

Très satisfait

Guillaume Modèle 2020
J'ai acheté cette moto en juillet 2020, reçu en octobre, vraiment très très content. Son look me plaisait beaucoup car pas trop grosse, en full black. Première moto, très satisfait, mon concessionnaire me l'a bien préparée, équipée de pots Vance and Hines sans chicane le bruit est juste magnifique, petite rehausse de réservoir, catadioptres oranges enlevées et rétros inversés, phare led avec grille de phare, clignotants noirs, spoiler installé le look est encore plus sympa à mon goût. Des amis qui avaient de gros aprioris sur cette "petite" harley qui n'est pas un 1200.... ont été surpris et ravis en l'essayant loin de ce qu'ils imaginaient. Je roule tranquille donc la puissance me va laaaaaaaaaargement je roule 50 en ville.... et à 80/100 sur les routes donc la puissance est correcte. les accélérations en ville sont franches je suis même agréablement surpris. il est certain que si vous êtes habitué à une sportive ou un Breakout stage 4 vous trouverez la Iron molle c'est évident mais moi ça me va bien :) la conduite est tranquille et elle a une bonne bouille

Provence-Alpes-Côte d'Azur

Pascal Modèle 2016
Nous avons acheté cette moto il y a quelques mois, je suis globalement content. Iron 883 2016 1260 km à l'achat aujourd'hui 3500 km environ. Les plus, un très joli bruit avec son Stage 1. C'est notre première Harley, il y a eu un temps d'adaptation (par rapport aux autres motos que j'ai eu l'occasion de piloter), freinage complètement différent des Japonaises. Si je devais donner une note sur 10 ... 7,5/10. Accélération sympa au démarrage et jusqu'en 3ème, après c'est vrai que c'est une moto un peu poussive. Pas grave, perso, nous l'avons adopté. Conclusions, seul elle est top, à deux c'est un poil juste. Bonne route à tous. Pascal et Martine.

zegreenarrow Modèle 2020
réceptionnée il y a une semaine....depuis le temps est pourri...pas de chance....j'attend avec impatience de pouvoir en profiter.

revue technique

Modèle 2019
bonJour je cherche la revue technique en francais de la iron XL 883 N DE 2018... autrement elle est agreable a conduire bonne tenue sur la route seul bemol pas tres confortable au moindre trous yves

XL 883N N SPORSTER IRON 2018

yves Modèle 2018
TRES PEU DE KM AU COMPTEUR.. MAIS CONDUITE TRES AGREABLE mais tres raide a la moindre bosse ou trous du a la route....par contre j\'aimerais bien trouver la revue technique.anne 2018 yves

Brutis de cassrerole sur Harley 883 Iron...

Tienou13 Modèle 2015
Première HD, moteur bruit de casseroles de plus échappements avec silencieux est-ce normal d'avoir un tel bruit Merci

yves
bonjour tienou 13....a mon avis t\'a un probleme....n\'oublie pas que ce sont des becannes qui vibre beaucoup....a tu controler tes resserage ?....a tu de l\'hule ?..AUTREMENT FAIT LA VOIR PAR UN PROFESSINNEL yves

N'achetez pas ça

lysian Modèle 2012
Je l\'ai, et franchement c\'est une bouze. Elle est tombée, j\'ai toujours pas réussi à la relever.

Un 883 Iron en 1er achat pour un A2 ?

marsalpil Modèle 2016
Hello nouveau A2 de 72 ans que pensez vous de la 883 pour un 1 er achat?? Marc

iron Modèle 2011
une HARLEY , très accessible , tant sur le plan financier , prise en main , agrément de conduite nécessite tout de même d\'installer un stage 1 afin de redonner le \"vrai caractère du v twin\"!!

jimmy Modèle 2016
pour le modele 2016 ,moto très agréable , très maniable , le petit flash boitier avec le filtre a air est cependant neccessaire ! très plaisant a conduire

Le celte Modèle 2016
Jolie machine seul bémol son prix sur évalué.a voir pour utiliser en duo

steadfast Modèle 2015
C\'est ma première HD. Jolie bouille, chant des pots d\'origines sont très cool, par contre il faut mettre le stage 1 dès le départ sinon on s\'ennuie un peu niveau perf. Mais c\'est qu\'une question de goût.

Dgé 71 Modèle 2016
N\'ayant plus le droit de lire TINTIN ( de 77 balais ) je me suis offert la IRON... Apres la 883 de 2009 . Un peu plus de confort assis mais toujours les vibrassions désagréables au guidon. Pour le reste tout est OK. Je pense à changer de modèle pour mes 80 ans .

Guigui Modèle 2016
Je suis aux anges ! Confortable, maniable, bien équilibrée,... Seule bémol, sont autonomie, un peu juste pour faire des grandes balades organisées ! Mais heureusement, il y a des pompes partout 😉 Personnalisable dans tous les sens ! En gros, le paradis ! Conclusion, j\'aime ma Harley je dirais même plus, je suis fou de ma iron !

super iron !

Nico52 Modèle 2009
après 24 ans de japonaise ( qui sont très bien ), je suis passé a l américaine ... c est très différant! pas les même sensations, un autre plaisir. de plus l iron donne une impression de liberté a la sauce US et les regards se tourne sur son passage. et surtout, c est la plus accessible des Harley niveau prix. contant de mon investissement ...

Des sensations

Jack_Lingo Modèle 2013
Heureux owner de ce ma première Harley (après 30 ans de permis), je retrouve des sensations très naturelles au guidon de mon Sportster 883 iron. Bon, très rapidement pour entretenir l\'image du biker, quelques accessoires en plus : les commandes avancées, le filtre à air conique, les lignes d\'échappement avec valves pour un son plus mâle. Bref, le retour aux valeurs animales mais si grisantes ... Jacques

Jorge Modèle 2009
Bon de commande signé début du mois de juillet deux mois d'attente pour le millésime 2010 (ça part comme des pêtits pains !). Patience... patience !!

Pascal Modèle 2009
ça y est c'est fait, je me suis lâché. J'ai le bon de commande mais il me faut attendre 10 jours avant de caresser la bête (putain, 10 jours). Fini les japonaises à fond, à fond, à fond. Maintenant, c'est décidé, je me balade.

torque Modèle 2009
Je la trouve très sympathique la version iron, sobre et de bon gout. Une machine que je verais bien dans mon garage, vu les temps de répression actuel. De plus les 883 sont réputés pour leur faible cout d'entretien. Après l'image HD, on aime ou l'on déteste.
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