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Fiche moto KawasakiW 800 2011 Charmeuse des années

Roadster

Elle avait disparu… pour mieux revenir, plus conquérante et pimpante que jamais. Qui ? Mais la W 650 voyons ! Pardon, la W 800 !!! Celle qui avait lancé le créneau des vintages à la fin du 20eme siècle est de retour aux affaires, avec un moteur plus gros, de l’aplomb plus prononcé, et aussi fidèle à l’esprit de son ainé.

Revenons en 1999. Kawasaki lance la W 650, copie très fidèle à la célèbre Bonneville de Triumph. Même ligne très british, même type de motorisation avec un twin parallèle, même cylindrée avec 650 cm3 de terrain de jeu pour les bielles. Kawa y voit plutôt une version modernisée de sa W1 de 1965. Mais qu’importe. La W 650 offre tout le charme d’une anglaise des années 60 avec la fiabilité d’une machine moderne. Une ‘classic’, lancée bien avant l’engouement de ces dernières années, et qui s’est éclipsée en 2006.

Retour sur le devant de la scène en 2011. Toujours cette silhouette charmeuse, ce profil Bonnie et ce goût des rues Londonniennes, au hasard d’une chevauchée dans la brume ouateuse. Amusant jeu de revival : la W 650 faisait revivre la Bonneville 650, puis l’usine d’Hinckley fait revivre sa Bonneville en la sortant en 800, puis la W revient quelques années après en 800 elle aussi. Est-ce que les ingés Kawa et Triumph se toiseraient dans un pub sans se reconnaitre ?
Quoiqu’il en soit, le style demeure et c’est tant mieux ; on ne l’imaginait pas autrement. Les pots saucissons sont toujours de la partie, tout comme l’épaisse, plate, et nostalgique selle, les garde-boues chromés, les jantes à rayons, les soufflets de protection de fourche… Elle n’a pas changé, pas vieilli, pas somnolé.

Kawasaki W 800 2011 - 1Kawasaki W 800 2011 - 1
Kawasaki W 800 2011 - 2Kawasaki W 800 2011 - 2Kawasaki W 800 2011 - 3Kawasaki W 800 2011 - 3Kawasaki W 800 2011 - 4Kawasaki W 800 2011 - 4Kawasaki W 800 2011 - 5Kawasaki W 800 2011 - 5Kawasaki W 800 2011 - 6Kawasaki W 800 2011 - 6

Durant sa convalescence, Madame W en a profité pour revoir quelques points de détails. Oh, rien de transcendant, juste un peu de poudre sur le nez : de nouveaux clignos ronds, un symbole W en relief très classe sur le réservoir, des platines de phare chromées, de nouveaux amortisseurs, du chrome également sur les fourreaux de fourche. Stop, on arrete avec les feuilles de pate d’amande ; c’est au centre que le gâteau a plus de crème. Plus de cylindrée (98 cm3), plus de chevaux, et un couple en hausse dont le régime maximum est atteint à seulement 2 000 tr/mn. Le calage du vilebrequin est à 360°, comme sur l’ancienne – les pistons montent et descendent en même temps. De quoi assurer un poum-poum plus que sympa. En plus, ce twin, il est pas vilain à regarder, avec sa distribution confié à un arbre latéral bien visible, des ailettes de refroidissement, du métal qui semble presque vivant.

Le freinage demeure de la branche nostalgie avec son tambour arrière, plus récent mais pas sportif avec un unique disque et un étrier à 2 pistons juxtaposés. Le cadre est ce qu’il y a de plus classique : berceau tubulaire en acier, associé à un bras oscillant aux antipodes de ce qu’on voit aujourd’hui en Superbike. OK, un moteur d’hypersport le tordrait en deux à la moindre accélération, mais la W 800, c’est pour la balade et le charme des sixties. Et pour ça, le châssis sera suffisant.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Look
  • Moteur
  • Partie-cycle

Lesmoins

  • Guidons trop grands
  • Selle un peu ferme

Tarifs

8 399 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 7,82 x le SMIC français de 2011
Le tarif de la Kawasaki W 800 2011 a augmenté de 1400€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 8 avis d'utilisateurs

