Fiche moto Triumph 675 STREET TRIPLE R 2010 J'vous taxe tous au freinage !!!
présentation de la 675 STREET TRIPLE R 2010
Pour créer un Street Triple R, ne cherchez pas midi à 14 hrs. Prenez une 675 street standard, ajoutez le train avant de la sportive Daytona, apposez des touches d'orange qui claque et hop, c'est prêt. Plus de chevaux aussi ? Ah non ; il y en a toujours 108, ce qui est largement suffisant pour s'amuser et plus si affinités. Le R que Triumph a rajouté à son vivace petit street-fighter, c'est tout simplement de quoi augmenter l'attaque au freinage pour les plus saignants des trappeurs. Les étriers ont fait place aux mâchoires radiales à 4 plaquettes de la Daytona 675, poussées par un maitre-cylindre à fixation radiale lui aussi. Des suspensions réglables de partout, un guidon Magura, une selle bi-colore et des coloris spécifiques concluent l'agrémentation de cette version R pour 800 euros de plus que la street triple d'origine.
M.B - Photos constructeur
Greg est le fondateur de Motoplanete - un site créé en 2001 pour partager sa passion avec ses amis et montrer à ses lecteurs un maximum de modèles de motos. Autodidacte et touche-à-tout, la découverte du monde de la moto l'a amené à exercer en tant que photographe, pilote, team-manager, développeur web, infographiste, secrétaire de rédaction et rédacteur en chef.
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à retenir
Triumph 675 STREET TRIPLE R (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Le punch du 3 cylindres
- Meilleur freinage
- Légereté
Les points faibles
- Forte concurrence
- Tarif élevé
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
8 790 €
*
|
Performances
- Vitesse max : supérieur à 220 km/h
Fiche technique Triumph 675 STREET TRIPLE R 2010
- Châssis
- Cadre : périmétrique , treillis tubulaire en alu
- Réservoir : 17,40 litres
- Hauteur de selle : 805 mm
- Longueur : 2 030 mm
- Largeur : 731 mm
- Hauteur min : 1 250 mm
- Empattement : 1 390 mm
- Poids à sec : 167 kg
- Poids tous pleins faits : 185 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 308 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports , manuelle
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 130 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- 3 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection Ø 44 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 675 cc (Alésage * course: 74 x 52.3 mm)
- 108 ch à 11 700 tr/min
- 6,90 mkg à 9 100 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.55 kg/ch
- Rapport poids / couple : 24.2 kg/mkg
- Compression : 12 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Indispensables
Shark
LaBécanerie
Pack-Moto
Motoblouz
Galerie photos
Coloris
2011
2010
2009
Occasions
Trouver cette 675 STREET TRIPLE R d'occasion sur MotoPlanete
Comparer la 675 STREET TRIPLE R face à ses concurrentes
Face à ses 5 concurrentes directes, cette 675 STREET TRIPLE R propose un positionnement particulièrement dominant, en s'imposant comme la référence sur plusieurs critères clés. Elle surclasse le segment en combinant la puissance de 108 ch, le poids de 167 kg et le rapport poids/puissance de 1.55 kg/ch. En revanche, son prix affiché à 8790 € se place parmi les plus élevés du comparatif.
Prix
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 675 STREET TRIPLE R 2010
- Quelle est la puissance de la 675 STREET TRIPLE R ?
-
La 675 STREET TRIPLE R 2010 développe une puissance de 108 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 675 STREET TRIPLE R ?
-
Le couple maximal de la 675 STREET TRIPLE R 2010 s'élève à 6,90 mkg à 9 100 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 675 STREET TRIPLE R ?
-
La 675 STREET TRIPLE R 2010 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de supérieur à 220 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 675 STREET TRIPLE R ?
-
La 675 STREET TRIPLE R 2010 affiche un poids à sec de 167 kg, un poids tous pleins faits de 185 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la 675 STREET TRIPLE R ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 675 STREET TRIPLE R 2010 propose une hauteur de selle minimale de 805 mm.
- Quel est le prix de la 675 STREET TRIPLE R ?
-
Le prix de la 675 STREET TRIPLE R 2010 est de 8 790 € en France
- Quelle taille de pneumatiques monter sur ma 675 STREET TRIPLE R ?
-
La taille standard pour une 675 STREET TRIPLE R 2010 est 120 / 70 - 17 à l'avant, et 180 / 55 - 17 pour la monte arrière.
- Quel permis faut-il pour conduire la 675 STREET TRIPLE R ?
-
Pour piloter la 675 STREET TRIPLE R 2010, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 12 avis
Elle rivalise face au moto à cylindrée équivalente de 2025-26 qui sont bourrées d'électronique etc. et bridée (norme euro5 oblige). Si vous voulez du pilotage simple et sans fioritures c'est la moto qu'il vous, trouvable d'occasion pour pour 3 fois moins cher que l'équivalent moderne.
Les défauts éventuels : frein AR inexistant, pas d'ABS (on peut voir ça comme un avantage si piste ou conduite sport car rien a déconnecter mais inconvenient en usage quotidien si on roule l'hiver par mauvais temps etc par ex), pas de jauge d'essence uniquement le voyant réserve, la selle d'origine est ok pour roulage de quelques heures, si journées entières l'inconfort arrive.
Moyennement adapté au voyage avec beaucoup de bagages à cause des silencieux sous selle qui empêche les sacoches cavalières ou alors avec supports spécifiques très larges.
Qualités : moteur plein et coupleux à tous les régimes, très agréable à utiliser dans toutes circonstances, moto facile à prendre en main, réglages suspensions, je trouve le look rétro avec feux ronds plus sympa que les modèles suivants (2011-2017). Puissance largement suffisante pour usage sur route et se faire plaisir.
Aucun souci mécanique particulier en plus de 10 ans de possession. Une grande partie de l'entretien courant peut être fait à la maison car très peu d'électronique si ce n'est l'injection.
Très peu de concurrence pour moi, les concurrentes n'ont pas aussi bien vieillies que la Street R que ce soit en terme de moteur, de chassis (incroyable), de comportement ou de style.
Une moto comme on en fait plus vraiment malheureusement... Note : 5/5 Répondre à Bob92
En duo, c’est tout à fait possible, mais en solo c’est un vrai régal ! Avec un pignon -1 dent et une poignée à tirage rapide, la moto est encore plus nerveuse et agréable à piloter.
Une moto vraiment polyvalente et plaisante, que je recommande sans hésiter ! Note : 5/5 Répondre à Babas
juste mis une selle confort,pour la passagère.
réglage fourche avt ,pour plus souple. Note : 5/5 Répondre à tintin
Super moto, un vrai jouet, hyper maniable, gros mordant à l'avant, et cette gueule...
Mais, si vous comptiez vous servir du frein arrière, oubliez : on peut considérer qu'il n'y en a pas, ce qui est pour moi dommage pour affiner son pilotage.
Dans tous les cas, impossible de m'en séparer. Note : 4/5 Répondre à zouip
Triumph ne fait aucun geste au delà des 2 ans de garantie...
Dommage, c\'est une excellente bécane, mais la marque et le tarif n\'en valent pas la chandelle.
Note : 1/5 Répondre à Damouxe
Rien a dire Note : 5/5 Participer à la conversation
finition tout simplement génial tableau de bord ultra complet pour un roadster sauf jauche a essence Note : 5/5 Répondre à steeve1105