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Charmeuse des années

Roadster

Elle avait disparu... pour mieux revenir, plus conquérante et pimpante que jamais. Qui ? Mais la W 650 voyons ! Pardon, la W 800 !!! Celle qui avait lancé le créneau des vintages à la fin du 20eme siècle est de retour aux affaires, avec un moteur plus gros, de l’aplomb plus prononcé, et aussi fidèle à l’esprit de son ainé.

Revenons en 1999. Kawasaki lance la W 650, copie très fidèle à la célèbre Bonneville de Triumph. Même ligne très british, même type de motorisation avec un twin parallèle, même cylindrée avec 650 cm3 de terrain de jeu pour les bielles. Kawa y voit plutôt une version modernisée de sa W1 de 1965. Mais qu’importe. La W 650 offre tout le charme d’une anglaise des années 60 avec la fiabilité d’une machine moderne. Une ‘classic’, lancée bien avant l’engouement de ces dernières années, et qui s’est éclipsée en 2006.

Retour sur le devant de la scène depuis 2011. Toujours cette silhouette charmeuse, ce profil Bonnie et ce goût des rues Londonniennes, au hasard d’une chevauchée dans la brume ouateuse. Amusant jeu de revival : la W 650 faisait revivre la Bonneville 650, puis l’usine d’Hinckley fait revivre sa Bonneville en la sortant en 800, puis la W revient quelques années après en 800 elle aussi. Est-ce que les ingés Kawa et Triumph se toiseraient dans un pub sans se reconnaitre ?
Quoiqu’il en soit, le style demeure et c’est tant mieux ; on ne l’imaginait pas autrement. Les pots saucissons sont toujours de la partie, tout comme l’épaisse, plate, et nostalgique selle, les garde-boues chromés, les jantes à rayons, les soufflets de protection de fourche… Elle n’a pas changé, pas vieilli, pas somnolé.

Durant sa convalescence, Madame W en a profité pour revoir quelques points de détails. Oh, rien de transcendant, juste un peu de poudre sur le nez : de nouveaux clignos ronds, un symbole W en relief très classe sur le réservoir, des platines de phare chromées, de nouveaux amortisseurs, du chrome également sur les fourreaux de fourche. Stop, on arrete avec les feuilles de pate d’amande ; c’est au centre que le gâteau a plus de crème. Plus de cylindrée (98 cm3), plus de chevaux, et un couple en hausse dont le régime maximum est atteint à seulement 2 000 tr/mn. Le calage du vilebrequin est à 360°, comme sur l’ancienne – les pistons montent et descendent en même temps. De quoi assurer un poum-poum plus que sympa. En plus, ce twin, il est pas vilain à regarder, avec sa distribution confié à un arbre latéral bien visible, des ailettes de refroidissement, du métal qui semble presque vivant.

Le freinage demeure de la branche nostalgie avec son tambour arrière, plus récent mais pas sportif avec un unique disque et un étrier à 2 pistons juxtaposés. Le cadre est ce qu’il y a de plus classique : berceau tubulaire en acier, associé à un bras oscillant aux antipodes de ce qu’on voit aujourd’hui en Superbike. OK, un moteur d’hypersport le tordrait en deux à la moindre accélération, mais la W 800, c’est pour la balade et le charme des sixties. Et pour ça, le châssis sera suffisant.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Look
  • Moteur
  • Partie-cycle

Lesmoins

  • Guidons trop grands
  • Selle un peu ferme

Tarifs

8 599
Prix neuf
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Avis

sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

W 800 2013
W 800 2013
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki W 800 2014
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 180 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur : 1 075 mm
  • Empattement : 1 465 mm
  • Poids en ordre de marche : 216 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 39 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19
Kawasaki W 800 2014 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs combinés, déb : 105 mm
  • 1 tambour Ø 160 mm
  • Roue AR : 130 / 80 - 18
  • Moteur
  • Bicylindre Vertical , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 34 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 773 cc (77 x 83 mm)
  • 48 ch à 7 000 tr/min
  • 6,40 mkg à 2 500 tr/min
  • Compression : 8.4 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2011

Agrandir ou voir la fiche de la W 800 2011

2012

Agrandir ou voir la fiche de la W 800 2012 Agrandir ou voir la fiche de la W 800 2012

2013

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2014

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2015

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2016

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Comparer

Comparer la W 800 face à ses concurrentes

Consommation

Kawasaki W 800 2014 : 5,50 l/100km
Harley-Davidson XL 883 L Superlow 2014 : 4,60 l/100km
Triumph 865 BONNEVILLE 2014 : 6 l/100km

Couple

Kawasaki W 800 2014 : 6,40 mkg
Harley-Davidson XL 883 L Superlow 2014 : 7,20 mkg
Triumph 865 BONNEVILLE 2014 : 6,90 mkg

Puissance

Kawasaki W 800 2014 : 48 ch
Harley-Davidson XL 883 L Superlow 2014 : 52 ch
Triumph 865 BONNEVILLE 2014 : 68 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki W 800 2014 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 L Superlow 2014 : 4 kg/ch
Triumph 865 BONNEVILLE 2014 : 2 kg/ch

Vitesse

Kawasaki W 800 2014 : 180 km/h
Harley-Davidson XL 883 L Superlow 2014 : 160 km/h
Triumph 865 BONNEVILLE 2014 : 170 km/h
Comparateur
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Avis (6)

Modèle 2014
Rouler a l\'ancienne sur une moto moderne c\'est le pied. Surtout dans ce monde d\'interdit ou la répression routière est pire que tout. Répondre à francois14570

Trop chaud au niveau du couple conique sur W800 ?

CRIMSON Modèle 2013
Mon genou arrive à la hauteur du couple conique, ça chauffe pas mal. c'est arrivé à quelqu un d'autre ? Répondre à CRIMSON

bobber?

une base pour une petite personnalisation bobber : une selle monoplace,le garde boue arrière rasant le pneu! sinon aussi jolie qu\'une continental GT Enfield. Et ma prochaine copine . Répondre à roy

ANTOINE Modèle 2011
bravo kawa w800 J ADORE J EN REVE IL FAUT QUE J ECONOMISE IL FAUDRAIT QUE JE TRUVE UN CREDIT PAS CHER MERCI KAWA POUR CETTE BELLE MACHINE Répondre à ANTOINE

perfecto Modèle 2013
Mieux que l\'original ! un handicap:le nom et une durée de vie qui sera brève. Répondre à perfecto

michw Modèle 2012
Enfin une moto qui ressemble à une moto ... et pas à un insecte agressif !Beaucoup de charme. Super pour des ballades romantiques à deux . Un papy Répondre à michw
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