Remplace

W 650 2006
W 650 2006
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki W 800 2011
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 180 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur min : 1 075 mm
  • Empattement : 1 465 mm
  • Poids en ordre de marche : 216 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 39 mm, déb : 130 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
Kawasaki W 800 2011 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 105 mm
  • Freinage tambour Ø 160 mm
  • Roue AR : 130 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
  • Moteur
  • Bicylindre Vertical , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 34 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 773 cc (Alésage * course: 77 x 83 mm)
  • 48 ch à 7 000 tr/min
  • 6,40 mkg à 2 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 4.24 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 31.79 kg/mkg
  • Compression : 8.4 : 1
  • Crit'air :

Entretien

Rappel d'entretien

25/02/2013
Rappel constructeur
Un roulement de pompe à essence peut s’user. Continuer d’utiliser la machine dans ces conditions pourrait entraîner une diminution de la puissance moteur et une éventuelle rupture du roulement, entrainant des calages moteur et empêchant le moteur de redémarrer. Machines concernées : De JKBEJ800AAA000044 à JKBEJ800AAA005309 et de JKBEJ800AAA008001 -> JKBEJ800AAA01781

Galerie

Millésimes

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Comparer

Comparer la W 800 face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki W 800 2011 : 8399 €
Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2011 : 8495 €
Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2011 : 9299 €

Accélération

Kawasaki W 800 2011 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2011 : 6.6 s
Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2011 Non communiqué

Consommation

Kawasaki W 800 2011 : 5,50 l/100km
Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2011 : 5,80 l/100km
Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2011 Non communiqué

Autonomie

Kawasaki W 800 2011 : 255 km
Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2011 : 216 km
Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2011 Non communiqué

Couple

Kawasaki W 800 2011 : 6.4 mkg
Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2011 : 6.9 mkg
Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2011 : 5 mkg

Puissance

Kawasaki W 800 2011 : 48 ch
Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2011 : 53 ch
Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2011 : 48 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki W 800 2011 : 4.24 kg/ch *
Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2011 : 4.74 kg/ch
Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2011 : 3.79 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki W 800 2011 : 31.79 kg/mkg *
Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2011 : 36.38 kg/mkg
Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2011 : 36.4 kg/mkg

Vitesse

Kawasaki W 800 2011 : 180 km/h
Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2011 : 166 km/h
Moto-Guzzi 750 V7 RACER 2011 : 170 km/h
Comparateur
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Avis (8)

C’est magnifique en balade avec mon épouse. Et quelle agilité/ souplesse!!!! Note : 5/5
Moto très agréable à piloter super look à l'ancienne puissance un peu juste en solo mais suffisant par rapport aux limitations de vitesse je ne en séparerai pas Note : 4/5
francois14570 Modèle 2014
Rouler a l\'ancienne sur une moto moderne c\'est le pied.
Surtout dans ce monde d\'interdit ou la répression routière est pire que tout.
Note : 5/5
CRIMSON Modèle 2013
Mon genou arrive à la hauteur du couple conique, ça chauffe pas mal. c'est arrivé à quelqu un d'autre ? Note : 4/5
une base pour une petite personnalisation bobber : une selle monoplace,le garde boue arrière rasant le pneu!
sinon aussi jolie qu\'une continental GT Enfield.
Et ma prochaine copine .
Note : 5/5
Modèle 2011
bravo kawa w800 J ADORE J EN REVE IL FAUT QUE J ECONOMISE IL FAUDRAIT QUE JE TRUVE UN CREDIT PAS CHER MERCI KAWA POUR CETTE BELLE MACHINE Note : 5/5
perfecto Modèle 2013
Mieux que l\'original ! un handicap:le nom et une durée de vie qui sera brève. Note : 4/5
michw Modèle 2012
Enfin une moto qui ressemble à une moto ... et pas à un insecte agressif !Beaucoup de charme. Super pour des ballades romantiques à deux .
Un papy
Note : 4/5
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