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Harley-DavidsonXL 883 SPORTSTER IRON 2019

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Envie de boue et d'atelier

Roadster
L'Iron a apporté plus que du succès au 883. Il lui a aussi donné de l'agressivité, un coté garage, brutal, métallique, une envie de plonger la mécanique dans l'insolence. Il fut une époque où le Sportster 883 voulait sombrer dans des fonds lugubres et inquiétants, peuplés des âmes d'encre, où le soleil noir grille la peau des Bikers pétris de songes et d'histoires.

Comment transformer le plus accessible modèle de la gamme Harley (après le XG 750 Street) en méchant garçon au caractère trempé dans l'acier ?
Simple. Il suffit de lui donner des effluves de peinture noire, d'y ajouter des soufflets de protection, d'y greffer une selle monoplace et un guidon style Black Drag, et de bien montrer les 2 échappements courts superposés.
2016 a apporté de quoi profiter avec plus de sérénité de la conduite de l'Iron avec des suspensions améliorées. Une nouvelle cartouche s'est installé dans la fourche et des amortisseurs réglables en précharge s'occupent du train arrière. Un peu d'efficacité supplémentaire sera appréciable et apprécié.
Un petit toilettage s'invite, avec une selle plus typée, des jantes à 9 bâtons, un filtre à air circulaire et rainuré, ainsi qu'un protège-courroie, les pare-chaleurs d'échappement et les pattes du garde-boue avant perforés.

Auparavant, 2014 avait offert à la gamme Sportster un ABS et un freinage amélioré, avec un disque avant de 300 mm, de nouveaux étriers et un nouveau maitre-cylindre. L'Iron 883 est le seul à proposer l'anti-blocage en option. Coté châssis et moteur, aucun changement technique n'est à signaler sur le Sportster Iron pour le différencier d'un 883 classique. Le bicylindre à 45° sort 53 ch, transmis par une courroie à la roue arrière de 16 pouces. La belle et menaçante jante avant de 19 pices accueille un unique disque de frein. L'Iron se fiche du superflu, cherchant le coté dépouillé, profond, méchant... plus à l'aise dans la cour des miracles qu'aux diners de chez Balthazar Plinhozass.

M.B - Photos Constructeur

L'aspect technique

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 12.5 litres
  • Hauteur de selle : 760 mm
  • Longueur : 2 185 mm
  • Largeur : 855 mm
  • Hauteur : 1 140 mm
  • Empattement : 1 515 mm
  • Poids à sec : 247 kg
  • Poids en ordre de marche : 256 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 39 mm, déb : 92 mm
  • 1 disque Ø 300, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019
  • Transmission
  • Boïte 5 vitesses
  • transmission finale par courroie
  • Train arrière
  • 2 combinés, déb : 41 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 80 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection séquentielle ESPFI
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 883 cc (76.2 x 96.8 mm)
  • 52 ch à 6 000 tr/min
  • 7,50 mkg à 4 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,75 kg/ch
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      10 765
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 9 697 €

      Avis

      sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

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      Millésimes

      Avis

      super iron !

      Modèle 2009
      après 24 ans de japonaise ( qui sont très bien ), je suis passé a l américaine ... c est très différant! pas les même sensations, un autre plaisir. de plus l iron donne une impression de liberté a la sauce US et les regards se tourne sur son passage. et surtout, c est la plus accessible des Harley niveau prix. contant de mon investissement ... Répondre à Nico52

      Modèle 2009
      Bon de commande signé début du mois de juillet deux mois d'attente pour le millésime 2010 (ça part comme des pêtits pains !). Patience... patience !! Répondre à Jorge

      Modèle 2009
      ça y est c'est fait, je me suis lâché. J'ai le bon de commande mais il me faut attendre 10 jours avant de caresser la bête (putain, 10 jours). Fini les japonaises à fond, à fond, à fond. Maintenant, c'est décidé, je me balade. Répondre à Pascal

      Modèle 2009
      Je la trouve très sympathique la version iron, sobre et de bon gout. Une machine que je verais bien dans mon garage, vu les temps de répression actuel. De plus les 883 sont réputés pour leur faible cout d'entretien. Après l'image HD, on aime ou l'on déteste. Répondre à torque
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