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Harley-DavidsonXL 883 SPORTSTER IRON 2012

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Le goût du sombre

Roadster
C’est au tour du Sportster 883 de sombrer dans des fonds lugubres et inquiétants, peuplés des âmes d’encre, où le soleil noir grille la peau des Bikers pétris de songes et d’histoires. Dans ce noir pays, il est une famille qui entend bien briller par l’éclat de son acier recouvert d’obscur : la gamme DARK CUSTOM de Harley. Quelques modèles de chez Milwaukee ont créé le clan ; elles se prénomment Night Rod, Cross Bones, Night Train, Nighster, Street Bob et Fat Bob. Le 883 s’y joint, en prenant l’appellation Iron.

Comment transformer le plus accessible modèle de la gamme Harley en le méchant garçon au caractère trempé dans l’acier ? Simple. Il suffit de le recouvrir entièrement de peinture noire, d’y ajouter des soufflets de protection, d’y greffer une selle monoplace et un guidon style Black Drag, et de bien montrer les 2 échappements courts superposés. Bref, pas vraiment une nouveauté ; plutôt un coloris supplémentaire (Black Denim) pour pouvoir agrandir la gamme Dark Custom. Pour les plus sages, le 883 Iron est également disponible en gris (Brilliant Silver).

Aucun changement technique n’est ainsi à signaler sur le Sportster Iron. Le bicylindre à 45° sort 53 ch, transmis par une courroie à la roue arrière de 16 pouces. La belle et menaçante jante avant de 19 pices accueille un unique disque de frein. L’Iron se fiche du superflu, cherchant le coté dépouillé, profond, méchant… plus à l’aise dans la cour des miracles qu’aux diners de chez Balthazar Plinhozass.

M.B - Photos Constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Noirceur du style
  • Assise basse
  • Echappements mis en valeur

Lesmoins

  • Peu de changements
  • 1 seul disque de frein avant

Tarifs

8 495
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Avis

sur 20 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 12.5 litres
  • Hauteur de selle : 643 mm
  • Longueur : 2 255 mm
  • Empattement : 1 510 mm
  • Poids à sec : 251 kg
  • Poids en ordre de marche : 263 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 39 mm
  • 1 disque Ø 292, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • transmission finale par courroie
  • Train arrière
  • 2 combinés
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 80 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection séquentielle ESPFI
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 883 cc (76.2 x 96.8 mm)
  • 54 ch à 6 000 tr/min
  • 7 mkg à 3 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,65 kg/ch
  • Compression : 9:1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Comparer

Comparer la XL 883 SPORTSTER IRON face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 4,60 l/100km
Kawasaki W 800 2012 : 5,50 l/100km
Triumph 865 BONNEVILLE 2012 : 6 l/100km
Honda VT 750 Shadow C2B Black Spirit 2012 Non communiqué
Moto-Guzzi V7 750 Stone 2012 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 7 mkg
Kawasaki W 800 2012 : 6,40 mkg
Triumph 865 BONNEVILLE 2012 : 6,80 mkg
Honda VT 750 Shadow C2B Black Spirit 2012 : 6,60 mkg
Moto-Guzzi V7 750 Stone 2012 : 6,20 mkg

Puissance

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 54 ch
Kawasaki W 800 2012 : 48 ch
Triumph 865 BONNEVILLE 2012 : 67 ch
Honda VT 750 Shadow C2B Black Spirit 2012 : 46 ch
Moto-Guzzi V7 750 Stone 2012 : 51 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 4 kg/ch
Kawasaki W 800 2012 Non communiqué
Triumph 865 BONNEVILLE 2012 : 2 kg/ch
Honda VT 750 Shadow C2B Black Spirit 2012 Non communiqué
Moto-Guzzi V7 750 Stone 2012 : 3 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2012 : 160 km/h
Kawasaki W 800 2012 : 180 km/h
Triumph 865 BONNEVILLE 2012 : 170 km/h
Honda VT 750 Shadow C2B Black Spirit 2012 : 160 km/h
Moto-Guzzi V7 750 Stone 2012 : 170 km/h
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Avis (20)

La vraie

RustyFrenchy Modèle 2011
Les passionés le savent, peu de modèles de chez Harley sont aussi légendaires que le Sportster. Excellente moto maniable et dynamique, customisable as feuck en chopper, Bobber, café, tracker et j’en passe. Si vous cherchez ma prépa maison tapez BO883R sur Google, par Rusty Frenchy. Répondre à RustyFrenchy

Très satisfait

Guillaume Modèle 2020
J'ai acheté cette moto en juillet 2020, reçu en octobre, vraiment très très content. Son look me plaisait beaucoup car pas trop grosse, en full black. Première moto, très satisfait, mon concessionnaire me l'a bien préparée, équipée de pots Vance and Hines sans chicane le bruit est juste magnifique, petite rehausse de réservoir, catadioptres oranges enlevées et rétros inversés, phare led avec grille de phare, clignotants noirs, spoiler installé le look est encore plus sympa à mon goût. Des amis qui avaient de gros aprioris sur cette "petite" harley qui n'est pas un 1200.... ont été surpris et ravis en l'essayant loin de ce qu'ils imaginaient. Je roule tranquille donc la puissance me va laaaaaaaaaargement je roule 50 en ville.... et à 80/100 sur les routes donc la puissance est correcte. les accélérations en ville sont franches je suis même agréablement surpris. il est certain que si vous êtes habitué à une sportive ou un Breakout stage 4 vous trouverez la Iron molle c'est évident mais moi ça me va bien :) la conduite est tranquille et elle a une bonne bouille Répondre à Guillaume

