Fiche moto Harley-DavidsonXL 883 SPORTSTER IRON 2014 Le goût du sombre
Comment transformer le plus accessible modèle de la gamme Harley en le méchant garçon au caractère trempé dans l’acier ? Simple. Il suffit de le recouvrir entièrement de peinture noire, d’y ajouter des soufflets de protection, d’y greffer une selle monoplace et un guidon style Black Drag, et de bien montrer les 2 échappements courts superposés. Bref, pas vraiment une nouveauté ; plutôt un coloris supplémentaire (Black Denim) pour pouvoir agrandir la gamme Dark Custom. Mais avec les années, l'Iron a pris ses aises et veut désormais du pétillant, de la couleur, et les coloris se sentent de plus en plus des airs de rébellion.
2014 a offert à la gamme Sportster un ABS et un freinage amélioré, avec un disque avant de 300 mm, de nouveaux étriers et un nouveau maitre-cylindre. L'Iron 883 est le seul à proposer l'anti-blocage en option. Coté chassis et moteur, aucun changement technique n’est à signaler sur le Sportster Iron pour le différencier d'un 883 classique. Le bicylindre à 45° sort 53 ch, transmis par une courroie à la roue arrière de 16 pouces. La belle et menaçante jante avant de 19 pices accueille un unique disque de frein. L’Iron se fiche du superflu, cherchant le coté dépouillé, profond, méchant... plus à l’aise dans la cour des miracles qu’aux diners de chez Balthazar Plinhozass.
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1 ère Harley, après 3 sportive CBR et VFR, prise en main assez facile et position de conduite très agréable elle se pilote comme un vélo, seul petit bémol la capacité du réservoir et le freinage un peut faible
sinon superbe machine avec un son magnifique (pot cobra) Note : 4/5 Répondre à boutek
Excellente moto maniable et dynamique, customisable as feuck en chopper, Bobber, café, tracker et j’en passe.
Si vous cherchez ma prépa maison tapez BO883R sur Google, par Rusty Frenchy. Note : 5/5 Répondre à RustyFrenchy
Accélération sympa au démarrage et jusqu'en 3ème, après c'est vrai que c'est une moto un peu poussive. Pas grave, perso, nous l'avons adopté. Conclusions, seul elle est top, à deux c'est un poil juste.
Bonne route à tous. Pascal et Martine. Note : 4/5 Répondre à Pascal
autrement elle est agreable a conduire bonne tenue sur la route seul bemol pas tres confortable au moindre trous yves Note : 3/5 Répondre à yves
MAIS CONDUITE TRES AGREABLE mais tres raide a la moindre bosse ou trous du a la route....par contre j\'aimerais bien trouver la revue technique.anne 2018
yves Note : 4/5 Répondre à yves
Merci Note : 2/5 Répondre à Tienou13
yves Note : 3/5 Participer à la conversation
Elle est tombée, j\'ai toujours pas réussi à la relever. Note : 1/5 Répondre à lysian
Marc Note : 4/5 Répondre à marsalpil
nécessite tout de même d\'installer un stage 1
afin de redonner le \"vrai caractère du v twin\"!! Note : 5/5 Répondre à iron
Jolie bouille, chant des pots d\'origines sont très cool, par contre il faut mettre le stage 1 dès le départ sinon on s\'ennuie un peu niveau perf. Mais c\'est qu\'une question de goût. Note : 5/5 Répondre à steadfast
Seule bémol, sont autonomie, un peu juste pour faire des grandes balades organisées ! Mais heureusement, il y a des pompes partout 😉
Personnalisable dans tous les sens ! En gros, le paradis !
Conclusion, j\'aime ma Harley je dirais même plus, je suis fou de ma iron ! Note : 4/5 Répondre à Guigui
c est très différant!
pas les même sensations, un autre plaisir.
de plus l iron donne une impression de liberté a la sauce US et les regards se tourne sur son passage.
et surtout, c est la plus accessible des Harley niveau prix.
contant de mon investissement ... Note : 5/5 Répondre à Nico52
Patience... patience !! Note : 5/5 Répondre à Jorge
Fini les japonaises à fond, à fond, à fond. Maintenant, c'est décidé, je me balade. Note : 5/5 Répondre à Pascal
Une machine que je verais bien dans mon garage, vu les temps de répression actuel.
De plus les 883 sont réputés pour leur faible cout d'entretien.
Après l'image HD, on aime ou l'on déteste.
Note : 5/5 Répondre à torque