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Fiche moto SuzukiTU 250 X Volty 1997 2 et demi pour le prix d'un

Custom

Suzuki dépoussiére la 250 GN en la modifiant en cette TU. Elle en conserve le cadre et l'amortissement arrière. La fourche est nouvelle ; la selle biplace, le réservoir plus imposant et le gros phare lui donne une touche nostalgique assez agréable. Pour le prix de la majorité des récentes "grosses" 125, la TU offre un mono 250 à la voix sympathique mais aux performances mesurées. Il ne faut pas s'attendre à se faire arracher les bras. Cette puissance académique a toutefois le mérite d'etre présente là où il faut. La bonne finition ne fera pas oublier la raideur des suspensions. Comme chez toutes les Suzuki, le frein avant manque de mordant. Cet utilitaire se comporte à merveille en ville, bénéficiant d'une tenue de route sans souci. Le conducteur est à l'aise, le passager un peu moins car la selle est un poil juste.

Suzuki TU 250 X Volty 1997 - 1Suzuki TU 250 X Volty 1997 - 1
Suzuki TU 250 X Volty 1997 - 2Suzuki TU 250 X Volty 1997 - 2Suzuki TU 250 X Volty 1997 - 3Suzuki TU 250 X Volty 1997 - 3Suzuki TU 250 X Volty 1997 - 4Suzuki TU 250 X Volty 1997 - 4Suzuki TU 250 X Volty 1997 - 5Suzuki TU 250 X Volty 1997 - 5Suzuki TU 250 X Volty 1997 - 6Suzuki TU 250 X Volty 1997 - 6

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Rapport qualité-prix
  • Esthétique
  • Moteur

Lesmoins

  • Selle trop courte
  • Amortisseurs
  • Frein AV

Tarifs

3 733 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 4,76 x le SMIC français de 1997
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Avis

sur 10 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki TU 250 X Volty 1997
  • Châssis
  • Cadre : simple berceau en acier
  • Réservoir : 12 litres
  • Hauteur de selle : 770 mm
  • Longueur : 2 070 mm
  • Largeur : 750 mm
  • Hauteur min : 1 075 mm
  • Empattement : 1 375 mm
  • Poids à sec : 125 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 275 mm, étrier 1 piston
  • Roue AV : 90 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 1.75 bars
Suzuki TU 250 X Volty 1997 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 98 mm
  • 1 tambour Ø 130 mm, 1 came
  • Roue AR : 110 / 90 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • par carburateur Ø nc
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 249 cc (Alésage * course: 72 x 61.2 mm)
  • 20 ch à 7 500 tr/min
  • 2,10 mkg à 6 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 6.25 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 59.52 kg/mkg
  • Compression : 9.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

1997

1998

1999

2000

2001

Concurrentes

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Avis (10)

Bj, la mienne est de 1997, et à part les vidanges et les changements de plaquettes, JE NE FAIS RIEN Dessus. Elle fait du bruit, elle fait parfois mal au c.., mais je l'adore. Freinage =... comme une vieille BM , il faut freiner qq secondes avant !!!J'avais plusieurs bécanes, comme un petit collectionneur, eh bien j'ai préféré garder celle là à la place d'une Bonneville : Celle-là, elle est jolie mais personne ne me la vole, et souvent je la gare sans mettre de cadenas . Petit hic , je n'ai pas trouvé d'amortos d'origine (pas chers, y'en a pas) et me suis donc rabattu sur des adaptables qui sont plus courts : Problème pour la mettre sur la latérale . Je peux vous en parler longtemps. Ah , à cause de la mère Annie Dingo, je roule plus souvent avec une Inazuma critair 2. Bonne route à tous et toutes. Note : 4/5
Modèle 1997
trés beau jouet pour les petites routes de campagne à80 kmh . au de la le cadre se tord la direction devient dangereuse (colonne dorsale du cadre en tube carré ) 5ème longue dans les faut plats pas de béquille centrale .si non moto simpa et jolie Note : 2/5
Modèle 1997
Une moto super agréable,
j\'ai possédé une kawa Er5 !
et je voulais retrouver un Suzuki Tu x
n\'en trouvant pas j\'ai pris une Mash 250 qui est pratiquement la même !
Cdt
Note : 4/5
Je trouve cette moto assez pratique.Mais actuellement j\'ai un problème de piston,où puis-je m\'en procurer? Note : 4/5
Bonjour
Chez SUZUKI en principe tout est disponible.Sinon sur internet mais attention prendre de la piece d origine.Il y a un specialiste SUZUKI dans l ARDECHE CLAUDE MILLART .Il est sur le web et aussi sur la plupart des bourses motos Normalement c est facile a trouver en EUROPE car cette moto a eu beaucoup de succes en ITALIE ET ESPAGNE .
Note : 5/5
Je l'ai enfin, après avoir hésité entre elle et une Estrella.
Mais j'ai envie de la rendre "mieux" , alors si quelqu'un a les valeurs de réglage de soupapes, Merci de me les communiquer
Motardement vôtre !
Note : 3/5
old Timer
Caractéristiques pour le Suzuki Tu x Volty 250
MOTEUR
Type quatre temps, refroidissement à air, simple
arbre à cames en tête
Nombre de cylindres 1
Alèsage 72,0mm
Course 61,2mm
Déplacement du piston (où cylindrée) 249cm3
Taux de compression (où RV) 9,0 : 1
Règlages des culbuteurs AD = 0,03 à 0,08 - ECH = 0,08 à 0,13
Carburateur MIKUNI BS34
Filtre à air Element en mousse polyurétane
Système de démarrage Démarreur électrique
Système de graissage Carter humide
TRANSMISSION
Embrayage Humide, multi-disque
Boite de vitesses 5 vitesses à prise constante
Position des vitesses 1 vers le bas, 4 vers le haut
Taux de réduction primaire 3,238 (68/21)
Taux de réduction finale 2,733 (41/15)
Taux de rédution 1ère 2,636 (29/11)
2ème 1,687 (27/16)
3ème 1,263 (24/19)
4ème 1,000 (20/20)
5ème 0,818 (18/22)
Chaine de trasmission DID 520VC5, 100 maillons
VITESSE (compteur et chrono suivant braquet)
développement roue AR = 1,947m
Compteur
rp.sc.v1000tm 3000 tr/m 4000 tr/m 5000 tr/m 6000 tr/m 7000 tr/m 8000 tr/m
42/15=15,76 51,25 68,33 85,42 102,5 119,58 137,45
41/15=16,14or 52,74 69,92 87,47 104,93 122,5 140
40/15=17,93 53,79 71,73 89,65 107,58 125,51 143,46
42/16=18,22 54,67 72,9 91,12 109,35 127,57 145,8
41/16=18,40 55,2 73,6 92 110,4 128,8 149,27
Note : 4/5
Modèle 1997
Àpres mon message du 20 11 2012
voici celui de 2013, en fait c\'est un lien sur un site ou j\'ai mis une revue technique que j\'avais faite sur le Suzuki 250 TU X il est imprimable sur EXEL bonne mise au point
Mécaniquement vôtre

