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La revanche des Sept

Moto-Guzzi V7 750 Stone

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Moto-Guzzi

Moto-Guzzi V7 750 Stone 2014

Roadster
Fiche créée le 26/01/2014
Moto-Guzzi V7 750 Stone

          Conjointement à l'évolution de son moteur, la V7 Classic a évolué et est devenu V7 Stone - une appelation autrefois accolée à la California, dans sa version dépouillée. Dans les faits, la gamme se décline en 3 versions : la V7 présentée ici, qui est le modèle d'accès, puis la V7 Special, plus vintage, et la V7 Racer. Pas de réels changements coté silhouette, si ce n'est le coloris sombre, l'adjonction de soufflets de fourche, la présence de jantes à rayons, l'augmentation du réservoir à 22 litres et un tarif revu. 2014 ôte le chrome sur les rétros, devenus noirs, et fait disparaitre les poignées passager en métal.

          Comme tous les modèles propulsés par le bloc 744 cm2, le V7 bénéficie d'une grosse mise à jour de son bicylindre. On compte pas moins de 70% de nouvelles pièces, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Les ailettes des culasses adoucissent leurs bords puis se recouvrent d'un nouveau couvre-culasse franchement plus classe. La bougie en profite pour se cacher et le rapport volumétrique pour augmenter ; il passe à 10.2:1. Dans les cylindres, beaucoup a été revu : nouvelles chambres de combustion, nouveaux pistons et segments, et admission modifiée. Celle-ci se fait désormais via un seul corps d'injection de 38 mm. Le flux gazeux passe dans une section en Y pour alimenter les deux gamelles. En sortie, on trouve une sonde lambda pour chaque cylindre. Outre une conso améliorée, ce bloc révisé annonce de meilleures performances, avec 48 chevaux désormais et plus de 6 mkg de couple. La boite de vitesses annonce elle aussi un mieux en agrément. En 2014, un alternateur plus compact est installé.

          Après les W 800, 865 Bonneville et feu Ducati SportClassic, les machines Vintage se sont trouvés un marché et la firme de Mandello a pris le train en marche. Quand on s'appelle Guzzi, et qu'on a dans son arbre généalogique une lignée aussi réputée que celle des V7 d'autrefois, pourquoi se priverait-on d'une belle machine au style rétro ?

          Le retour des V7... Une délicieuse petite moto au look d'un autre temps, avec ce petit charme qui fait qu'on veut tout de suite l'essayer. Les Sixties ont dessiné cette machine, la Breva 750 lui a prêté son moteur. Un petit 744 cm3 sans esbroufe mais doté d'un cardan, du coup de piston typiquement Guzzi et qui permet de contenir le prix de cet engin. Si la silhouette la classe dans la catégorie des Vintages, l’équipement est tout aussi sage que les 48 chevaux du twin. Une fourche standard avec un seul disque de frein, un très classique cadre double berceau tubulaire en acier, 2 amortos arrière... Y a-t-il besoin de plus ? Certainement pas. D'autant que la V7 Stone annonce un comportement routier plus évident doublé d'un moteur avec plus d'entrain. On est en présence d’une moto plaisir, qui sent la balade entre les noisettes et le charme.

M.B - Photos constructeur

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L'aspect technique de la

Moto-Guzzi V7 750 Stone 2014

Moto-Guzzi V7 750 Stone
  • Chassis :
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Longueur : 2185 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1115 mm
  • Empattement : 1449 mm
  • Poids à sec : 182 kg
  • Poids en ordre de marche : 198 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléscopique Ø 40 mm, déb : 130 mm
  • Simple disque flottant Ø 320 mm, étrier à 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 18"
  • Transmission :
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière :
  • à deux combinés, déb : 118 mm
  • Simple disque flottant Ø 260 mm
  • Roue AR : 130 / 80 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V transversal à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 38 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 744 cc (80 x 74 mm)
  • 48 ch à 6200 tr/min
  • 6.2 mkg à 2800 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.79 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Moto-Guzzi V7 750 Stone 2014

Les plus
  • Délicieuse ligne rétro
  • Accessibilité
  • Concept
  • Amélioration moteur et conduite
Les moins
  • Puissance limitée
  • Tarif un peu élevé
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