Provence-Alpes-Côte d'Azur

Pascal Modèle 2016
Nous avons acheté cette moto il y a quelques mois, je suis globalement content. Iron 883 2016 1260 km à l'achat aujourd'hui 3500 km environ. Les plus, un très joli bruit avec son Stage 1. C'est notre première Harley, il y a eu un temps d'adaptation (par rapport aux autres motos que j'ai eu l'occasion de piloter), freinage complètement différent des Japonaises. Si je devais donner une note sur 10 ... 7,5/10. Accélération sympa au démarrage et jusqu'en 3ème, après c'est vrai que c'est une moto un peu poussive. Pas grave, perso, nous l'avons adopté. Conclusions, seul elle est top, à deux c'est un poil juste. Bonne route à tous. Pascal et Martine. Répondre à Pascal

zegreenarrow Modèle 2020
réceptionnée il y a une semaine....depuis le temps est pourri...pas de chance....j'attend avec impatience de pouvoir en profiter. Répondre à zegreenarrow

revue technique

bonJour je cherche la revue technique en francais de la iron XL 883 N DE 2018... autrement elle est agreable a conduire bonne tenue sur la route seul bemol pas tres confortable au moindre trous yves Répondre à yves

XL 883N N SPORSTER IRON 2018

TRES PEU DE KM AU COMPTEUR.. MAIS CONDUITE TRES AGREABLE mais tres raide a la moindre bosse ou trous du a la route....par contre j\'aimerais bien trouver la revue technique.anne 2018 yves Répondre à yves

Brutis de cassrerole sur Harley 883 Iron...

Tienou13 Modèle 2015
Première HD, moteur bruit de casseroles de plus échappements avec silencieux est-ce normal d'avoir un tel bruit Merci Répondre à Tienou13

yves
bonjour tienou 13....a mon avis t\'a un probleme....n\'oublie pas que ce sont des becannes qui vibre beaucoup....a tu controler tes resserage ?....a tu de l\'hule ?..AUTREMENT FAIT LA VOIR PAR UN PROFESSINNEL yves Participer à la conversation

N'achetez pas ça

Modèle 2012
Je l\'ai, et franchement c\'est une bouze. Elle est tombée, j\'ai toujours pas réussi à la relever. Répondre à lysian

Un 883 Iron en 1er achat pour un A2 ?

marsalpil Modèle 2016
Hello nouveau A2 de 72 ans que pensez vous de la 883 pour un 1 er achat?? Marc Répondre à marsalpil

une HARLEY , très accessible , tant sur le plan financier , prise en main , agrément de conduite nécessite tout de même d\'installer un stage 1 afin de redonner le \"vrai caractère du v twin\"!! Répondre à iron

jimmy Modèle 2016
pour le modele 2016 ,moto très agréable , très maniable , le petit flash boitier avec le filtre a air est cependant neccessaire ! très plaisant a conduire Répondre à jimmy

Le celte Modèle 2016
Jolie machine seul bémol son prix sur évalué.a voir pour utiliser en duo Répondre à Le celte

steadfast Modèle 2015
C\'est ma première HD. Jolie bouille, chant des pots d\'origines sont très cool, par contre il faut mettre le stage 1 dès le départ sinon on s\'ennuie un peu niveau perf. Mais c\'est qu\'une question de goût. Répondre à steadfast

Dgé 71 Modèle 2016
N\'ayant plus le droit de lire TINTIN ( de 77 balais ) je me suis offert la IRON... Apres la 883 de 2009 . Un peu plus de confort assis mais toujours les vibrassions désagréables au guidon. Pour le reste tout est OK. Je pense à changer de modèle pour mes 80 ans . Répondre à Dgé 71

Guigui Modèle 2016
Je suis aux anges ! Confortable, maniable, bien équilibrée,... Seule bémol, sont autonomie, un peu juste pour faire des grandes balades organisées ! Mais heureusement, il y a des pompes partout 😉 Personnalisable dans tous les sens ! En gros, le paradis ! Conclusion, j\'aime ma Harley je dirais même plus, je suis fou de ma iron ! Répondre à Guigui

super iron !

Nico52 Modèle 2009
après 24 ans de japonaise ( qui sont très bien ), je suis passé a l américaine ... c est très différant! pas les même sensations, un autre plaisir. de plus l iron donne une impression de liberté a la sauce US et les regards se tourne sur son passage. et surtout, c est la plus accessible des Harley niveau prix. contant de mon investissement ... Répondre à Nico52

Des sensations

Jack_Lingo Modèle 2013
Heureux owner de ce ma première Harley (après 30 ans de permis), je retrouve des sensations très naturelles au guidon de mon Sportster 883 iron. Bon, très rapidement pour entretenir l\'image du biker, quelques accessoires en plus : les commandes avancées, le filtre à air conique, les lignes d\'échappement avec valves pour un son plus mâle. Bref, le retour aux valeurs animales mais si grisantes ... Jacques Répondre à Jack_Lingo

Jorge Modèle 2009
Bon de commande signé début du mois de juillet deux mois d'attente pour le millésime 2010 (ça part comme des pêtits pains !). Patience... patience !! Répondre à Jorge

Pascal Modèle 2009
ça y est c'est fait, je me suis lâché. J'ai le bon de commande mais il me faut attendre 10 jours avant de caresser la bête (putain, 10 jours). Fini les japonaises à fond, à fond, à fond. Maintenant, c'est décidé, je me balade. Répondre à Pascal

torque Modèle 2009
Je la trouve très sympathique la version iron, sobre et de bon gout. Une machine que je verais bien dans mon garage, vu les temps de répression actuel. De plus les 883 sont réputés pour leur faible cout d'entretien. Après l'image HD, on aime ou l'on déteste. Répondre à torque
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