http://motos-course-anciennes.e-monsite.com/pages/page-technique.html
Note : 4/5
constantino2 Modèle 1998
super moto 3.2 litres de 95 aux 100 kms fiable assez nerveuse tres joueuse sur petite route.une 125 pour la partie cycle avec un moteur ayant plus de couple et de reprises.tres tres economique a tout point de'vue.il semble que certaines ont atteint de tres gros kilometrages sans ennuis.la mienne achetee 1000 euros de 1999 a 20700 kms tourne comme une horloge pour le prix d un scooter 50 cm2 chinois. Note : 5/5
Modèle 1997
j'ai eu une 250 TU x Suzuki avec laquelle j'ai parcouru 28000kms sans problèmes il y à eu juste le raccordement du tube d?échappement que j'ai ressoudé j'en n'ai profité pour faire un gousset en tôle afin que les gaz d?échappement ne sois pas freinez par l'autre tube, j'ai même réussi à luis faire tirer une dent de plus en sortie de BV ce qui ne la fait pas aller plus vite mais elle a plus d'allonge on peut tenir 115<120 kmh environ, mais j'ai pris 140 kmh sur un faux plat une fois où deux
bonne ballades
Note : 4/5
Modèle 1997
Moto tres économique, 3 l. pour 100 km. Puissance suffissante pour toute sorte de route. Note : 5/5
Modèle 1997
Ayant parcouru 1500 km en 3 semaines avec la mienne (surtout des petites routes montagneuses, je peux donner mes premières impressions : Sur les petites routes viroleuses cette machine est sympatiques, le moteur est suffisant pour se promener mais il n'apprécie pas trop les grands axes routiers, mais ca on pouvait s'en douter. Maniabilité : très bien, légère facile à placer , même si elle se dandine dans les courbes rapides, mais c'est due au cadre et aux suspensions molles -faut que je vidange la fourche d'ailleurs- Le look est tout simplement magnifique, moi j'ai craqué de suite, surtout que le prix en occas' était peu élevé ; ce doit être parce qu'elle est dur à revendre, mais comme je compte l'user jusqu'au bout !!!! Je l'ai acheté avec 9500 km compteur. Pour résumer, je dirais qu' en choisissant une TU 250, on a les avantages d'une 125 en gommant énormément les défauts, c'est à dire qu'on a plus de pêche, de couple, gabarit réduit pour se garer, poids léger, les pneus sont un peu plus larges mais n'alourdissent pas la direction .. et une conso réduite à celle d'une 125 tant au niveau du carburant qu'au niveau des consommables. J'ai pris cette machine pour seconder mon SV650 qu'en je vais travailer ou pour faire des petits trajets ou de la ville. Je voulais faire un choix économique -donc pas la nsr 125 qui me plais tant- et pratique, mais sans retourner au 125 : ce fut mon choix, et je ne regrette rien car je me régale autant sur mon TU250 que sur ma SV .. mais ce sont des plaisirs différents. Note : 5/5
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