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SuzukiDL 650 V-STROM XT 2015

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Xpédition Tentante

Trail

Le V-strom 650, ça vous dit quelque chose !?! Le trail couteau-suisse de Suzuki, facile, polyvalent, plutôt discret, et qui manifestement commence à s'emm...der entre la route et les immeubles. Ses potes, comme la Tiger 800 XC ou la BMW F 800 GS Adventure, ne se privent pas de défendre des allures de baroudeur. Pourquoi pas lui, lointain descendant des DR et motos qui franchissaient bien des terrains ?

Bon, pas question de tergiverser. Baskets et gentillesse, ça passe à la trappe. La 650 V-Strom cambriole le rayon trekking (surtout dans la version blindée d'accessoires sur la photo) et s'annonce dans sa version baroudeuse, la XT - Rien à voir avec le glorieux trail mono de Yamaha. L'esprit navigue vers l'horizon et du coup, le visage change. La greffe d'un "bec de canard" le rend bien plus vindicatif. C'est pas grand-chose, mais ça peut radicalement changer l'impression que vous donnez quand on vous découvre. Et c'est le cas !
Evidemment, hors de question de partir à l'aventure avec des bâtons dans les roues. La V-Strom 650 XT se chausse donc de jantes à rayons acceptant des pneus tubeless.L'ABS est en série mais pour se faire vraiment plaisir, il faut passer par la case options, et le XT prend alors toute sa dimension : protections latérales tubulaires, kit de bagagerie type grand raid en aluminium, bulle avec déflecteur, sabot moteur, phare additionnels et paire de protège-mains.

Le châssis sain et l'excellent twin de 645 cm3 sauront s'acquitter des tâches qui les attendent. Au quotidien, l'équipage appréciera la selle réglable, la molette de précharge de l'amorto facilement accessible, la facilité de prise en main du V-Strom. Avec 69 chevaux, le bicylindre sera peut-être un peu juste si on charge la XT jusqu'à ras bord - une évo 800 du bloc Suz serait à étudier par Hamamatsu. Toujours dans le cadre de l'inflation, certains auraient apprécié quelques litres supplémentaires dans le réservoir ; les 20 litres sont suffisants, mais des godets en plus, ça renforce l'esprit d'aller plus loin. Dernier atout, la politique tarifaire de Suzuki. On devrait toucher la 650 V-Strom XT full options au prix des concurrentes quasi à poil. A confirmer...

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Polyvalence générale
  • Facilité d'utilisation
  • Confort
  • Look plus incisif

Lesmoins

  • Pas assez d'équipements en série
  • Twin juste si grosse charge

Tarifs

8 599
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Suzuki DL 650 V-STROM XT 2015
  • Chassis
  • Cadre : Double poutre alu
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2 290 mm
  • Largeur : 835 mm
  • Hauteur : 1 405 mm
  • Empattement : 1 560 mm
  • Poids à sec : 190 kg
  • Poids en ordre de marche : 215 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2015 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par eau
  • Injection ø nc
  • 2 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 645 cc (81 x 62,6 mm mm)
  • 69 ch à 8 800 tr/min
  • 6 mkg à 6 400 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,75 kg/ch
  • Compression : 11.5:1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2016

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Comparer

Comparer la DL 650 V-STROM XT face à ses concurrentes

Couple

Suzuki DL 650 V-STROM XT 2015 : 6 mkg
Yamaha XT 660 Z Ténéré 2015 : 5,92 mkg

Puissance

Suzuki DL 650 V-STROM XT 2015 : 69 ch
Yamaha XT 660 Z Ténéré 2015 : 48 ch

rapport Poids / Puissance

Suzuki DL 650 V-STROM XT 2015 : 2 kg/ch
Yamaha XT 660 Z Ténéré 2015 : 3 kg/ch

Vitesse

Suzuki DL 650 V-STROM XT 2015 : 180 km/h
Yamaha XT 660 Z Ténéré 2015 : 180 km/h
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Avis (3)

Modèle 2015
acheter en modele xt d'occasion ,un vrai regal ,une consommation super reduite en conduite cool ,3.9l possible avec se moteur super souple ,confort au top ,elle est bien comme une grosse routiere ,je recommande , Répondre à michel

peut on la débrider si oui comment

Modèle 2015
manque quelques chevaux. Sinon un vrai couteau suisse Répondre à ritond.

Certainement la plus grosse des petites

Modèle 2015
Pour en posséder une, (optionisée par mes soins, la XT pas encore dispo !), c\'est une révélation. La panacée pour motard apaisé qui attend du confort, de la vélocité, de l\'agrément moteur, bien assez de puissance en solo et petit budget. J\'enfourche ma DL sans problème pour envisager une course en ville ou une virée de plusieurs jours avec passagère et bagages.... Répondre à Namiwik
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